新北兒童卡協調破局 新北限期2月底前實施

2018.1.29 中央通訊社

新北市政府今天再邀北捷開會協調捷運兒童卡，因北捷代表未獲授權及技術設定等問題，會中未獲共識，新北主張2月底為實施期限，否則改採人工售票等替代方案實施。北捷仍堅持以數位學生證方式推行。

新北市交通局長王聲威日前不滿北捷要脅業者，導致新北19萬張捷運半價的兒童卡製作3度流標，市府今天下午邀台北捷運公司協調，北捷方面由票務中心副主任黃皇憲代表出席。
新北交通局會中強調，不論是社福卡性質的兒童卡或北市提出數位學生證的兒童卡，都是現行已在運作的「專卡專用」模式，為何不能提前實施期程。

交通局科長林昭賢表示，「新北兒童卡」是專供新北兒童使用的專用票卡，採全新記名方式製作，辨識度高且已完成樣卡，只要北捷同意，立刻就可印製執行。

他表示，兒童與老人、身障等社福卡搭乘捷運享有相同半價優惠折扣，優惠差額全數新北市補貼，身分區別可以在新卡片製作時即設定，外觀上也易辨識，完全不會造成混用與稽核困難情形，無需大幅修改閘門系統，也是推行時程最快的方式。

他表示，由於北捷仍堅持社福卡格式涉及設備顯示、後台資料管理等問題，仍建議以「數位學生證」模式辦理。但「數位學生證」仍有系統修改及人員訓練等管理面考量，預估期程最少需要3個月才能完成。

林昭賢表示，北市已實施兒童6折優惠，因此，為維護新北兒童搭乘捷運半價優惠權益，新北仍以農曆春節前實施為努力目標，最慢可以接受的期程是2月底元宵節前實施。

他強調，協調會上未獲共識，北捷代表以未獲實質授權下，承諾把新北限期實施的要求帶回討論，因此，市府要求北捷30日下班前正式回覆，否則，將比照高雄捷運公司可配合新北採現場人工售票提供優惠方式，在不造成北捷各捷運站人工櫃檯服務量大增致癱瘓的情形下，將要求改採人工售票及差額退費等替代方案實施。

台北捷運公司接受中央社訪問時表示，仍堅持以數位學生證方式推行，並主張「專卡專用」；若新北市能盡快確定方案，北捷能承諾在3個月內完成相關作業。

公車拍停靠區違停 檢舉成效差

2018.1.30 聯合報

為解決公車停靠區違停亂象，北市交通局從前年6月開始要求公車業者以行車記錄器檢舉公車停靠區違停。不過，市議員指出，政策執行1年多來，全市15家公車業者，僅4家積極配合，其餘11家消極，有業者1年檢舉案僅10件，違停亂象未改善。

北市公共運輸處表示，會再去鼓勵業者加強檢舉，也會通報交通大隊加強違停執法。至於中央曾打算利用錄影科技執法嚇阻違停，公運處表示，若中央要推，北市樂意配合。
汽機車在公車停靠區違停，導致事故頻傳，輪椅乘客也無法上下車。北市公車從前年6月開始，裝設行車記錄器舉發站區違停，平均每月約100多件檢舉，包括內湖派出所、社正路、長安東路2段、社子市場、師大綜合大樓等，都是常見違停的檢舉地點。

台北市議員周威佑說，全市15家業者、304條路線、3600輛公車在台北市行駛，檢舉成效不彰，15家業者，僅4家業者配合，其餘11家業者消極；從數據來看，公車行車記錄器檢舉違停，並未讓狀況改善，交通局應立即召集客運業者開會研議。

根據公運處統計，去年有5家公車業者違停檢舉超過200件，其餘多半低於100件，平均每月不到10件，甚至還有4家業者1年檢舉量僅10件。

事實上，利用行車記錄器檢舉違停，人力負擔很大，司機跑車時要記下違停車輛的時間，事後還要把車內硬碟拆下、調閱影像，有時還看完2、3個小時的行車影像，好做截圖。

對於業者檢舉量差距大，公運處表示，有的山區路線多，行經路段非精華地段，檢舉量本來就會比較小；且有的行車影像上傳解析度不夠，也會導致警方無法成案。

北車便當新廚房 台鐵相中地點

2018.1.29 自由時報

台鐵便當是許多旅客搭車時用餐首選。台鐵餐旅服務總所總經理黃士弦表示，台鐵局已核定將台北車站六樓員工餐廳約三百坪空間，拿來做為便當廚房，明年底前完工啟用後，預估台鐵便當每日產能可增五千個，年銷售量增加百萬以上，而且還提供外送服務。
台鐵便當近十年來，銷售量快速成長，民國九十六年全年賣出三百三十七萬個，去年銷售量約一千零一十五萬個，銷售金額逾七億元，今年仍以保持千萬銷售量為目標。台鐵局表示，以前台鐵便當都是不斷衝量，能賣出多少就盡量做，台北站甚至一天做到一萬七千個便當。但台北車站便當廚房空間不足，產能已無法再提升。

預計今年十月前完成北車六樓員工餐廳改建便當廚房的規劃設計，並請外部專家協助，把食物動線、排水、給水設計一次到位，讓新便當廚房能夠符合食品安全管制系統（HACCP）規範；然後明年開始動工改建，明年底完工啟用。黃士弦表示，啟用後就有足夠空間能提升產能，未來也都能夠接單，方圓三公里內、訂滿一千元都可提供外送服務，相信能大幅提升銷售量。

春節優惠 花東自強號超過80公里站票8折

2018.1.29 中時即時

過年花東車票一票難求，為提升花東線運能，台鐵局表示，今年春節節前(2月14日、15日)及節後(2月19日、20日)共4天疏運尖峰日，試辦東線自強號超過80公里全程無座票8折優惠，便利民眾搭乘。
台鐵指出，這次優惠試辦限定東線(含宜蘭線、北迴線、花東線、南迴線、跨線)自強號列車，不發售團體票，民眾可於台鐵局售票窗口購買12天內(含當日)一般自強號無座8折優惠票；另太魯閣、普悠瑪號每列次限發售120張無座8折優惠票，且僅開放乘車當日旅客於售票窗口購買、不提前預售，以掌握乘車人數、維護服務品質。

試辦限於乘車前先購買全程無座票始享有8折優惠，敬老、愛心、大專生優惠及紅眼列車班次等已享有其他優惠者，不另重複優惠；車上補票、持用非當日當次列車車票、使用電子票證、定期票，或其它票證者皆無優惠。

有關本次試辦詳細資訊及乘車規定，請參閱台鐵局官網「優惠專區」及各車站售票窗口公告。

春節返鄉搭武陵賞櫻人潮 公路總局祭優惠

2018.1.29 聯合即時

農曆春節6天連續假期即將來臨，為因應春節返鄉及遊客人潮，交通部公路總局考量民眾會提前返鄉，已協調縣內客運業者加開班次，讓在外工作及就學的民眾可以順遂返鄉與家人團聚。武陵賞櫻期自2月16日同步展開，公路總局也提醒，屆時將實施遊客總量管制，散客一日遊遊客約3,200人，一律限搭乘大眾運輸工具入園。

為吸引民眾於連假期間搭乘公共運輸，紓解國道交通壅塞，公路總局表示，農曆春節連假仍將延續實施國道客運票價及轉乘優惠措施，在票價優惠部分，將自今年2月14日（星期三）0時起至107年2月20日（星期二）24時止，計有14家業者86條國道客運路線配合提供優惠，平均優惠額度則約為原價的85折，相關預售票已陸續發售中。
在轉乘優惠部分，舉凡搭乘國道客運及臺鐵後轉乘在地客運(臺北市政府管轄之市區公車路線除外) ，民眾若使用電子票證即可享有轉乘一段票(或基本里程)免費優惠，希望民眾連假期間可以一路使用公共運輸返鄉、出遊或返回工作崗位，盡量不要自行開車，以避免塞車之苦及增進行車安全。

對於往返台北與花蓮之民眾，除了鐵路直達外，也有鐵公路聯運服務可供選擇，搭乘「臺北-花蓮」鐵、公路聯運轉運，票價僅是自強號的一半左右；時間最快的只多花不到40分鐘。乘客可洽客運公司(首都、國光、葛瑪蘭或大都會)或逕向台鐵購買鐵公路聯運票，從台北搭乘國道客運至羅東轉運站，再轉乘台鐵區間車至花蓮，票價相當經濟又實惠。

農曆春節連假期間欲前往武陵農場賞櫻一日遊遊客，武陵農場櫻花季期間今年度預計2月16日至25日展開，採總量管制措施，限制每日入園人數，散客一日遊遊客約3,200人，一律限搭乘大眾運輸工具入園，民眾可於國光客運臺北車站、市政府轉運站或宜蘭地區(羅東轉運站、宜蘭轉運站及三星)搭乘國光客運或首都客運賞櫻專車前往，車票已自1月19日開放預售，民眾可至乘車前1日止於三大超商預售。

注意！春節6天連假交通懶人包 國道「每日0-5時」夜間免收費

2018.1.29 ETtoday

今年農曆春節共有6天連假，交通部預估假期前段以返鄉旅次為主，假期中段民眾將進行中長程的旅遊活動，各大風景區路段交通量將會增加，假期後段以短程旅遊及返回工作地之旅次為主。交通部出春節疏運八大措施，包含國道每天0-5時夜間免收費、台鐵普悠瑪號開放站票並有8折優惠等。

國道部分，交通部預估高速公路南下交通量於初二（2月17日）、北上交通量於初四（2月19日）、雙向交通量於初三（2月18日）將會達到最高峰。

高公局規劃2月18日至2月19日9-14時，國1北上高雄至湖口及國3北上九如至大溪，各交流道北上入口匝道實施高乘載管制；2月16日至2月17日7-12時國5南下南港系統、石碇，各交流道南下入口匝道實施高乘載管制；2月18日至2月20日15-20時國5北上蘇澳、羅東、宜蘭及頭城，各交流道北上入口匝道實施高乘載管制。
春節連假收費時段採單一費率，即無每日20公里優惠里程及長途折扣，並於國3「新竹系統至燕巢系統」採通行費率8折收費。連假期間（2月15日至2月20日）每日0-5時，國道全線雙向暫停收費。

台鐵部分，預計第二波春節疏運列車將再增開西線20列次、東線10列次，全線加開各級列車總計增加為359列次，預計2月6日開放訂票。另外，今年春節2月14日、15日、19日及20日試辦東線（含宜蘭線、北迴線、花東線、南迴線、跨線）自強號（含新自強號限每列120張），全程超過80公里以上無座8折優惠。

每日也開行北花對號區間快車以北宜100元、北花200元優惠票價提供服務，並於2月12日、13日、21日及22日北花、北東及南迴線指定班次（共計24列次）實施大專生69折優惠票價方案，統計至今還有5成空位。

高鐵部分，春節疏運期間（2/13~2/21）車票已於1月17日開放一般旅客與團體旅客訂位購票，目前預售票整體已發售近6成。南下2月14日（小年夜）、15日（除夕）傍晚以前、2月16日（初一）及17日（初二）熱門時段、北上2月18至20日熱門時段預售票均已售罄。後續視車票預售情形，規劃再增班計畫。

客運部分，今年春節共有86條國道客運路線提供平均85折票價優惠，另搭乘國道客運或台鐵後轉乘在地公路客運或市區客運（台北市政府所轄市區公車路線除外），享有基本里程或一段票免費優惠。

航空部分，航空公司已依需求針對金門及澎湖航線再規劃第三波加班機，春節疏運期間，預估桃園國際機場單日旅客量約達14萬人次，桃園機場公司除將採取加強人力調度、強化聯外交通運能、提升停車場容量等作法外，實施多項便利通關措施，包括協調航警局、移民署依旅客人數增加作業人力、加派人員引導國外等候線旅客、自2月1日起新增第二航廈出境安檢線1線（9線增為10線）等，以加速通關效率。

海運部分，春節疏運期間提供台灣本島與離島間7條航線及金馬小三通4條航線總計開航1,313班次，預估可提供30萬9701人次之運能，較去年增加約12%。另特協調麗娜輪於2月16日至20日間，每日開航往返蘇澳-花蓮間航班。

觀光部分，觀光局推出46條「台灣觀巴」套裝旅遊行程及43條「台灣好行」（景點接駁公車）路線，輕鬆遊遍各大景點；同時於春節連假期間持電子票證搭乘「台灣好行」特定路線（計32條），可享有票價半價優惠。另針對春節期間國內旅遊需求，觀光局也規劃推薦14條新春開運行程，避開易壅塞景點及路段。

最後，今年適逢蘇花改工程蘇澳至東澳段於春節前通車，交通部將實施「蘇澳至南澳交通管理策略計畫」，透過交通動線分流規劃、號誌管制、停車管制、通車宣導、國5路肩宜蘭路段機動開放路肩通行大客車以及警力動員等各項措施，將通車影響降至最低。

卡通人物新年搞創意 一卡通推另類紅包卡陪你搭車消費一整年

2018.1.30 一卡通票證公司

農曆新年即將到來，大街小巷已開始瀰漫濃濃的年味，1/31起一卡通一口氣推出6款限量版經典人物新年卡，包含SNOOPY、神偷奶爸小小兵、海綿寶寶、探險活寶及youtube人氣角色台灣吧等，中西卡通人物重新加入了農曆年的新元素大搞創意，版面熱鬧又討喜，把卡片加入儲值金可成另類的紅包禮，新年期間自用送禮兩相宜。

時歲來到狗年，一卡通最有人氣的SNOOPY當然也不缺席，特別推出2款結合中文字樣的新年圖像，金色款呼應中國年加入中文歲次字樣取名聰明款，希望大家跟SNOOPY一樣聰明，紅色勇敢款希望大家像SNOOPY一樣勇敢面對新挑戰，另各有廣大擁護者的小小兵、海綿寶寶及探險活寶也大玩新年創意，有舞獅的小小兵，旺旺來的海綿寶寶及變身財神爺來拜年的探險活寶家族，也有國產youtube人氣角色台灣吧的黑啤也率領皮下組織們寫春聯賀新年。一卡通推另類的紅包卡，結合喜氣的版面，民眾可自行加入儲值金就成了討喜有財又實用的伴手禮。
6款新年版一卡通採限量銷售每款只要100元，1/31起將於一卡通Yahoo超級商城、蝦皮商城、一卡通服務中心(臺北及臺中)、高雄捷運美麗島站捷運商品館及左營站旅遊諮詢台等開賣，喜歡這些人氣卡通人物的粉絲們千萬別錯過了！

新年搭車一卡通，搭乘台北捷運8折、高雄捷運85折，高雄輕軌2/28前免費。臺鐵搭乘區間、莒光、復興號享區間票價9折(不劃位)，臺鐵自強號前70公里9折(不劃位，不可搭乘普悠瑪/太魯閣號)。另使用一卡通銀行聯名卡搭高鐵可直接嗶卡過閘門搭乘自由座，沒搶到返鄉高鐵車票的民眾可多加利用，減少排隊購票時間。

※新卡資訊 https://www.i-pass.com.tw/News/Detail/100304

※搭車優惠 https://www.i-pass.com.tw/Preferential/Detail/1065

一卡通過年搭乘有優惠 推經典人物新年卡

2018.1.30 聯合即時

農曆年快到了。一卡通表示，新年期間持一卡通搭乘台北捷運8折、高雄捷運85折優惠，搭高雄輕軌在2月28日前免費，另外搭乘台鐵區間車、莒光、復興號，則有「區間票價9折(不劃位)」優惠，台鐵自強號前70公里9折(不劃位)，但不可搭乘普悠瑪、太魯閣號。一卡通表示，使用一卡通銀行聯名卡搭高鐵可直接嗶卡過閘門搭乘自由座，沒搶到返鄉高鐵車票的民眾可多加利用。
一卡通也宣布，自周三(31日)起，推出6款限量版經典人物新年卡，包含「SNOOPY、神偷奶爸小小兵、海綿寶寶、探險活寶及youtube人氣角色台灣吧」等，中西卡通人物熱鬧來拜年，版面熱鬧討喜。一卡通表示，6款新年版一卡通，限量銷售每款100元，民眾購買後可儲值，馬上變身另類紅包，新年期間自用送禮兩相宜。

與一卡通合作 台南佳里子龍廟推電子香火

2018.1.30 聯合報

台南佳里子龍廟永昌宮與一卡通票證公司合作，只要信徒前往拜拜添油香168元以上，就可獲得廟方的電子香火一卡通，首批發行1200張。一卡通經理蘇洋立說，這是公司與南部廟宇首次合作發行電子香火一卡通。
永昌宮今天與一卡通公司聯合召開記者會，永昌宮主委謝清安說，今年將平安符轉變成一卡通，方便信徒隨身攜帶保佑平安，又能隨身支付小額款項，平安又便利，卡片上有「趙聖輔天帝君」神像。

一卡通經理蘇洋立說，這是公司與南部廟宇首次合作發行電子香火一卡通，首次印製1200張，限定在永昌宮內，只要信徒前往拜拜添油香168元以上，就可獲得廟方的電子香火一卡通。

這張一卡通不論是搭乘大眾交通工具、超商小額付款，各縣市政府的公共腳踏車等，都可以使用。

謝清安指出，往年廟方都會製作平安福袋，讓信徒保平安，但因為福袋較厚，隨身攜帶不方便。

今年廟方改變作法，與一卡通公司合作，推出卡片式的平安一卡通，上面印製有「趙聖輔天帝君」的圖像，只要到廟裡參拜添油香，領取一卡通後完成「過爐」儀式，隨身攜帶就有保平安的效果。

高捷推QR Code通關 環保方便

2018.1.30 聯合報

高雄捷運公司率全國捷運業者之先，昨起推出QR Code電子票券，民眾可線上購票後，直接用手機QR Code電子感應進出閘門。高雄捷運公司表示，QR Code虛擬電子票券，環保又方便，未來將持續拓展銷售通路。

高雄捷運總經理賀新表示，QR Code電子票券已在台灣高鐵使用，在捷運使用還是第一次。
高雄捷運公司表示，許多觀光客造訪高雄，都會搭乘高捷，考量外國觀光客兌幣購卡加值及離境退卡不便，高捷公司向經濟部工業局申請創新優化計畫補助，修改系統所有車站的無障礙閘門驗票設備，開放手機QR Code電子票券進出車站。

高雄捷運公司表示，以往購買整日不限次數搭乘的一日券、二日券，需到高捷服務台購買，現在只要上手機「CityPass都會通」App，就可直接線上購買QR Code形式一日券或二日券，到高捷無障礙閘門，刷手機上的QR Code就能進出站。

高雄捷運公司說，過去一日券、二日券都是塑膠票卡，且不能重複加值使用，等於一、兩日後失效，票卡就變垃圾，很不環保，如今改用QR Code，環保又方便。

目前QR Code電子票券只能在無障礙閘門通行，刷QR Code時間約1秒內，雖沒比一卡通等電子票證0.4秒內的速度快，省去現場購卡時間，不用擔心票卡丟失。一日券只要120元、二日券230元。

國內首創！ 搭高捷QR Code也可通行

2018.1.30 TVBS

觀光客搭乘高捷除了排隊買單程票、一卡通之外，還有一日券和二日券，但常常東西一多票卡遺失，或是離開前還得辦理退卡退費，為了更方便使用，高雄捷運率先全國推出QR Code通行系統，觀光客只要在平台購買票券，最多享有8折優惠。
進出捷運車站除了票券，不少人刷卡進出，現在電子票證再升級，只要購買票券就會得到一組QR Code，只要掃描就能快速進出！高雄捷運推出QR Code系統，民眾只要一支手機、一組QR Code，就能電子感應進出閘門，免印票券也是全台捷運首創。

高捷公司表示，之前一日票和兩日票加起來月售3千多張，但是不少民眾會遺失票卡，還要補辦、手續複雜，於是推出QR Code電子票券，最多享有8折優惠。

電子票證已經變成趨勢，不過目前只有特定的一個平台上才能購買，一日券和二日券的QR Code電子票券僅限觀光客，通勤族也很關心何時能全面使用。

森鐵兩度出軌 台鐵：一定把好的路線交還給林務局

2018.1.26 聯合即時

阿里山森林鐵路本線23日在竹崎-木屐寮間發生小火車出軌，該處接近聯合晚報記者去年底採訪到有浮釘及道碴流失的路段，森鐵處低調表示，事故原因還在調查，但一定會把好的路線交還給林務局。

台鐵替林務局代管森鐵的行政契約於去年底到期，雙方同意延長至6月30日。一直以來政府希望森鐵營運主體轉換為台鐵局，發揮軌道專業。不過去年行政院同意林務局成立專責單位營運，讓林務局把營運權收回去，兩局對經營這條高山鐵路的方針歧見浮上檯面，部分台鐵時期招聘的員工對於要被移轉至林務局的約聘人員感到不安。
台鐵局長鹿潔身表示，林務局反映新機構籌備不及，盼台鐵多給一點時間，至少等過完年的載客高峰，台鐵同意先延半年。鹿潔身說，既然政策已定、合約到期，建議林務局與台鐵一樣先用臨時任務編組把森鐵接過去，不必一拖再拖。去年底引進的新車，台鐵會負責安全測試，不會急於在春節尖峰期前上路。

鹿潔身指出，18日的小火車出軌是新車測試，狀況與23日的出軌不同，「交接回去前一定把安全做好。」台鐵局森鐵處營運組長簡信立表示，新車測試出軌能讓他們抓出問題或許不是壞事，但第二件出軌案是不是與道釘鬆動、道碴流失有直接關連，還在調查。

簡信立說，養路是台鐵的責任，高山鐵路磨耗較大，會請工程單位加緊腳步把路線維護好，把好的設備交還給林務局。已採購新的木枕、PC枕(混凝土)，計畫性逐步的汰換。堅持要顧及文資保存的林務局也退一步，同意平地路線可抽換為使用年限較長的PC枕。

台鐵攜手高鐵 推動集集觀光產業

2018.1.25 經濟日報

為攜手推動「搭雙鐵．遊集集」之鐵道旅遊風潮、帶動中台灣觀光產業發展，交通部觀光局、交通部台灣鐵路管理局與台灣高鐵公司今（25）日簽署「集集鐵道觀光合作備忘錄」（MOU）。

台灣高鐵公司指出，簽署「集集鐵道觀光合作備忘錄」的目的是為了集結三方資源，俾利在集集鐵道觀光廊帶發展論壇、集集支線列車彩繪活動，以及6月將登場的「2018台日觀光高峰論壇」等活動進行策略合作，發揮最大綜效，從而帶動集集觀光產業蓬勃發展。

今日簽署儀式，由觀光局周永暉局長、台鐵局鹿潔身局長以及台灣高鐵公司江耀宗董事長分別代表三方簽署，並由交通部長賀陳旦觀禮見證。
簽署儀式結束後，即舉辦「集集鐵道觀光廊帶發展論壇」，除了廣邀產、官、學界領域代表集思廣益，更邀請到台灣觀光協會會長葉菊蘭一同參與，共創集集鐵道觀光發展新契機。

交通部長賀陳旦表示，高鐵具有國際品牌的高度，配合政府前瞻基礎建設，對國家軌道產業發展有相當幫助。

如果集集線能結合新的技術，將不只提供一般性的交通服務，而是「當鐵道遇見觀光」，這代表的是休閒生活的一種滿足跟體驗，這些不只發生在車站、車廂，更能擴及觀光廊帶附近地區發展。

今天合作三方共同簽約，期望借重三方經驗和前瞻基礎建設，共同實踐，同時借重國際經驗，讓鐵道遇上觀光，成為共同的想像。

台灣高鐵公司董事長江耀宗表示，高鐵公司去年4月與台鐵合作，推出「搭雙鐵．遊集集」高鐵假期套裝產品，希望透過高鐵彰化站將集集支線的接觸客群擴及西部走廊各縣市，旅客可以搭乘高鐵快速抵達彰化，並有充裕的時間深度漫遊，進而體驗台鐵集集鐵道廊帶美好的人、事、物。

今年起，台灣高鐵公司更進一步推出全新的規劃行程，讓旅客可以不限車站、多點進出，輕鬆、彈性地在一天之內，不只能夠體驗集集鐵道的山城風光，更能夠倘佯日月潭風景區的明媚水景，盡情享受「高速慢遊」的全新旅遊樂趣。

觀光局局長周永暉致詞時表示，交通部觀光局暨所屬日月潭國家風景區管理處近年已將車埕木業、水里蛇窯及集集（綠色）隧道成功推向國際，後續將再規劃行銷集集鐵道沿線其他城鎮特色觀光，並與台鐵局及高鐵公司合作共同打造「集集鐵道觀光廊道」，形塑台灣旅遊新特色；觀光局期待遊客能輕鬆地搭雙鐵體驗集集鐵道廊帶風情，並體驗獨特旅遊樂趣。

台鐵局局長鹿潔身表示，集集線為台鐵局著名支線之一，由彰化縣二水站起，至南投縣車埕站，全長29.7公里，最初是為配合水力發電廠而修築的產業鐵道，後來因豐富的觀光資源，轉型成為觀光鐵道。

此次簽署合作備忘錄之外，也舉辦「集集鐵道觀光廊帶發展」論壇，希望透過專題講座與交流討論，促進產、官、學界相關領域之專家學者集思廣益、分享經驗，以健全集集鐵道觀光發展策略，並作為後續三方執行推廣業務之基礎，並帶動地方繁榮。

春節一票難求？台鐵不排除開放普悠瑪站票

2018.1.25 自由即時

春節連續假期將屆，台鐵也開放西部幹線春節期間訂票，由於東部熱門時段自強號和普悠瑪號等車票一票難求，台鐵規劃再推第二波加班車，以及研擬春節普悠瑪號等列車開放站票，有可能先嘗試春節期間自強號和普悠瑪號等站票優惠。台鐵今證實有此評估，但尚未定案，下週將由交通部政策決定。
目前普悠瑪號和太魯閣號除末班車可開放站票外，其餘不開放站票搭乘；自強號和莒光號等對號列車則無此限制，且若是買莒光號和復興號超過81公里區間的站票搭乘，還可打8折。

《蘋果日報》報導，針對春節期間東部運輸需求大，熱門時段一票難求，台鐵內部在研擬春節期間將開放普悠瑪號站票，範圍則包含自強號，以及普悠瑪號、太魯閣號等「新自強號」，並首度推出春節站票優惠。

台鐵強調目前還未定案、尚在研議中，將視旅客需求，評估是否所有普悠瑪號全面開放站票，規模和折扣數也還未定，相關方案出爐後近日將送交通部，由交通部下週政策性決定後公布。

為高雄觀光助力 高捷旅遊套票內容多樣化超值

2018.1.24 NOWnews

高捷公司表示，106年旅遊套票銷售再創佳績，賣出近8萬套，大幅帶動高雄市觀光旅遊產業，並進而提升捷運運量。高捷公司更主動與高鐵公司，及多家旅行社合作，建立超商ibon銷售平台，讓民眾便利購買各種旅遊套票，其中高捷市集套票每年銷售近1萬3千張，成長幅度達65%，高捷二日好玩卡每年銷售高達3萬張，高鐵高捷聯票更是全年熱銷產品，售出約1萬5千張，現省最多1,179元，是許多外地民眾來高雄首選的旅遊套票。

高捷公司為讓國內外旅客輕鬆暢遊高雄地區，貼心規畫各式觀光旅遊套票，配合高鐵、公車、雙層巴士、渡輪、太陽能船等運具，及結合樂園、景點及各商家優惠，熱門景點加上多元運具接駁，豐富又安全的遊程，讓民眾可不費力氣在忙碌生活裡來一趟高雄漫遊。旅遊行程如輕軌輕旅行二日遊、英國領事館海陸玩FUN、紅毛港海陸玩FUN、橋頭糖廠輕旅行套票、旗津踏浪趣套票等等。
家住台北陳小姐表示，在高捷官網看到高鐵高捷旅遊套票的優惠，內容非常豐富及吸引人，每套現省1千多元，真是太超值了，每次都吸引全家人到高雄遊玩。住在高雄的蔡先生表示，之前有買過高捷橋頭糖廠的套票，物超所值，現在又推出親子一日票優惠，讓親子假日休閒又多了一種遊玩選擇，寒假會帶小孩搭捷運出遊，既省錢又安全。

交通局長陳勁甫指出，配合高雄市冬季大眾運輸免費搭乘優惠，高捷公司實施平日尖峰時段捷運免費搭乘，帶動捷運運量成長。高市府非常高興看到高捷公司配合高雄市觀光景點、商家及贈品優惠規劃推出各式旅遊套票及定期票，可以滿足民眾通勤、通學及觀光旅遊多元需求，後續農曆過年6天連假及寒假，為國內旅遊高峰期，預計將再創捷運運量高峰。

高捷公司總經理賀新表示，高捷公司7成盈餘來自本業運量，3成來自業外，繼105年創造7,400萬元盈餘，106年可望持續創造盈餘，透過全方位提升運量，包括為開發高雄市新興景點旅遊套票，並與更多樣化運具結合，共同為高雄市的觀光旅遊付出一份心力。

台中大肚山355號公車 地方盼延駛到台中區監理所

2018.1.24 自由即時

大肚山地屬偏遠，住戶往返其他區域相當不方便，355號公車去年9月開始營運，串連整個大肚山，但因為起站點為遊園路與中蔗路口，該地狹小難以迴轉，需要開到向上路才能迴轉，住戶建議可延駛到台中區監理所，當作起訖站，讓大肚山的住戶可坐到監理站洽公，駕駛也可有地方休息。

交通局長王義川表示，若要延駛到台中區監理所，行駛時間可能會增加幾分鐘，會增加駕駛一個班次駕駛時間，加上一位駕駛一天其他班次時間，可能會增加工時，目前業者正評估中，只要業者同意，交通局對於延駛很樂見其成。

355號公車串連大肚山，從西屯的西苑中學到龍井的遊園南北路、大肚的遊園路與中蔗路口，沿途經過西屯、龍井、大肚，過去大肚山的學生要去西苑中學念書，都要轉車，但去年9月開始營運，孩子們可搭355號公車，直接到西苑高中及宜寧高中上課；此外，355號公車一開駛，大肚山上的婆婆媽媽們，到大肚的自強市場，就更方便了。

355號公車全長約12公里，共22站起訖站為遊園路、中蔗路口到西苑高中，途經自強市場，尖峰20分鐘一班，離峰整點發班，乘客以學生與家庭主婦為主。

但因為起站點遊園路、中蔗路口，難以迴轉，駕駛必須開到向上路再迴轉，市議員陳世凱接獲住戶反映，與其繞到向上路再迴轉，交通局不如同意讓公車延駛到台中監理站，讓大肚山的民眾可有公車到台中監理站洽公，因為台中監理站很大，可讓駕駛休息一下再開。

陳世凱表示，遊園路中蔗路口離監理站約1.6公里，但此處人口密集度非常高，每日至自強市場買菜的民眾便是運量的保證，希望公車運輸處與業者協調，讓此路線更加完善。

雙北兒童優惠不同調 北捷主張專卡專用

2018.1.25 中央通訊社

台北捷運公司今天指出，對捷運兒童優惠議題，新北決定採用「社福卡」，但北捷為「兒童數位學生證」，在卡片不同情況下，將導致後端作業出問題，台北捷運主張專卡專用立場。

新北市長朱立倫去年12月宣布，設籍新北6至12歲孩童，搭乘北捷可享5折票價優惠；而台北市則是6折優惠。不過新北市今天表示，北捷以服務契約要脅票證公司放棄投標，杯葛意圖明顯，已影響新北孩童權益。
台北捷運公司回應，對於新北提供兒童優惠始終全力配合，但新北市應以北市的「兒童數位學生證」專卡專用辦理，而不是採用「社福卡」辦理，如此一來，會造成持卡人身分不符，接連後端作業也出現問題。

北捷舉例，如果新北社福卡兼用兒童優惠卡，雖然能夠依優惠金額扣款，但設備上仍顯示「敬老或愛心票」，會與持卡人身分不符，而這個狀況不止會出現在北捷，在全國交通系統的電子票證、查詢及使用，都會有問題。

北捷進一步舉例，台北市立動物園、兒童新樂園等場館，因系統設定社福卡為免費、6至12歲半價，會導致票價優惠金額不正確。

北捷強調，已數度向新北市明確表達「專卡專用」立場，對於電子票證推出新票種或應用方式變更，都必須要有合理的準備時間，北捷將確認新北市的方案後，全力配合軟硬體設施更改。

春節轉乘在地客運免費？抗空汙成效難估 交部喊卡

2018.1.25 聯合即時

農曆春節仍延續國道客運票價及轉乘在地客運公車的優惠措施，據了解，交通部原有意給予中南部空汙嚴重的縣市轉乘完全免費的鼓勵方案，但「貼標籤」的負面效果可能大於轉乘的成效而喊卡。

去年國慶連假期起，公路總局為吸引民眾搭乘公共運輸，少開車以紓解國道交通壅塞，祭出用電子票證搭國道客運平均打85折以及轉乘市區公車、在地客運享一段票或基本里程免費的優惠，今年元旦更加入台鐵轉乘優惠。今年公路總局擬從春節連假從2月14日小年夜至20日初五，實施同樣的鼓勵措施。
不過，過去實施兩次民眾從私人運具轉移至公共運輸的效果不明，以國慶連假為例，共2600人次，有7成集中在宜蘭地區。交通部長賀陳旦表示，目前看來這個措施對西部地區不會容易有效果。另有官員指出，很難計算因此放棄開車、改搭客運台鐵的人有多少，因為小汽車輛持續成長，以國道交通量的變化來統計也不客觀。此外，雖有1000多人在宜蘭利用轉乘，與連假宜蘭的遊客數相比，占比仍小。

交通部原提議對中部以南空汙較嚴重的6個縣市「加碼」補貼，轉乘在地客運全程免費，最後沒有採納此案。賀陳旦受訪時說，西部地區利用轉乘的人少，對減少空汙貢獻有限，不必刻意在春節連假實施。他說，另一方面，「各地方政府恐怕不會想被人記得是空汙嚴重的地區。」不過他指出，這樣的措施對連續假期的公共運輸轉乘有加分，會持續做，不開車的人仍能受惠。

至於原本提案要國道客運祭出比85折更低的折扣，如75折，業者表示距離春節連假不到1個月，票證公司、車機改設定作業不及。台灣高鐵本次仍未加入。客運業者認為這是對的方向要堅持去推動。

旅客注意！國道客運春節疏運 票價平均85折優惠

2018.1.24 中央通訊社

公路總局台北區監理所今天表示，為吸引民眾於連假期間搭乘公共運輸，紓解國道交通壅塞，農曆春節連假仍將延續實施國道客運票價及轉乘優惠措施，平均優惠約為原價85折。台北區監理所課長張東閔表示，將自2月14日起至20日止，共有14家業者86條國道客運路線配合提供票價優惠，平均優惠額度約為原價的85折，但各路線實施優惠售票區間及優惠票價仍以客運業者公告為準，相關預售票已陸續發售中。
他表示，搭乘國道客運及台鐵後轉乘台北市政府管轄市區公車路線外的在地客運，民眾使用電子票證即可享有轉乘一段票或基本里程免費優惠，民眾在連假期間使用公共運輸返鄉、出遊或返回工作崗位，除可節省金錢外，又可避免塞車之苦。他表示，為紓解國道5號壅塞情形，國5北上宜蘭-頭城大客車通行路肩及主線儀控措施，大客車尖峰時段行經該路段旅行時間平均約節省30到40分鐘；客運業者於農曆春節連假期間台北往返宜蘭班車，尖峰時間3至5分鐘發車，候車時間不會超過20分鐘。

他指出，至於往返台北與花蓮民眾除了鐵路直達外，也有鐵公路聯運服務可供選擇，乘客可洽首都、國光、葛瑪蘭、大都會客運公司或逕向台鐵購買鐵公路聯運票，可從台北搭乘國道客運至羅東轉運站，再轉乘台鐵區間車至花蓮，鐵、公路聯運票價僅僅是自強號的一半左右，票價經濟又實惠。

悠遊卡嗶入高雄輕軌有共識 林向愷：盼過年前談妥

2018.1.24 聯合即時

悠遊卡公司董事長林向愷與國立東華大學校長趙涵捷今天於台大校友會館簽署合作協議，將建立「無現金大學城」，讓學生可持手機或悠遊卡支付校內用餐、購物等活動。針對悠遊卡何時能「嗶」入高雄輕軌，林向愷受訪表示，與高捷已有「方便持卡人」的共識，高捷也願意釋出善意討論加值機爭議，期盼春節前能夠談妥。

行政院長賴清德日前宣布發展數位經濟的目標，期望2025年時行動支付使用率能達到9成，讓民眾帶著一支手機就能走遍台灣。
林向愷表示，悠遊卡公司去年在國立中正大學試辦「無現金大學城」，第一階段納入校園規費、商店及美食街，不到4個月交易金額已近150萬元，相當成功；如今東華大學也將成為無現金大學城，第一階段將與校區內28家商店的簽訂，預計3月完成。

林向愷說，東華大學第二階段將導入行動應用支付，率先全國發行行動學生卡，成為第一所「行動支付應用大學」。讓智慧型手機（Android系統、具NFC功能）結合學生證悠遊卡，學生只要持手機就能進行消費。

另外，悠遊卡公司與高捷對於悠遊卡在高捷車站的加值設備建置費分攤比例遲遲談不攏，高捷公司去年還因此限制悠遊卡於高雄輕軌使用，引發北高卡戰，經交通部居中協調後，兩公司再次討論爭議，並互相拋出妥協方案討論中。

林向愷指出，高捷先前以悠遊卡全國發卡量占比8成來計算分攤，金額2000萬元，但公司卻認為應以在高捷近2成占比的實際使用量來分攤，金額為600、700萬元，如何分攤一直沒有結論；如今除公司釋出善意願意依使用量增加狀況陸續增付分攤額度，高捷本月也願意討論妥協方案；雖不確定談妥期程，但基於春節期間南下返鄉或觀光的人潮、方便持卡人等共識，希望能在過年前就談妥。

好消息！高捷營運近10年今年首度加薪

2018.1.25 聯合報

高雄捷運公司從民國97年營運以來，今年首度調薪，平均加薪2.5% ，員工都很開心，總經理賀新說，去年盈餘約4700萬元，主要收入是票券、土地開發，去年票券收入15.6億元，比前年成長2.4 %。

獲知調薪，高捷員工都樂翻，因為自從高捷營運以來，一直都處虧損狀態，前年好不容易有盈餘，因盈餘不多，不敢調薪，去年票券收入又增加，而且還有能力提撥3400萬元回饋金給市府，才決定員工全面加薪，平均加薪2.5 %。
高捷早年營運虧損，依與市府簽訂的合約，可以申請捷運平準基金挹注。近兩年高捷改善營運，帳面由負轉正，去年打消了累積虧損債務，盈餘來自於運量、增加附屬設施進帳等，營運實質轉虧為盈。

高捷經營9成收入來自運量，目前已調整成7成仰賴運量，其餘來自土地開發及技術服務。包括為高鐵磨軌、公共腳踏車、接手淡海輕軌營運等，收入將更多元。

高捷目前每天平均運量約17萬5000人次，今年高捷預計到衝刺每天18萬人次，元月起派員進駐並接手淡海輕軌的營運，希望能對今年營收有幫助。

兒童捷運5折優惠卡關 新北怒批：北捷技術性杯葛

2018.1.25 ETtoday

台北市去年推出兒童搭捷運6折優惠方案，即將在26日上路；新北市長朱立倫去年也宣布新北市19萬名6到12歲兒童，搭乘捷運可比照公車享有5折優惠，原本計畫後天與北市同步實施，但今天卻傳出台北捷運公司「技術性杯葛」。新北市交通局怒批，北捷公司從中阻撓，以服務契約要脅票證公司放棄新北市卡片投標，杯葛新北如期實施兒童搭捷運優惠的意圖非常明顯。

交通局表示，製作卡片招標作業，分別於1月19日及1月24日兩次開標，北捷公司於1月18日發文與各家票證公司，以服務契約要脅其放棄投標；1月24日第二次開標，兩家卡片公司(悠遊卡、一卡通)皆參與投標，但卻表明其被指示僅能接受以「台北市數位學生證」的方式製作，顯然北捷從中阻撓「新北兒童卡」卡片招標作業，以非正當的手段影響廠商意願，企圖杯葛新北如期實施兒童搭捷運優惠的意圖非常明顯。
交通局表示，新北市府發行「新北兒童卡」，屬全新記名之專用票證，本市兒童持用搭乘捷運可享受與現行記名敬老、愛心卡(即社福卡)相同折扣，即每趟車資可享單程票價之5折優惠，由於其折扣及性質與社福卡(如悠遊卡公司之敬老、愛心卡及一卡通公司之社福卡等)相同，其卡片代碼使用現有社福卡即可，優惠差額皆由本府補貼。

交通局說明，「新北兒童卡」依現有收費系統不需任何修改即可實施，僅需另於後端系統依據兒童卡之卡片序號，統計優惠補助金額向本府申請，此方式最為簡便，只要票卡發行即可讓本市兒童享受優惠，且老人與兒童在外觀上極易辨識，並無票卡混用及稽核困難之情形，北捷完全沒有任何理由去阻擾新北兒童卡的發行。

交通局呼籲，捷運兒童優惠同步實施原是雙北共識，攸關19萬名兒童搭乘捷運優惠的權益，加速推動新北兒童卡，有助捷運運量之提升，對營運機構及股東權益而言亦有莫大助益，請北市用同理心，讓雙北兒童共享捷運優惠，不應該枉顧新北兒童的福利與權益。

新北市政府也宣布，新北兒童搭乘「高雄捷運」享5折優惠如期於1月27日實施。新北兒童持健保卡等身分證件，於高雄捷運紅橘線各捷運車站服務台，即可購買兒童優惠單程票，售價為原票價之5折。

陳建宇觀點：掌握高雄騰躍國際大都會的關鍵契機

2018.1.26 風傳媒

雖長期以來，因政經環境使然，台灣整體資源配置重北輕南，但高雄市在歷屆市府團隊戮力治理、招商引資、公私合作下，仍也銳變成台灣第二大城市。惟比諸台北市或其他國際大都市，還是瞠乎其後，有其形無其神。

不可否認，高雄居地利優勢，有海、空兩大港。高雄港是國際貨櫃大港，雖今攬貨能力不足，國際排名下降，但如能像筆者在「暗黑高雄港」乙文(風傳媒觀點投書107.01.05)所說，港區配合洲際二期完工，展開騰籠換鳥工作，在當今國際景氣回溫，國內進出口看漲之際，引進國際大航商，帶來進出口貨及轉口貨，並在現有亞洲新灣區基礎下，將舊港區進一步做水岸開發，打造更具親水性的國際水岸都市、市民遊憩天堂，落實港市合一政策，則高雄市在國際經貿與國際觀光上將大有可為。
而高雄機場則頗具發展潛力，以功能定位言，高雄機場如能發展為「區域性國際機場」、「新南向政策發展基地」、「低成本航空發展基地」，並盡早解除S滑行道禁限制、加速完成機場跑道整建，及新航廈與停機坪等新建工程(機場工程總經費約252億元)；並能調降機場降落費以吸引廉價航空進駐；延續新闢航線及原航線增班優惠措施；並從觀光著手，帶動商務，推動包機、節慶對開班機，再藉由航權談判，於五年內完成「東南亞新門戶」定期航線，帶來大量觀光客與商務客，俾益高雄觀光與經濟發展，其效益自可與松山機場「東北亞黃金圈」並駕齊驅。

無論海港、空港，中央(交通部)與市府合作，同蒙其利，也無預算、財務自償、債留子孫爭議。惟就陸路交通言，行政院已在前瞻計畫中，納入高雄捷運延伸環(黃)線，再加上目前運轉中的紅線、橘線與預計2020年全線通車的環狀輕軌，以及捷運與高鐵、台鐵相互連結等，則高雄軌道路網儼然成形。因此，市府袛要能提供適當誘因，來轉移市民偏愛騎機車的習性，且能趁早打造轉乘最後一里接駁系統，與提供陸、海、空智慧無縫運輸服務，不但市民會樂於使用軌道服務，且會是高雄進階智慧運輸城市的重大契機。再加上港市合一政策的推動，形塑水岸港都意象，讓國際觀光來客，無論是郵輪或Fly-Cruise，團客或自由行，都能倘佯在陽光、水岸、沙灘下，搭乘輕軌系統Easy go，歡樂遊，高雄市就有機會騰躍成國際大都會。

是以，未來十年，繼環狀輕軌後，高雄捷運黃線通車會是高雄市轉進國際大都會的關鍵契機。但光明遠景背後，總存在重大危機，市府如無法克服解決，這個契機會是空花水月。

首先，捷運黃線與台鐵、捷運橘線、紅線、環狀輕軌共有8站交會轉乘，轉乘區位與規模涉及都市發展設計，必需與土地利用政策結合，進行大眾運輸向開發(TOD)。更重要的是，各站區與廊帶要能發展出各具特色與亮點的商業經營模式，創造大量就業機會，開啟高雄另一波的創生新經濟。否則大把舉債興建捷運黃線，而本業自償性又不足，TOD開發又無法彌補目標年運量虧損，必然債留子孫。

其次，堅守財政紀律，勇敢面對問題，不規避責任。純就自償性觀點看，捷運黃線絕對是賠錢貨，再加上高雄市目前債務總額高達2,548億元，不但高居六都之冠，更遠超六都之外所有縣市的債務總合，是以藉由捷運黃線建設招商引資，想方設法以外部效益來填補本業虧損，開創財富，增加稅收(TIF)，會是市府達成捷運黃線財政平衡的重中之重，也是未來歷史論斷「花媽」歷史功過的最大焦點所在。

第三，目前高雄市機車持有率719輛/千人，遠高於台灣平均數，機車市占率62.3%，居各直轄(縣)市之冠，然而公共運輸使用率僅7.9%，屬全國末段班。因此，如何在環狀輕軌及捷運黃線通車前，訴求路網成形效益，並就環狀輕軌營運五大缺失，轉乘不便、票價偏高、速度慢、班次有限、票證未統合等及早改善，並提出具體作為與誘因，培養軌道客源與運量，引導市民愛用公共運輸，讓市民了解公共運輸較私人運具更有競爭力。此事已刻不容緩，今日不做，屆時軌道路網運量上不來，財務大虧，市府必然再陷錢坑，後悔莫及。

行政院既已將高雄捷運黃線納入前瞻計畫，大家袛有往前看，共謀對策，畢竟捷運黃線是高雄最具轉骨、華麗變身的一項重大陸路交通建設，如中央與市府能更進一步將海港、空港建設同時併進，三路齊發，十年內真正落實港市合一政策，高雄騰躍為國際大都會應可期待。

＊作者為前交通部長

悠遊卡實現無現金大學 高捷加值年前開通

2018.1.25 卡優新聞

為實現「無現金社會」的夢想，悠遊卡公司今(24)日與東華大學攜手，打造「行動支付應用大學」，首階段先簽訂校內商店為特店，下半年再推動啟用行動學生悠遊卡；一卡通公司持續衝刺卡量，即日起開賣「一卡通福袋」，有迪士尼、星際大戰與漫威等3種福袋，內含造型卡與標準卡，售價一律399元。

繼與中正大學合作打造「無現金大學城」後，悠遊卡公司再與東華大學簽約，推動全台首間「行動支付應用大學」，第一階段集結校內共28間商店，讓東華大學師生持悠遊卡就能在校內購買餐點、文具或影印資料，甚至可支付腳踏車維修費用、使用夜間球場照明設備或宿舍冷氣扣款等。
第2階段則於今(107)年下半年啟動，推動行動學生悠遊卡與行動悠遊職員卡。只要持具備NFC功能的Android手機，並更換NFC SIM卡後，即可整合學生證與悠遊卡功能，在校內以手機感應吃飯、購物、繳付學費或行政規費，不僅「無現金」，還能「一機搞定」。

悠遊卡公司董事長林向愷表示，與中正大學合作不到4個月，就已有超過150萬元的交易額，接下來也會朝「行動支付應用」前進，今年內還會陸續與幾間大學簽約，以「大學城」為據點逐步發展。預計Q1再啟用「數位付」服務，iOS系統手機也能享用悠遊卡行動支付服務。

林向愷也提到，與高雄捷運的商談已有好消息，雙方都願意就系統建置費用各退讓一步，有希望在農曆年前啟用高雄捷運站內的手動加值服務，輕軌也能提供支付服務，甚至「CityBike」也可用悠遊卡付費，持續拓展悠遊卡在高雄的支付範圍。

高雄在地的一卡通公司迎接新春到來，於網路商店開賣「一卡通福袋」，包括「Disney迪士尼新年福袋」、「STAR WARS新年福袋」與「MARVEL新年福袋」等3種，內含各主題的造型卡與一般卡，原價900~1,100元，每袋售價均為399元，有機會一口氣集滿喜歡的卡片。

春節台灣燈會阿里山旅遊交通 台鐵高鐵加班資訊看這裡

2018.1.21 NOWnews

春節期間，到阿里山森林遊樂區旅遊，嘉義地區方向由台18線進出，但園區內、外小客車的停車場只有744位，嘉義監理所在區外規畫大客車121位、機車350位；台18線86到88K，則另有規畫路側大型車停車格，88到95K路側則是小客車停車格。當區外臨時停車格停至台18線95K時，將會在台18線66K頂湖處，勸導遊客轉往其他景點，或請民眾多多利用公車處「7329」高鐵嘉義站到阿里山或「7322」台鐵嘉義站到阿里山，遊客要注意掌握末班車的時間。

2018年春節疏運期間，台灣高鐵將加開411班次列車（南下222班、北上189班），總計9天提供1,609班次列車的旅運服務；「早鳥優惠」也提供554班次列車，旅客於搭車日前5至28天購票，就有機會享早鳥65折、8折或9折等優惠；「大學生優惠」總計規畫達277班次列車。
此外，高鐵為配合2018台灣燈會在嘉義，規畫「搶先看燈會」各項活動，自2月16日（初一）起至2月21日止，總計提供650班次列車停靠嘉義站。另將依賞燈人潮實際需求，在春節疏運後，持續規畫加開列車，服務賞燈旅客，加開資訊將另行公布於高鐵網站。

台鐵局為107年春節連續假期疏運旅客需要，則從2月13日（星期二）起到2月21日（星期三）止，計9天，全線加開各級列車總計329列次及加掛車廂866輛次；西部幹線加開自強號29列、莒光號16列、復興號及區間車26列，共計71列次。詳細列車班次及時刻自即日起可在台鐵局官網查詢。

嘉義區監理所所長劉英標表示，春節期間各種旅次均多，為疏解春節車潮，請多多利用大眾運輸載具，國道客運有85折優惠；搭台鐵或所有國道客運後，轉乘公路客運有8公里免費，轉乘市區客運有一段票免費。高鐵雲林站轉乘雲林客運201(約每小時2班)、高鐵嘉義站轉乘BRT嘉義客運7211、7212(每20分鐘1班)、高鐵台南站轉乘興南客運高鐵接駁車H31、H62(約每小時3班)往返均享全程免費優惠，再搭配手機APP「i Bus」，可快速查詢班車狀況。

高雄輕軌貴又慢「不如騎車」

2018.1.21 蘋果日報

通車滿一季《蘋果》體檢揪５大缺失

全台首條環狀輕軌去年9月在高雄上路，從試營運到去年底已超過350萬人次搭乘，《蘋果》在輕軌上路一季後請專家把脈，並實測體檢，專家提出轉乘不便、票價偏高、速度慢、班次有限、票證未能統合等5大缺失，待改善。高雄劉姓市民說，環狀輕軌路線繞圈圈，很費時，「還是騎機車又快又省錢！」

高雄環狀輕軌全長22.1公里，已營運一階路線長8.7公里，設14站，2013年6月動工，原訂2015年完工，延宕至去年9月竣工，11月1日收費營運。這是亞洲首條無架空線輕軌，東起籬仔內站，在前鎮之心站與捷運紅線凱旋站交接，西行至夢時代、軟科、高雄展覽館，最後在哈瑪星站可於橘線西子灣站轉乘。

輕軌沿線夢時代表示，輕軌通車年省400萬元接駁車費用，「去年業績成長3.5％，輕軌是成長因素之一。」高市捷運局估計，輕軌全線營運30年帶來559億元經濟效益。
「釐清目標族群」

但逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰直言，目前一階輕軌班次不多、速度慢（時速20公里），很難吸引高雄廣大機車族搭乘，頂多提供觀光需求，且服務水準與捷運有落差，路網轉乘效益大打折扣，建議捷運局應釐清輕軌的目標使用族群。

中山大學高屏澎區與運輸發展研究中心執行長李予綱認為，「環狀輕軌讓捷運路網趨於完整，但要改變高雄人偏愛騎機車自由來去的習慣，還有很大挑戰。」建議輕軌做好轉乘與接駁，打通周邊人行空間，班距加密、號誌整合，縮短候車時間。

站體周邊沒整合

《蘋果》日前安排在地社團「高雄好過日協會」理事長陳信諭，及曾赴歐洲考察輕軌的「台灣城市論壇」高雄版主徐瑋澤搭乘實測。

陳信諭說：「站體和周邊缺乏整合，鋪面不統一、車站不齊平。」如輕軌前鎮之星站與捷運凱旋站轉乘時須過馬路，不方便。徐瑋澤說：「輕軌因號誌連動未優化、未與交通局行控中心連線，一路走走停停，之前有乘客在網路抱怨從哈瑪星到籬仔內竟要50分鐘。」輕軌有觀光和通勤效益，目前15分鐘一班的班距、均速，單程30元票價算高昂，影響民眾搭乘意願。
兩人強調，輕軌轉乘資訊設計不良、沒接駁公車、自行車停車空間不足等問題，另輕軌售票機「只能投硬幣，不能用電子票證儲值、也不能用紙幣，應設法解決。」由於悠遊卡公司遲未能開通高捷系統內加值服務，持悠遊卡無法搭輕軌，民眾另購一卡通、遠鑫有錢卡或硬幣買票，遭批不便。

時速20得等紅燈

來自雲林的黃老太太說：「坐車內看外面景色，車速慢慢的很舒服！」鼓山區朱志剛抱怨，輕軌15分鐘才一班，車速不到20公里，票價一趟30元，還要等紅綠燈。

高市捷運局主任秘書吳嘉昌表示，輕軌驗票機都預設轉乘優惠措施，轉乘車站標示會加強。而票價考量現僅有第一階段營運，長度僅8.7公里，故採單一票價，等二階完工營運後，會評估改採分段或里程計費；至於輕軌營運速度約17至20公里，與預估25公里有落差，將調整路口號誌及乘客上下車時間改善。

班距將縮短一半
吳嘉昌表示，現有9列車，平時6列行駛，2列備用、1列定期保養，遇假日人潮會加班，二階完工另購15列車，班距可從現行15分鐘縮短至7.5分鐘，並改善現有售票機未能使用紙鈔問題。至於站區鋪面不平整問題，已成立輕軌沿線及車站周邊交通與景觀改造小組檢討中。

【高雄輕軌體檢5大缺失】
◎轉乘不便
輕軌車站與捷運未共構
轉乘資訊設計不良
沒接駁公車
自行車停車空間不足

◎票證未能統合
僅接受一卡通及遠鑫卡
悠遊卡及iCASH尚未開通
售票機只接受投幣
不能用紙幣

◎票價偏高
單程30元

◎班次有限
班距15分鐘一班

◎車速緩慢
時速17到20公里
資料來源：《蘋果》整理

高雄輕軌
全長：22.1公里
站數：37站
造價：165.37億元
路線：
．沿籬仔內、凱旋路、駁二、哈瑪星、美術館、大順路興建
．呈環狀與捷運紅、橘線相接轉乘
特色：亞洲首條採無架空線系統輕軌，靠站快速充電供行駛
現況：
．第一階段籬仔內至哈瑪星段8.7公里已於2017年9月完工營運
．第二階段13.4公里興建中，預計2019年11月完工
資料來源：高雄市捷運工程局

縮路取消停車格 高雄輕軌二階工程惹民怨

2018.1.21 蘋果日報

高雄輕軌一階通車後，輕軌二階工程如火如荼趕工中，但美術館、大順路段，因軌道及月台將佔用原有路廊，車道被迫縮減、停車格取消，引發沿線商家反彈，擔心未來會嚴重塞車、影響生意，高市議會交通委員會召集人、議員陳玫娟批評：「錯誤政策比貪汙更嚴重！」呼籲該路段改高架或地下化。學者則認為市府應審慎，二階工程應與前瞻計劃中的捷運黃線整體規劃。
「應與捷運規劃」

輕軌二階從哈瑪星往北行經美術館、大順路，銜接籬仔內路段，由中鋼承攬，去年二月動工，該段路線長13.4公里，設23站，預計明年完工通車，屆時將成環狀路網，串聯捷運及台鐵。

據高市捷運局規劃，輕軌大順路段目前三至四線車道，完工後因月台及軌道等將縮減為雙線道，另施工期間大順路段及美術館路段沿線328個停車格取消。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，取消停車格嚴重衝擊交通，二階路線如大順路段交通量大，應調整成中運量捷運，呼籲市府暫緩二階工程，與捷運黃線一起規劃尋求最佳方案。他表示，二階工程對交通與沿線商家衝擊太大，「高雄需要捷運，不需要平面輕軌」！

三民區正順里里長黃冠惠說：「居民要的是捷運不是輕軌，地下化比在上面好！」她擔心一動工「電話會接不完」。

高市捷運局局長吳義隆強調，大順路沿線原有大量通勤客源，輕軌可紓解人潮；輕軌布設後大順路不致壅塞；考量經費與時間成本，目前依行政院核定內容施工。

【高雄輕軌玩樂】美食景點爆棚 堪稱觀光列車

2018.1.20 蘋果日報

高雄輕軌被形容是「觀光列車」，首階段通車的14站，沿線吃喝玩樂景點爆棚，有美食家胡天蘭、徐天麟推薦的必吃餐廳，第4屆台灣小姐冠軍陳怡文是高雄人，她提醒：「沿線可拍照打卡的景點實在太多，搭輕軌一定要帶足行動電源！」

陳怡文說，C3前鎮之星站旁有一座高雄市府斥資約2億的「前鎮之星」自行車橋，白色流線造型搭配紅色跑道地面，加上迴旋而上的樓梯，猶如童話《傑克與魔豆》的藤蔓造型，至高處可以看到鄰近C5夢時代輕軌站的摩天輪，美眉們最愛借位取景，或是站在曲線翻折的鋼骨遮陽頂蓬下拍照，創造多層次的光影美感。

而在輕軌C7軟體園區站周邊，近幾年有越來越多熱門景點，「台鋁MLD」改建自日治時代的鋁工廠，搖身一變成為結合餐飲、宴會、影城、等生活娛樂與創意文化的大型商場，除了有高雄最美的自營書店之外，走廊外也有許多裝置藝術，吸引網美朝聖打卡。
美食家胡天蘭說，自C7軟體園區站下車步行約3分鐘，就是知名的THOMAS CHIEN法式餐廳，曾入選法國外交部舉辦的「2016味覺．法國」3大頂級餐廳之一，廚藝總監簡天才擅長將在地食材融入料理中，也經常邀請米其林大廚來台灣交流。

美食家徐天麟推薦距離C10光榮碼頭站約10分鐘路程的「庶民廚房」中式餐酒館，因為販售全台最貴、每片要價90元的黑輪造成網友熱議，黑輪用8成的海鰱魚（瀾糟魚）魚肉來製作，烤過後口感鮮香Q彈，是每桌必點招牌，還有滷得入味的豬蹄筋搭上白米飯的虎掌飯，更是讓饕客難忘的好味道。

國光女神Lala蘇心甯說，高雄海洋文化及流行音樂中心基地位於愛河出海口的真愛碼頭與光榮碼頭間，輕軌車站代碼為C10光榮碼頭站，雖然整體工程預計2019年才完工，但猶如音符數字的碼頭空間和高雄海港旁的美麗景觀，已成為IG超夯景點。

另外，駁二藝術特區包括大勇、蓬萊和大義3區共25棟倉庫，其中蓬萊與大義都有輕軌站接駁，距離C12駁二大義站約900公尺，有一棟4層樓高的老建築餐廳「好聚MerryMeet」，融入台式口味的創意料理和超夢幻華麗的手作甜點，加上室內佈滿綠色植栽，讓這棟老鹽埕新生命成為網美最愛的餐廳。

鄰近C13駁二蓬萊站的帕莎蒂娜駁二倉庫餐廳，改造1928年保存至今的老糖倉，主打手工窯烤黑糖比薩、自家麵包做成的法魂美式漢堡等，還引進各國特色的啤酒，營造復古又摩登的活力氛圍。

輕軌目前通車的最末站是C14哈瑪星站，一下車即是哈瑪星鐵道文化園區，有日據時代的火車月台與一大片盡情暢遊的鐵道綠地，而當輕軌進站時，與退役的舊火車形成古今交錯，讓旅客彷彿走入時光隧道。此外，高雄在地生啤酒品牌打狗酒業，將連接鹽埕和鼓山的百年古蹟「紅橋」，打造景觀餐廳「紅橋On The Bridge」，坐在橋上暢飲精釀品酒，搭配無國界的創意料理，欣賞鐵道文化園區的景色，別有一番港都風味。

【高雄輕軌體檢】速度慢班距長轉乘難 難吸通勤族

2018.1.20 蘋果日報

全台首條高雄環狀輕軌第一階段路線去年9月完工營運，行經夢時代、高雄展覽館、旅運大樓、海音中心及駁二等亞洲新灣區重要建設，到去年底已超過350萬人次搭乘，觀光話題十足；《蘋果》在輕軌上路一季後請專家把脈，並實測體檢，專家提出轉乘不便、票價偏高、速度慢、班次有限、票證未能統合等5大缺失，待改善。高雄劉姓市民說，環狀輕軌路線繞圈圈，很費時，「還是騎機車又快又省錢！」

高雄環狀輕軌是亞洲首條無架空線輕軌，全長22.1公里，第一階段路線長8.7公里，設有14站，東起籬仔內站，經前鎮之心站與紅線凱旋站交接，西行至夢時代、軟科、高雄展覽館，最後在哈瑪星站可與橘線西子灣站轉乘，去年9月通車營運，去年11月開始收費。
為了解高雄輕軌一階營運現況，《蘋果》日前安排在地社團「高雄好過日協會」理事長陳信諭，及曾赴歐洲考察輕軌的「台灣城市論壇」高雄版主徐瑋澤搭乘實測。

徐瑋澤指出，輕軌原定平均時速與班距分別是20至25公里，7.5分鐘1班，但現在因號誌連動未優化、未與交通局行控中心連線，一路走走停停，之前還有乘客在網路抱怨從哈瑪星到籬仔內竟要50分鐘。而長達15分鐘的班距，單程30元票價也算高昂，影響民眾搭乘意願，很難吸引通勤族的青睞。

陳信諭說：「站體和周邊缺乏整合，鋪面不統一、車站不齊平。」如輕軌前鎮之星站與捷運凱旋站轉乘時須過馬路，不方便。

兩人強調，輕軌轉乘資訊設計不良、沒接駁公車、自行車停車空間不足等問題，雖然在站區設立了公車資訊圖，用貼紙標示公車站位置，但他們發現，籬仔內站的公車資訊圖疑似遭人惡搞，把貼紙位置乾坤大挪移，若民眾照著上面的標示來走，恐怕走到天荒地老還找不到公車站牌。

徐瑋澤和陳信諭還說，輕軌的電子票證系統只能用一卡通、遠鑫有錢卡，持悠遊卡無法搭乘。雖然可以現場買票，但輕軌售票機只能投硬幣，不能用電子票證儲值、也不能用紙幣，非常不便民。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰直言，目前一階輕軌班次不多、速度慢，很難吸引高雄廣大機車族搭乘，頂多提供觀光需求，且服務水準與捷運有落差，路網轉乘效益大打折扣，建議捷運局應釐清輕軌的目標使用族群。

高市捷運局主任秘書吳嘉昌表示，現有9列車，平時6列行駛，2列備用、1列定期保養，遇假日人潮會加班，二階段路線明年底完工後會再買15列車，班距可從現行15分鐘縮短至7.5分鐘。而輕軌目前平均時速約17至20公里，與預估25公里有落差，將調整路口號誌及乘客上下車時間改善，屆時也會一併處理售票機不能使用紙鈔問題。

他表示，會設法讓轉乘更方便，除了驗票機已有的轉乘優惠措施外，也會加強轉乘車站標示。至於站區鋪面不平整問題，已成立輕軌沿線及車站周邊交通與景觀改造小組檢討中。

彰化台鐵舊宿舍群 竟有隱藏版「賓士溜滑梯」

2018.1.20 自由即時

秘境！彰化台鐵舊宿舍群竟然有「隱藏版」的「賓士溜滑梯」，原來這是早期台鐵員工幼兒園的溜滑梯，造型有2個滑道，1個樓梯，加上老榕樹盤根錯節，真是太令人驚豔！

「好感動！」彰化縣政府縣長室秘書黃慧姿表示，她是台鐵員工的子女，半世紀前就唸宿舍群裡頭的幼兒園，也曾經溜過這座溜滑梯，她今天參加「彰化鐵路村文化－講講八巷系列」活動，終於再次見到兒時的溜滑梯，「完全沒有改變」，勾起童年許多回憶。
黃慧姿指出，台灣早期的溜滑梯都是水泥做的，她印象中附近校園也有同款的溜滑梯，只是應該幾乎都拆除光了，這座溜滑梯底下有六角型基座，溜滑梯坡度較陡，老榕樹就長在溜滑梯旁，小朋友都愛在樹蔭下溜滑梯。

「哇！這真是太美了！」今天許多民眾來參觀「隱藏版溜滑梯」，全都搶著拍照打卡，尤其是老榕樹配上「賓士溜滑梯」氛圍，比到台南的安平樹屋還要夢幻，尤其是這座溜滑梯，跨越半個世紀還完整保存，根本就是「奇蹟」！

彰化縣鐵路村文化再生協會理事長陳守欽指出，彰化台鐵宿舍群與縣定古蹟扇形車庫只隔著民生地下道，已全區登錄為「文化景觀」，才得以保留住這座古董級溜滑梯，希望文化局與台鐵能夠加快活化腳步。

彰化縣鐵路村文化再生協會總幹事顏淑女表示，昨天活動吸引上千民眾前來參觀，許多人看到古董溜滑梯，都爬上階梯去溜一溜。

縣議員林世賢表示，彰化台鐵舊宿舍群見證台鐵發展歷史，包括「秘境」的員工子女的溜滑梯，希望彰化縣政府能夠編列預算來好好維護保存。

森鐵春節加18班次疏運 1/26網路可訂票

2018.1.20 新頭殼

過年想搭阿里山森鐵上山走春又有更多班次囉！這次春節期間，阿里山森林鐵路為了疏運上山走春人潮，特地比照週末假日模式，加開18班次疏運！加班車阿里山號2月16日至2月20日，5天共加開5列次上、下山往返，以及中興號2月17日至2月20日，共4日加開4列次上、下山往返，加班車1月26日上午6時起就開放網路訂票，有需要的朋友可要多留意訂票時間。
台鐵指出，阿里山森林鐵路為疏運107年春節連續假期旅遊人潮需要，森鐵阿里山號(嘉義至奮起湖)自2月16日(年初一)至2月20日(年初五)止共5日，除了原本每日開行的上、下山的1列次之外，台鐵又加開1列次疏運 (對號列車，阿里山號)，另外，2月17日至2月20日共4日，每日也加開上、下山(嘉義至奮起湖至十字路站)各1列次 (非對號列車，中興號)。總共加開18班次（9列次往返）疏運旅客。

這次森鐵加開的春節連續假期對號列車座位(2月15日至2月20日，不含郵輪式列車)，於1月26日上午6時起開放網路訂票(不含電話及電話語音訂票)，可訂購至2月20日之車票，完成網路訂票後，請於2日(含訂票當日)內前往阿里山森林鐵路(嘉義售票房、北門車站、奮起湖車站及阿里山車站等站)及台鐵各電腦售票站取票(尚未開放全國各郵局及統一、全家、萊爾富、OK等四大連鎖超商取票服務)。

台鐵員工不滿排班新制「請假1天卻扣1.5天」 台鐵局：仍在商談中

2018.1.19 上報

台鐵站務員未來若請假1天，卻要被扣假1.5天。新制一出，引爆台鐵產業工會不滿，為停止台鐵員工過勞，要求台北市政府及勞動部針對新方案釋疑，台鐵局18日表示，沒有違法和溢扣，且新方案仍在商談中。

台鐵日前提出「兩輪一例假周休制扣假天數方案」規定，員工工時不只8小時，還有1.8小時分配工時、1.2小時延長工時，再加上1小時休息時間，一名台鐵員工明文規定的上班時間為12小時，然而請假時數卻以8小時計算。因此，未來「日、夜、休」三班制輪班站務員若日班或夜班假請1天，分別需扣假1.5天，若「日夜休」一輪請假扣2.5天。
台鐵局在18日的調解會針對扣假方案回應，台鐵是核實扣假，並未違法和溢扣，且新扣假方式還須送勞資團體協商追認後才會實施。直言新扣假方式是因應新班表，因此若是請特別休假或是婚嫁等，不能用小時計算者，就要扣1.5天，但請私假或是病假都可以用小時算。「員工可選擇對自己最有利的方式請假。」

台鐵產業工會則不滿表示，讓員工上班12小時，但請假卻只承認8小時，十分不公平。且綜合去年勞動檢查結果，夜班請假扣超過一天確實有違法事實，為維護台鐵員工勞動權益、停止過勞，產工會主張，上班工時多久，請假時數就應該給多少，「日班」「夜班」請假應只扣一天假，休班本無出勤義務不應扣假。

台鐵產業工會指出，台鐵過勞問題已是全國性議題，近日又有監察院調查報告顯示台鐵長期整體人力不足，且日夜休員工每月加班68小時以上嚴重過勞，相關問題至今都未獲具體解決，現在針對請假問題還堅持溢扣假別剝削員工。「這次爭議的問題根源是台鐵人力不足，才會以這樣的扣假模式，讓員工不要多請假。」

智慧交通報捷 宏碁拿下緬甸標案

2018.1.19 經濟日報

宏碁（2353）智慧交通新事業再傳捷報。旗下子公司宏碁智通（Acer ITS）與Excel KC Myanmar合作，拿下緬甸仰光的公車電子支付系統建置標案，為緬甸第一個交通電子支付系統，全案投資金額200億緬甸幣（約新台幣4.3億元）。

外電報導，仰光省政府去年啟動仰光市公車電子支付系統建置工程標案，吸引14家業者競標，最後由宏碁智通與Excel KC Myanmar聯手拿下標案。宏碁智通將提供相關的硬體和技術。
仰光約有520萬人口，但市區禁行機車，在東協國家城市罕見，近年來緬甸經濟快速發展，汽車快速增加，交通壅塞問題日益嚴重，公車為一般市民主要交通工具，此次電子支付系統將安裝在仰光100線公車路線、近5,000輛公車上，每天乘客數超過200萬人次。

宏碁表示，宏碁智通在台灣智慧交通系統市占率高達七成，具備多卡應用、車牌辨識、雲端服務等多元技術，也可提供智慧城市多項解決方案。

宏碁執行長陳俊聖日前預告，布局已久的多項新事業已站穩腳步，今年會有「小金雞」獨立走向上市之路，智慧交通事業是重點之一。

宏碁去年收購知名App「停車大聲公」，也與台南市政府合作推出全台第一套「智慧路邊停車系統」，幫助民眾輕鬆找到車位，並提升政府管理停車收費的效率。

台南梅花滿山頭 搭接駁免開車「塞」心頭

2018.1.19 自由即時

楠西梅嶺梅花盛開綻放，吸引不少遊客利用週末前往賞梅，為紓解大量車潮湧入梅嶺山區，南市交通局自20日起逢例假日在梅嶺資訊站、太山停車場、二層坪停車場等地規劃免費接駁車，疏解塞車窘況。

另外，為鼓勵民眾搭公車前往賞梅，假日期間再增開大台南公車綠22（玉井-梅嶺）往返計12班，屆時將有每日往返計32班次提供服務，呼籲民眾「區外停車、區內接駁」，搭乘公車輕鬆賞梅趣，省去塞車和找停車位煩惱。
局長林炎成指出，梅嶺二層坪停車場及周邊約有700席停車位，為因應假日車潮湧入，將自1月20日起至2月4日逢假日配合警察局實施交通管制，引導民眾前往梅嶺資訊站或太山停車場停車，並有梅嶺免費接駁車，遊客可將車停放在「梅嶺資訊站」或「太山站」附近停車場。

除免費接駁車外，遊客亦可在玉井轉運站搭乘大台南公車綠22（玉井-梅嶺）前往梅嶺地區，假日時段每天將有往返32班次，除可沿途觀賞美景、享用美食外，搭乘公車更輕鬆便利。

南市公共運輸處處長呂獎慧表示，玉井轉運站本身即是大台南公車重要轉運節點，從台南火車站可搭綠幹線、從善化火車站可搭橘幹線前往，除梅嶺外，亦可在玉井轉運站轉往楠西玄空法寺、曾文水庫、龜丹溫泉、虎頭山等週邊景點，每天約240班次，搭公車更能體驗輕旅行的漫遊魅力。

新竹市26、27日加開公車服務學測考生

2018.1.19 聯合即時

大學學科能力測驗將於26、27日登場，新竹市政府協調新竹客運機動加開藍線1區班次，方便搭乘火車的考生轉搭公車抵達新竹高中、建功高中等考場。

市長林智堅指出，大學學測新竹市設有三個考場，市府考量部分考生搭乘火車通勤，有公車轉乘需求，為了不讓交通成為考生的煩惱，與新竹客運協調加開公車班次，使考生搭乘公車即可順利、安全抵達考場，也讓考生家長安心。
交通處長倪茂榮表示，新竹市3個學測考場，分別為新竹女中、新竹中學及建功高中，新竹女中鄰近新竹車站，考生搭乘火車至新竹車站後，可步行前往；新竹高中及建功高中需至民族路市區公車總站搭乘藍線1區，前往新竹高中考場學生可於「新竹高中站」下車，前往建功高中考場學生則於「清華大學站」下車，步行5至7分鐘可抵達考場。

藍線1區原訂班表約為10分鐘1班車，學測當天7點至9點，為避免仍有學生搭不上車之情形，市府協調新竹客運視搭乘狀況機動加開班車。市府會派員到現場監控，如人潮過多，將請新竹客運立即加開班車，以疏解人潮。

交通處表示，民眾如有疑問，可向交通處（電話03-5216121轉476）或新竹客運（電話03-5225151轉128）查詢。

高雄輕軌生活圈學生競圖 優勝作品出爐

2018.1.19 NOWnews

高雄市政府捷運工程局舉辦「高雄環狀輕軌車站生活圈環境改造學生競圖」活動，於107年1月19日邀請專家學者進行評圖，其中「SPRAWL」、「Gift Ribbon」、「鹽埕庫場」、「輕串形走空間」等4件作品脫穎而出，內容切合活動所設定之「鼓勵綠色運具」、「創造都市人本環境」、「促進輕軌車站周邊街區發展」等規劃原則，獲得委員青睞，被選為優勝作品。另委員也挑選出佳作作品10件，所有得獎作品將擇期辦理頒獎及展出。

捷運局表示，為打造本市成為友善人本之綠色運輸城市，輕軌車站週邊人行及轉乘環境之改善列為市府最優先之工作，為凝聚民眾對於如何營造舒適輕軌生活圈之共識，特別舉辦「高雄環狀輕軌車站生活圈環境改造學生競圖」活動，期望納入學生之創意與活力，共同打造輕軌生活圈之城市意象。
本次競圖活動共計有成功大學都市計畫研究所、高雄大學創意設計與建築學系、樹德科技大學室內設計系、臺南應用科技大學室內設計系、正修科技大學建築與室內設計系等5所大專院校設計相關系所參與，參賽作品涵蓋了對輕軌車站周邊的人本空間設計、街區改造以至於區域軸線翻轉提出創新的規劃設計構想。1月19日評圖由兩位教授、兩位建築師及捷運局代表組成。

捷運局長吳義隆表示，感謝各校學生及指導老師熱烈參與本次競圖活動，對於學生們的創意發想，捷運局將會請建築師事務所參考納入後續輕軌週邊環境改造規劃。

桃園機場捷運接軌國際 開啟台日合作里程碑(桃園捷運/南海電鉄)

2018.1.18 桃園大眾捷運公司

桃園機場捷運通車即將滿一周年，積極展現「接軌國際、捷運外交」的行動力，今(1/18)日，在桃園機場捷運A1台北車站，與桃園機場公司、日本南海電鐵、關西空港舉辦【四社聯合協定紀念　旅行台灣大阪乘車券】記者會。而為了展現中日合作的格局，特別請來桃園新埔國小太鼓團表演，在氣勢磅礡的鼓聲中揭開記者會序幕，並且由桃園市長鄭文燦、桃捷董事長劉坤億、桃捷總經理陳凱凌、桃園機場公司總經理蕭登科、以及南海電鐵金森代表、關西空港坂本代表共同宣示「桃園啟航、聯結關西、直達美好」的理念。
桃園市長鄭文燦開心的表示，去年四社簽訂「雙機場 雙軌道」合作進行人員互訪，今年推出聯合套票，可以讓旅客往來台灣和大阪之間更便捷、更舒適。鄭市長並以去年為例說明，台灣到日本觀光有456萬人，日本到台灣觀光也將近200萬人，相信這套票勢必很搶手！另外，也看好這樣的合作模式。希望將來雙方能夠深化合作模式，包括廣告交換、觀光協會和旅行社多方交流促進台日之間的觀光。而身為聯合套票的催生者，桃捷總經理陳凱凌表示，經過這一年和日方的溝通、交流，我們獲益良多，這次聯合套票的推出，更希望的是透過桃捷，串起未來和各國城市的交流。桃園捷運公司深深了解，桃園已經成為一個捷運城市，因此我們肩負起「捷運行銷和捷運外交」的重責大任。

對於首次合作，南海電鐵鐵道營業本部長 專務取締役 金森哲朗也表示，未來會努力開發大阪和台灣之間的乘車套票，並且實施各項方便旅客的服務，促進區域活化擴大台日交流。關西空港財務執行長 坂本龍平也表示，四家公司一心同體啟動合作，只是開始，將來會結合各自優勢持續合作。

「旅行台灣大阪乘車券」票卡設計意象，呈現一邊是台灣特色景點、一邊是日本大阪景色，兩台列車相連通，代表兩地無距離，藉著四社合作的開始，增加台、日兩地的交流、合作。此次發行限量3000份（台灣2000份、日本1000份）乘車券，將從107年2月1日起於台日兩地指定窗口販售，總價為台幣470元/日幣1,770円，票券內容包含價值160元的桃捷限量版單程票一張，以及南海電鐵價值1340円的單趟乘車券+特急Rapi:t一張，約分開購票價格八折優惠。除此之外，在桃園機場和關西空港的特定店舖出示本票券還可享有優惠折扣。

桃園機場捷運從去年三月正式通車，開啟了桃園成為捷運城市的開端，更因為桃捷擁有全台灣獨一無二的機場捷運線，桃園機場捷運不僅有著輸運的任務，同時也肩負著「城市行銷與城市外交」的使命。因此桃捷積極串聯桃園與國際接軌，透過此次套票的推出，把桃園推向國際，希望和世界各國捷運異業合作，直達美好！

北捷博愛貼紙換主角 麻吉貓接棒Duncan

2018.1.20 自由即時

台北捷運發行博愛識別貼紙逾10年，自前年與網路人氣插畫家鄧肯（Duncan）合作設計男女款讓座貼紙後，因當時印製的24萬張貼紙快發送完畢，因此將從1月23日起發送新版本貼紙，以北捷新寵「麻吉貓」作為主視覺，提醒民眾留意需要身體不便、不適的旅客。

台北捷運公司指出，配合新北市政府交通局於全線詢問處發放，Duncan設計的男女款讓座貼紙，特別強調隱性需求的旅客也有使用博愛座的需求，自2016年底發放至今，總共發行約24萬張，將於今年1月底發送完畢，因此已印製新版的博愛貼紙。
北捷表示，新版博愛識別貼紙，以「謝謝！您的體貼。我的需要，您懂」為標語，圖案為「麻吉貓」坐在博愛座的椅子上，表達感謝被讓座的心情。「麻吉貓」為北捷開始密切合作的新圖文創作角色，淡水信義線的T106班次列車，甚至可見車廂內外皆彩繪有麻吉貓圖案的兒童新樂園彩繪列車。

北捷表示， 博愛識別貼紙不限身心障礙者或年長者領取，只要是行動不便、身體不適等有座位需求的乘客，不需證明文件，都可依自身需求，在各車站的服務詢問處領取。站務人員則表示，博愛識別貼紙一般都放在服務台窗口旁的壓克力架上，乘客甚至可以自行領取。

台北捷運萬大線遭批圖利國外廠商 柯文哲：蔡煌瑯想一步登天

2018.1.20 台灣好新聞

台灣車輛股份有限公司董事長蔡煌瑯昨(19)日在臉書發文，質疑台北市政府在萬大線招標案中刻意排除國內廠商，圖利國外廠商。柯文哲今(20)日上午受訪表示，他支持捷運工程局的專業判斷，這件事就是蔡煌瑯希望一步登天，但捷運工程局不肯，因為風險對他們太大。


台車公司董事長蔡煌瑯19日在臉書上發文，指控台北市政府捷運工程局在萬大線招標案，歷經二次流標，在第三次招標，仍然排除國內車廠的投標資格，幾百億的捷運軌道建設，竟是給國外廠商拼經濟，「國內軌道產業連一顆螺絲的錢都賺不到！」痛批捷運局官僚、媚洋的心態實在是可恨、可議，也為國內的軌道產業感到可悲。

針對蔡煌瑯的指控，台北市長柯文哲上午出席活動接受媒體訪問時表示，其實這個案子已經開過多次會議，包括自己就在北市府內跟蔡煌瑯開過3次，當時捷運局認為最大的問題就是，招標應該有一定的時程，如果有拖延會使得萬大線延宕，所以才決定要趕緊做出決定。


柯文哲指出，目前北捷五條捷運線，卻擁有四套系統，這代表北捷的機電系統是沒有統一的，所以他當時主張，如果台灣未來還要做軌道運輸，應該把系統統一，才有辦法有計畫的升級系統，而不是像現在這樣，這就是很大問題。


柯文哲表示，捷運工程局不肯答應蔡煌瑯的原因，是因為當初機場捷運就做了20年，如果不找有經驗的廠商會有風險，他們是可以逐步做到國車，讓台灣製造業慢慢提升，但要有計畫性的開放，這個問題已經跟交通部開過會，談關於國車國造要有長期計劃，過去北捷建設已經花掉6000億元，卻仍沒有建立本土軌道產業，如果將來民進黨政府還要花6000億做軌道運輸，應該要有計畫的慢慢提升產業，不是說一下全包給你，因為實際上目前確實沒有能力承包。


柯文哲說，自己知道蔡煌瑯很希望一步登天，可是捷運工程局不肯，因為一個沒經驗廠商負責全部統包工程，這對捷運局來說風險太大，他們不願意承擔，他基本上支持捷運局最後的專業判斷，因為自己也認為這問題要從長計議，並整體規劃。


柯文哲強調，台灣的廠商沒有能力做統包商，但可以做分包商，所以若有國家整體政策，可以在合約中儘量要求統包商分包給台灣廠商，並逐步提高分包百分比，這是有計畫的提升，而不是一下就全部統包。

經營困難...北市觀光巴士無人搭 業者減班、降價促銷

2018.1.21 ETtoday

由台北市長柯文哲一手催生、被列為台北觀光政策重要一環的台北市雙層觀光巴士，去年1月下旬上路至今將滿周年，原先預估半年到一年能回本，但一年下來搭乘人數不見起色。為此，承包業者依主力消費的觀光客需求公告，22日起調整班次時間並調降一日票票價為600元。

北市府去年大動作宣布雙城觀光巴士上路，初期規劃紅、藍兩條路線，起訖點皆在台北車站，紅線為市中心巡禮，台北101、中正紀念堂、國父紀念館、大安森林公園等；藍線則由北車一路往北，行經北門、西門、台北美術館、士林夜市、士林官邸、故宮博物院等。
但一年下來搭乘人潮不見起色，儘管4小時票300元、日間票500元、夜間票400元，1日票700元、2日票1200元的價格，比起國外都算便宜，但過去市議員考察時就認為，觀光巴士兩條路線與一般公車重疊性太高，國人搭乘意願不足，僅靠外國觀光客支撐是長期虧本的原因之一。

因應觀光客需求，業者近日公告指出，配合班次調整，將從22日起調降一日票票價，由台幣700元調整為600元。另外，紅藍線班次、時間略為調整，紅線減班，藍線班次不變。

公告調整班次內容如下：
紅線（行經台北車站-台北101）：減少最末班次4班（20:30、21:00、21:30、22:00），末班車時間由22:00調整為20:00，總班次由23班調整為19班。
藍線（行經台北車站-故宮博物院）：發車時間由09:00調整為09:40，末班車時間由16:20調整為16:40，總班次維持12班次不變。

台中火車站前廣場工程 22日起調整交通動線

2018.1.20 中國時報

台中火車站廣場改造工程自1月22日起分兩階段施工，調整交通動線，施工期間交通局將調整原汽機車臨停接送動線外推至建國路側，設置兩個車道供臨停車輛通行。在市區公車部份，站牌位置未調整，乘車動線未受影響，而行人進出舊火車站及搭乘計程車動線也維持不變。

在圍籬施工區域外側留設至少1公尺的行人通道，以維行人通行安全，工程完成後，台中火車站門面將脫胎換骨，未來民眾出入火車站可看見更寬闊的人行廣場、景觀綠化設施等公共開放空間。
交通局長王義川表示，廣六施工分兩階段，第一階段施工期間預計為4個月，第二階段接續第一段完成後開始施工，並配合於今年底台中鐵路高架化車站第二階段通車前完成，目前經跨局處共同努力協調，透過小範圍調整臨停及公車動線，將周圍交通衝擊降至最低。

雖然第一階段施工區域改變既有臨停接送道路，但仍保留在中間廣場，也維持兩車道汽機車臨停接送動線。另外，為維護民眾通行安全，市府要求廠商於施工區域須留設至少1公尺的人行空間，並架設紐澤西護欄，維護民眾通行安全。

王義川指出，因第一階段施工範圍在二月起也包含統聯國道客運乘車位置，目前已協調受影響的統聯於一月底前完成進駐至國光客運新址，相關作業皆會在春節過年前完成，春節期間起，民眾想要搭乘統聯客運，只需要前往國光客運新址即可，另外，因應這樣的配套方案，也可以避免於春節疏運期間，因大量公車行駛於施工區域而降低周邊道路服務水準。

配合火車站高架化及廣場工程，交通局2016年就開始逐步調整火車站周邊公車動線，並於當時進行長期進行宣導，降低對民眾的不便，這次在廣場改造工程施工前，就要求施工圍籬不能長期佔用道路，並須採分段分區域進行。

所以這次施工期間受影響的交通動線較小，交通局也會持續觀察車行情形，並適時調整相關措施與宣導，感謝市民的參與及包容，共同打造良好交通環境。

這怎麼"行"! 輕軌挨批貴又不便

2018.1.21 華視

鏡頭來到高雄全台首條環狀輕軌去年9月上路之後，有超過350萬人次搭乘，不過我們就接到民眾投訴這位黃小姐說她發現，輕軌轉乘不方便單程票價30元也有點貴，還有班次太少每15分鐘才一班，而且只有一卡通跟遠鑫卡能用，收款機不收鈔票只認銅板，針對民眾提出的缺失，捷運局表示會再改進！

要搭輕軌先買票，可以刷卡，但是只能刷一卡通還有遠鑫卡，給現金的話，還有如果一班沒搭上，要再搭下一班，而且如果是要轉乘，還有民眾覺得單程票價30元。

全台首條環狀輕軌，106年9月上路之後，已經有超過350萬人次搭乘，但是現在卻被點出，轉乘不便票價偏高，車速慢班次有限，票證沒整合五大缺失，至於票價貴跟車速慢，捷運局表示，等二階完工營運後，會評估改採分段或里程計費，而車速的部份，將調整路口號誌以及，乘客上下車時間來改善，多元化功能的輕軌，如何讓觀光客與通勤族，能享受到舒適與便利，捷運局說會努力邁進。

抓公車站違停 五都將啟動科技執法

2018.1.22 聯合報

汽機車在公車停靠區違停常衍生事故，解決亂象，交通部除已修法提高罰則，最快春節後上路外，同時將補助縣市科技執法，台中將首設可辨識車牌、車種攝影器，判別違停超過三分鐘的車輛開罰；新北、桃園也會推出科技執法相關計畫，台北、高雄也擬跟進。

去年九月，新北市兩名女大生機車雙載，因公車站被整排計程車違停，兩人為閃避無法靠站停靠的公車，遭後方貨車超車輾斃； 類似事故層出不窮，本報日前曾專題報導公車停靠區違停亂象，交通部相當重視，做出積極回應。
交通部道安會執秘謝銘鴻說，已修法提高違停罰則，另因警力有限，光提高罰則恐難落實取締，今年道安工作計畫補助盼搭配科技輔助設備取代執法人力，以矯正違規行為。

台中市下半年將在新光三越大遠百商圈、中友商圈等公車站，設可偵測車牌及車種的攝影機，遇車違停超過三分鐘，將播音勸導「盡速離開」，若未離開，將儲存影像後逕行舉發。

交通局副局長馮輝昇說，除了啟動科技執法，下一步將嚴格要求公車司機沿路邊停靠，並列入公共運輸服務評鑑，違者可計點並減扣補助款，嚴重者可取消路權。

新北市交通大隊長李宏振說，初期鎖定板橋車站計程車排班區，後續也將啟動科技執法。

桃園市將啟動「清站專案」，交通局副局長張新福說，預計在數十個公車格裝「地磁系統」，並在公車裝設接收器，偵測到格內有其他車輛可立即通報派出所開單，下半年上路。

台北市交通局是國內率先透過公車行車記錄器舉發停靠區違停，但要「看司機心情」，不見得會向警方舉發。交通局長陳學台說，將協調交通大隊挑出違規、肇事率高的公車停靠站，申請科技執法補助。高雄市交通局主秘黃榮輝說，將與警方討論後，提出公車停靠區違停科技執法計畫。

暖男！謝謝公車司機們滅火扶弱

2018.1.21 聯合報

北市每天上千輛公車在市區穿梭，許多司機大哥具備「暖男」特質，扶攜老弱婦孺、協助交通事故，甚至化身打火弟兄，即時撲滅火燒車，讓街頭增添人情味。

北市府推動「公車禮貌心運動」第10年，昨天舉行「106年優良駕駛」頒獎典禮，上百名司機齊聚一堂，北市公運處表示，民眾對於公車滿意度逐年提高，106年度已超過9成。
三重客運司機游宗翰獲得優良駕駛，因路上巧遇火燒車，他當時正停在路邊休息，馬上拿起車上滅火器去救火，甚至當機立斷先噴油箱，避免爆炸發生，最後無人傷亡，他也受封為「打火駕駛」。

「事後覺得有點怕怕。」游宗翰說，當下沒有想太多，腦中只有救火要緊，之後才納悶怎會遇到這種事，但也很開心公司對他的肯定，未來會繼續替民眾服務。

擁有13年經驗的大南汽車司機劉汶俊同樣獲頒優良駕駛。他說，家人本身行動不便坐輪椅，行經站點看見輪椅乘客，一股「看見家人」感覺湧上心頭，一定下去幫忙；有次大雨天，看見一名輪椅乘客，他趕緊幫忙推上車，就怕乘客淋雨太久。

另一名大都會客運司機秦細春曾在行駛時目擊貨車擦撞小客車，擔心事故車影響上班車潮，主動下車畫事故輪胎位置，並協助將事故車輛移至路旁。

10年前發起公車禮貌心運動的北市交通局前局長羅孝賢，昨天出席頒獎典禮，他感謝第一線的公車司機，也很期待日本氣氛佳的乘車環境能出現在台北市；10年前的想法逐漸有成果，希望運動能內化成文化，繼續推動下去。

前800位最愛搭高市公車學生 市府送你演唱會門票

2018.1.20 自由即時

高市交通局今宣布，即日起至2月28日止，公車搭乘次數累積前800名學生，將獲3月31日限定版「愛地球抗空污校園演唱會」門票1張，歡迎學生多搭公車抗空污，屆時來參加演唱會。
交通局長陳勁甫說明，學生是公車搭乘主要族群之一，為此特別策劃專屬學生的「愛地球抗空污演唱會」，學生只要在交通局活動專頁，報名登錄數位學生證或學生記名卡號等個人資料，即日起至107年2月28日止，累計搭乘高市公車、上下車刷卡次數最多的前800位幸運者，即可獲限量入場門票1張。

交通局將於活動開始後，公布演唱會神秘嘉賓表演名單與場地資訊，活動專頁連結請詳「轉動高雄青春夢」FB粉絲頁。

此外，交通局也將於每週五，定期在活動專頁公布搭公車學生人數成長率前5名大學、前10名高中，成績優良學校將頒發獎牌鼓勵，期激發各校學生支持市府挺綠運輸抗空污的理念與決心。

高市春節交通疏運 推景點捷運+接駁公車

2018.1.18 原住民族電視台

有鑑於過去春節連假期間高雄市十大觀光景點，例如西子灣、駁二特區及旗津等地方車多壅塞，今年高雄市政府交通局將管制遊覽車進入西子灣，同時也呼籲民眾多搭乘大眾運輸系統。

(高雄市交通局運輸規劃科技正 洪嘉亨: 本市的公車跟輕軌都是免費的，捷運在尖峰上下班的時候也是免費，所以這個請民眾可以多加利用到各個景點，我們的計程車的部分，它因為要體恤計程車司機，所以它有加收50元的一個費用。)
此外交通局也針對十大景點規劃「捷運+接駁公車」的旅遊方式，建議遊客不用自行開車前往觀光景點，可以將車輛停放在7大停車轉乘捷運站，像是都會公園站、左營站及小港機場站等，除了省錢也能免去塞車的困擾。

(高雄市交通局運輸規劃科技正 洪嘉亨: 過年期間我們的路邊停車都是免費，到初三的部分，這個部分民眾也可以多加利用，我們當然最希望是，不希望大家開車進來多搭乘大眾運輸，這個還是我們主要的目的，如果大家都坐大眾運輸進來的話，道路上面的擁塞也會減輕。)

春節期間，高雄火車站周邊地區將加強違規取締，同時國道客運車輛下客處也將分散設置，高鐵部分左營站前道路及4樓臨停接送區，也會有交通疏導。

台南梅嶺賞梅，正夯！例假日彈性交管「接駁車疏運」

2018.1.18 民報

今年梅嶺風景區梅花花期已開始，上周末因賞梅民眾車潮湧入，造成車輛回堵至臺三線，南市府建議民眾選擇平常日前往賞梅，並多利用大眾運輸系統進入梅嶺風景區，避免受舟車勞頓與塞車之累而影響遊興。

此外，為疏運假日賞梅車潮，提升交通服務品質及遊客方便性，南市府交通局將於例假日規劃梅嶺境內區間免費接駁車，自20日(六)起至2月4日，逢假日每日上午9點半至下午5點半間左右視交通狀況開行，並搭配綠22（玉井-梅嶺）公車班次加密，約15分鐘即有一班車提供服務。
梅嶺接駁車路線從「梅嶺資訊站接駁站」出發、行經「太山接駁站」後開往「二層坪接駁站」，民眾下車後即可步行前往賞梅。另提醒搭乘綠22往返梅嶺賞梅記得使用電子票證，將享有搭乘幹支線公車每趟基本票價26元優惠，於2小時內公車互相轉乘另可再享9元優惠，歡迎民眾多加利用。

「搭乘大眾運輸前往是最好的賞梅交通規劃」！從台南火車站搭綠幹線、從善化火車站搭橘幹線前往玉井轉運站，除可在玉井轉運站轉乘往梅嶺外，亦可在此轉往楠西玄空法寺、曾文水庫、龜丹溫泉、虎頭山等週邊知名景點，每天約提供240班次的服務，民眾可依時間選擇適合班次，詳細班車資訊及相關訊息可洽興南客運服務專線06-2653121詢問。

南市觀光旅遊局表示，梅嶺風景區有伍龍步道、梅龍步道、梅峰古道及觀音步道，四條步道沿途都種有梅樹，其中伍龍步道的坡度平緩，梅樹也較多，適合全家大小共同漫步賞花，同時還可以遠眺曾文水庫風光，風景美不勝收。民眾也可規劃順遊周邊景點，包括走馬瀨農場、江家古厝、玄空法寺及永興吊橋等景點，也可安排2天1夜遊程，享受臺南山水風情。

同時，為因應山區多變的氣候狀況，觀光旅遊局也提醒賞梅民眾務必攜帶雨具、保暖外套等，另郊外蚊蟲較多，建議穿著長袖衣褲、襪子與運動鞋，以保護自身安全。相關諮詢電話(06)6353226(平日)；(06)5755830(假日)。