空污期間大眾運輸免費 屏東盼中央補貼

2017.11.30 中央通訊社

高雄市因空氣污染，自12月起連續3個月公車、公路客運與輕軌刷卡就免費。屏東縣環保局長魯臺營今天表示，屏東是空污受害區且經費有限，中央應補貼屏東人搭乘大眾運輸工具。

魯臺營表示，屏東縣因地理環境位於下風處，成為空污重災區，除了境外中國大陸的霾害外，來自鄰居高雄市工廠、中部火力發電廠的污染等等，都讓屏東在冬天空氣品質指標不是處於不利敏感族群健康的橘色，就是不利大眾健康的紅色。
屏東縣雖然在冬天與高雄市透過高屏總量管制計畫，要求工廠降載，但這幾年空氣品質仍一直處在不良狀態，魯臺營說，高雄市是直轄市，有能力拿出新台幣2億元補貼大眾運輸系統，但屏東空污費一年才收1億元，扣掉必要開支，只剩6000多萬元，不可能有龐大的經費補貼大眾運輸系統。

魯臺營說，屏東縣政府已規劃屏東市3條公車路線使用電動公車，但補貼公車路線的經費向中央申請，一年多來沒有消息，國內固定污染源的空污費有40%歸中央，屏東既是下風處空氣污染的受害縣，中央政府應該補貼屏東人免費搭乘大眾運輸工具。

大眾運輸免費搭花納稅人的錢？陳菊：空汙基金支應

2017.11.30 三立新聞

高雄市空氣汙染最嚴重的季節將來臨，為緩解對民眾的衝擊、鼓勵民眾多利用大眾運輸工具，高雄市政府近日宣布啟動「高雄市冬季空品不良大眾交通免費措施」，於12月起3個月期間，使用電子票證不分時段搭乘市區公車、公路客運、輕軌，以及平日上下班尖峰時段(6:30~8:30及16:30~18:30)搭乘捷運，皆享免費優惠。

對此，友高雄市議員關心冬季空品不佳，市府規劃為期3個月免費搭乘大眾運輸，高雄市長陳菊29日答詢時表示，為減緩空汙對民眾衝擊，市府於12月起至隔年2月啟動大眾交通免費措施，相關費用由空汙基金支應，非全民買單，請外界勿誤會。

陳菊指出，根據高雄市環保局長期觀察，12月至隔年2月空氣品質最不佳，市府除持續管理固定汙染源，並規劃這段期間免費搭乘大眾運輸，經費由空汙基金支付；她強調，空汙基金來源是由工廠、營建等汙染源課徵而來，是使用者必須付費的概念，並非人民納稅錢，而基金使用也必須經委員會審議通過。

陳菊也說，今年10月市府於哈瑪星舉辦全球交通生態盛典，限制燃油車輛進入，活動結束後，監測分析結果發現PM2.5降低約25%，顯示減少私人運具有助於改善空氣品質，對於維護市民健康有正面影響，盼市民予以支持。

此外，針對議員建議延長免費措施，陳菊表示，長期觀測結果顯示，高雄於12月、1月、2月空氣品質最不良，AQI均大於100以上，但其餘月份因氣候型態不同，空汙問題不若冬季嚴重，因此沒有延長的問題。

106年12月到107年2月底全市公車刷電子票證免費搭 文化、觀光公車與非高雄市轄管路線除外

2017.11.29 高雄市政府交通局

高雄市政府交通局表示，106年12月到107年2月底三個月全市公車刷電子票證免費搭，民眾必須持一卡通（iPass）、悠遊卡（EasyPass）、遠鑫卡（HappyCash）上下車皆刷卡才享有免費搭乘優惠，至於文化、觀光公車及非高雄市管轄路線仍需收費搭乘。

  交通局指出，使用電子票證搭乘「本市轄管」的所有市區公車及公路客運路線，需上下車皆刷電子票證即可免費搭乘(除外路線:哈佛快線、大樹祈福、舊城、鳳山、哈瑪星、紅毛港等文化、觀光公車、雙層觀光巴士與「非本市轄管路線」墾丁快線9XXX、8037、8050等路線除外)。
  值得注意的是，實施免費公車期間，搭乘市區公車如果沒有完成上下車皆刷卡，該卡片會被鎖卡，下次搭車時會自動解卡，同時扣手續費12元，交通局提醒民眾仍需遵守規定上下車都要刷卡。另搭乘本市「公路客運(含旗美國道快捷)」、「快線」、「JOY公車」，倘未完成上下車皆刷卡，則該卡片亦會被鎖卡，則需到該路線所屬公司場站免費解卡，下次方可再持續免費搭乘。

  交通局呼籲大家，免費公車係全時段免費實施，惟民眾需上下車刷卡且電子票證內需0元以上才可免費，倘卡片餘額不足驗票機會發出「餘額不足」之語音，請民眾先投現金搭車，並儘快拿卡片去儲值。

外媒讚北捷、高鐵 立委：只是台灣民情嘴巴挑

2017.11.23 台灣醒報

針對近日分別有新加坡、印度媒體報導稱讚台灣的捷運和高鐵一事，淡江大學運輸管理碩士班專任副教授溫裕弘23日受訪時表示，北捷在「可靠度」和「整體舒適度」更勝一籌；立委鄭運鵬和李昆澤也分別表示，台灣的公共運輸水準很高，受到外媒稱讚，是台灣的驕傲。
印度加爾各答主流報章「電訊報」22日刊文介紹台灣高鐵的快速、高效、便利、乾淨和有利潤等特點，認為可給印度鐵路系統一面很好的鏡子；20日也有新加坡媒體稱讚台灣捷運準點率高達99%，且相當舒適，更有超過100項的標準作業程序，處理問題相當快速。

溫裕弘23日受訪時表示，新加坡各方面一直是台灣的標竿，北捷受到新加坡媒體的稱讚相當有價值，他認為兩方的整潔度不相上下，然而，北捷在可靠度更勝一籌，「我在新加坡遇過當地捷運故障，開到一半便要求乘客下車的事件，台灣卻不太會遇到這樣的事故。」此外，北捷從2004至2008年，和2015年在國際地鐵聯盟CoMET及軌道運輸標竿聯盟Nova所有會員系統中，系統可靠度排名第一。

至於高鐵方面，溫裕弘認為，「高鐵班表可以更優化」。他指出，雲林、嘉義等比較少人搭乘的車站，可以做一些調整，例如我們從左營要搭車回台北，如果停靠比較多站的高鐵班次先到，民眾還是寧願等後一班的直達車，「即便直達車比較晚發，仍會比前一班提早到目的地，就像所謂的『後發先制』啦！」

溫裕弘建議，高鐵可以針對旅客需求量精算來優化班次，把高鐵定位在服務長途車程較好，而區域性的短途車程例如台中到彰化則可由台鐵服務。

「台灣的公共運輸服務水準很高，只是民情比較『嘴巴挑』。」立委鄭運鵬表示，據他觀察，高度自動化的軌道運輸，如高鐵、捷運等系統，在環境、列車服務都應該是世界水準。但將這些軌道產業在地化以及如何輸出是目前比較缺乏的部分，因而政府的前瞻基礎建設的主力之一，就是將軌道系統及產業化。

立委李昆澤也相當贊同外媒對北捷和高鐵的稱讚，「台灣的捷運及高鐵系統方便、準時又乾淨，有這樣的軌道系統，是台灣的驕傲！」他盼台灣的管理經驗可以輸出到其他國家，以軟實力在國際舞台上展現影響力。

南市成立捷運工程處籌備處 明年加開電動公車養運量

2017.11.24 聯合即時

台南市捷運工程處籌備處今天正式成立，上午由台南市副市長張政源率領市府團隊於永華市政中心一樓進行揭牌儀式，並由工務局副總工程司秦繼孔擔任籌備處主任。交通局長林炎成表示，捷運藍線若獲中央審核通過，即可辦理綜合規畫，可望109年底開工，114年完工，除了原有的公車運量之外，明年中會再加開一條電動公車循著藍線捷運路線，培養該路線運量。

「現在不做，未來會後悔」，副市長張政源表示，先進運輸系統是捷運化公共運輸的最後一塊拼圖，解決道路擁塞、停車問題，目前藍線第一階段與路線都已納入前瞻計畫，藍線更獲得綜合規畫的補助經費。
他指，99年縣市合併後，市府積極推動捷運化公共運輸系統，包括公車捷運化、轉運站開發等，公車運量更由合併前的749萬人次，成長至105年的2003萬人次，可見民眾對公共運輸的仰賴日益深重，對市民或觀光客而言，推動先進運輸建設都是刻不容緩的工作。

交通局長林炎成說，先進運輸系統考量街廓特性與文化風貌，預計採高架化跨座式單軌系統，具有量體輕簡、用地少、成本低、施工期短、低噪音等優點，對都市景觀衝擊不大。藍線第一期為環線路廊，從台鐵大橋站沿中華路、中華東路至大同路站，可望109年底開工，114年完工，明年中會先開闢一條電動公車循著藍線捷運路線，培養該路線運量。

台南市捷運籌備處揭牌 首條藍線109年開工

2017.11.24 自由即時

南市捷運工程處籌備處今天揭牌成立，宣告南市首條藍線捷運先期作業邁入實質規劃階段，可望於109年底開工，預定114年完工

副市長張政源主持揭牌儀式，強調「台南捷運是玩真的」「如果現在不做，將來會後悔」，南市是6都唯一無捷運專責單位，籌備處的成立代表推動決心，感謝中央支持，藍線第1階段和綠線都納入前瞻計畫，藍線獲得補助綜合規劃費1500萬元，未來期望藉先進運輸系統翻轉城市，解決道路壅塞和停車問題，讓台南生活更舒適。

交通部高速鐵路工程局代理主任秘者饒國政表示，藍線可行性計畫正審查中，通過後再提送較細部的綜合規劃，就能把建設工程列入前瞻計畫滾動檢討中核列補助經費。
交通局長林炎成也表示，為了培養客源，明年將依藍線第1期路線，先開辦電動巴士，測試民意反應。

南市先進運輸系統考量街廓特性與文化風貌，預計將採用高架化跨座式單軌系統。目前已納入前瞻計畫的路線為「藍線第1期」與「綠線」等2條優先路廊。

「藍線第1期」為環線路廊，自台鐵大橋站沿中華路、中華東路至大同路站；「綠線」為東西橫貫線，自平實轉運站至永華市政中心，兩條路線可於平實轉運站互相轉乘。

林炎成表示，目前藍線可行性研究報告已完成並送到交通部審查，綠線則正在修正報告，藍線可行性報告若獲中央審核通過，即可接續辦理綜合規劃，可望於109年底開工，預定114年完工。

捷運工程處籌備處主任由工務局副總工程司秦繼孔出任。未來籌備處將逐步轉型為正式機關，並負責全市捷運、先進運輸、及鐵路立體化等軌道運輸相關業務。

方便乘車 居民提台東關山公車站牌移火車站

2017.11.23 客家電視

每天沿著台9線行駛，南下北上分別各15班次的公車，是台東池上、關山與鹿野等鄉鎮，老年人及學生出入的重要交通工具，然而台9線僅有2線道，人口集中的市街，道路兩旁又常停滿車，公車無法緊靠路邊讓民眾上下車，常造成塞車或影響乘車民眾安全，有關山鎮民就建議，將市中心的公車站牌，移往鄰近的火車站前，方便民眾乘車或接駁。

三不五時，要到池上的吳女士，公車是她唯一的交通工具，她每天除了要忍受公車常不準時外，更要小心台9線上來來回回的車輛。
關山鎮民 吳女士：「在這邊等車都要這樣探頭，這樣探頭都是很危險。」

台9線是台東縱谷地區，居民出入的主要道路，因腹地有限，僅有2線道，尤其關山與鹿野等市街，道路兩旁常停滿車，公車難以停靠，無論後方來車或搭車民眾都非常危險，因此有關山鎮民建議，將公車站牌，移到鄰近的關山火車站，讓居民上下車或遊客接駁都方便。

關山鎮民 劉美君：「台9線很窄，如果公車一停，後面的車就全部不能過了，大都市的話，他們都會盡量，火車、公車盡量集中在一個地方，那不知道說我們，未來有沒有可能(這樣)發展。」

台東監理站長 周志昌：「繞行到關山火車站，這樣的一個站點，有這樣一個需求，我們會再邀集相關單位，來做現場的會勘。」

台東監理站也表示早在102年，台鐵曾邀集監理單位討論，在關山火車站前設站牌的可能性，但當時因廣場空間不足，無法增設，如今站前圓環縮減腹地增加，將邀集公車業者及相關單位再度會勘，希望能解決民眾乘車的安全問題。

貧病夫妻等不到公車 南投縣長林明溱難過感慨

2017.11.23 聯合即時

南投縣政府今晚發慰助金給弱勢家庭，盧姓夫妻晚1小時才到，南投縣長林明溱詢問，才知道盧先生行動不便錯過公車，夫妻在寒風中等1個多小時才等到車，林明溱難過也感概，除派人送夫妻回家，也希望籌措經費購買更多中小型巴士，讓行動不便的縣民不再無車可搭。
為了向遭遇變故的民眾表達鼓勵，林明溱利用下班時間親送慰助金，今天剛好排到南投市十多戶家庭，因此，縣府請這些民眾晚間就近到縣府領取。
將近7點時，民眾已經陸續到達，林明溱代表縣府表達關懷，也要他們遇到其他困難，也可向縣府反映。但其他人離開後，一名盧姓市民卻遲遲未到，工作人員表示會請人轉發，但林明溱說：「盧先生遭遇變故，一定有困難才會晚到，我們再等等」。結果等到8點，盧姓市民才在妻子陪同下出現。因為盧先生住在南崗工業區附近，離縣府不到3公里，林明溱好奇詢問晚到原因。

盧姓市民說，他沒有交通工具，只能搭公車，6點多和妻子出門，但他行動不便，到站牌時公車已離開，因為公車班次少，直到7點半才有公車，只好等了1個多小時。

林明溱相當感慨，請人將夫妻兩人送回家。林明溱說，南投幅員廣大，但客運公司因成本考量，班次無法太密集，尤其偏遠社區久候公車情況更普遍。

因此，他這幾年推動中小型巴士路網，讓老弱婦孺至少有公車可搭。今年信義鄉潭南村又多了一條路線，他說，中小型巴士每輛只要200多萬元，卻是偏鄉居民重要交通工具，除了縣府努力籌措經費外，也希望中央能注意到偏鄉的需求，幫助南投建構完整的中小巴士路網。

桃園富岡拚觀光 明年擬設3YouBike站點

2017.11.24 自由時報

楊梅區公所推動富岡地區觀光發展，爭取增設YouBike微笑單車站點，區長姚敦明說，公所希望能設置富岡車站、民生街妙靈宮、市圖富岡分館三站點，讓富岡地區成為單車一日遊的好去處。

桃園市政府推動富岡車站、老街與周邊的伯公岡公園、民生池等景觀改造，搭配計畫明年在富岡舉辦的桃園地景藝術節，盼讓更多遊客認識富岡的純樸之美。
居民認為近年鐵道輕旅行愈來愈流行，外地遊客搭乘台鐵到富岡車站後，卻只能徒步走訪車站旁的老街等地，難以帶動富岡地區的整體觀光發展，應盡快設置YouBike站點，才能吸引更多遊客前來。

姚敦明表示，今年已設置楊梅火車站、楊梅國中、楊明國中三處YouBike站點，區公所積極爭取，規劃明年還要增設楊明公園、中山親水公園、四維商圈、行政園區、天成醫院、埔心車站、富岡車站與妙靈宮等八處站點。

其中，富岡車站、妙靈宮都位於富岡地區，姚敦明說，富岡車站位於成功路、妙靈宮位於民生街，距離約一公里，遊客若搭乘台鐵到富岡車站，租用YouBike騎到妙靈宮還車後，就能走訪民生池等景點，另考慮再爭取市圖富岡分館的站點，以滿足居民與學生的需求。

中市公車路網 月平均運量1130萬人次

2017.11.23 中時即時

時代力量台中黨部23日要求台中市府改善公車運輸，對此，市府回應表示，交通局透過「幹線公車」、「轉乘接駁公車」、「服務性公車」與「快線公車」等4層次改革，運輸資源重新分配，公車運量到2016年每月平均達1130萬人次，今年持續成長中，市府感謝各界對台中交通的關心與指教！

市府表示，建置大台中完整的公共運輸網持續進行，交通局透過一系列更有效率的層次化公車改革措施，讓台中市公車脫胎換骨，公車運量隨之增加，2014年公車運量每月平均1027萬人次，2015年成長至1104萬人次，2016年1130萬人次，今年仍持續成長中。
交通局強調，全市公車路線相當綿密，為便利民眾查詢，提供「台中公車」APP以利手機下載使用；交通局官網也以不同路線分別呈現公車路線，清楚明瞭，查詢方便。至於整合成單一公車路線網絡圖的建議，將再評估實用性。

「公車與台鐵、高鐵等軌道場站轉乘接駁便利！」交通局指出，「幹線公車」主要提供尖峰快速及大量運輸服務，「轉乘接駁公車」銜接主要幹道、台鐵、捷運場站，「服務性公車」服務偏鄉地區，「快線公車」行駛高、快速道路銜接觀光旅遊景點或機場、高鐵場站等。

針對公車站牌規畫與調整的建議，交通局說，本來就會觀察每一處公車站牌的使用狀況，配合乘客反映，公車業者實際營運，以及配合地方需求，做最適當的調整。相關建議會再進行評估。

傾斜式列車開放站票？台鐵：僅末班車

2017.11.23 中時即時

台鐵在10月初開放2班次往返北東末班車的傾斜式列車，可讓乘客購買站票，歷經近2個月的試辦，搭乘人數並不多，有民眾反應希望能開放熱門班次，對此台鐵運務處副處長陳裕謀表示，末班車開放是避免旅客在車站過夜，為了乘車舒適度，其他班次並不會開放站票。

普悠瑪及太魯閣號都是傾斜式列車，因為過彎車廂會傾斜、不用減速，可以加快行車速度，不過因為劇烈搖晃旅客站不穩，台鐵以搭乘舒適度、站票有危險為由，堅持不開放站票，無票旅客上車還要加收50％的車資，讓許多旅客忿忿不平。
吳姓民眾說，普悠瑪及太魯閣號僅有8節車廂，不能賣站票運量有限，還不如推拉式自強號可以賣站票，運量增近一倍，部分車次行車時間甚至相當，在花東鐵路未雙軌化之際，班次無法增加，台鐵還不如多開推拉式自強號取代傾斜式列車。

台鐵台東站長楊舜安表示，末班車到台北時間已經太晚，因此搭乘的民眾並不多，臨櫃站票售出數量少，許多民眾反映熱門班次應該要開放站票增加運量，但熱門班次行車時間短，車速快車廂搖晃較劇烈，較不適宜開放。

陳裕謀說，台鐵經過2個月的站票試辦後，認為還是不適宜開放站票，避免旅客乘車品質受到影響，未來台鐵會購入運輛較大的新車種，將能有效紓解運能問題。

智慧預約校園公車 屏科大啟動

2017.11.24 聯合報

國立屏東科技大學是全國面積最大的大學校園，機車數也多，學校自104年起推動公車進校園，機車交通事故大幅減少，公路總局與學校昨進一步引進DRTS智慧預約系統，在學校附近租屋的學生可預約叫車，屏東客運會出動可穿梭巷弄的9人座小巴巡迴預約點，讓校園公車更便利。

屏縣府於104年提案，獲交通部公路總局「大專院校公車進校園」專案補助，開啟508、509、510公車進屏科大校園，據統計，去年平均月運量達5500至6000人次，機車事故也比104年同期減少34%、受傷人數減少約13.2%，執行成效相當不錯。
屏科大校長戴昌賢說，該校校園廣達近300公頃，多數學生散居學校周遭租賃點，以機車代步，這次引進的DRTS智慧預約系統，架構在學校既有App下，透過刷卡及1人即派車的推廣方式，建立學生搭車習慣，不僅保障學生安全，也讓家長安心。

昨天的啟用儀式由屏東縣長潘孟安、屏東客運董事長郭子義、校長戴昌賢等共同主持，潘孟安說，除了智慧校園公車預約系統外，縣府並協助屏東客運提案申請，12月就會有4輛電動低地板大客車加入服務，全面提升校園公車的服務品質。

郭子義表示，目前屏東客運在屏東科技大學提供3條市區公車接駁服務，為讓交通服務更觸及學生需求，新設立4個站，皆為學生住宿活動熱點，學生可透過App在前一天完成預約，屏客會以適合狹小道路的9人座小巴巡迴服務。

空品達「危害」 高雄搭大眾運輸工具擬補助

2017.11.24 自由時報

議員建議免費搭捷運與輕軌

高雄冬天的空氣品質差，議員紛紛獻策，邱俊憲建議在空氣品質達到危害標準時，高雄捷運與輕軌可免費搭乘；吳益政呼籲空污費從中央課徵，改為地方課徵，市府則研擬尖峰時間，補助民眾搭大眾運輸工具，本月底前會提出具體方案。

副市長︰研擬尖峰時間補助
邱俊憲昨天在議會總質詢時說，每到冬天，高雄的天空霧濛濛一片，污染源其中三分之一來自國外、三分之一來自外縣市、三分之一是高雄製造。

邱俊憲說，工廠的固定排放源，是造成空污嚴重的主因之一，環保局應以更嚴格標準，要求超過標準的排放事業單位降載或減量輸出。
本月底前提出具體方案

邱俊憲強調，為了減少民眾暴露於空污中，建議在冬天空氣品質指標（ＡＱＩ）達到危害標準時，高雄捷運與輕軌可以開放民眾免費搭乘，讓騎士不用騎車上下班，這想法於今年四、五月間，環保團體也曾陳情過。

對此，高雄市副市長許立明承諾，已要求環保局、交通局，朝此方向研擬方案，可能會針對尖峰時間搭乘大眾運輸工具予以補助，本月底前會提出具體方案。

另呼籲空污費改為地方課徵

此外，議員吳益政建議市府，應要求中央將空污費從中央課徵改為地方課徵，並且專款專用。他強調，包括固定污染源、移動污染源的空污徵收，應全部改為地方課徵，中央要追溯從前因應經濟發展，對高雄所承受的污染進行補償。

議員李順進則認為，小港、前鎮工廠群聚，但空氣品質監測站不足且老舊，建議環保局應廣設微型感測器，啟動智慧稽查，以彌補稽查人力不足及打擊不良廠商。

暖心！憂含淚女學生想不開 屏東客運司機警局求助

2017.11.22 TVBS

就是有這麼令人暖心的公車司機！16日上午一般上學時間，屏東客運一名林姓司機搭載一名女高中生，她身上的錢不夠，卻從萬丹搭公車說要去東港的海邊散心，司機見她神情落寞，擔心她想不開，直接把車停在派出所前，請求警方協助處理，安撫女同學。

公車司機vs.員警：「一個毆巴桑很好心，女學生說她身上沒錢，她要拿100元給她搭車回去，我想這樣也不對，這客人我載上來，如果出事情良心上…」

上午十點多，女學生背著書包搭公車錢不夠，說要去海邊走走讓司機很擔心，怕她想不開，把車停在警局對面，要波麗士大人幫幫忙！

員警：「妹妹，你要去哪裡？」

不僅熱心的司機擔心，車上的乘客也憂心忡忡！
員警vs.女高中生：「下車好不好，（我自己回去就好），你心情不好要跟爸爸媽媽講，怎麼沒去上課，（我想出去散心，還沒滿18歲不行，我不想讓他們知道）好啦沒關係沒關係，我們事後再討論好不好，我們先進去一下。」

年僅17歲的高中女學生邊講邊拭淚，員警將她帶回警局進一步安撫！

員警：「是課業上的壓力還是怎樣，都有喔。」

原來，女學生從小父母離異，媽媽改嫁由爸爸照顧，6年前，爸爸出車禍雙腿骨折殘障把她交給阿姨看顧，坎坷的成長過程，加上課業壓力讓她十分苦悶，無處訴苦。

新園分駐所所長葉幸松：「女學生是因為課業跟家庭的一些壓力，所以才會想要到東港的海邊去散心。」

還好公車司機機警，直接把車開到警局請求協助，員警把十七歲的少女帶回警局，面對頻頻哭泣拭淚的女學生，不停安撫勸慰才化解這場危機！

疑GPS誤判！刷卡搭高雄公車 12元變收兩段24元

2017.11.22 TVBS

疑似GPS定位錯誤，公車重複扣款！高雄一名任教科技大學的老師3個月前搭捷運到鳳山西站，轉乘橘12公車到學校，明明路程未超過8公里，應該只收一段票12元，但老師下車又扣，多收一段票，交通局表示，老師申訴後調查原因，疑似是GPS定位誤認老師多繞一圈，多收一段票將退費，但至今3個月還沒改善，也就是說如果沒有注意到重複扣款的民眾，荷包可能不知不覺會少了！

跟著乘客腳步一起上車，依規定上車刷卡，顯示扣款12元，餘額剩636元，實際從鳳山西站，一路停靠6站後，開到正修科技大學站，下車時再刷卡，電子驗票機顯示扣款12元，餘額剩624元，明明距離沒有很遠，卻重複扣款，有老師發現問題，向1999申訴。

投訴乘客：「我是在10月初打給1999專線，他們真的發現真的是有問題啦，然後客運業者那一位小姐說，工程師已經修復了，她說要把多扣的款項退給我，我當下就說你修好就好了，多扣的款項就不用退了。」

實際按老師路線，捷運鳳山西站上車扣12元，下車再扣12元，公車行進路線，實際測量，大約2.9公里，沒有跨過8公里，兩段式收費的門檻，難道票卡機秀逗了。

投訴乘客：「一個禮拜以後我再去學校的時候，刷卡還是一樣扣款啊。」

新竹來高雄民眾王先生：「當然不合理啊，你坐車不就是坐到這邊，不就是下車了不是嗎，我沒有繞過去又繞一圈啊(你會跟它要回12元嗎)一般民眾不會去跟它這樣子，哪有那個美國時間去跟它要。」

記者楊致中：「交通局指出會重複扣款的原因，主要是因為GPS定位錯誤，假設我在這裡搭車，但是GPS的定位卻是顯示我在這一頭搭車，也就是說我等於又多繞了一圈。」

就連捷運鳳山西站，明明是雙向兩線道，也是懷疑GPS誤判，不知道乘客是要往中崙社區或是長庚方向，乾脆認定繞一圈，double收費，交通局表示，目前全市150條公車路線只有橘12有人客訴，日前請廠商校正驗票系統，但似乎沒改善，看看這校門口的排隊人龍，非尖峰時間已經不少人，公車路線經過的地點有學生、上班族，跟捷運站，12元不多，但累積下來恐怕是不小的一筆錢。

改善交通 新加坡無人駕駛公車2022年上路

2017.11.22 中央通訊社

新加坡交通部長許文遠今天表示，2020年開始，某些道路將行駛無人駕駛公車，這是寸土寸金的新加坡改善交通問題的計畫之一。

法新社報導，新加坡祭出道路收費措施，且大力投資公共運輸系統，還成為全球擁有汽車成本最高的國家之一，因而至今尚未發生如同馬尼拉和雅加達等亞洲城市一般的嚴重交通壅塞問題。
如今，星國政府打算使用自動駕駛科技，以進一步減少對汽車的依賴，並且改善民眾的交通問題。

許文遠說，無人駕駛公車將在交通離峰時間試辦，於3個專為無人駕駛公車測試所闢建的郊區城鎮行駛。

金門公車砸300萬重規畫 被批浪費錢

2017.11.22 聯合報

金門公車開放縣民免費搭乘，不少遊客相當羨慕，但10多年來路線沒調整，縣府車船處近期花費300多萬元委由逢甲大學來調整公車路線及時間，卻遭民眾質疑浪費錢。對此車船處回應，規畫案透過多元方式瞭解民眾對公車的滿意度後調整，讓公車發揮最大效益。

金門公車原有29條路線，幾乎行經各村里，縣民搭乘公車免費，遊客每段票12元也比台灣本島便宜，近期縣府委外研究分析後調整路線為27條路線，卻遭民眾在社群網站質疑「僅把藍1跟1A兩條路線結合為一條路線，這樣就要花300多萬？」
金門車船處長許一傑表示，委外的300多萬經費從去年起投入大數據資料分析、問卷調查、村里長訪談，與「小黃公車」及建構需求反應（DRTS）系統等，整體來說可大幅提升公車服務效能。

許一傑說，金門有些偏遠路段搭乘的人數相當少，一部車平均載客僅0.4人，不符經濟效益，未來將發包委由計程車來執行，讓「小黃」跑公車路線，最快今年底上路。

此外金門有些路段平常乘客少，公車繞行浪費時間與油料，未來會啟用需求反應系統（DRTS），在這些路段設有按鈕，民眾想搭車按按鈕，公車才會繞進來，預計明年度起規畫實施。

許一傑強調，此次規畫希望簡化路線、提升公車路線識別度，朝幹支型路網之方向調整，但不影響民眾原本搭乘習慣。目前已達部分路線簡化及標準化，未來將再依據大數據資料再進一步進行微調。

飛加拿大旅客 取消在機捷A1站預辦登機

2017.11.22 聯合即時

桃園機場公司22日宣布，因應加拿大國家航空保安作業，機場捷運A1站從22日下午6時起，停止受理飛加拿大旅客預辦登機及行李托運（含自助托運行李）服務，飛加拿大的旅客必須到桃園機場航空公司櫃台辦理登機報到及托運行李手續。
據了解，加拿大民航單位22日曾派員前往民航局空運組及機場捷運A1站了解預辦登機及行李托運運作實況，因自助報到及托運行李櫃台設置在機場主體以外，讓加拿大方面無法接受，立即決定從下午6時起停止受理飛加拿大旅客在機捷A1站辦理預辦登機及托運行李服務。

桃園機場公司統計，過去飛加拿大的旅客使用A1站預辦登機及行李托運的數量，每天僅5至10件，佔預辦登機總行李量不到1%。停止受理後，預估影響不會太大，但仍提醒旅客注意，飛往加拿大務必到桃園機場航空公司櫃台辦理登機報到手續及托運行李。

北捷工會要求加薪3% 籲北市府速通過

2017.11.22 新頭殼

北區捷運電聯車駕駛產業工會即將在明(23)日上午十點，台北市政府前舉行記者會，提出調整員工薪水至少3%、讓薪資調整制度化、並讓工會代表參與等訴求。

行政院長賴清德上台後，拍板軍公教明年加薪，民進黨立委也召開「國營泛官股企業，應帶頭調薪3%」記者會，呼籲官股公司跟進，中鋼、台船、漢翔、台鹽等企業承諾調薪，本工會在9月30日要求公司跟進，但總經理態度敷衍，終於在昨天11/22在議員的施壓下，台北市議會交通委員會通過調薪案，但北捷調薪尚未定案，還需董事會及市府同意，駕駛產業工會要求北捷公司及市府盡快通過加薪案。
台北捷運身為首都經濟命脈， 106年度平均每天服務202萬人次。工會表示，如此高的運量下司機員的勞動強度居高不下，司機不僅是「有突發狀況時」才會勞動，而是隨時保持高度警戒應付突發狀況，處理的緊急事項包含旅客、機器，甚至道路等，常常休息與吃飯時間不夠也不固定。未來勞基法修改方向亦不樂觀，多重壓力下，唯有改善司機員的勞動條件，大眾安全才有保障。

綜觀北捷公司歷年來對外財報，歷年來都有盈餘，盈餘最少的102年賺1.3億，去年更是高達12億。若全公司約6000人調薪3%，成本為1.58億，北捷今年初至10月底已有16億元，年底可望超過18億元。北市府占北捷公司股份約73%，工會表示，北市府為台灣首都，理應帶頭示範，主動體恤員工辛勞，可期振士氣，提高服務品質。

產業工會表示，北市政府也應檢討司機員難排假、勞動時間與強度、人力運用等問題，北市府應立刻與工會召開協商會議，共商解決辦法。

北捷拚增業外收入 改裝展演空間今起開放租用

2017.11.22 自由即時

台北捷運公司為拓展業外收入，把鄰近台北捷運雙連站的台北捷運行政大樓，從今天起開放展演場地租用，透過改裝位於地下一樓、活動空間達46坪的「捷韻國際廳」，可開放各類型展演活動，一般民眾、企業團體、公司行號都可申請租借。

台北捷運公司表示，行政大樓B1捷韻國際廳經歷約55天的空間大改造，將原先為多功能會議廳的捷韻國際廳，改裝為專業演藝展演場地，擁有180個階梯式座位、專業舞臺燈光、電動舞臺布幕、投影機及投影銀幕等完善硬體設備；簡單大方的木紋舞臺，搭配全白平臺式鋼琴，顯得清新典雅，非常適合舉辦各類型展演活動。

北捷說明，B1捷韻國際廳改裝後，舉辦音樂藝文、小型舞臺劇等文化表演，或是記者會、見面會、音樂班發表會、舞蹈比賽、頒獎典禮、教育訓練及會議研討等各式不同類型展演活動都相當適合。

租用價格方面，捷韻國際廳以時段租用為主，上午8時30分至12時30分，租借辦活動費用為5000元、下午１時30分至5時30分為5000元及晚間6時至10時則要收費6000元，共分為3個租借時段，價格相較週邊類似場地已相對優惠，若租借用途是作為排練場所，僅作為排練使用，非任何型式演出或包含觀眾活動，則各時段的收費以半價計。

北捷也說，台北捷運行政大樓位於捷運雙連站與中山站站間，於臺北捷運行政大樓B1層，雙連站步行約5分鐘，或是中山站步行約10分鐘即可抵達，交通非常便利。

空汙嚴重時免費搭公車、捷運？高雄市府月底宣布

2017.11.23 中時即時

高雄地區每逢秋冬，空氣品質尤其不良，繼環保團體今年5月要求空汙嚴重時，公車、捷運應免費搭乘後，市議員邱俊憲23日也跟進建議；副市長許立明表示，市府確實朝鼓勵大眾運輸方向研議，預計1周內會有具體方案，再向市民報告。

環保團體地球公民基金會5月1日在市府前遞交請願書，建議AQI空氣品質指標達紅色標準的空汙警報日，應提供捷運、公車免費搭乘；出面接受陳情的環保局長蔡孟裕，當場雖允諾研議，但坦言免費大眾運輸每日花費高達550萬，可能性不大。
高市議員邱俊憲11月23日跟進這項議題，在議會市政總質詢時表示，市府除了要以更高標準，要求工廠等固定汙染源降低排放量之外，也應另外設法，提供市民更多保護，例如空汙達紅害、甚至紫爆期間，大眾交通工具免費搭乘，別讓市民直接吸髒空氣。

副市長許立明答詢表示，移動汙染源排放多在3公尺高度以下，接近人類的活動空間，因此雖然降低移動汙染源，無法立刻美化PM2.5數字，但對人體健康的保障更重要，因此最近與環保局朝鼓勵大眾運輸方向研議，減少高雄的移動性汙染源。

他強調，免費搭乘捷運、公車牽涉相關財源負擔，且市府也在考慮，不能讓市民每天出門搭車還得看AQI指標是否達紅害，目前仍在討論階段，預計1周內會有具體成熟方案對外宣布，尤其在冬季這幾個月，盡可能守護市民健康。

基隆老記憶八堵鐵橋鏽蝕嚴重 台鐵將除鏽了

2017.11.22 聯合即時

基隆八堵鐵橋附近居民反映，鐵橋面外觀鏽蝕斑駁嚴重，影響觀瞻，也讓人擔心到底結構安不安全？立委蔡適應協調台灣鐵路管理局進行整頓、保養，台鐵局表示，基隆多雨加上使用多年鏽蝕，但主體結構良好、不會影響列車安全，年底將進行除鏽工程。

台鐵局預年底將進行八堵鐵橋除鏽、更換鉚釘、外觀保養工程，在進場施作前，立委蔡適應服務處今天上午邀請基隆市政府工務處、交通旅遊處、基隆市警察局等，討論屆時工程施作應注意事項及交通管制措施。

台灣鐵路管理局表示，八堵鐵橋雖然外觀歷經多年使用及風雨的影響，產生鏽蝕的狀況，但是主體結構良好、不會影響列車安全，已編列外觀除鏽、更換鉚釘等預算，將於年底進場施工，預計工期至民國108年5月底。

施工期間在尚仁街、八德路口及尚仁街、過港路口，設立3公尺限高門架、警告牌面，限制過高車輛進出，以免發生危險；另外，八堵鐵橋在施工期間會全部包覆，包含帆布、防塵網、防墜網、施工懸架等，工程進行期間將對民眾及環境影響降至最低。

八西里長蘇欽榮說，這座八堵鐵橋是基隆河重要的景觀，因為施工會有工程車輛和作業人員進出，也希望降低對居民的影響，尤其是尚仁街道路的通行。

蔡適應立法委員服務處主任議員林明智表示，八堵鐵橋是鐵路進入基隆市區的唯一橋梁，在鐵橋下方的尚仁街道路，一側緊臨基隆河、一側又有許多居民居住，也是重要的交通連絡道路，鐵橋是很多基隆人及外地人對基隆的印象，也留有很多的回憶。

他說，未來在施工的過程中，若是有噴砂及作業影響到尚仁街居民的車輛，工程單位和蔡適應服務處、蘇欽榮都會留下聯絡窗口，施工單位將會負起相關責任。

基隆北站機車停車場清場 半月無法停

2017.11.23 聯合報

基隆火車站北站右側機車停車場，原經營者不堪虧損不再續約，今晚12點前場地要清空，請民眾注意移車，由於新接手的廠商12月10日才會進場營運，通勤族抱怨中間空窗期恐找不到地方停。基隆港務分公司說，業者建置監視器、悠遊卡刷卡設備，需要準備期。

「很多人寧願違停，也不願付費停車！」基隆火車站北站機車停車場分成左右2區，共可停數百輛機車，原是同一家業者經營，每次收費20元，停車場人員說，停車數不如預期，權利金又高，每月虧好幾萬元，此次右側停車場不再續約，只留左側繼續經營。

昨天不少通勤族看到停車場貼出清場公告，在臉書社群不滿貼文，指北站右側機車停車場停止營業期間，通勤族要把機車停到哪裡呢？車站附近都是畫紅線，違停容易被拖吊、開單，換廠商經營不該有這麼長的空窗期。

有機車族認為，右側機車停車場沒有遮雨棚，下雨天安全帽變成水桶，停一次收20元有點太貴，寧願去附近巷子找地方停。但也有其機車族表示，每次20元可以接受，違停很容易被拖吊，但也希望有遮雨棚，才不會吹風淋雨。

一名網友在社群留言說，基隆人真的很可憐，每天通勤到外縣市上班的人這麼多，下雨時機車停在沒遮蔽物的地方，就必須撐著雨傘脫雨衣安全帽，下大雨時非常狼狽。

基隆港務分公司表示，已有找到新廠商願意接手，但廠商需要時間建置監視器、刷悠遊卡的機器等設備，預計12月10日起開始營運，至於遮雨棚問題，會建議新得標廠商考量。

高雄冬天空氣差 議員建議捷運輕軌免費搭

2017.11.23 自由即時

高雄冬天的空氣品質差，議員邱俊憲今天在議會總質詢時，建議在空氣品質達到危害標準時，高雄捷運與輕軌可以免費搭乘，讓機車騎士可以不用騎歐兜麥上下班。

邱俊憲說，每到冬天，高雄的天空霧濛濛一片，汙染源其中1/3來自國外、1/3來自外縣市、1/3是高雄製造。
邱俊憲強調，為了保護民眾減少接觸空汙的機會，他建議在冬天高雄空氣品質達到危害標準時，高雄捷運與輕軌可以開放民眾免費搭乘，這想法於今年4、5月間，環保團體也曾陳情過。

對此，高雄市副市長許立明指出，已要求環保局、交通局，朝此方向研擬方案，可能會針對尖峰時間搭乘大眾運輸工具予以補助，本月底前會提出具體方案。

恆春轉運站重啟 議員演行動劇盼勿食言

2017.11.22 聯合報

長達半年的屏東恆春轉運站租約僵局，屏東縣政府以「遷回原址前提」介入協調後，今天起恢復候車、上下車和廁所功能，但仍需要3天時間才能回復售票、室內候車功能 ；上周揚言抗議罔顧乘客權益的屏東縣議員蔣月惠，今天照常率群眾在轉運站演出行動劇，呼籲縣府及鎮公所勿食言。

縣府城鄉發展處長張桂鳳上周親自南下協調恆春轉運站租約問題，屏東客運和郭姓業者終於達成租約共識，今天起恢復轉運站功能；雖然抗爭的訴求已達成，上周發起抗爭的縣議員蔣月惠、律張張怡等人，今天仍照原計畫頭綁抗議布條、演出嘲諷行動劇，並高聲呼喊訴求。
蔣月惠說，本月初就揚言要抗議公部門放任屏客和得標業者惡鬥，造成居民及旅客搭車不便，還傳出屏東客運要遷到台26線、以接駁方式因應，對老弱婦孺情何以堪；很欣慰屏縣府出手，在抗議前一天化解僵局，照常演出嘲諷行動劇，是希望縣府及鎮公所督促廠商莫食言，如期恢復所有功能。

縣府表示，雙方達成每年120萬元租金共識，使用面積也和原來相同，南門臨時轉運站搬回原站後，要求必須恢復舒適候車環境，並加裝冷氣消暑和無線上網服務。屏客表示，恆春轉運站已經恢復候車、上下車及廁所使用，售票部分因為電腦機台需重新安裝，約需3天安裝，冷氣、座椅及櫃檯等候車設施，粗估需1周時間。

律師張怡說，今天這場可以說是史上最厲害的抗爭。有的抗爭，出動幾萬人，都沒有成功，我們才十幾個人，上周發完消息，人都還沒有出動，官方就立馬妥協，真的是很驚人；另恆春轉運站日前拒絕客運進入載客，鎮公所疑有違反「為提供轉運功能」違法問題。縣府表示已進入行政裁罰程序，依規定有1個月的陳述時間。

高雄雙層巴士慶周年 12月壽星免費搭

2017.11.22 聯合報

高市率先全台引進開頂雙層巴士，營運將滿周年，高雄客運推出12月壽星可免費搭乘、同行者也有優惠，另線上訂位打9折。高雄客運說，雙層巴士運量穩定成長，研擬增加路線開進蓮池潭景點或壽山。

高雄雙層巴士去年12月營運，目前有「時代線」和「西子灣線」兩條路線。時代線每天下午2點半到晚上8點營運，行經85大樓、高雄展覽館等；西子灣線上午11點半到下午5點營運，行經駁二、高雄港等。
負責營運的高雄客運表示，一年來運量穩定成長，西子灣線從一開始每車次不到10人，至今平日每車次約20人，假日更是爆滿，還要提前預約。夢時代線則以都市夜景為賣點，乘客較西子灣線少，平、假日每車次約1、20人。

高雄客運總經理李宗熹說，除了中北部遊客，大陸、港澳、日、韓遊客也是雙層巴士主力客群，車上提供中、英、日、韓語音導覽服務，也有導覽人員隨車服務。他說，雙層巴士目前月收可以打平營運成本，但造價每輛約1500萬元要分8年攤提，目前還沒回收。

開頂雙層巴士12月展開周年慶，推出12月壽星憑身分證免費搭乘，同行者限3人可享優惠價250元（原票價300元），乘客透過線上訂位打9折。高雄客運表示，未來研擬增加路線，如蓮池潭或壽山等熱門景點，增加更多運量。

終結OBIKE違停亂象 花縣12月1日起實施拖吊

2017.11.22 聯合報

鑑於近年來花蓮縣市區車輛激增，尤以電動(輔助)自行車、腳踏自行車等慢車增加最多，加上無樁共享單車「OBIKE」進駐，造成不少停車亂象。花蓮縣日前通過自治條例，12月1日起上述車輛，若違規違停，將實施拖吊並收取移置費或保管費。

花蓮縣在今年5月引進公共自行車「OBIKE」，但因為屬於自行管理，許多民眾把方便變成隨便，騎到哪就丟到哪，甚至有車輛違停在人行道上多日無人理會。但依現行自治條例未將慢車納入規範，產生警察機關執法失據。
為使慢車違規停車納入移置保管範疇，花蓮縣警局辦理自治條例修正，經花蓮縣警察局提報花蓮縣務會議審議，並於本月2日經花蓮縣議會第18屆第18次臨時大會議決通過，同月13日經花蓮縣政府公布施行。

花蓮縣警察局長廖美鈴指出，該自治條例部分條文修正案的修正重點是車輛範圍，增加電動(輔助)自行車、腳踏自行車等慢車；增訂慢車保管加鎖規定；修正收取移置費或保管費，電動自行車移置費比照機車，每輛次200元，保管費每天50元；電動輔助自行車、腳踏自行車移置費，每輛次100元，保管費每天20元；並修正保管費收費天數上限為180天

縣警局交通隊長黃增樟表示，一旦慢車遭拖吊，會將上網公告並通知車主領車，保管費最高可收取180天，若在上限的天數內未有人前往領取，將對該車輛進行拍賣。

廖美鈴表示，自治條例部分條文修正通過後，慢車納入移置保管執行範疇，將有助於改善停車亂象，即日起至本月30日止為勸導期間，自12月1日起將開始針對違規停放的慢車實施移置保管。同時也呼籲各慢車駕駛人能共同遵守交通安全規則，將車輛停放至適當處所，以維護交通秩序。

基隆「北站濕地」 市府：1個月內改善

2017.11.22 聯合報

基隆火車站北站廣場因鄰近的城際轉運站預定地排水不佳，加上連日下雨造成嚴重積水，民眾得涉水而過，被戲稱為「北站濕地」。議長宋瑋莉昨會勘，市府承諾1個月內改善。

宋瑋莉說，市府規畫在基隆火車站月台頂板興建城際轉運站，但施工前先以圍籬圍起的預定地長滿雜草，這幾天連綿雨勢，讓預定地積水並外溢到北站廣場與馬路；雨勢較大時甚至如同小溪流。
居民表示，近日沒有下雨時也積水很深，十分不便，「難道要闢為濕地景點？」

鐵工局指出，轉運站預定地完成簡易舖面後，就已點交由交旅處接管。交旅處則否認已完成點交，並指與鐵路局協議，明年元旦起才開始租用土地，市府等於是「房客」，東西有問題，「房東」應先改善好。

鐵工局和市府不同調，宋瑋莉質疑，兩單位溝通不良，難怪積水沒人管。她說，積水問題已嚴重影響民眾安全，要求交旅處1個月內解決問題；市府表示將予以改善。

基隆火車站出現「北站濕地」 乘客抱怨要涉水

2017.11.21 聯合即時

基隆火車站北站廣場因一旁城際轉運站預定地排水不佳，加上連日來雨勢不斷造成嚴重積水並往外溢流至廣場及馬路上，導致民眾經過時迫涉水而過，抱怨連連，甚至戲稱該處是「北站濕地」，議長宋瑋莉今天會同相關單位會勘，要求市府交旅處1個月內完成改善，將先設簡易排水。

宋瑋莉說，基隆市政府規劃在基隆火車站月台頂板興建城際轉運站，在施工前先以圍籬圍起的預定地卻長滿雜草，經過這幾天來基隆連綿不斷的雨勢，讓預定地積滿雨水並往外溢流到北站廣場與馬路上，雨勢較大時水流甚至如同小溪般往外流，讓行經北站廣場要進入火車站的民眾只能涉水而過。

居民說，這幾天，沒有下雨時地也是濕的，進到站內時包括鞋子、褲子都已濕透，讓民眾抱怨連連並質疑相關單位是要把這裡闢為濕地景點？

鐵工局代表指出轉運站預定地在完成舖面後就已點交由交旅處接管，但交旅處則否認已完成點交，並指出與鐵路局協議自明年1月1日起才開始租用土地，雙方說法不同。

宋瑋莉說，認為積水溢流問題已嚴重影響民眾與中山一路汽機車通行便利與安全，要求交旅處1個月內先行完成臨時性截水設施，將積水導引至排水溝渠排除，徹底解決問題。

捷運綠線機電工程 桃市議會通過明年預算

2017.11.21 中國廣播公司

針對捷運綠線機電工程招標議題，桃園市交通局長劉慶豐在答覆議員質詢表示，一切符合採購法，最後有關明年綠線機電工程預算30多億，在議員沒有意見下順利通過。（李明朝報導）

桃園捷運綠線機電工程即將進行招標，外界對於相關招標有所疑慮，也引起民代關注，市議會進行交通局預算審查時再度提出質詢。
桃市交通局長劉慶豐表示，捷運綠線機電工程標招標由專案管理廠商（PCM）協助擬定招標文件及訂定廠商資格標準等作業，絕無阻礙特定廠商投標的情事，辦理捷運綠線的相關採購案，一切遵循國內法規及參考國內案例，合理訂定對桃府最有利的招標方式，以確保計畫能夠如期、如質完成。

另外，桃園市副市長王明德也說明為何要先進行機電工程，機電工程控制軌道、車廂寬度及重量，之後才會進行土建工程。

明年綠線機電工程預算30多億，最後在議員沒有意見下通過。

搭台南低地板公車 身障者輕鬆出遊

2017.11.22 中華日報

許多身心障礙朋友沒有搭過低地板公車及中型復康巴士，社會局二十一日舉辦「身障團體低地板公車友善知性輕旅行」，邀請台南市身心障礙團體成員五十人，安排到黑橋牌香腸博物館、地瓜生態故事館、卡多利亞良食故事館、東和蜂文化觀光工廠以及奇美食品幸福觀光工廠，藉此鼓勵身障朋友多利用低地板公車，走出家門，增添生活樂趣。

聲暉協進會秘書邱麗夙說，這是她第一次搭公車出門，以前想都沒想過坐輪椅也能「滑」上公車，公車上寬敞的空間及貼心設計，坐起來平穩又舒適；樂活關愛協會執行秘書陳美琪表示，本次與身心障礙朋友共同搭乘低地板公車，現場有超過一半的身障者不知道有這樣的公車，現在知道了，回家時可分享給朋友。
透過社會局安排的手語翻譯老師，參加的聽障朋友可了解各項友善設施，解決出門的不便，未來有更多機會參與戶外活動。現場五十名參與者得知資訊後，再分享給周遭其他身心障礙朋友，讓更多身心障礙者能走出戶外。

身心障礙福利科長許乃文表示，台南在縣市合併後，不論在文化、觀光、公共場所、或是交通上，均持續努力讓無障礙設施更加友善，其中對身心障礙朋友很重要的公共運輸，目前全市已經有一三八輛低地板公車，每輛都可以承載兩位輪椅使用者，幫助身心障礙者「行」的便利。

北港朝天宮虎爺悠遊卡 虎虎生風佑事業

2017.11.22 中時即時

北港朝天宮結合悠遊卡，推出虎爺專屬造型卡片，22日在朝天宮舉辦發表會，卡片以充滿特色的虎爺轎班做為設計元素，僅在朝天宮獨家販售，讓持卡人1卡在手，隨時感受虎爺的護佑、事業虎虎生風。
北港朝天宮董事長蔡咏鍀表示，透過宮廟與企業的結合融入新興元素，讓信仰變得更生活化、年輕化，吸引更多民眾了解虎爺文化。新的1年使用虎爺悠遊卡，隨時隨地感受虎爺的庇佑，讓事業、工作都順利。

悠遊卡公司表示，公司致力推廣台灣特色文化，朝天宮是眾多媽祖信徒的信仰中心，無論大小事都要稟告媽祖以求平安，悠遊卡之前已與朝天宮推出媽祖聯名卡，此次推出虎爺悠遊卡，讓信眾有更多的選擇。

不只前瞻！政院擴大促參 27日開會研擬具體作法

2017.11.21 工商即時

為擴大促參，行政院跨部會成立交通建設及前瞻計畫產業媒合與促參推動平台，由行政院政委吳宏謀整合。據悉，未來促參不僅侷限在前瞻基礎建設，吳還要各部會「發揮創意」網羅各項建設計畫納促參，財政部促參司也預計於27日開會研擬具體作法。

行政院長賴清德先前多次在加速投資台灣專案會議中提及，應擴大促參並且納入前瞻建設，更指示吳宏謀召開跨部會議，據了解，交通部、經濟部、內政部、科技部、財政部、工程會6部會已成立促參推動平台，預計2周內完整盤點可納入促參的案子。
吳宏謀上周五在跨部會議中，要求各部會「發揮創意」，不要侷限在BOT（Build興建-Operate營運-Transfer移轉），可朝向OT（Operate營運-Transfer移轉）或BTO（Build興建-Transfer移轉-Operate營運）思考，污水下水道、台鐵及高鐵沿線建設、綠能產業等，都可進一步思考引進民間資金加速進行。

促參推動平台將建立供應鏈、媒合業者合作，藉此落實軌道、風機等國產化目標，近期將訂定KPI（關鍵績效指標）落實執行。據悉，目前促參案盤點較為具體的交通部，初步就軌道國產化等研擬短、中、長期KPI，從車輛、號誌、電力、通訊、軌道5大方向入手，接下來朝規格統一邁進，期以提高「量」吸引廠商投入國產化。

目前號誌與軌道較有機會先一步國產化，官員指出，將援引國外的例子，第一步就是讓國內規格與國際接軌，若台鐵、捷運、高鐵等軌道建設規格共通化，才能讓國內廠商感受到「大」市場。

據悉，目前已有不少優質國內廠商相當有興趣，工程會未來將從採購資格調整等方向，協助軌道國產化。

誰能補貼？ 敬老愛心票差額 運輸業苦吞

2017.11.21 聯合即時

國內大眾運輸工具依「老人福利法」、「身心障礙保護法」提供六十五歲以上老人、身心障礙及陪伴者半價優待票，但至今未曾有中央單位依法編列預算補貼票差，尤其長年虧損卻難漲票價的台鐵，優待票缺口將破十億元；民營國道客運業也直呼「實在凍未條了啦」。

該情況已多年未解決，但面對高齡化社會來臨，未來情況只會來險嚴重。台灣高鐵二○一五年財改時認列一百廿億元的短收差額，目前以全票乘客交叉補貼。台鐵票價仍在凍漲，局長鹿潔身說，步入老人化社會，這種短收會愈來愈大。

雲林日統客運公司董座林義風昨天則感嘆，高鐵通車以來，偏鄉國道客運量驟減，誰敢把全票漲到核定票價上限？以昨上午九點班車為例，北港站賣十七張票有十四張是優惠票，斗六站十一張也有九張，優惠由業者自行吸收，去年就達三千多萬元，政府又不補助，實在難撐，已公告即起取消其他優惠票。

究竟這些補貼該誰來編預算？交通部認為這是當初內政部基於社福考量的規定，應由社福預算因應，但二○○五年行政院協調，內政部說財源有限；二○○九年經建會時代決議中央編預算前，交通事業可調高票價做交叉補貼，台灣高鐵後來就是依此交叉補貼。

中華民國公車客運商業同業公會全聯會秘書長方森德建議，比照市區、公路汽車運輸業，讓偏鄉的國道客運納優先補助對象。至於台鐵，交通部說，能做的是讓台鐵將法定優待票補貼虧損，列為績效考核中的不可抗力的因素。

衛福部社家署副署長陳素春則說，該署雖為相關法規主管機關，但非執行機關，優待票補貼費用相當龐大，像老人福利法將此責任賦予地方政府社會局、交通局執行，或應由交通部統籌，過去至今均不是衛福部編列補貼。

台鐵12月7日起小改點 共調整64班

2017.11.21 中時即時

台鐵今（21日）指出，因已增設七堵－八堵間2組橫渡線，12月7日零時起微調列車時刻，共計調整64班，影響5分鐘以上24班。相關列車車次、時刻，即日起請參閱台鐵網站及各車站公告，其調整重點如下：

一、東部幹線增開班次：

（一）樹林→花蓮230次太魯閣號。

（二）花蓮→樹林221次普悠瑪號。

（三）斗六→花蓮274次自強號（周六行駛）。

（四）花蓮→田中275次自強號（周日行駛）。

（五）樹林→蘇澳4030次區間快車。

（六）蘇澳新→樹林4021次區間快車。

二、西部幹線增開班次：

（一）基隆－七堵間區間車8班次。

（二）1007次及4026次區間快車延長行駛至鶯歌站。

（三）71、74次莒光號及105、134次自強號增停南港站。

台鐵指出，七堵－八堵間增設2組橫渡線，除可提升軌道結構穩定性及安全性外，也減少列車運行產生之平面交叉，降低運轉時相互干擾，提升調度靈活性；同時兼顧臺北都會地區通勤（學）及城際運輸需要，提供更優質的運輸服務。

高市停車場BOT案招商 可望引進商場影城

2017.11.21 自由時報

為因應北高雄凹子底地區現況停車位不足，與輕軌捷運第二階段需廢除大順路沿線數百個路邊停車格，高市府將農十六特區與義享天地購物中心旁的二塊大面積公有停車場，將採取BOT模式，招商開發多功能立體停車場，並放寬附屬事業面積達5成，可引進超市賣場、美食街、影城、書城與辦公室等，提高停車場土地利用與經營成效，達到市府、開發商與民眾三贏局面。

高雄市政府都發局最新公告，從今日開始公告發布實施本市都市計畫「訂定高雄市都市計畫（凹子底地區）細部計畫停車場用地（停35）土地使用管制案」，緊鄰凹子底森林公園旁神農路與南屏路口的2533坪停車場用地，高雄市政府為提高停車便利性與土地使用效益，將採取BOT模式徵求民間投資開發立體停車場，投資金額至少9億元，可引進影城、商場、辦公室等增加空間效益，營運期限50年，預估市府50年收益可達35.3億元。

另外，為因應義享天地、好市多購物中心商圈帶動的停車需求，同時配合輕軌捷運二階大順路沿線路邊停車格將取消，高雄市政府也鼓勵民間投資凹子底停13用地，目前為富國路公有停車場使用，將變更都市計畫興建樓高12層的商場複合式立體停車場，招商成功後，可望讓市庫收益增加達10.9億元。

位於龍華市場對面的富國路公有停車場，面積達700坪，目前劃設68個停車位，由高市府捷運工程局管理，委託民間經營路邊停車場，但考量周圍建設動作持續，包括距離100公尺的義享天地370億元購物中心開發案、龍華國小舊址開發案、輕軌捷運C25站區等，增加區域停車需求，為配合市府政策，打算透過招商開發鼓勵民間投資經營，在不影響停車場服務機能下，提升商業等附屬設施使用比例，增加開發效益挹注，達到基金自償性，以充實捷運建設財源，促進高雄捷運建設永續發展。

 高市府配合放寬立體停車場的營運項目以提高投資誘因，包含1709坪影城、5304坪購物商場、美食超市、部分辦公室等，建蔽率80%、容積率達960%，樓層高度可達12層，預估高市府50年收益，包括權利金、房屋稅、地租、營業稅、所得稅等，可達35.3億元。

南投要輕軌？林明溱：中小巴比較重要

2017.11.22 聯合報

南投也要爭取輕軌嗎？南投縣長林明溱昨明確說：「中小巴士比輕軌更重要！」彰化已獲中央核定前瞻軌道建設，台中綠捷將延伸彰化市轉和美、鹿港鎮，近日將至日本北海道函館市取經。

南投縣議員簡景賢、李洲忠昨批行政院前瞻建設軌道計畫，南投經費掛零，僅以原本就要做的台鐵集集線延伸到高鐵彰化站充數，簡景賢罵中央不尊重南投縣民，要求縣府要爭取輕軌。

但林明溱說，交通建設要務實，南投幅員大，建輕軌所需經費龐大，縣府財政困難，連自籌配合款都很困難。他認為南投更需要是中小型巴士計畫，希望中央補助經費讓每個鄉鎮市都有完整的公車路網，滿足縣民、尤其是老人的交通需求。
若真要輕軌，林明溱認為可在鹿谷或竹山興建，解決溪頭塞車問題。副縣長陳正昇說，前瞻建設主導權在行政院，若將台中輕軌延伸到草屯轉運中心，再利用客運分流到各鄉鎮，對中部和南投觀光、交通都有幫助，經費也不用太多。

彰化參訪函館市，了解當地輕軌與小火車的路線規畫。縣府工務處長林漢斌說，會有一至兩節車廂，載運通勤族及觀光客的「彰化─鹿港」平面輕軌。另縣內小火車（五分仔車）路線幾被填平，想重造小火車觀光相當困難，不如推動平面輕軌，計畫先做鹿港線，正評估路廊。

高市苓雅公車追撞三輛機車 駕駛：煞車系統失靈

2017.11.21 NOWnews

21日16時45分許，於高雄市苓雅區中正一路、大順三路路口東往西方向，ㄧ名黃姓司機(67年次)公車停等紅燈時，疑似機械故障，煞車失靈導致車子往前滑動，造成在公車前方停等紅燈的3部機車被撞倒地，其中一名機車騎士(馮姓男子，53年次，腿部骨折、無生命危險)遭擦撞進車底、一名機車騎士(郭姓男子，53年次)腳部輕微擦傷自行就醫，另ㄧ名騎士則僅機車傾倒，牽起機車離去。
警方及消防救助人員獲報到場指揮交通，並將受困車底的傷者救出，初步檢視傷者雙腿恐骨折，緊急由119救護車送醫治療。警方對各方車輛駕駛進行酒測，均無酒精反應，相關肇事責任將由警方後續調查釐清。

苓雅分局表示，行車前務必檢查煞車裝備，煞車油務必定期檢查與更換，方能保障你我安全，若真的失去控制，不要慌張，掌握方向盤控制方向，打開大燈和緊急信號燈與利用喇叭，引起前後車輛的注意，才能將傷情降至最低。

台鐵板橋至浮洲驚傳民眾臥軌 列車急煞 9車4750人受延誤

2017.11.21 自由即時

今晚（21日）台鐵2220次二水開往基隆區間車，行駛到板橋至浮洲站間，驚傳有人試圖臥軌自殺，所幸司機員發現緊急煞車，通報站務員處理。

《蘋果》報導，列車順利停車後，臥軌者仍不願離開，經浮洲站站員協助才在晚間7點29分排除狀況。事件影響9列車次，共造成誤點101分，估計有4750人受到延誤。

蘇花改通車 傅崐萁：將是執政黨最大夢魘

2017.11.21 聯合報

蘇花改蘇澳與東澳路段趕工中，預計明年農曆春節前將通車，勢必帶來大量車潮湧入花蓮。花蓮縣議員葉鯤璟昨天質詢時說，蘇花改單線單向通車，必定造成交通大塞；縣長傅崐萁更預言，蘇花改通車就是東部交通黑暗期的開始，將是「執政黨最大夢魘」。

蘇花改善工程正如火如荼趕工，公路單位預計蘇澳到東澳路段107年春節前通車，全線通車預估108年底。目前東澳隧道是蘇花改蘇澳到東澳段的重要工程，現階段無論土建、機電與交控各施工廠商均投入大量人力與機具，日夜趕工，高空作業車輛施作照明燈具，在隧道有限空間內一字排開，趕工隊形頗為壯觀。

蘇花改部分路段通車，葉鯤璟說，美其名「縮短花東交通距離」，但蘇花改單線單向通車，必定造成塞車，可能變大停車場，未來國5車流進入蘇花改後，可想見交通大打結。
傅崐萁無奈表示，縣府多次向中央反映爭取蘇花改二期或後續計畫，應持續改善至少5處瓶頸路段，但中央部會官員置之不理，縣府非常憂心，明年初蘇花改部分路段通車後，會是東部交通最大黑暗期的開始，執政黨一定會被罵翻。

因擔心花蓮市區也會壅塞，葉鯤璟建議仿效日本，主要街道不能停車，縣府必須規畫停車場，同時要有接駁功能。

花蓮縣觀光處代理處長彭偉族說，都市計畫變更3處停車場，總計增加574個停車位，縣府已爭取經費，明年將評估大花蓮地區的交通動線流量。

下月到基隆暖暖聽「暖暖」 許效舜歡迎你

2017.11.21 聯合報

歌手梁靜茹2006年唱紅的「暖暖」，歌聲暖入人心，尤其「暖暖」MV，就在基隆暖暖車站取景。暖暖區長林文榮為讓歌聲重現暖暖火車站，取得公播許可，下個月就能「在暖暖聽暖暖」，就連藝人許效舜也會在家鄉迎賓，不過，是人形立牌啦。

今年夏天，暖暖區公所在暖暖車站外牆繪上暖暖歷史、礦工生活、清法戰爭，還整理出一條便道通往暖暖老街，把車站前著名的「暖江壺穴」，和老街安德宮附近的「老攤」、「米粉湯」等古早味串接起來，讓遊客們來暖暖有了新玩法。

這回也把暖暖火車站相關故事整理出來，包括歌手梁靜茹先前唱紅的「暖暖」，MV就在基隆暖暖車站取景，在暖暖拍暖暖，讓區長林文榮有了用歌聲行銷暖暖好靈感。

林文榮說，梁靜茹的「暖暖」，歌如其名，很溫暖、很浪漫，這和暖暖這裡的人情風景很像，歌和地名都是暖暖，他在想這首歌是不是從暖暖發想來的？有趣的是，MV又回到暖暖來拍，真是個「美麗的巧合」。

他已經接洽著作人協會，談妥公播許可，最近要簽約，台鐵也同意讓公所在暖暖火車站架音響播放「暖暖」這首歌，目前規劃上午8點播到下午天黑，讓所有搭車旅客，一下暖暖火車站進到暖暖，感受暖暖人的熱情。

林文榮說，藝人許效舜也會在暖暖火車站迎接大家，不過，是他的人形立牌啦。暖暖人許效舜7年前回鄉組成「暖暖老街發展協會」並擔任理事長，努力想把暖暖老街的記憶再找回來，帶進觀光人潮，更熱心公益。

許效舜同意製作兩面人形立牌，下個月底前會和「暖暖」同時獻聲（身）暖暖火車站。

咖啡渣榨柴油 夠英國倫敦公車開一年

2017.11.21 自由時報

不只有玉米、甘蔗、回鍋油能製成生質燃料，英國倫敦新創研發出咖啡渣煉油技術，市府預計二十日將約六千公升以咖啡渣製成的「B20生質柴油」倒入倫敦運輸部門的油槽；這些燃油足以讓一輛公車開上一整年。積極推動綠能環保的倫敦交通局（TfL），轄下九千五百輛公車已有約兩千輛採用家庭廚房廢油等原料再製的生質燃料，但使用咖啡渣煉製的生質柴油可是頭一遭。

B20生質柴油包括八十％傳統柴油和二十％生質燃油，相較於傳統燃油，可減少公車行進時十至十五％的碳排放量，且不必改裝引擎便能直接使用。該項實驗性專案由英國新創公司「生質能種子（Bio-bean）」主導，在荷蘭皇家殼牌石油公司財務與技術協助下，已耗費四年研發從咖啡渣提煉燃料油的技術。他們蒐集市內咖啡館不要的咖啡渣，運到劍橋郡附近的工廠提煉「咖啡油」，再交由生質燃料製造廠調製成「生質柴油」。
「生質能種子」指出，倫敦市民平均每天喝二．三杯咖啡，一年產生二十萬公噸咖啡渣；創辦人凱伊（Arthur Kay）說，將廢棄咖啡渣送到垃圾掩埋場，分解時還會釋放甲烷和二氧化碳等溫室氣體，倒不如回收咖啡渣轉換成再生能源，「咖啡渣含油量高達二十％，再製成生質柴油是件再好不過的事」，生質柴油並能用於計程車、卡車等使用柴油引擎的車輛。

「生質能種子」下一步將前進歐洲大陸，推廣咖啡渣生質柴油，首要目標為每年喝掉三百八十億杯咖啡的法國。

週六起 北捷忠孝新生、中山站不開放自行車轉乘進出

2017.11.20 三立新聞

喜歡騎自行車搭捷運的民眾注意了，11月25日起，北捷宣布捷運中山站、忠孝新生站調整為不開放自行車轉乘及進出站，調整後除文湖線各車站及淡水站、台北車站、大安站、忠孝復興站、南京復興站、中山站、忠孝新生站外，其餘車站假日全天維持開放攜帶自行車搭捷運。

台北捷運表示，中山站運量每日約3萬5,000人次及轉乘量每日約3萬1,000人次皆高，旅客跨線轉乘須上下樓層且距離長，加上鄰近百貨公司商圈、地下街，假日時扶老攜幼家族出遊情況眾多，因此調整為不開放攜帶自行車。

北捷說，忠孝新生站轉乘量更高每日約12萬3,000人次，旅客跨線轉乘也須上下樓層且距離長，又鄰近華山文創園區及光華商圈，假日時旅客多為家族出遊，使用無障礙電梯機會更是頻繁，且板南線月台層空間較狹小擁擠，因此調整為不開放攜帶自行車。
淡水信義線的旅客攜帶自行車，如預定於中山站出站，除台北車站同屬不開放車站外，可提前於相鄰車站下車；而前往松山新店線的旅客，可透過多點轉乘優勢，改由松江南京站、民權西路站及東門站轉乘，輕鬆抵達目的地。

北捷提醒，旅客隨身攜帶自行車進出車站、搭乘電梯及列車(第一節及最後一節)時，請特別注意禮讓乘坐輪椅、年長者、孕婦、推娃娃車旅客，並且避免碰撞其他旅客或車站、車廂設備，以免影響週邊旅客及自身安全。

另外，摺疊式自行車只要摺疊完成並包裝妥善，即可視為一般行李攜入捷運車站搭車，並無使用時段、路線及車站之特殊限制。

前瞻輕軌建設南投縣掛零 林明溱：中小巴更重要

2017.11.21 聯合即時

南投縣議員簡景賢、李洲忠今天質詢，認為前瞻輕軌建設，南投縣掛零，甚至將原本要做的集集線延伸列為軌道建設，批評中央的作法讓南投縣民沒尊嚴、「笑死人」，要求縣政府應力爭輕軌。

南投縣長林明溱說，各縣市都在爭取輕軌，但他認為交通建設要務實，如果在南投建設輕軌，因為幅員廣大，所需的經費相當龐大，縣政府財政困難，可能連籌措配合款都很困難。
他說，和輕軌比較起來，南投縣更需要的是中小型巴士計畫，如果中央能補助經費，每個鄉鎮市都有完整的公車系統，滿足縣民尤其是老人的交通需求，才更重要。

如果真的要談輕軌，林明溱認為，可能從鹿谷或竹山興建一條輕軌較有可能，可以比照新加坡聖淘沙的高架輕軌興建，因為通往溪頭的車流量大，常造成交通塞車，如能興建輕軌應可以解決溪頭嚴重塞車問題。

敬老票補貼年年增加 台鐵今年埋單將破10億

2017.11.21 聯合即時

國內大眾運輸工具依社福相關法令提供65歲以上老人、身心障礙及陪伴者半價優待票，但從內政部到組改後的衛福部都未曾依法編列預算補貼運輸業者票價差額，長年虧損的台鐵表示，優待票差額日益增加，今年將突破10億元。

敬老票、愛心票誰來編預算？ 交通部認為這是內政部基於社福考量的規定，性質應由社福預算因應，2005年請行政院協調，內政部說財源有限。2009年經建會(現國發會)決議依大眾運輸條例施行細則規定「中央主管機關未協調相關機關編列預算補貼前，得由主管機關納入各票種費率計算之考量」辦理。

也就是說，中央編出預算以前，交通事業可調高票價做交叉補貼。台灣高鐵說，「依法執行半價優待之社會福利措施，因此造成的票價短收原應由政府編列預算補貼，後改為由全票乘客交叉補貼。」據了解，高鐵前董事長殷琪主張12項爭議項目向政府求償，就包括法定優惠票的差額，高鐵於2015年財改時認列了高達120億的短收差額。

台鐵沒這麼好命，22年票價未漲，至少還要凍漲1年。局長鹿潔身說，步入老人化社會，這種短收會愈來愈大，去年9億多元，今年將超過10億元。監察委會錢林慧君3年前提出調查報告要求交通部積極研謀有效解決方案，減輕台鐵營運負擔。

交通部官員表示，他們能做的是讓台鐵將法定優待票補貼虧損列為績效考核中的不可抗力的因素。至於經建會要求內政部1年內提出整體可行方案包含對象、條件、車種、範圍、性質、執行方式、財源等，8年過去，交通部未收到相關報告。

至於民眾用敬老、愛心卡搭北捷、高捷、公車，差額是交通事業向乘客設籍的各地方政府申請，由他們的社會局或交通局預算支應。立委鄭寶清說，這是中央決定的福利政策，確實應由中央編列相關預算來支應，如果沒有，該由國發會盤點相關業務會同交通部、內政部、衛福部等相關單位編預算支應，不該由虧損沉重的台鐵自行吸收。要求行政院應該即刻積極辦理，指定相關部會面對問題。

台鐵親子車廂試營運結束 明起開放正式訂票

2017.11.21 自由即時

台鐵親子車廂今年8月6日起，每週日以包車預約方式試營運，吸引168人次搭乘。台鐵局表示，明天將開放網路訂票及窗口購票，旅客可訂購11月26日及12月3日的418次、443次自強號親子車廂，未來親子車廂將依一般列車訂票程序，每週五清晨零時上網預訂次週週日親子車廂，如果訂票未額滿，也可於各車站售票窗購買。

試營運期間想搭乘親子車廂，需填妥試乘申請單後，再傳真至台鐵局指定號碼申請，才有機會搭乘；試營運結束後，旅客就可透過網路訂票，但無法使用電話語音訂票，網路訂票畫面比照現行普悠瑪桌型座車廂，輸入訂票車次，即顯示一般車廂及親子車廂選項，每1身分證最多可訂購6張車票；台鐵局表示，親子車廂有座位區、娃娃車停放區及親子互動區，座位皆附有小桌子，可供孩子畫畫或和爸爸媽媽一起共讀繪本。

目前親子車廂僅每週日行駛2列次，418次為樹林開往台東、443次則是台東開往樹林，台鐵局表示，為讓更多小朋友與爸爸媽媽可搭乘親子車廂，未來會持續改造車廂以增加運行班次。

桃園台鐵內壢車站後站出入口 12月啟用

2017.11.21 自由時報

台鐵內壢車站每年進出旅客逾六百萬人次，其中，後站旅客佔了近半數，在眾多旅客期盼下，台灣鐵路管理局去年八月動工在東側增設簡易出入口已經完工，待完成一進一出多卡通立式驗票機的裝置和上線後，台鐵局內部評估，十二月可望啟用，屆時旅客可直接由此出入口進出後站，不需經過跨站天橋穿過火車站，相當方便。

立委陳學聖表示，這項工程堪稱是內壢車站的新後站，地方向台鐵局爭取多年，原本預期今年十月完工啟用，但因連結東側簡易出入口的第三月台沒有網路設備，經台鐵局於十月十二日完成採購後，預計本月底完成裝設及驗收，十二月將可啟用通行。
後站旅客不用再跨天橋進站

台鐵局在去年編列四千五百萬元進行內壢站後站聯通道以及設立電子票證閘門工程，包括增建後站東側出入口、銜接第三月台無障礙通道，以及第三月台旅運設施、延伸第二月台南側雨棚、照明及旅運設施等，與東側莊敬廣場機車停車場結合，讓後站旅客可以不用再經跨站天橋進站，同時可紓解第一、第二月台上下班尖峰時段的擁擠人潮。

內壢車站需由後站進出的旅客佔了近半數，以往僅能從前站進出月台，經地方爭取，台鐵局於九十六年間興建跨站天橋，是前、後站間唯一捷徑，然而天橋長九十六公尺、且有四段階梯和長長的走廊，最高處距離地面三、四層樓高，旅客要爬過跨站天橋並不簡單。

當地自強里長黃省慶、莊敬里長劉邦茂說，跨站天橋啟用十年來，不僅拎著大包小包的旅客爬得氣喘吁吁，而行動不便者或推著嬰兒車的媽媽，有時還得由站務人員帶領冒險通過鐵軌，因此，後站居民都很期盼嶄新出入口能早日啟用。

悠遊卡3月來發卡最低 跌破66%

2017.11.20 卡優新聞網(節錄)

電子票證在支付上的角色逐漸吃重，9月總流通卡數近8,952萬卡，月增81.2萬卡，儘管增幅下滑，預計10月可順利破9,000萬卡大關。悠遊卡本月達5,896萬卡，月增37.3萬卡，為今年3月來單月最小增幅，使得市占率跌破66%至65.87%；一卡通上升26.4萬卡至1,272萬卡(市占率14.20%)；愛金卡(1,649萬卡、市占率18.42%)多出12.4萬卡；遠鑫增加5萬卡至133萬卡(市占率1.48%)

　　就消費總金額來看，9月降到69.71億元，其中悠遊卡(51.13億元、市占率73.35%)仍為大宗，但市占率已現頹勢；愛金卡達11.9億元，市占率上升至17.08%；一卡通有6.46億元，市占率衝上9.27%；遠鑫(市占率0.27%)消費額不滿2千萬。

變相推銷？桃機客運「停售單程」賣來回 國光：推電子化

2017.11.20 TVBS

機捷通車之後，往返台北到桃機的客運路線受到嚴重影響，像是國光客運載客量就掉了7成，也因此最近民眾發現，單程票已經停售，只能買來回票，質疑是變相推銷？對此國光客運回應，乘客也能上車投現或刷悠遊卡，未來則要全面推動電子化，來回票也將研議取消。

售票員：「想要買兩張到機場的單程票，10/9到現在都沒有。」

國光客運三重站想往機場，購票時卻發現熟悉的單程票已經不見。

售票員：「一個人125元，或者是說刷一卡通(或悠遊卡)也可以。」

仔細看，站門口貼上公告，1819台北到桃園機場路線即日起不再發售單程車票，請自備零錢車上投現或使用電子票證搭乘。

乘客：「不賣票會比較不方便啊！對啊，沒辦法直接買單程票，你就要跟他換錢。」

民眾提著大包小包還得忙著上車投現，相同狀況還不只往桃園機場路線。

市府轉運站往基隆還有金山兩條路線，售票櫃台也貼起公告，註明全面取消販售單程車票，只販售來回票和回數票，只是單程票不賣，卻賣來回票，也引起部分乘客抱怨，認為根本是變相推銷。

尤其機捷通車後載客量大受影響，包括往返台北桃機的大有巴士少3成，主要接駁的統聯也掉6成，國光客運更慘，掉了7成。

國光客運總經理吳忠錫：「因為我們為了要推行電子化，旅客還是可以在自助售票機買到(單程、來回)紙券，將來來回票的紙券我們還是會取消。」

國光客運回應會這麼做是為了推動電子化，所以部分路線才會開始停售單程票，也確定過去客運族手中的國光單程票，一去不復返。

宏碁推智慧交通 停車計時多元支付

2017.11.20 台灣醒報

台灣20日推出首個智慧停車系統！加工處表示，宏碁在高雄軟體園區（高軟）導入「智慧停車收費計時管理系統」，結合APP即時車位資訊服務、車牌辨識功能、並提供悠遊卡、一卡通等多元支付便利服務，為開車族帶來新的停車體驗服務。宏碁智通董事長萬以寧表示，智慧停車系統已陸續在6都洽談，預計107年初完工啟用。

經濟部加工出口區管理處（簡稱加工處）力促高雄軟體園區成為智慧園區，積極推動各種智慧服務，讓高軟成為智慧服務的最佳實踐場所，今年經濟部更以智慧交通為核心，攜手宏碁發展智慧交通，導入「智慧停車服務」。

加工處表示，高軟園區為產業特區，可提供產業轉型的服務，非常適合進行智慧交通之試驗場域，區內也有許多學研單位可提供廠商技術研發支援與諮詢服務。其中，宏碁結合智慧停車雲端後臺，及停車平臺服務APP團隊「停車大聲公」，推動首創的「智慧停車收費計時管理系統」，並在高雄軟體園區導入試驗。
「智慧停車收費計時管理系統」有3個特色：第一、停車平臺服務「停車大聲公」擁有全臺最完整的停車場、路邊停車資訊，提供即時車位、動態費率、地圖導航等服務功能，提供便利停車資訊服務。第二、宏碁開發的「Parking Meter智慧停車收費計時器」，具備車牌自動辨識功能，因此能降低人工開立停車單的成本及錯誤率。

第三、金流結合電子票證功能，消費者可使用悠遊卡、一卡通等電子票證直接於停車場內繳交停車費，提供多元支付的便利服務。

宏碁智通董事長萬以寧表示：「這是臺灣第一套智慧停車系統，勢必接受各種挑戰，並不容易。」不過，整套智慧停車系統中，大聲公APP下載已超過百萬次，Parking Meter跟電子票證也開始和臺南、臺北等六都大城市陸續洽談，以準備在全台推廣智慧交通系統，預計107年初完工啟用。

交通安全扎根從小做起 高雄生態交通體驗趣

2017.11.20 台灣好新聞

交通安全扎根從小做起，高雄市政府交通局於2017生態交通全球盛典期間延續辦理公共運輸體驗活動，局長陳勁甫表示，10月盛典期間參加體驗活動的學童及年長者共計131場次，學童107場及年長者24場，超過3,300人參與，該活動帶領學生及年長者實際體驗公共運輸的舒適便利，讓高雄市民能夠多多利用高雄市公車等公共運輸工具。

2017生態交通全球盛典從10月1日起正式開啟一連串的會議展覽及體驗活動，以「生態交通世界大會」、「哈瑪星生態交通示範社區」、「低碳運具及環境教育展覽」、「在地文史表演活動」等四大系列活動為主軸，共同討論如何打造宜居、共享、智慧化的都市未來。高雄市政府交通局更與教育局攜手合作，於2017生態交通全球盛典期間延續辦理公共運輸體驗活動，除落實交通安全扎根從小做起外，更讓學童認識生態交通。
公共運輸體驗活動執行過程，學童搭乘輕軌體驗時，驚呼連連「搭輕軌好舒服喔！」、「放假也要帶爸爸媽媽來搭輕軌」；看到電動雙節公車無不贊嘆「雙節公車怎麼這麼長阿！」、「這麼長要怎麼轉彎阿！」；在體驗生態交通全球盛典展場中的設備，小朋友則玩得不亦樂乎「模擬自行車體驗好有趣喔！」，這是參與體驗活動的小朋友共同心聲。

除此之外，年長者參與活動時更結合日月光文教基金會舉辦的環境教育活動，透過老師以歌曲的方式來互動，闡述環境變遷，參與的長者在聽歌謠的同時更懷念起小時候的一點一滴，感嘆「時代變化好快，搭乘公車越來越舒適方便了」。

「交通安全扎根計畫：公共運輸體驗活動」於11月20日假交通局16樓第一會議室舉行成果發表會。陳勁甫局長指出，為打造哈瑪星成為全國第一個生態交通示範區，盛典期間提出五大免費配套服務，包括示範區外圍免費替代停車場、免費社區接駁車、免費濱線卡、免費綠色運具借用、商家貨物提供免費轉運服務。希望透過這樣一個生態交通示範區，能夠提升高雄市民對生態交通有更進一步的認識，進而提升對公共運輸使用意願，減少使用私人運具，降低其交通事故的發生，讓市民享有低碳、安全的美好生活環境。

終結僵局 屏東恆春轉運站明起在原站恢復轉運

2017.11.20 聯合即時

為解決恆春轉運站運作僵局，經屏東縣政府多次介入協調，終於在今天與恆春鎮公所、得標業者及客運業者達成共識，屏東客運將自明天（21日）起恢復在原恆春轉運站提供轉運服務，縣長潘孟安要求客運業者未來強化轉運站候車環境，提供民眾更優質、舒適的乘車空間。

恆春鎮公所管轄的恆春轉運站現址，今年5月9日租約到期後，因屏客公司與得標廠商因租金問題，不再續租給屏客使用，加上新設臨時轉運站地點進出不便，引發地方反彈，縣府從7月起多次積極介入協調。
屏東縣政府城鄉處長張桂鳳16日曾南下恆春邀集恆春鎮公所、得標廠商及屏東客運協調，並以轉運站原址恢復運作方向為前提，20日再邀集相關單位再次聯繫溝通後，終於達成決議，屏東客運自21日起進入原恆春轉運站轉運，但因網路申請及裝修尚需一段時間，屏東客運將先以臨時設施提供服務。

縣府表示，恆春轉運站長期肩負恆春半島的大眾交通運輸轉運功能，不僅維持偏鄉基本民眾行的權益，更有助半島觀光產業發展，未來將持續督促屏客提升相關軟硬體設施，讓民眾及旅客享受更優質的乘車服務。

新竹上員平交道卡關 竹東光明路拓寬無法如期本月完工

2017.11.20 自由即時

新竹縣竹東鎮公所辦理光明路拓寬工程，解決竹科通勤族上下班塞車瓶頸，如今就只剩台鐵內灣支線上員平交道前後10公尺路段沒做，公所詢問台灣鐵路管理局後得知，相關工程下月才會發包出去，已確定無法如期在本月底完工。

「三催四請才要做，這種牛步化行政效率，真的會引發民怨。」竹東鎮民代表會主席陳昌平日前和鎮代們前往工程現場會勘，當時就發現全長209公尺的拓寬工程，鎮公所的部分早已完成，只剩下需台鐵配合的上員平交道前後約10公尺路段還沒做，當場為此特別提醒公所再度行文提醒台鐵，希望可以早一天完工，早一天化解用路人塞車的窘境。
竹東鎮公所轉述台鐵回覆指出，負責號誌、柵欄部分的電務段預計本週上網招標相關工程，下月決標，由於內部作業程序關係需要呈到台北去簽核後才能正式施作，電務段部分完成後，還要由工務段進行平交道拓寬工程，這部分也需要2個工作天的時間。

竹東鎮民代表會副主席鄭朝日、代表呂灝騰說，光明路銜接公道五路這段北上車道因為車流量大，在上下班尖峰時段交通回堵嚴重，加上內灣支線平交道列車停等費時、右轉號誌時相無車道可供右轉等因素，形成嚴重的交通瓶頸，他們就是接獲許多用路人的陳情，才會在代表會積極爭取這項工程，希望台鐵儘速配合施工，以免期待改善路況的民眾對公部門的行政效率失去信心。

竹東鎮公所表示，以207萬元發包的拓寬工程8月1日開工，預計本月底完工，道路路寬從原本的8公尺拓寬為10.5公尺，增設一個3.5公尺寬的右轉專用車道，可迅速分流要上東西向快速公路或福爾摩沙高速公路的北上車流，改善原本的壅塞窘境。

新北投車站二期工程 地方盼找回「原汁原味」

2017.11.20 聯合報

新北投車站第一期工程完工後，遭地方批評不夠「原汁原味」，當地里長更希望找回當年駛過北幹線的火車頭展示。不過，台北市文化局坦言「有難度」，目前正積極徵詢地方意見規劃二期工程方案，最快年底定案。

台北市文化局欲編列1400萬投入新北投車站二期工程，委託賴澤君建築師事務所團隊，針對增設車站月台、鐵棚及鐵軌等設施提出規劃設計方案，以形塑整體意象，同時因涉及七星公園整體使用，需要徵詢地方意見。

北投區長安里長陳章生說，希望古早的90公尺鐵軌、老月台能重返新北投，「把靈魂找回來」，新北投車站4月揭幕，假日遊客還有到上萬人，熱潮過後，每日只剩約千名遊客，只有把歷史風貌找回，參觀人潮才會變多。
北投區長安里長陳章生說，目前新北投車站緊鄰草坪，而車站內的空間又充滿文創，只是個空殼子；他也希望找一座火車頭放在鐵軌上供民眾參觀，體會當年的氛圍，並由站長在此販售紀念車票，才有賣點。

文化局繼10月中旬舉辦了一場參與式工作坊，本月25日下午2時於北投逸仙國小活動中心舉辦規劃設計說明會，提出初步的設計草案給大家參考討論，開放民眾免報名自由參加，最快今年年底定案，明年初發包做工程。

不過，文化局副局長田瑋表示，當地人士希望過去4節跑過北幹線的列車，將其中一節車廂載運返回新北投展示，但這些列車現在都是國寶級的文物，放在台東，已經損壞的很厲害，不只有修復經費的問題。

田瑋也說，文化部台北機廠鐵道諮詢專家、師大地理系教授洪致文也建議，北投硫磺會加速損害老車廂，應特別陳列加以保存，目前要車頭回家有困難。

公共運輸不方便 南部人寧開車

2017.11.20 人間福報

新北市府分析六都市民搭乘公共運輸工具習慣，發現大致從北到南遞減，北北桃三都即使有捷運，還是有半數以上民眾出門喜歡自己開車，桃園、台中、高雄、台南市民使用公共運輸工具的比率在全國平均值之下，台南、高雄的搭乘情況還比不上宜蘭和新竹。這項分析顯示部分直轄市投入大筆交通經費，卻未必能有效達到目標。

新北市府根據交通部一○五年使用公共運具調查分析六都情況，發現全國僅百分之十八點一的民眾，出門會搭乘火車、公車、捷運等公共運具，而最常使用的台北市民，八年來從二○○九年的百分之三十九點五提升到二○一六年的百分之四十二點八，新北從百分之二十九提高到百分之三十三點八。有趣的是，新北市女性遠比男性愛搭公共運具，搭乘比率為百分之四十三點五，男性僅百分之二十三點五。

在其他四都，桃園百分之十五、台中百分之十二點二、台南百分之六點七、高雄百分之九點三，都比全國平均值低。宜蘭百分之十點三、新竹百分之十，都比台南與高雄高。雖然調查時機場捷運仍未通車，但桃園開車出門的民眾占了八成以上。
「主要還是不夠方便，而且尖峰時段太擠」，新北市民張湘傑指出，雖然雙北捷運路網已經建構，但還是不如國外密集，下捷運後還要轉車，等車及轉乘的時間不會比自己開車快多少，在這種情況下，還不如自己開車，更別說部分地區連公車都少得可憐。

市民李秋芸則認為人少可以搭公共運具，但人一多就不適合。她說，如果是自己一人出門，搭捷運、坐公車都很方便，但如果是全家六口出門，還是自己開車比較划算，否則出一次門往返花的錢，就夠她加油開車到中南部了。

不過近年公共自行車興起，倒是有效增加民眾使用比率，以新北為例，二○一四到二○一六年間，就從一百零六萬人次增加到一千八百五十五萬人次，一口氣提升十六點四五倍，同時期捷運只增加一千三百五十六萬人次、成長百分之七點三五，市府認為「最後一哩路」的概念已逐步落實，可說是近年推動公共運具最大的進步。

新北937線增闢跳蛙公車今上路

2017.11.20 新頭殼

由大都會客運經營往返林口、北市捷運圓山站的937線快速公車，今（20）日起增設6班次跳蛙公車，方便通勤族在上班、上學時段節省約20分鐘時間。新北市議員蔡淑君及業者今天除致贈首班車乘客麥當勞早餐，今、明兩天也將送給跳蛙公車各班次乘客每人一張限量版一卡通。                                                                                                                                                                                                                                                     
大都會客運總經理李建文表示，新北市937線快速公車，自林口站經國道中山高速公路至捷運圓山站，配車25輛，每天行駛300個班次，每天載客量高達12000人次。                                                                                                                                                                                                                     
近年來，市府為鼓勵民眾使用大眾運輸，除了增闢快速公車路線外，也鼓勵業者開闢跳蛙公車路線，林口民眾也不斷向新北市議員蔡淑君反映，希望載客量日益增加的937線，也能規劃跳蛙公車班次。 

大都會客運因此向新北市政府交通局申請獲准，自11月20日起開闢 937線跳蛙公車, 每逢上班日都行駛6班次，發車時間包括「林口站往捷運圓山站」的6：30、7：00、17：35、18：35等4班次，以及「捷運圓山站往林口站」的7：20、7：50等2班次。                                                 
李建文說，937線跳蛙公車只停靠重點站位（林口區只停10個站位，台北市區只停靠2個站位），不繞行林口長庚醫院，因此可縮短行車時間，過去從林口站至捷運圓山站在尖峰時段的正常行車時間約55 至60分鐘，937跳蛙公車只須40分鐘即達，可節省15至20分鐘的乘車時間。                           

今天是937跳蛙公車通車首日，一早大都會客運林口站就湧入搭乘跳蛙的乘客，市議員蔡淑君也由李建文陪同下，逐一致贈首班車乘客麥當勞早餐、限量發行的一卡通，許多乘客對開闢跳蛙公車相當肯定，例如每天從林口搭車到台北上課的成功高中學生就說，很高興有了跳蛙公車，讓他每天可以多睡20分鐘。

新北淡海輕軌座位長這樣！跨腳當心挨罰7500元

2017.11.20 三立新聞

三環三線持續動工，近日在進度公開專頁中，官方釋出淡海輕軌的車廂圖，該專頁透過工頭日誌提醒，為讓大家搭乘淡海輕軌有更舒適的乘車環境，列車內除了常見的縱向排列座椅，另外也提供對坐式座椅，可以讓乘客有更多樣性的座位選擇；但是車廂內是不可以把腳「跨置」於無人的座椅上，若不聽勸阻可是會收到罰單的！

依大眾捷運法第50條第1項第12款規定，躺臥於車廂內或月台上之座椅，不聽勸阻者，處新臺幣1,500元以上7,500元以下罰鍰。

工頭日誌提醒，將腳伸直的坐法是非常不禮貌的行為，除了影響別人乘坐座位的權利外，也有損個人的形象，無人座位並非雙腳的伸展舞台，別因為個人的一時行為，造成荷包上的損失唷！

台鐵賣QR code票卻「沒驗票機」 乘客當場被吃票

2017.11.20 三立新聞

台鐵開放購買QR code票券，但票閘口卻沒有驗票機，民眾拿QR code票進票口，卻只能眼睜睜看票被吃掉卡住，最後得走人工驗票口，想通關比傳統票卡還慢，讓立委批評台鐵票口根本跟不上時代。台鐵解釋，目前已經在更新中，由於牽涉票務系統的連結問題，得要到明年春節才會部分更新完成。

乘客：「我的票被夾住了。」拿著QR code票券想進台鐵票閘口，卻不得其門而入，票還被吃掉，拿不出來。

乘客：「只能用這個卡直接進去嗎？」服務人員：「走旁邊。」
進不去就算了，QR code票券還卡死在裡面，得靠手動拿出來，最後只能走人工剪票通道。

台鐵出入口那麼多的票閘口，但如果拿QR code票券，只能從這個人工剪票口出入，因為票閘口這邊除了傳統票卡及IC感應之外，沒有提供QR code辨識裝置，拿著電子票券來到台鐵只能卡關，因為現在票閘口還沒跟上時代，立委也有意見。

民進黨立委林俊憲：「已經什麼年代了？我們台鐵居然一個簡單的出入閘口的車票驗票，最重要、最基本的服務都做不好，實在是難以想像。」同樣使用電子票券，高鐵的票閘口機器上已經設置感應裝備，台鐵開放民眾買QR code票券，卻沒有裝置可以感應，根本笑話。

台鐵運務處副處長陳裕謀：「目前積極在做建置，大約在明年的春節前後左右，會先完成部分西部幹線大站QR code驗票的系統建置。」電子票券講求快速通關，手拿QR CODE卻只能人工驗票，看著拿傳統票券民眾出入口更多、更快，讓選擇QR code票券的乘客情何以堪。

高雄輕軌106年11月18日起提供團體票販售服務

2017.11.17 高雄捷運公司

為提供團體旅客更優質的服務，特於106年11月18日起新增輕軌團體票販售服務，相關辦法說明如下：

1. 票價：原單程票價八折計(但至107年02月28日(含)以前為優惠期，比照電子票證優惠價，以每人10元計收)。
2. 人數：10人(含)以上。限團體使用，請所有人員於同站上、下車。
3. 有效期間：購票後2小時內有效。
4. 發售地點：高雄捷運紅橘線各車站服務台。
5. 加購回程團體票：購買去程票時可一併購買回程票，該回程車票有效期間為當日有效。
6. 每張團體票限搭乘乙次。
7. 團體票售出後，除營運中斷外，恕不退費。

歡迎民眾多加利用！

高捷公司於106年11月17日起 連續四天進行全線滿意度調查作業

2017.11.17 高雄捷運公司

高雄捷運為打造更親善及滿意的交通服務，特地委託國立高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理系於106年11月17日(五)至11月20日(一)進行106年度旅客滿意度調查，受訪對象包括平日通勤(學)族及假日休閒客群年滿16歲以上之旅客，將於捷運全線各車站進行面訪，期望透過調查結果及實際旅運需求，做為未來營運規劃參考依據，以求持續提升整體服務品質，敬請旅客協助與配合。
　　為求精準確實，特別委託以旅客服務為專長之一的「國立高雄餐旅大學」進行106年度旅客整體滿意度調查，調查涵蓋「使用捷運車站內設施」、「月台候車/上、下車動作」、「列車內乘坐感受」、「捷運站周邊停車設施項目」、「捷運轉乘服務項目」及「捷運站周邊公共腳踏車設施項目」六大服務構面。

　　高捷公司表示：打造優質的大眾捷運系統，持續優化服務品質提升，高捷定期委託專業單位辦理旅客滿意度調查，了解旅客真實需求，期望透過捷運系統及公共腳踏車租賃系統營運整合規劃，創造更優質的旅運系統，成為高雄區旅客最信賴之綠色大眾運輸，積極為城市做出貢獻。