中南客運常脫班 市府罰減班

100.05.25 聯合報

【記者顏福江／高雄報導】一名白姓教師投訴中南客運司機品質良莠不齊，班次常有脫班情形，並指客運車齡老舊，威脅乘客安全。中南客運特助黃祥禎坦承，日前確有因排班不當問題，導致發車誤點，也有司機因睡過頭遲到而影響發班車次，將加強內部管理，老舊車子也預計年中汰換；另高市府交通局也對中南客運做出減班等處罰。

在林園區教書的白老師，固定在高雄捷運美麗島站，搭乘由中南、國光、高雄及屏東客運等4家客運公司所聯合營運的班車，她日前即披露，首班發車的中南客運，遇到有脫班的狀況，讓她有幾次在原本時間點等車卻沒等到。

她說，本月9日上午6點29分，她在美麗島站欲搭乘中南客運，等到近7點國光客運到站，卻仍不見中南客運，為此高市府交通局也介入調查發現，9日當天中南客運確有脫班情形，是車齡老舊導致機械零件故障才誤點。

黃祥禎表示，交通局調查出來的日期有誤，應為本月10日，一名原本6點半要發車的黃姓司機，因睡過頭遲到，欲找另一同仁銜接車次時，又發生車體故障情形，至於9日誤點，則是因為前一天母親節，為疏導交通，所以做班次調整，首班6點及下一班6點半的車次，均各誤點10分鐘。

黃祥禎說，目前中南客運33輛車，每天實際有25輛車子在輪班跑路程，其中有4輛車子的車齡達18年，坦言屬於老舊，預計7至8月期間將會更換，車齡超過10年以上的車體也會加強維護保養，並強調去年已換了8輛新車。

高市府交通局為此也對中南客運做出減班20車次的處罰，並針對司機管理及班次準點率兩項，要求中南客運不得再犯，減班的車次，由高雄客運及國光客運銜接遞補。

多卡通(卡卡通) 電子票證適用範圍

中華民國境內 各式電子票證「多卡通」適用範圍：103/5/7更新

◢各縣市已部份實施多卡通公路客運、市區公車、臺鐵（交通部補助裝機路線）

（※搭乘公路客運、臺中市公車、臺南市幹線公車、臺南市支線公車時，上下車均需刷卡）

◢中興客運集團所屬公車業者與福和客運公車不能使用高捷一卡通。

◢各縣市結合RFID應用之服務（※限非付費應用）

◢部份票卡不能通用，詳各項說明：
4卡通(全部可使用)：
㊣ 悠遊卡、臺灣通、一卡通、遠通ETC電子收費卡
3卡通(部份可使用)：
㊣ 限用悠遊卡、臺灣通、遠通ETC電子收費卡
㊣ 限用悠遊卡、臺灣通、一卡通
2卡通(部份可使用)：
㊣ 限用悠遊卡、臺灣通

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▲臺鐵 TRA
（以下資訊自102年9月30日凌晨0時起實施。禁止跨區使用，例如：臺北到高雄；禁止搭乘新自強號，例如：普悠瑪號、太魯閣號）

※北部路段：

(西部幹線)基隆←→苗栗  (Western Line)Keelung ←→ Miaoli

(宜蘭線)福隆←→瑞芳←→四腳亭  (Yilan Line)Fulong←→Ruifang ←→ Sijiaoting。

(六家、內灣支線)北新竹←→六家←→內灣站  (Liujia & Neiwan Line)N. Hsinchu ←→ Liujia ←→ Neiwan

(平溪支線)侯硐←→平溪←→菁硐  (Pingxi Line)Houtong←→Pingxi ←→ Jingtong

※一卡通自9/30起全面開通北部路段。

※南部路段：

(沙崙支線)臺南←→中洲←→長榮大學←→沙崙。 
Tainan←→Zhongzhou←→Chang Jung Christian University←→Shalun.

(西部幹線)林內←→後壁←→臺南←→善化←→高雄←→屏東。
Linnei←→Houbi←→Tainan←→Shanhua←→Kaohsiung←→Pingtung

※一卡通自9/30起全面開通南部路段，惟「仁德站」暫未開通電子票證服務。

▲捷運 MRT

※暫無法使用，交通部正整合中。
※暫無法使用，交通部正整合中。
▲高鐵 HSR

僅可使用悠遊聯名卡搭乘「自由座」。(非一般儲值式悠遊卡)

▲公車 BUS
△國道客運 Highway Bus

※臺北市、桃園縣 Taipei City and Taoyuan County

臺北客運：

【9023】桃園-捷運劍潭站 Taoyuan - MRT Jiantan Station

【9025】中壢-松山機場 Zhongli - Songshan Airport

※臺北市、基隆市 Taipei City and Keelung City

㊣ 悠遊卡、臺灣通、一卡通、遠通ETC電子收費卡
和欣客運：

【7510】基隆海科館-捷運南港站（暫時停駛中）
基隆客運(部分已裝機)
國光客運

㊣ 限用悠遊卡、臺灣通、一卡通
大都會客運
首都客運

㊣ 限用臺灣通
福和客運 ※限用臺灣通，不能使用悠遊卡在內的其他電子票證。

※臺北市、新北市、宜蘭縣 Taipei City, New Taipei City,and Yilan County

㊣ 限用悠遊卡
國光客運
葛瑪蘭客運：【1915】【1917】【1917環東】臺北轉運站-國道5-宜蘭、宜蘭縣公車

※國道客運為里程計費，上、下車務必刷卡避免被鎖卡！
※大臺北地區的國道客運，大部分僅能使用悠遊卡！
※搭乘葛瑪蘭客運使用方式為櫃檯持悠遊卡或現金購票劃位上車。

△公路客運 Highway Bus 

※臺中市、彰化縣、南投縣 Taichung city, Changhua County and Nantou County
㊣ 悠遊卡、臺灣通、一卡通、遠通ETC電子收費卡

彰化客運

員林客運

全航客運

南投客運

豐原客運

總達客運

仁友客運

臺中客運

巨業交通

※桃園縣、新竹市、新竹縣、苗栗縣 Taoyuan County, Hsinchu City,Hsinchu County and Miaoli County
㊣ 悠遊卡、臺灣通、一卡通、遠通ETC電子收費卡

桃園客運

中壢客運

新竹客運
苗栗客運
三重客運
亞通客運
統聯客運(桃竹苗市區公車)
※以上資訊含桃園縣、新竹縣市公車，上下車均需刷卡。

※雲林縣 Yunlin County
㊣ 悠遊卡、臺灣通、一卡通、遠通ETC電子收費卡

臺西客運

日統客運

※臺南市、嘉義市、嘉義縣 Tainan City,Chiayi City and Chiayi County
㊣ 悠遊卡、臺灣通、一卡通、遠通ETC電子收費卡

興南客運

新營客運
嘉義客運
嘉義縣公車處

※高雄市、屏東縣 Kaohsiung City and Pingtung County
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屏東客運「臺灣好行」-墾丁快線 Kenting Express

高雄客運「臺灣好行」-墾丁快線 Kenting Express

國光客運「臺灣好行」-墾丁快線 Kenting Express

中南客運「臺灣好行」-墾丁快線 Kenting Express

屏東客運
國光客運(高屏公路客運路線)

高雄客運(高雄)

義大客運

※花蓮縣、臺東縣 Hualien County and Taitung County
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花蓮客運

鼎東客運(山線)
鼎東客運(海線)

※臺北市、新北市、基隆市 Taipei City, New Taipei City and Keelung City

㊣ 悠遊卡、臺灣通、一卡通、遠通ETC電子收費卡
臺北客運
桃園客運
新店客運
三重客運
和欣客運
首都客運
大都會客運
國光客運
基隆客運(部分已裝機路線)

㊣ 限用臺灣通
福和客運

㊣ 限用悠遊卡、臺灣通、遠通ETC卡

中興巴士（高捷一卡通不可使用）

光華巴士（高捷一卡通不可使用）

新北客運（高捷一卡通不可使用）

指南客運（高捷一卡通不可使用）

淡水客運（高捷一卡通不可使用）

※公路客運為里程計費，上、下車務必刷卡避免被鎖卡！（部份分段收費除外，部份分段收費路線需上下車刷卡）

△市區公車 City Bus

※臺北市聯營公車、新北市公車、基隆市公車、宜蘭縣公車所有業者 Taipei City and New Taipei City
㊣ 限用悠遊卡、臺灣通、一卡通

東南客運(臺北)、

首都客運、

臺北客運、

大都會客運。

㊣ 悠遊卡、臺灣通、一卡通、遠通ETC電子收費卡
新店客運、

欣欣客運、

大南汽車、

三重客運、

大有巴士、
基隆客運(部分已裝機)、
基隆市公車處。

㊣ 限用悠遊卡、臺灣通、遠通ETC卡

中興巴士（高捷一卡通不可使用）

光華巴士（高捷一卡通不可使用）

新北客運（高捷一卡通不可使用）

指南客運（高捷一卡通不可使用）

淡水客運（高捷一卡通不可使用）

㊣ 限用悠遊卡
葛瑪蘭客運
※臺北聯營公車與部份公路客運為分段計費，上、下車請注意收費方式與分段緩衝區！

※臺中市公車所有業者 Taichung City
㊣ 悠遊卡、臺灣通、一卡通、遠通ETC電子收費卡

臺中客運、

統聯客運、

仁友客運、

全航客運、
總達客運、

阿囉哈客運、

豐原客運、

巨業交通、
和欣客運、

彰化客運、 

東南客運(臺中)。

※臺中市公車皆為里程計費，上、下車務必刷卡避免被鎖卡！


※臺南市公車所有業者 Tainan City
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高雄客運(臺南) 
府城客運

興南客運

新營客運
※臺南市公車之高雄客運、府城客運路線為段次計費，請注意刷卡方式！
※臺南市幹線公車、支線公車皆為里程計費，上、下車務必刷卡避免被鎖卡！

※高雄市公車所有業者 Kaohsiung City
㊣ 悠遊卡、臺灣通、一卡通、遠通ETC電子收費卡
高雄市公車處(港都客運)
高雄客運(高雄) 
南臺灣客運
東南客運(高雄) 
義大客運
統聯客運(高雄) 
漢程客運(和欣客運)
※高雄市公車為分段計費，上、下車請注意收費方式與分段緩衝區！

▲渡輪 Ferry

㊣ 悠遊卡、臺灣通、一卡通、遠通ETC電子收費卡
高雄市輪船公司渡輪航線:

鼓山 - 旗津 Gushan - Qijin

前鎮 - 旗津中州 Qianzhen - Zhongzhou

真愛碼頭 - 旗津 Love Pier - Qijin
愛之船 Love Boat (含 太陽能船)

※遊港船、藍色公路等航線不開放使用

㊣ 限用悠遊卡
淡水-八里渡輪航線

△停車場 Parking

※新北市 New Taipei City
㊣ 悠遊卡、臺灣通、一卡通、遠通ETC電子收費卡、E-Tag

新北市烏來區公有停車場 (新北市烏來區烏來街47號)
新北市中和地政事務所及稅捐稽徵處中和分處聯合辦公大樓地下停車場。
新北市三重區正義國小停車場
新北市板橋區板橋高中地下停車場 

※桃園縣 Taoyuan County
㊣ 悠遊卡、臺灣通、一卡通、遠通ETC電子收費卡、E-Tag

桃園中正國際機場二航廈出境地下停車場 

▲非付費應用
※圖書館
㊣ 悠遊卡、臺灣通、一卡通、遠通ETC電子收費卡
高雄市立圖書館（部份已裝有RFID讀取器原高雄市各分館）
高雄捷運中央公園站自助借書機
國立臺中圖書館
臺中市智慧自助借書機
※使用悠遊卡系統的圖書館，僅能使用悠遊卡登錄！
（例如：臺北市立圖書館、新北市立圖書館、國立中央圖書館臺灣分館、宜蘭縣圖書館、基隆市圖書館）

※多媒體導覽機
南投縣日月潭、埔里多媒體應用機、台北地下街

※RFID會員卡集點
2011臺北購物卡
OPEN LIFE體驗小舖自動集點機

電子票證種類 服務電話及購買資訊

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票卡種類

公司名稱	服務電話	購買及加值資訊
臺灣通 (原臺中e卡通)	臺灣智慧卡公司	04-22291588     0800088566	中彰投＆桃竹苗7- Eleven 、臺中市萊爾富便利商店、所有適用臺灣通各客運總站（含和欣客運基隆站）、可使用的臺鐵車站（含臺北車站）、屏東客運各場站。
悠遊卡	悠遊卡公司	412-8880（手機及金馬地區請加02）	全國7- Eleven 、全家、萊爾富、OK便利商店、臺北捷運各車站、可使用的臺鐵車站、所有小額消費特約店家、部份公民營停車場設有自動加值機、屏東客運各場站。
iPASS一卡通	一卡通票證公司	(07)7912000	高雄捷運各車站、可使用的臺鐵車站、高雄市政府四維行政中心自動加值機、臺南、屏東、高雄全家便利商店、部份臺中、彰化、苗栗、新竹、桃園、臺北地區的全家便利商店、OK便利商店全省各分店、屏東客運各場站。
高速公路電子收費卡 (ETC卡)	遠通電收公司	(02)77161998	全省7-Eleven、全家、萊爾富、OK便利商店、遠通電收直營門市、遠傳門市、燦坤3C、中華三菱汽車、遠東商銀、臺鐵可通用路段各車站、屏東客運各場站。

循北捷模式 高捷高層考慮市府接管

100.05.24 自由時報

母公司中鋼有此盤算

〔記者楊菁菁／高雄報導〕高雄捷運財務虧損不見改善，高層已討論政府接管機制，母公司中鋼覺得趁著高捷目前資產大於負債情況下，還算有點嫁妝應趕快出嫁，比照臺北捷運模式，以一元象徵性收購交給高雄市府；高捷股東立場是「堅決不增資，其他條件都好談」。

高捷資本額一百億元，向銀行聯貸二百一十八億元，但營運至今每年收入減掉支出，目前等於負債六十六億元，資本額剩下三十四億元，這三十四億元也就是主張政府收購接管的智囊團口中的「嫁妝」。

高捷公司監察人林中義強調，目前高層內部都在討論債務重整事宜，希望市府能全力協助高捷與銀行團間的談判，將還款日期延後，同時也加速工程物價調漲款與平準基金的撥款。

至於高雄捷運資產與負債由市府收購接管的傳聞，的確在一個月前有被熱烈討論，但都是非正式、會議外的言論，也並非中鋼與高捷高層曾私下討論過，甚至傳出市府某官員也曾有此想法。

股東堅決不增資
其他條件都好談

林中義認為，任何可能與方法都是為了高雄捷運永續經營，也是為了高雄市民考量，因為捷運運量無法倍數成長的大環境，高捷股東堅決不願意增資，在折舊、利息與人事成本多重壓力下，高捷一百億元資本額很快就要超出借貸上限。

高捷內部說，與其高捷公司最後宣布破產，依照合約市府也要被迫來接管，還不如趁著現在資產大於負債時，趕緊想解套辦法，讓三方皆贏。

以目前高捷負債二百多億元，但資產估計超過三百億元，只要市府與高捷公司雙方談好收購價格，就可以象徵性一元收購，市府雖然同時也接管銀行團二百多億元借貸，但最起碼不需要認列折舊攤還， 因為ＢＯＴ模式已經轉型為ＢＴ，然後再比照台北捷運局，以一元象徵性再租給捷運公司經營。

依照高捷公司目前每年營收十三億元情況，剛好可以支應人事成本、水電、清潔費用，但維修、站體修繕、設備更新等費用則必須由市府編列預算支出，而且債務人換成市府後，銀行團也會同意調降利息或是延長還款時間。

如此模式，高捷股東即使不增資，高捷也不需要走上破產的難堪地步。

市府：尚無接管打算

〔記者侯承旭／高雄報導〕針對高捷公司有意推動高雄捷運由高市府接管營運，高市府新聞局長賴瑞隆表示，現階段以協助高雄捷運公司改善營運為優先。

賴瑞隆指出，高雄捷運通車營運以來，運量已經逐漸提升，市府目前正全力協助高捷公司改善營運、提升運量，包括行銷高雄捷運、增闢接駁公車、推動公共自行車等，尚無接管高雄捷運的打算。

賴瑞隆說：「至今沒有接獲高捷公司有關由高市府接管高雄捷運的訊息。」過去高市議會也多次關切高捷公司的財務危機，市長陳菊當時強調，沒有接管高雄捷運的想法。

自由時報社論》支持捷運

100.05.24 自由時報

找出隱藏性的乘客。

找出何以不搭乘捷運的原因。

是路線的問題？是接駁公車的問題？是服務的問題？

如果，能夠損益兩平就不會有後續的糾葛以及檢討問題，正因為乘客數一直未達期待的運量，黑洞持續又黑又深又大，而且不曉得伊于胡底。

所以，中鋼經營團隊緊張，考慮拋開燙手山芋。

高雄捷運歷經十多年的評估與爭議後興建，樹立高雄走向國際都會的新里程碑。

但是，這兩條方便美麗的紅橘線，每行走一天，就增加一天的財務壓力，日積月累，化作心頭重擔。

高雄人不愛捷運？不然，若是喜愛的話，怎麼不用行動表示？寧願騎機車風吹雨打日曬，只圖個快？

高雄機車數已經是臺灣第一位，不要說一半的百萬數，五十萬機車族或二十萬騎士改搭捷運，是不是整個營運風貌完全改觀，評價也重新寫過？

都市的空氣品質、捷運經營的信心、市區交通秩序、機車搶奪案件，呈現新的生活氣象，城市的善意令人喜愛。

癥結在哪裡呢？如何致力奮鬥呢？以高雄市財政難以接下捷運，那麼怎麼力挽狂瀾？

高雄機車族不放棄機車，捷運命運難卜！（記者黃明裕）

花千億蓋捷運 高市大眾運輸 使用率僅6％

高市民眾機車使用率，高居各縣市之冠。張世瑜攝

100.05.22 蘋果日報

機車用率61％
將減停車格促搭公車

【周昭平╱高雄報導】高雄市民機車使用率高達6成，是全國之冠，大眾運輸卻僅有6％使用率，僅排名第十。由於高雄耗資上千億元興建捷運，卻乏人問津，引來批評。高雄市府將增加公車班次及路線、取消機車停車格等措施，提高民眾使用大眾運輸意願。

據交通部統計去年各縣市運具使用狀況，高市的公共運輸使用率從前年的平均6.3％略降至6％，與第一名的北市37.6％相去甚遠；機車使用率去年為61.6％，比前年的61.25％稍高，居全國之冠。

捷運接駁要倍增

高雄市交通局局長王國材表示，高雄民眾使用大眾運輸平均旅次時間僅18分鐘，比北市的48分鐘短，「在考量省時便利等因素，民眾會選便利性高的機車。」他坦承，目前公車數量、路線及班距都有很大的調整空間，今年首要目標在捷運接駁公車倍增，藉此帶動公車及捷運運量，並調整56條公車行駛路線，減少繞路時間等。

交通局同時設法抑制機車使用率，包括減少捷運站及大眾運輸便利區域周邊機車停車格，火車站及高鐵站等地實施機車停車收費，鼓勵機車族改搭公車或捷運。

高市議員吳益政批評，檢視交通部的調查結果，顯示交通局多年努力仍停留在原點，建議應讓公車路網更密、大幅增加免費公共腳踏車，也可考慮鼓勵民眾主動繳回汽機車駕照，換取搭捷運或公車免費或補助優惠，並加碼補助民眾換購電動機車或自行車。

民：機車較方便

運輸規劃專長的文藻外語學院國際企業系助理教授賴文泰說，唯有好的大眾運輸才能吸引機車族，「公共運輸先給好的服務，才能開始抑制私人運具！」

民眾馮宇說，平時騎機車真的比較方便，「除非大熱天要騎超過4、50分鐘，才會考慮找公車或捷運，希望以後有更多路線，班次也要更密集！」

高雄民眾使用運具狀況
●運具使用：
◎公共運輸使用率6%(全國第10名)
◎機車使用率61.6%(全國最高)
●提高使用大眾運輸對策：
1.規劃捷運接駁公車倍增，藉此帶動捷運運量
2.調整公車路線，減少繞路，尖峰時段發車班距加密至10分
3.延伸市公車行駛各行政區，7月起加開旗津、大寮及大樹三線接駁公車
4.減少捷運站等地周邊機車停車格，火車站及高鐵站周邊將實施機車停車收費
資料來源：高雄市交通局

超速、未靠停車彎！高雄公車司機違駕多

100.05.23 東森新聞

超速、未靠停車彎！
公車司機違駕多

老婦人被壓傷，公車處說要加強員工訓練，駕駛們會更警悌嗎?東森新聞鏡頭獨家直擊，短短一個小時就有十幾部公車都違規，不但進站超速，有的沒打方向燈，有的沒有開進停車彎就讓客人上車，違規頻率相當高高雄市公車違規嚴不嚴重，東森新聞記者守在公車亭，沒想到才剛一坐下來，就有一台紅20速度超快，快速閃過鏡頭來進站，讓這名老婦人來不及反應，趕緊快跑趕公車。

超速問題其實公車處會嚴懲，所以公車駕駛都會很小心，小違規駕駛們就不太會在意，您看看接下來東森新聞拍到的畫面，幾乎兩三台公車就會有一台進站或離站，忘記打方向燈，明顯就是違規行為，還有公車進站應該要停在停車彎，拿著這兩台公車比一比，右邊駕駛是標準停車，左邊這台就貪方便，停在慢車道上頭，或是有些駕駛會停三分之一，這對乘客或機車騎士都是潛在危機。

這些都是常見的違規行為，不過乘客說公車駕駛行為的不友善，講一堆還是講不完，抱怨多的是，駕駛違規就會釀成行車危險，甚至有人丟了命，該怎麼避免違規，讓公車族搭的更安全，公車司機大人們駕駛習慣就得要麻煩改一改了。

熱到爆！高市集團婚 新郎新娘飆汗

100.05.22 東森新聞


熱到爆！
高市集團婚 新郎新娘飆汗

高雄縣市合併後，首度舉辦集團結婚，地點就在高捷美麗島站內，不過不知道是不是高捷欠經費，刻意把空調關小，讓百對新人穿著婚紗，西裝各各都快熱昏了，打扮美美的新娘，也不顧形象，拚命的扇風，就怕臉上妝花了。

來到新人的休息區，應該忙著要做最後的打扮，畢竟婚禮要美美出場，不過這群新人忙的不是上妝，而是我扇我扇我扇扇，就連新娘也不顧形象，怎麼會這樣呢？

高雄捷運為了節省經費
刻意把空調效能轉到最低

實在是太熱了，是不是高雄捷運為了節省經費，刻意把空調效能轉到最低，讓大家實在是熱昏了，能扇的東西都拿出來扇，用手的、用傳單的，還有人用紙袋，全都出籠了，而且夫妻感情好不好，就看這個時候了，親愛的我幫你扇一扇，貼心的一幕都在這裡上演，當然也有忘了獻殷勤，不過最好還是有親友團上場，一次兩個都顧到。

集團結婚已經夠愛情升溫，捷運冷氣不夠更讓溫度破表，台上主婚人講的熱烈，台下各個是昏了頭，大粒汗小粒汗，雖然主辦單位沒有發現，不過新人說也算是特別經驗，只要深深一吻，娶回美嬌娘，婚姻幸福一切就都不重要了。

電子票證補發 收費不能逾百元

100.05.21 臺灣新生報

悠遊卡補發
收費不能逾百元

行政院消保會昨天公布悠遊卡電子票證掛失或贖回等作業的收費上限，補發時不得收超過新臺幣一百元，純掛失廿元；結合信用卡時，補發不得收超過二百元。

行政院消費者保護委員會昨天公布，「電子票證定型化契約應記載事項第二點暨範本第十條（修正草案）」，預計主管機關行政院金融監督管理委員會在一個月後公布施行。

金管會指出，所謂電子票證必須是該卡要能提供發行機構以外第三者提供服務的卡，舉例來說，目前可以小額扣款的悠遊卡就是最主要範例，又如過去銀行發行的電子錢包也是。

金管會說明，銀行發行可扣款消費使用的金融卡，因為先有帳戶才成立，所以不算是電子票證；又如統一超商發行的icash卡，不能在統一超商之外使用，也不算；但是icash悠遊卡、信用卡結合悠遊卡等，則因為本身有悠遊卡功能，所以是電子票證。

消保會指出，公布施行後除前述規範，記名的電子票證贖回當中的餘款時，每次收費最高不得超過卅元；又電子票證終止契約作業手續費最高不得收超過廿元，但若使用五次以上或滿三個月，則免收手續費。

此外，查閱交易紀錄，第一頁最高不得超過廿元，第二頁起每頁加收最高不得超過五元。

新生報社論》大眾運輸關鍵在效率

100.05.22 臺灣新生報

政府訂定節能減碳目標，到二○二五年時二氧化碳排放量要回復到二○○○年水準，交通部將公共運輸列為節能減碳優先政策，在二○二五年，要把國人使用公共運輸工具的比率，從去年的百分之十三點九提升到百分之三十；提高公共運輸使用率的關鍵，在提高公共運輸的效率，而對效率極差的公共運輸來說，要打贏這場仗，必須付出代價。

國內公共運輸使用率，超過百分之十的只有四個縣市，絕大部分縣市公共運輸使用率都在一成以下，目前公共運輸的使用率以北北基三地最高，北市達百分之四十五、新北市達百分之三十五，桃園縣在百分之十左右，其他地區則效果不彰；北部人口密集地區民眾使用公共運具的意願高，說明了國人選取運輸工具，不僅在於使用習慣，也有環境差異。

私人運具最大的優勢就在於效率，民眾以自用車代步，無需步行到車站等車，而且目的地就是停車地點，這是公共運輸達不到的功能；打垮公共運輸的不是私家汽車而是機車，國內機車充斥，數量已達國人平均每人都有一臺機車的程度；機車存取便利效率極高，公共運輸很難匹敵，雖然機車製造噪音、污染，而且行車危險，但執政者憚於民粹，無論誰當政都很難去執行限制機車成長的政策，在這種情況下，要提高公共運輸使用率，是高難度挑戰。

公共運輸專家認為，人口密集地區，交通擁擠停車不易，民眾為了減少使用私人運具停放的困擾，較願意使用公共運輸；公共運輸使用率不高的地方政府則認為，是因為臺北地區有舒適的捷運，因此要求比照辦理，先建捷運再談提高公共運輸使用率，而造成各地搶建捷運現象。

高雄捷運通車後，搭乘捷運的人口不足，甚至連捷運公司營運都難以為繼，算是打破了捷運可改變民眾運輸習性的迷思；交通部認為，地方政府要求興建捷運，但是使用公共運輸的基礎使用量卻不足，應該考量先由公車、BRT等公路客運系統來培植搭乘的人數，當運能達到穩定數量後，再考量捷運路網的興建。

公共運輸最大問題就在於效率不佳，捷運屬高效率公共運具，如果仍不能吸引民眾搭乘，地方政府不建捷運，卻要使用效率更差的公車去培養公共運輸人口，「先公車後捷運」的規劃，成功的機會更低；公車搭乘的人口少，發車的時間就會延長，再加上公車速度緩慢，成為不趕時間的老人，或是尚無領取駕照資格的中學生等群族專用運具，就很難提升使用率。

相對的，臺北市有接近一半的臺北市民願意搭乘公共運具，則是一種良性循環，搭乘公共運輸的人口愈多，公共運輸的效率也會隨之提高，每班車之間的發車間距會縮短，例如臺北捷運的板南線，每班車的間距可縮短到兩分鐘，而國外如日本東京地鐵，發車間隔僅九十秒，乘客到捷運站搭車隨到隨上，自然樂於享受捷運無障礙的快速通行。

要增進公共運輸效率，可以改善的地方很多，譬如近來臺北市公車到站時刻資訊系統，就是很好的工具，而捷運接駁公車路線，也可以規劃得更直截快速，提高民眾轉乘捷運的意願；當然大眾運輸也可由政府補貼票價著手，以低價攬客；既然政府已訂出節能減碳的目標，公共運輸又是其中重要環節，如何使民眾放棄機車改乘公共運具，過渡期間的投資，是必須付出的代價。

開成都直航高雄先河

100.05.21 中央社

中國大陸四川省長蔣巨峰21日搭乘長榮航空包機，從四川成都直航高雄，開成都直航高雄先河。

中央社記者程啟峰高雄攝

未完全下車公車就啟動 高市婦人摔下被壓傷

100.05.22 中廣新聞

未完全下車公車就啟動
高市婦人摔下被壓傷

高雄市昨晚發生婦人跌落公車的意外。一名陳姓婦人下公車時，人都還沒有完全下車，公車司機就突然開動車子，導致婦人摔下車後又撞到一旁的轎車，右腳還被公車壓傷，緊急送醫救治。

這起意外發生在昨天晚上七點半左右，地點是在高雄市三民區九如一路，119消防救護人員接到民眾報案趕到現場，趕緊將受傷的陳姓婦人送醫。

消防人員表示，經詢問公車司機和車上乘客，初步瞭解，當時公車停在停靠站，不料陳姓婦人還沒有完全下車，公車車門也還沒有關上，司機就急著開動車子，造成婦人跌落路面後撞到路旁的轎車。婦人說，她的右腳被公車後輪壓傷，右手也因為摔傷疼痛，目前全案正由警方及市府交通局調查，幸好婦人送醫後沒有生命危險。

中央政府致力南北均衡發展，勿刻意分化誤導民眾

100.05.21 中華民國行政院新聞局

政府致力南北均衡發展
勿刻意分化誤導民眾


針對五位民進黨南部縣市首長提出政府施政「忽視南方」，行政院今（21）日表示，馬總統上任後，力求區域均衡發展，很多過去八年民進黨時期無法完成的任務，在這三年政府全力克服困難，分別完成或啟動，希望大家能共同努力、不分黨派，讓臺灣不論南北都能齊頭並進，不要刻意區隔南北、誤導民眾。

行政院表示，中央與地方是夥伴關係；行政院致力於區域均衡發展，馬政府上任後，即將臺南縣市、高雄縣市合併，成為帶動地方經濟、文化發展的火車頭，馬政府已完成這項任務。行政院表示，政府也積極推動高鐵雲林設站、在嘉義推動興建故宮南院、在屏東推動大鵬灣風景區開發等一系列交通與觀光建設，更以民生為重，治理曾文、南化與烏山頭水庫以穩定南部地區供水計畫；上述重要的建設，五位民進黨南部首長都有出席動土或是完工典禮，並公開感謝中央政府施政，為何此刻卻略而不提？顯然有失公允。

行政院表示，以國立故宮博物院南部院區為例，因前政府推動策略與規劃設計不當及專案管理顧問等契約解除，且因98年莫拉克水災，更驗證原選址及設計高程不妥，主體易遭淹水，為免水患，必須通盤檢討修正計畫順延，本院99年10月22日在總經費不變的原則下，核定修正計畫。目前已新聘建築師，新增綠建築、防洪及最新隔震設計等，預定於104年完工開館營運。本項政見屬執行中，未來將嚴密追蹤務期如期如質完成。

行政院指出，「曾文、南化、烏山頭水庫治理及穩定南部地區供水專案」一事，99年5月12日總統已公布施行「曾文南化烏山頭水庫治理及穩定南部地區供水特別條例」，政府編列並將分年540億預算投入，積極改善與穩定南部供水。臺南市賴清德市長在當立委和競選市長時，都將此項專案列為他爭取到的建設成果。

至於省道老舊橋樑改建，民進黨政府原訂6年完工，投入204.17億元，馬政府卻能在2年內迅速將47座橋梁改建完成，提前將近4年。其中嘉義縣五虎寮橋等2座、臺南市曾文溪橋等3座、高雄市甲仙及旗山大橋等9座、屏東縣里港大橋等4座，以上4縣市共改建18座橋梁，投入111.7億元，落成通車當時都有邀請縣市長一起剪綵，包括高雄市陳菊市長、臺南市賴清德市長、屏東縣曹啟鴻縣長、雲林縣蘇治芬縣長、嘉義縣張花冠縣長。

另外，「高鐵聯絡臺鐵臺南沙崙支線」已於100年1月2日通車，為全國第一條完成的高鐵聯外軌道路線，推出結合一機多卡通用之讀卡機，整合IC電子票證及臺鐵局其他各式票證，達成票證整合目標，便利通勤、通學及民間旅遊。通車當天，臺南市賴清德市長曾出席致詞感謝中央政府，並陪同馬總統和吳院長搭乘該段鐵路。

行政院表示，「高雄洲際貨櫃中心」除第1期計畫已順利完成，並於100年3月10日核定第2期計畫，總經費906億元，預計興建19席（石化10席、貨櫃5席、雜貨4席）碼頭。當天高雄市李永得副市長也曾經出席致詞感謝。而「高雄市區鐵路地下化延伸計畫」，總編列經費572.623億元辦理，相關都市計畫變更已完成審議，已完成價購及徵收，於98月2月16日核定「高雄鐵路地下化延伸左營及鳳山。

行政院指出「大鵬灣國家風景區及環灣景觀道路」環灣道路全線已完工，今年3月27日鵬灣跨海大橋已全面通車，提供風景區內各遊憩區間的聯絡道路，並與國道、省道銜接，提供觀光遊憩功能及便捷交通服務。當天屏東縣曹啟鴻縣長也曾出席致詞感謝。

行政院強調，民進黨執政八年期間，南部地方均由民進黨主政，為何南北差距仍大？馬總統上台後，堅持應不分南北，積極踏實發展南部建設，許多建設甚至進度超前，南部首長提出此種質疑，不僅對於努力致力於南北區域均衡的中央與地方政府團隊有失公平，更誤導民眾錯誤認知南北差距與建設成果。

[活動] 高雄食品展「高雄物展館」100% Amazing!

100.05.20 中央社

高雄食品展「高雄物展館」
100% Amazing!

由外貿協會主辦的「南臺灣最大的專業食品展」今年將於11月10日至13日在高雄巨蛋展出。本展素以靈活及創新的宣傳成效，獲國內參觀者正面肯定!國外訪客更以本展之完善及專業程度給予高達90%的滿意度!本屆持續網羅本地及各國特色食材、精緻伴手禮、蔬果及水產品、酒咖啡茶、餐具器皿及加工食品等，打造集結各地優質商品的交易平臺，是專業食品業者的最佳選擇。展館緊臨高捷R14巨蛋站及漢神巨蛋百貨公司，人潮多，商機佳，搭配外貿協會與高雄市政府強力聯合宣傳，本展已於業界建立好口碑， 歡迎廠商加入，網站現開放參展候補中。

新單元推出：「高雄物產館」吸睛也吸金

「高雄物產館」100% Amazing！由高雄市政府海洋局及農業局聯合籌組的「高雄物產館」，40個攤位統一形象，呈現豐富多元的農漁特產，保證「好物盡出」。高雄農產品以蔬菜、水果、水稻為大宗，是臺灣重要的蔬果產地，代表性水果有鳯梨、木瓜、龍眼、香蕉、連霧和金煌芒果，其中又以番石榴、蜜棗及玉荷包荔枝為最，年產量是全臺第一，不愧為水果之都。此外，港都高雄頗具知名的海洋三寶：魷魚、鮪魚及秋刀魚，在創造外銷佳績之餘，每年更是端出「超低溫鮪魚」，以高品質、平價為訴求，成為本展重頭戲之一，除此以外，今年更加碼7家漁會聯合推出嚴選的頂級水產品，包括冷凍薄鹽魚土魠魚片、冷藏野生烏魚子、黃金蝦XO醬、鱸魚鬆、膠原蛋白凍，及虱目魚丸等，各個搶手，現場也將辦理精采活動，值得您一窺究竟。

專業獲獎的高雄食品展

榮獲99年度「臺灣會展躍升計畫－躍升展覽獎」第1名(金質獎)的高雄食品展今年邁入第五屆辦理，在主辦單位外貿協會多年用心經營下，已發展為南臺灣最大且專業的食品展覽會，持續地引領廠商開拓南臺灣食品市場與海外商機。屢創佳績的「高雄食品展」儼然為南臺灣會展產業發展中一顆閃耀的明星，成功地帶動南臺灣會展產業的提升與觀光的發展，有效地行銷高雄，讓高雄與國際接軌，提升國際能見度，更是食品業界在南臺灣不容錯過的盛會。

高雄好食在，商機全球來

高雄食品展不但擴大內需市場，上屆更動員全球56個駐點全力洽邀國外買主，成功的吸引來自香港、印尼、菲律賓、日本、新加坡及中國大陸等15個國家271位國外 買主前來參觀採購，以及2,123位國內業者 含大型連鎖超市採購代表，民眾參與更高達14,000餘人，總計4天的展出有6萬人次參與。 展中多項造勢活動High翻天，如：緊張刺激的港都料理王競賽、美食達人料理秀， 名人參與邀請『夜市人生』知名演員與大家現場互動，成功創造話題；還有本展運用高捷燈箱廣告、捷運站放置優惠DM、手機簡訊、夾報等宣傳，大量曝光，創造買氣，深獲廠商肯定 。

現開放網站on-line報名參展候補中 www.foodkh.com.tw

訊息來源：中華民國對外貿易發展協會

高雄市專用卸貨區無用？ 貨車違停頻釀禍

100.05.19 TVBS新聞

專用卸貨區無用？
貨車違停頻釀禍

【攝影:武紹隆 高雄報導】高雄市儘管有許多卸貨專用車位，但街上仍隨處可見貨車違規亂停的情況，不但佔用到公車停靠區，增加公車族上下車時危險，甚至因為阻擋行車視線，經常引發車禍，TVBS記者實際向這些貨車司機詢問原因，他們居然回答，大家都這麼停的，而且「自古以來」已經停習慣了。

機車騎士行駛到巷子口，卻沒想到下一秒突然有貨車衝出來，導致機車上兩人閃躲不及，全都被撞倒在地，換個角度一看，這輛肇事貨車剛出了巷子口就發生事故，除了沒有減速慢行，另外一個原因，跟一旁這輛正在裝卸貨物的貨車有關。

附近民眾：「那邊的路口、那邊路口，你去那邊照，那邊照。」

附近民眾說得保守，不過從畫面就能清楚看出，都是因為這輛貨車擋在路口，才會導致兩輛肇事車輛，直到快要相撞，才看到彼此出現。

菊市府公權力蕩然無存
公車族無奈！

貨車亂停闖禍的案例，還有這件，明明是公車站牌，不過乘客卻得在快車道下車，然後走到人行道，因為原本的公車停靠區，已經有貨車早一步佔用。違停貨車司機：「我就算停後面一點，別人也是會停這裡呀，一樣的意思呀，自古以來大家都在這裡卸貨了。」

有時大塞車，連快車道也被佔用，不過明明超市後門就有卸貨區，貨車司機卻便宜行事，不但讓附近民眾敢怒不敢言，也突顯執法單位除了拿一般老百姓開刀外，似乎也該管管這些營業用的大貨車。

立凱電能宣布 啟動北臺灣綠色公車運輸網

100.05.19 經濟日報 即時新聞

【記者黃文奇／即時報導】立凱電能18日宣布，電動巴士聯盟正式啟動，將以6分鐘換電技術，開創臺灣綠能運輸紀元。立凱表示，將聯合西門子、和泰綠能、華城電機及ZF和群力電能，共投入102億元，於三年內在北北基打造綠能運輸網。

立凱表示，他們的營運模式主要是公車的裸車銷售及電池 租賃，透過有效回收再利用（C to C）的方式，讓巴士業 者只要用一般柴油用車的價格，即可購得電動車，還同時 享有比柴油更便宜的電能費用，將有效降低營運成本。

臺鐵端午訂票 / 100年端午節電話語音及網路訂票訂於5月20日開放

100.05.18 臺灣鐵路管理局

臺鐵端午節電話語音及網路訂票
5月20日開放

本局100年端午節電話語音及網路訂票開放日期自5月20日（週五）起可預訂5月21日~6月7日（週二）全線 （包含東部幹線及西部幹線）乘車票。

端午國道夜間收費 未定案

100.05.19 聯合晚報

【記者邱瓊平/臺北報導】今年端午節有三天連假，國道擬不實施夜間暫停收費措施，引發用路人反彈。交通部高公局長曾大仁表示，考量今年端午節較接近暑假，返鄉人潮會比其他連續假期還要減少，初步規畫不實施夜間暫停收費，但仍會實施匝道儀控、開放路肩等措施。不過國道端午疏運措施須提報交通部討論，還未最後定案，不排除有再改變的可能。

根據高公局過去的做法，為了紓解國道車流，三天以上的連續假期都會實施夜間暫停收費。曾大仁指出，實施夜間暫停收費的目的是希望用路人能提早到夜間上路，避免國道過於集中、壅塞，不過今年端午節的國道車流以短程出遊車流為主，高公局初步規畫不需實施夜間暫停收費措施。

曾大仁說，高公局預估，今年國道端午車流最大量會出現在假期第一天，約有220萬輛次，假期第二、三天的車流量會下降，端午期期間，高公局仍會實施國道匝道儀控、開放路肩等措施。高公局也提醒，民眾若要返鄉也可多搭乘大眾運輸工具。

不過曾大仁也表示，國道端午疏運措施必須提報交通部研議，究竟要不要實施國道夜間暫停收費，還必須考量民眾觀感與國道行車效率，因此還要由交通部最後裁定，一旦核定後會盡快公布，而目前尚未定案。

臺鐵明開放端午訂票

臺鐵局則指出，6月3日至6月7日端午節疏運期間，除日前宣布的加開197列次各級列車外，更將加開12列樹林－花蓮間EMU700型半直達區間快車（阿福號），並且提供優惠票價。端午節車票從明天上午6時起開放網路及電話語音訂票。

客運、航空都機動增班

國道客運業者表示，端午疏運期間增開加班車，並且會視旅客購票情形機動增班；航空公司也強調也會機動增班，立榮航空從明天上午10時起同步開放端午節加班機電話與網路訂位。

打造低碳運輸，推廣使用電動巴士，環保署辦理「2011-電動巴士營運模式觀摩交流會」

100.05.18 中華民國行政院環境保護署空保處

為協助國內電動巴士產業發展，環保署積極鼓勵業者辦理示範運行，並且在今天（5/18）與交通部、經濟部、臺北市政府及新北市政府共同舉行「2011-電動巴士營運模式觀摩交流會」，讓國內車隊業者及各界代表觀摩交流電動巴士發展現況與使用經驗。

環保署署長沈世宏表示，電動車輛行駛時具有零污染排放的特性，相較於一般使用汽油或柴油的傳統車輛而言，是非常值得推廣的綠色交通工具，不過受限於電瓶技術仍有改進空間等因素，目前大型電動巴士造價偏高，各國應用範圍也多屬試運行研究階段，大量商業營運之案例較為少見。

為克服電動巴士推廣的限制，國內電動車業者除已完成提升電池性能、研發電池交換技術等策略，並針對電動巴士的特性研擬專屬的電能補給營運服務策略，強調客運業者專注於車隊營運本業即可，電池充電及維護保養則交由電能服務公司負責，各自分工以提升營運效率。

此外，電動車輛若採用交換式電池系統，則電池可由電能補給服務公司提供，電動巴士售價將因為不含電池而降低，未來隨著市場逐漸普及，車輛價格可望更具競爭力；客運業者改用電動車以後，節省下來的燃料費，則提撥一定比例用於支付電能服務公司之服務費用，加上電動車輛維修保養成本可望較傳統燃油引擎為低，客運公司的獲利將因燃料及維修成本降低而提升，國內環境品質則因為電動巴士低耗能、低污染而獲得改善，達成產業升級、業者獲利、環境改善的多贏成果。

環保署說明，辦理本次交流會，不僅能分享國內電動巴士產業最新發展現況，更能透過交流及觀摩，讓客運業者更加瞭解電動巴士的特性與優點，並將電動巴士及其相關配套車隊營運服務模式納入參考，進而建置實際可行的電動巴士營運路網。環保署將協調相關單位，協助客運業者辦理電動巴士示範運行，並研議鼓勵民眾搭乘之配套措施，讓電動巴士產業在臺灣扎根茁壯，實現低碳運輸的目標。

多卡通╱公車刷卡四卡合一 臺中市下月上路

100.05.18 聯合報

【記者張明慧／臺中報導】臺中市首創公車刷卡「四卡合一」！因公車族抱怨卡片太多，很紊亂，市府交通局主動協助更改市公車的刷卡儀器，除原有的臺灣通，北捷悠遊卡或高捷捷運卡，甚至高速公路收費的ETC都可刷市公車票，6月起均可享8公里內免收費的優惠。

交通局公共運輸科長王英泰說，這是全國首創，目前臺北也只做到三卡合一，臺中納入臺北捷運的悠遊卡，高雄捷運的一卡通，再加上原有便利商店買得到的臺灣通，最特別是原本將通過高速公路收費站扣款的ETC，取下卡片就可當公車卡，在臺中市暢行無阻。

王英泰指出，現代人的卡片一疊，許多人都反映搭臺北捷運要買卡，到臺中搭公車又要買另一種卡，很不方便，臺中市府決定幫「公車族」整合，只要更改公車刷卡機器程式，就可接受各種卡片扣款。

臺中市公車目前可接受卡片包括臺灣通，再加上悠遊卡、捷運卡和ETC，等於四合一，王英泰說，民眾不須要變更卡片任何設定，就能享受各卡都可刷的便利。

交通局指出，目前市公車的路線共104條，除市區外，山、海、屯區都已延伸，只要是編號300以下都可搭乘；最重要是6月1日起，只要持這4個卡刷卡搭車，都可享8公里免費的優待，但若付現金則無。

端午節 臺鐵「臺北－花蓮」區間快車票價優惠

100.05.18 經濟日報 即時新聞

端午節
臺鐵「臺北－花蓮」區間快車票價優惠

【記者楊文琪／即時報導】交通部臺鐵局為疏運端午節旅客，6月4日至6日加開第3328、3329、3330及3331車次，樹林－花蓮間EMU700型半直達區間快車（阿福號）計12列次，各車次開行採對號入座。

臺鐵表示，各車次列車臺北＝花蓮原價283元，優惠票價200元，臺北＝宜蘭原價140元，優惠票價100元，宜蘭＝花蓮原價143元優惠票價100元。

優惠車票限於車站售票窗口、對號列車自動售票機、郵局窗口付款取票，恕不接受網路付款。

這項優惠措施於5月20日上午6時起同步開放旅客於網路、電話語音訂票，車種請輸入「復興」；車上或下車出站補票均不優待。區間快車（阿福號）臺北＝花蓮行車時間與一般自強號相當，僅需約2小時47分。

臺鐵珍撰金情 6/9開賣

100.05.18 聯合晚報 即時新聞

臺鐵珍撰金情 6/9開賣

【記者邱瓊平／即時報導】臺鐵局表示，為慶祝鐵路節124週年，商標授權高雄貴金屬公司製作發行傳記式的生命日誌「珍撰金情」，這本日誌封面的花窗由臺鐵局LOGO衍生而來，嵌入重量約0.5錢的純金幻彩車票，車票封底以奈米金箔製作原廠保證書。「珍撰金情」預定6月9日於各鐵路餐廳販賣部、車勤服務部首賣，每本定價8888元。

臺鐵推端午優惠票價

100.05.18 聯合晚報 即時新聞

臺鐵推端午優惠票價

【記者邱瓊平／即時報導】臺鐵局表示，為疏運端午節旅客，6月4日至6月6日加開樹林－花蓮間EMU700型半直達區間快車（阿福號）計12列次，採對號入座。

臺北－花蓮優惠票價200元，臺北－宜蘭優惠票價100元，宜蘭－花蓮優惠票價100元。優惠車票限於車站售票窗口、對號列車自動售票機、郵局窗口付款取票，恕不接受網路付款，5月20日上午6時起開放訂票。

無主700傘 變高捷愛心傘

100.05.18 蘋果日報

無主700傘
變高捷愛心傘

【周昭平╱高雄報導】高雄捷運開通迄今，民眾遺留雨傘已累積約三千把，高雄捷運為讓這批沒人認領的雨傘發揮效用，特別在梅雨季來臨前、撿選出狀況較好的雨傘，經過整理作為愛心傘，放置各捷運站內供民眾免費使用。高捷希望民眾使用後可將傘歸回，讓這批愛心傘循環使用。

3千把傘無人認

高捷從遺失物處理中心積放的三千把雨傘中，選出狀況佳的七百把，經簡易整理並噴上代表高捷的藍色「K」字樣，分送全線各捷運站擺放，變身為高捷愛心傘，恰巧昨日高雄下雨，這批愛心傘適時解決民眾忘記帶傘，卻碰到大雨的窘況，獲得乘客好評。

高捷公共事務處長張修齊說，這批傘具多為民眾搭乘捷運或在站內遺失，累計有三千零三十八把，已超過規定的半年認領期，為讓這批雨傘發揮效益，所以整理狀況良好的品項，讓「高捷愛心傘，雨中傳溫馨」，特別是梅雨季降雨機率大增，愛心傘可服務臨時需用傘乘客，讓高捷服務更貼心，不過因服務才剛推出，還無法得知民眾使用歸還狀況。

「用完記得歸還」

乘客李文忠說，南部較少下雨，但梅雨季常說下就下，有時忘帶傘出門，真的會措手不及，「高捷有愛心傘服務真的不錯，希望大家都有公德心，用完記得歸還！」

愛評美食通／高雄橋頭糖廠站美食 糖博館展售中心

100.05.18 《愛評美食通：北高捷運美食之旅》

【摘自《愛評美食通：北高捷運美食之旅 》，商周出版編輯部 著，商周出版】
這次來高雄本來安排橋頭糖廠這一站只有兩個小時的時間，沒想到光是在藝術村區就花了不只兩個小時，最後還在白屋吃了中餐，真的是大大的失策啊！失策的是，竟然小看了這R22A站，原來這裡可是可以玩上一整天的啊！

結果我好想坐的五分車、想看的前製糖工廠（可是臺灣第一座的機械製糖廠耶！）、甘蔗迷宮，還有那好多好多的老建築，通通都沒緣見到！還好，糖廠最重要的枝仔冰我有吃到！哈哈～南部幾乎是三步一小糖廠、五步一大糖廠文化園區。夏天去糖廠吃冰，好像變成南部人必做的事情！

販賣部的邊邊還有熱食區，想要簡單快速果腹的人可以來這裡，還可以邊吃邊玩魚。

而我們一家當然要吃冰啊！枝仔冰就不用多說了，山藥娘拿的這款「綠茶冰淇淋」，還是頭一次在糖廠看到耶！但是一含入口，發現是「茶米茶」的綠茶耶！好香醇的老人茶味，真的有厲害的一款！大家有機會一定要吃吃看這款濃濃臺灣老人茶味的綠茶冰淇淋啊～（此文摘錄自「橋頭糖廠吃冰囉～」）


橋頭糖廠 Kaohsiung (Qiaotou) Sugar Refinery

橋頭糖廠是臺灣第一座現代化機械式製糖工廠，超過一個世紀的歷史現在已被列入市定古蹟，自從高雄捷運開通後，橋頭糖廠成了高捷「R22A -橋頭糖廠站」，也讓這裡又掀起了訪古風潮。（此文摘錄自「高雄。橋頭糖廠歷史巡禮」）

店家小檔案

．鄰近捷運站：橋頭糖廠站

．地址：高雄市橋頭區橋南里糖廠路24號

．電話：(07) 611-3691

多卡通╱臺中市公車 首創四合一

100.05.17 聯合報 即時新聞

【記者張明慧／即時報導】臺中市首創公車刷卡「四卡合一」！因公車族抱怨卡片太多，很紊亂，市府交通局主動協助更改市公車的刷卡儀器，除原有的臺灣通，北捷、高捷的悠遊卡或一卡通，甚至高速公路收費的ETC都可刷市公車票，6月起均可享8公里內免收費的優惠。