公車處 加密班次服務參加99年公務人員初等考試之考生

2010.01.29 高雄市公車處

※公車加密班次服務參加99年公務人員初等考試之考生

高雄市公車處表示，為加強服務參加99年公務人員初等考試之考生交通，於99年2月6日至7日（星期六至星期日）考試期間，行經高雄試區之公車路線，均自上午6時30分至8時，視實際搭乘需求機動加密班次因應，敬請考生多加利用，以減少停車困擾。

行經高雄考區之公車路線如下：
●陽明國中：53、60路。
●中正高中：五福幹線（50）、建國幹線（88）、52、53、70路。（可搭捷運：捷運衛武營站）
●正興國中：0南、0北、60、77路。
●前鎮高中：12、15路。（可搭捷運：捷運前鎮高中站）
●新莊高中：92路。
●大榮中學：31、218、219、245路。
●苓雅國中：0南、0北、26路。
●三民國中：76、72、77、79路。
●瑞豐國中：100路。

※發車時刻、路線及停靠站可上公車處網站查詢（http://khbus.gov.tw）。

99年2月1日起 高雄市公車調整24條路線

2010.01.31 高雄市政府交通局

高雄市政府99年度為提升捷運、公車大眾運輸使用率，除於元旦已推出的「41重大假日公車免費搭」公車優惠計畫外,因應市民實際需要調整市區公車路線、配合捷運到站時間訂定發車時刻表，總共合併、停駛、闢駛、調整24條公車路線，配合99年度公車路線手冊發行，陸續於99年2月1日實施。

主要調整路線，

公車處部分:11路、25路、82路、83路、219路、168東西路、紅2路(整併66路)、12路、紅21路、紅28路、橘1(整併99路、水岸公車)，

東南客運部分：紅18、紅20(整併紅25路)，

南臺灣客運部分：紅33、紅51、紅56。

停駛路線，公車處部分：
78路－大林浦的乘客，可改搭乘「紅2」接駁公車由捷運小港站至大林浦。

66路－併入紅2路，並加密班次。

橘18路-乘客可改搭81路。

31路(假日停駛)-改219路於假日延駛鼓山輪渡站，並加密班次。

99路及水岸公車-2條路線由橘1調整路線服務並加密班次。

東南客運:紅25路-併入紅20路。

為發揮大眾運輸整體效益，呼籲大家請多加利用大眾運輸交通工具，詳情請上公車網站：http：//www.khbus.gov.tw/瀏覽，查詢電話：7498668。
另為便利捷運、公車間轉乘接駁，同樣自2月1日起，捷運接駁公車於各捷運站，將配合捷運到站時間制定發車時刻表，讓民眾可依據時刻表規劃行程、減少等車時間。

交通局表示，99年度推行之重大節日公車/公共自行車免費搭乘計畫，於元旦連期期間公車運量成長19.6%，執行成效良好亦廣獲市民好評。接續而來之春節（2月13日至18日）、燈會婦女節（2月20日至3月8日）免費期間，除請民眾多加利用外，亦請廣為宣傳高雄市公車/公共自行車搭乘之便利性。

「臨海工業區專車」即日起增加班次及訂定時刻表

2010.01.31 高雄市政府交通局

高雄市長陳菊今年1月7日與高雄臨海工業區廠商座談，承諾因應場區需求提供接駁車服務，並指示交通局迅速執行。高雄市公車處表示，即日起「臨海工業區專車」加密班次及訂定到站時刻表，便利臨海工業區內廠商所屬員工搭乘，請大家多加利用。

公車處說，該專車行駛係由臨海工業區二十多家廠商間，自主統合協調的公車路線，廠商也允諾以獎勵方式鼓勵員工使用公車，因此因應工業區內廠商強烈搭乘大眾運輸意願下，以需求導向推出「臨海工業區專車」。為符合公司員工上班時間需求，即日起增加班次行駛臨海工業區，上午7-8時及下午17：00-18：15各增加為6班，同時配合捷運到站時間發車，且在各停靠站訂定到站時刻表，以利員工準時到達公司上班。

發車站及時間如下：

上午：發車站：捷運小港站出口1公車站 MRT Xiaogang Station,Exit 1
發車時間：07:00、07:12、07:25、07:35、07:45、07:57。

下午：發車站：東林路「東林站」Bus Stop:Donglin
發車時間：17:00、17:15、17:30、17:45、18:00、18:15。

公車處表示，「臨海工業區專車」各站都有時刻表，方便沿路廠商員工搭乘，詳情請上公車網站：http://www.khbus.gov.tw/瀏覽，查詢電話：7498668。

消化Rain演唱會人潮 捷運1.5分鐘一班

2010.01.31 自由時報
〔記者楊菁菁／高雄報導〕為輸運韓國小天王Rain演唱會進、散場湧進的歌迷人潮，高捷公司、公車處比照先前五月天演唱會的交通疏導措施，除交通管制外，捷運、公車及排班計程車都加開班次輸運。

下午4時至凌晨零時進行中海路交通管制，禁止所有車輛進入；汽機車停車方面，市府規劃捷運車站周邊停車場，開車族可轉搭捷運到主場館。

由於Rain演唱會準時結束，高雄捷運昨並未延長營運時間，末班車晚上11時自端點站發車，高捷配合輸運人潮縮短車班間距。

臺北粉絲 誇高捷比北捷好

高雄捷運世運站流量管制得當，行控中心將發車班距縮減到1.5分鐘輸運人潮，一列接著一列車擠滿乘客離去。列車停靠在世運站上下客後，拉出安全距離，後方列車隨即跟進，整體秩序管控得宜，讓月臺層的群眾等候時間平均不到2分鐘；5位來自臺北的Rain歌迷妹妹說，高捷感覺比北捷好多了，呼籲高雄市民要多搭乘捷運。

高雄客運 99年2月1日『高雄-楠梓-旗山』時刻表公告

99.01.26 高雄客運

99年2月一日起【 8023】、【 8029 】『高雄－楠梓－旗山』時刻表更新如下:

【 8023】、【 8029 】路線訊息

高雄－楠梓－旗山　時刻表 　　 99.02.01更新

時刻表 Schedule

往旗山 、甲仙 、 梅山口

往高雄

大公路

楠梓

旗南

旗北

甲仙

備註

備註

甲仙

旗北

旗南

楠梓

大公路

05:50

06:30

07:20

07:25

05:45

05:50

06:40

07:25

06:05

06:45

07:35

07:40

08:25

梅山口10:25

06:00

06:05

06:55

07:40

07:05

07:55

08:00

06:15

06:20

07:05

06:50

07:30

08:20

08:25

06:50

06:55

07:45

08:30

07:45

08:30

09:20

09:25

07:35

07:40

08:30

09:15

08:45

09:30

10:20

10:25

07:35

08:20

08:25

09:15

10:30

11:20

11:25

09:20

09:25

10:15

11:00

10:45

11:30

12:20

12:25

10:50

10:55

11:45

12:30

11:45

12:30

13:20

13:25

12:20

12:25

13:15

14:00

13:15

14:00

14:50

14:55

13:20

13:25

14:15

15:00

14:45

15:30

16:20

16:25

梅山口12:05

14:05

14:50

14:55

15:45

16:30

15:45

16:30

17:20

17:25

16:20

16:25

17:15

17:30

18:20

18:25

17:00

17:05

17:55

18:40

17:45

18:30

19:20

19:25

17:40

17:45

18:35

19:30

20:20

20:25

18:20

18:25

19:15

20:00

19:45

20:30

21:20

21:25

19:20

19:25

20:15

21:00

21:00

21:45

22:35

22:40

20:35

20:40

21:30

22:15

說明:1. 【 8029 】高雄－梅山口僅行駛至寶來

　　　

造成不便，敬請見諒

敬祝大家 　新年 平安 如意 吉祥！

　　　　　　高雄汽車客運公司　敬啟

高市24條公車 下月路線調整

2010.1.30 自由時報

〔記者楊菁菁／高雄報導〕為提升捷運、公車大眾運輸使用率，高市交通局元旦起推出「重大假日公車免費搭乘」優惠方案外，因應民眾需要及配合捷運到站時間調整市區24條公車路線，2月1日起陸續實施。

高市交通局昨宣布公車路線調整，公車處行駛路線為11路、25路、82路、83路、219路、168東西路、紅2路（整併66路）、12路、紅21路、紅28路、橘1（整併99路、水岸公車）；東南客運部分為紅18、紅20（整併紅25路）；南臺灣客運部分為紅33、紅51、紅56。停駛路線為78路開往大林浦，民眾可改搭乘紅2接駁公車由捷運小港站至大林浦。66路併入紅2路，並加密班次。橘18路停駛，乘客可改搭81路。31路（假日停駛）改219路於假日延駛鼓山輪渡站，並加密班次。99路及水岸公車2條路線停駛，由橘1調整路線服務並加密班次。紅25路併入紅20路。

另為便利捷運、公車間轉乘接駁，自2月1日起，捷運接駁公車於各捷運站，將配合捷運到站時間制定發車時刻表，讓民眾可依據時刻表規劃行程、減少等車時間。

交通局表示，99年度推行之重大節日公車／公共自行車免費搭乘計畫，元旦連續假期公車運量成長19.6%，執行成效良好也廣獲民眾好評。接續而來春節（2月13日至18日）、燈會婦女節（2月20日至3月8日）免費期間，相信會有更多民眾選擇搭乘大眾運輸工具。

手繪童話公車 滿載歡笑驚喜

2010.01.30 自由時報

〔記者楊菁菁／高雄報導〕第一部中低底盤手繪童話公車在市區起跑引起熱烈回響，帶著柴山獼猴、長頸鹿及白雪公主、灰姑娘、小魔女與豆豆先生的童話圖案，行走在高雄市文教、商業及觀光精華區域，很多乘客忍不住地說：「高市公車好美喔！」

開公車15年的駕駛長蔡有宜期待這部手繪童話公車已久，當設計師陳淑華進行車體貼紙施工那幾天，他每天上下午都會跑去查進度，滿臉歡欣地左瞧右瞧。

蔡有宜強調，開公車那麼久，第一次開到這麼美麗又夢幻的公車，日前第一次上路時，看到每位乘客上車驚喜的表情，還有小朋友搶著坐在長頸鹿脖子下方、魔女掃把旁以及豆豆先生鬧鐘鈴下，並且與車頭的獼猴揮手打招呼，從沒想到開公車也能有如此的樂趣，他覺得一切都值得了。

公車處長歐秀卿強調，120輛中低底盤公車去年9月上路，潔淨車身與寬闊車窗視野讓很多公車族讚不絕口，甚至吸引很多新族群加入乘坐公車行列；為扭轉市民長期對公車負面印象，才會邀請手繪畫家為車身添加童話與想像。

公車處另外還增購5臺低底盤公車，專為行動不便長者及肢體障礙朋友設計，預計今年5月上路，低底盤公車設有手動式渡板，方便輪椅、推車上下車，車內還設置2個輪椅及推車無障礙專用區。

高捷推第一年免租金方案 開放廠商提案促繁榮

2010.01.28 NOWnews

記者郭文君／高市報導
高雄捷運紅橘兩線通車營運後，已成為大高雄地區的重要交通運輸系統，為善用車站空間，及增加旅客服務項目，高捷公司將公開徵求經營廠商，提供部份車站販賣店空間推出第一年免租金，僅收取履約保證金和營業水電費的優惠進駐方案，希望藉由社會大眾的巧思，評選出可提升車站人潮的創意經營提案，合力創造捷運社區發展與商圈共榮。

本次公開徵求經營廠商的捷運車站有四站，分別為R21都會公園站、R22青埔站、O14鳳山國中站及OT1大寮站，共開放13間販賣店。每個車站為一個標案，廠商需提送經營企劃書予高捷公司審查，經評選後之最優議簽約人得享第一年免租金之優惠簽約條件，並得於一年期滿後優先與高捷公司協議續約條件。

R21都會公園站為高架車站，設有販賣店2間，鄰近高雄都會公園、高雄市監理站、高雄捐血中心大樓、楠梓火車站、楠梓市區、楠梓特殊教育學校，及海洋科技大學等地標，並有接駁公車紅58路往返第一科技大學；R22青埔站為位於1號省道旁的高架車站，設有地面層販賣店1間，鄰近有高雄第一科技大學、興糖國小、臺糖高雄花卉農園中心等地標。

O14鳳山國中站為地下車站，設有販賣店2間，鄰近有鳳山郵局、鳳山國中、陸軍官校、中正國小、瑞興國小、國宅社區等地標；OT1大寮站為地面車站，設有穿堂層販賣店3間、地面層販賣店5間，鄰近輔英科技大學、中山工商、大寮國中、翁園國小、忠義國小、山頂國小、永芳國小等地標。

歡迎有創意、有想法的廠商與機關團體前來參加評選，也歡迎各級學校機關進駐設置推廣教育中心、學生實習店面或市政服務中心等，將課堂教學經驗帶出校園，與實際經營管理模式結合，達到產官學合作的互利互惠多贏局面。

公開徵選案將自2月1日起至3月19日正式對外公告及開放領標作業，相關詳情請上高雄捷運公司洽詢。

※公開徵選案將自99年2月1日起至3月19日正式對外公告及開放領標作業，相關詳情請上高雄捷運公司網站www.krtco.com.tw，或洽詢電話07-7939666轉採購處 林先生 分機88512；或轉開發行銷處 柯先生分機88336/王小姐分機88325。

※※ 招標車站面積一覽表

車站	販賣店編號	面積(平方米)
R21都會公園	R21-01	27
	R21-02	16.2
R22青埔	R22-01	38.4
O14鳳山國中	O14-01	32.61
	O14-02	41.69
OT1大寮	OT1-01	66.55
	OT1-02	58.24
	OT1-03	72.54
	OT1-04	48.5
	OT1-05
	OT1-06
	OT1-07
	OT1-08

『高雄捷運嬉遊手帕』 一月三十日商品館週年慶~歡樂上市!

2010.01.26 KRTC高雄捷運公司

高雄捷運商品館滿一週歲囉！為歡慶週年生日，特別推出『高雄捷運嬉遊手帕』，
以捷運紅橘兩線為軸，加上港都時下最夯的新興城市運動「自行車道」，
構築岀南臺灣最具魅力的『嬉遊地圖』，從人文藝術到自然景觀，
甚至血拼遊玩的必BUY聖地，全都收錄，並且由高雄捷運的最佳代言人；
永福家族，帶領遊客的腳步，在即將到來的「福虎年」裡，輕鬆上路，嬉遊無限。

高雄捷運商品館，在一週年的重要時刻，透過『高雄捷運嬉遊手帕』，
與每位蒞臨高雄、搭乘捷運的旅客同樂，以分享的心情，
將這個城市的美好，傳遞給更多喜愛高雄的人們。
『高雄捷運嬉遊手帕』每條售價180元，
自一月三十日起於O5/R10美麗島站高雄捷運商品館，
及R16左營站旅客服務諮詢臺開始販售，歡迎參觀選購。

高捷商店 將賣受災原民特產

2010.01.28 自由時報

〔記者侯承旭／高雄報導〕市府原民會將承租高捷車站商店，長期提供給八八水災受災原住民販售農特產品，最快農曆年後即可營運。

八八水災重創南臺灣原住民部落，政府除了投入大量資源重建外，也積極協助受災原住民恢復經濟生活。高市府原民會與行政院原民會合作，將承租捷運中央公園車站的3家商店，作為受災原住民的農特產品展銷窗口。

原民會已經委託專業顧問公司進行賣場規劃與布置，還將聘用專業行銷人員，協助部落農特產品銷售，農特產品將以高雄縣那瑪夏鄉、桃源鄉、茂林鄉的產品為主。

除了農特產品外，原住民商店還將展售原住民的手工藝品，包括琉璃珠、木雕、皮雕、陶甕等，發展原住民特有的文創產業。

高雄年貨公車：紅27

欲前往高雄市「三鳳中街」年貨大街，可利用下列公車：紅27、88建國幹線、205中華幹線、218路

※班次密集，請多加利用！

※詳細路線規劃：http://khbus.blogspot.com/2010/02/blog-post.html

從高雄車站出發：

【公車總站搭乘】

紅27：（東南客運營運）

【舊遠東百貨站搭乘】

紅27：（東南客運營運）

88建國幹線：（公車處營運）

205中華幹線：（公車處營運）

218路：（公車處營運，僅去程停靠，回程請搭乘其他路線公車）

公車處 加密班次服務參加99學年度大學入學考試中心學科能力測驗考試之考生

2010.01 高雄市公車處

高雄市公車處表示，為加強服務參加99學年度大學入學考試中心學科能力測驗考試之考生交通，於99年1月29、30日（星期五至星期六）考試期間，行經高雄試區之公車路線，均自上午6時30分至8時，視實際搭乘需求機動加密班次因應，敬請考生多加利用，以減少停車困擾。

行經高雄考區之公車路線如下：
高雄師範大學及高雄師大附中：0南、0北、五福幹線（50）、52、72、77、82路。（可搭捷運：捷運文化中心站）

中正高中：五福幹線（50）、建國幹線（88）、52、53、70路。（可搭捷運：捷運衛武營站）

鳳新高中：11路（可搭捷運：捷運鳳山西站，轉乘橘67路公車）。

高雄車站至瑞祥高中：25、26、82、83路（可搭捷運：捷運凱旋站，轉乘紅12路公車）；

高雄車站至高雄女中：33、100、214路（可搭捷運：捷運中央公園站，轉乘紅25路公車）

左營高中：6、17、29、31、39、217、218、中華幹線（205）、73路。

發車時刻、路線及停靠站可上公車處網站查詢（http://khbus.gov.tw）。

《臺灣新生報社論》捷運 未必是錢坑

2010.01.26 臺灣新生報

交通部為避免捷運建設造成政府財務失血，最近退回八條輕軌及捷運計畫，原因是這些輕軌及捷運計畫自償率太低，明顯的未來會成為錢坑；其實交通建設的順序是應先有運量還是先有建設，類同「先有雞還是先有蛋」難有定論；交通部目前退回捷運計畫的做法，應為權宜措施，不宜成為政策。

交通部的做法獲得學界的贊同，卻遭到地方首長反對，這是因角色與觀點的不同而有相異反應；地方首長的意見可以了解是來自「為民服務」的口號與選舉壓力；學者們的意見趨向一致，則是因為各縣市的捷運建設已經到了浮濫的地步，而且建設費用極高，在國際經濟不景氣及國家財務負擔沉重的時刻，交通建設花大錢卻未達到到效果，而認同交通部能阻止不適當的建設，是負責任的做法。

高雄捷運與高鐵營運失敗的案例，似乎成了交通部的痛腳，兩個案子都因原先預估的運量與建設完成後實際運量相去太遠，造成大量虧損；高捷運量僅達預估兩成五，前年虧了廿二億元，到去年累計虧損預估達六十億元，已虧掉半個資本額；而原本平均每天運量可達十八萬人次的高鐵，截至去年底為止，每日平均運量還無法突破十萬人次。

交通部為了彰顯各縣市提報的捷運和輕軌系統多麼花錢，指出十四項計畫總經費高達五千一百多億元，已經超過蓋高鐵的經費；而說明沒有運量的軌道運輸所造成的浪費，又以臺鐵平溪、內灣、集集三條支線為例，指出每條每年大約要虧損一億元，三條路線加起來，一年要虧損三億元左右，卻完全不提這些支線特色及對地方觀光帶來的收益。

各縣市運量不足卻搶建捷運，也成為交長毛治國曾口中的「災難」；為了防止縣市長亂開支票造成捷運四處亂竄，交通部的捷運建設政策大轉彎，修正原先以軌道為主、公車為輔的做法，改為先公車後捷運；也就是，今後各縣市若沒有足夠搭乘公車的人口，就不必談捷運建設。

交通部強調目前只有臺北市適合興建捷運；即使北市大眾運輸使用率逾四成，仍以香港公共運輸使用率高達九成二，日本東京和新加坡分達八成七和八成四，美國紐約也有七成五，德國柏林六成四，巴黎也有五成七，來說明即使是臺北市捷運仍有改善運量的空間；至於高雄市大眾運輸使用率約一成，臺中市號稱一成，其他縣市均未達百分之五，臺灣都會區的大眾運輸低使用率，等於給交通部從嚴審核捷運找到了理由。

但是交通部卻不提臺北市的交通，是已經壅塞到成為民怨時才動工興建捷運，也不提捷運工程施工期間，給已打結的臺北市交通帶來的重度傷害，歷經這段交通痛苦期的臺北市民，才能了解什麼是真正的交通「災難」；即使到目前為止，在臺北中心區施工興建中的捷運，如信義線等，仍會在尖峰時刻把交通弄得一團糟，這些在既有擁擠街道上施工所造成的不便，所支出的社會成本及市民負出的代價，可能比捷運建設經費更為龐大。

交通是重要公共建設，交通主管單位過去甚少思考先建設好公共運輸環境，再讓民眾去習於使用大眾運輸；交通是實業之母更涉及國土開發，臺灣面積不大，應可由人口變動與土地使用做出整體交通建設藍圖；各縣市的捷運系統有無需要，不是情緒問題，應是可預做妥善規劃的事。

高市議會:高捷不增資 就換董事長

2010.01.27 中央社

（中央社記者王淑芬高雄27日電）高雄市議會今天審查市府捷運局99年度預算，市議會以附帶決議方式要求捷運局督促高捷公司依照興建營運合約規定辦理公司增資案，否則就撤換董事長劉三錡。

被批評出席議會說明捷運財務及營運狀況態度不佳及未屢行公司增資案，應該被撤換，劉三錡受訪不予回應。

市議會地方總預算二讀會審查捷運局99年度預算共新臺幣20.44億元。

市議員吳益政等對捷運局預算沒有意見，不過對於高捷公司董事長劉三錡態度高傲，不理會市府及議會迭有意見。他說，市府及議會極盡所能的在協助高捷擺脫營運困境，但是高捷的態度彷彿「官方」一樣的傲慢。

他說，高捷通車近2年，公司營運虧損逾50億元；高捷公司在營運之初也了解經營大眾運輸的初期難免虧損，依照興建營運合約規定，高捷應辦理公司增資，不過高捷卻不積極於董事會中提增資案。

吳益政要求以附帶決議方式要求高捷公司應依約於董事會提案增資；如果董事會無法配合，促市府要求高捷董事會撤換高捷董事長；以免劉三錡總是因為角色扮演失分，影響外界對高捷的印象。990127

捷運局有守有為 平準基金圓滿撥付

99.01.27 高雄市政府捷運工程局

為解決捷運公司營運初期的財務困境，市府已先於去年10月30日撥付平準基金第一期款3億元，以挹注97年度營運虧損。但為確認平準基金能符合「專款專用於營運所需」的基本原則，經市府捷運局研議「後控機制」以管控平準基金之支應後，今日市長陳菊已指示儘速撥付第二期款3億元，以抒解捷運公司資金調度的壓力。

捷運局陳凱凌局長表示，為加速建立高雄捷運平準基金撥付方式之共識，市府於98年10月召開第二次專案小組會議，作成決議：平準基金分三期撥付，98年10月底撥付第一筆3億元，並於建立後控機制後撥付二、三期款，同時要求高捷公司三個月內提出股東增資計畫，並由市府指派代表列席董事會。

陳凱凌強調，平準基金「後控機制」是站在維護市民權益的立場，要求捷運公司能將平準基金專款專用於營運所需，包含用人費用、水電、維修費用及償還借貸本息等支出，且不得用於支付統包商工程款。此機制既為保障高捷員工權益，又可維持捷運正常營運，創造多贏局面。

陳凱凌進一步說明，在捷運局與捷運公司多次密集的研商會議中，雖捷運公司訴求能簡單說明動支原則，以維持公司財務運用的彈性，但市府站在監督管理立場，仍要求捷運公司明確說明動支方式，捷運局並將啟動不定期財務檢查機制，檢視捷運公司實際支用情形。

陳凱凌也表示，平準基金第二期款的撥付，不僅單純是補捷運公司資金之短，也希望透過市府的協助過程，爭取捷運公司更長遠的營運空間，未來透過後控機制之運作，將儘速撥付第三期款，同時將拜會高捷公司董事長，就捷運永續經營各項重要議題進行商議。

陳凱凌說，為了高雄捷運的永續經營，市府已傾其所能提供必要協助，但更期待的是，捷運公司能針對市府要求的股東增資計畫及列席董事會，儘速給予回應。也只有在市府與捷運公司雙方面的努力下，才能共創捷運經營的榮景，共造市民之福。

輕軌案被退 高市還打算爭取「水岸輕軌」

2010.01.26 中國時報

【中廣新聞／林憲源】交通部日前才以自償率不足為由，退回各縣市所提的八件輕軌以及捷運建設案，但是高雄市政府打算還要繼續爭取環遶高雄港區的「水岸輕軌」，陳菊表示，高雄市的發展已經比臺北慢了許多，希望中央不要否決「水岸輕軌」計畫。

各縣市爭相爭取興建捷運以及輕軌，但大都被交通部以自償率不足而退回，但高雄市政府還打算繼續爭取興建「水岸輕軌」，從三多商圈到西子灣，沿著高雄港區興建，高雄市長陳菊說，高雄港舊港區開發包括高雄港務大樓、國際會展中心、流行音樂中心、高雄軟體園區等，為兼顧港區水岸整體開發效益，因此已經指示高市捷運局在三月完成水岸輕軌的評估規畫，向中央全力爭取。陳菊說，高雄市的發展已經慢給臺北許多，高雄會努力爭取，也希望中央不要否決。

高雄市捷運局長陳凱凌說，為使水岸輕軌捷運路線跟大眾運輸系統順利銜接，路線規劃時將考量往東連接高雄捷運紅線R8三多商圈站，並與環狀輕軌捷運C8新光站連接，往西可以銜接高雄捷運橘線O1西子灣站。路線長度約5公里，9處候車站，工程經費不包括土地費用，初步估算約需30億元。

公車處 自2/1起修改部分路線

2010.01.26 高雄市公車處

自2/1起修改11、25、82、83、168東、168西、219、31、12、紅2、紅21、紅28、橘1。

自2/1起66、78、99、橘18、水岸公車停駛。

高雄市公車 2月1日起11條公車路調整及6條公車路線停駛

2010.01.26 高雄市公車處、PTT

公車處：

※99年2月1日起公車處有11條公車路線調整暨6條公車路線停駛
●高雄市公共汽車管理處評估公車路線營運現況，自99年2月1日起計有11條路線調整及6條公車路線停駛如下：

※路線調整後之行駛路線：
●(一) 11路：原路線－五福四路－大智路－大仁路－七賢三路－五福四路－接原路線。

●(二) 25路：鹽埕站－保泰路─鳳南路─接原路線－大立百貨站－五福三、四路─大智路─大仁路─大勇路─中正四路─市中一路─民生二路─成功一路－大立百貨站－五福三、二路－接原路線－鳳南路－保泰路─瑞福路─瑞隆路─瑞豐站。

●(三) 82路：原路線─七賢國小站─(右轉)林森一路─建國路─中山一路─(右轉)七賢二路─接原路線－(回程)維持原路線。

●(四) 83路：原路線－林森三路口站─一心二路─三多四路─接原路線。

●(五) 219路：假日延駛鼓山輪渡站。

●(六) 12路：不經機場內。

●(七) 紅21路：自強路口站─中山二路─四維三、二路─凱旋二路─同慶路─民生醫院及凱旋醫院前－四維二、三路─中山二路─自強路口站。

●(八) 紅28路：原路線─哈爾濱街─(左轉)十全二路─中華二路─同盟二路─(客家文物館站)－博愛一路(捷運凹仔底站)─察哈爾街─(右轉)哈爾濱街－(左轉)同盟二路－客家文物館站－中華二路─十全二路─(右轉)哈爾濱街─接原路線。

●(九) 紅2路：將66路、原紅2路行駛路線加以整併後，訂名稱為「紅2」接駁公車。

●(十) 168路：增加金獅湖站至捷運凹仔底站，即金獅湖站─天祥一路─新莊仔路─博愛二路─接原環狀路線。

●(十一) 橘1路：整併99路、水岸公車，不經鼓山輪渡站。要前往鼓山輪渡站民眾，請在「哨船頭站」下車，再過橋至鼓山輪渡站。

※停駛之公車路線：
●(一) 78路停駛，大林浦的乘客，可改搭乘「紅2」接駁公車由捷運小港站至大林浦。
●(二) 66路線因與紅2路線大致重疊而停駛，併入紅2路，並加密班次。
●(三) 橘18路停駛，乘客可改搭81路。
●(四) 31路假日停駛，由219路於假日延駛鼓山輪渡站，並加密班次。
●(五) 99路停駛、水岸公車停駛，該2條路線由橘1調整路線服務並加密班次。

●公車處表示為發揮大眾運輸整體效益，呼籲大家請多加利用大眾運輸交通工具，詳情請上公車網站：http://www.khbus.gov.tw/瀏覽，查詢電話：7498668。

東南客運：
自99年2月1日起，

※路線調整後之行駛路線：

紅6路：班距調整為15~20

紅18路：延駛中崙社區

紅20路：與紅25整併，起站：中央公園、終站：城市光廊

※停駛之公車路線：
紅25路：停駛

南臺灣客運：

※路線調整後之行駛路線：
紅36路：延駛左營海軍基地
路線圖：http://tinyurl.com/yjhg3oh

自99年2月1日起，

28路：班次微調、發車量不變

紅30路：班距改為尖峰12離峰20

紅33路：延駛澄清湖、長庚醫院、棒球場
路線圖：http://tinyurl.com/yj8ey7f

紅50路：班距改為尖峰12離峰20

紅51路：回程繞駛左營南站、翠華國宅、班距改為尖峰12離峰20
路線圖：http://tinyurl.com/yhxujs2

紅56路：折返點改為「大學西路口站」、直行德賢路、不經後勁站
路線圖：http://tinyurl.com/yfubbn6

闢建水岸輕軌 改造高雄港區1至22號碼頭

99.01.26 高雄市政府捷運工程局

市政府近年來為完成高雄城市意象轉型為海洋城市，先後完成多項重大建設，並提出多項海洋城市經營政策，包括改造高雄港區1至22號碼頭，因此捷運局長陳凱凌表示，配合高雄港區1至22號碼頭水岸改造計畫，串連愛河口兩側不同的發展風貌、構築完整的水岸觀光遊憩鏈，以及結合捷運、環狀輕軌系統，提供高品質且無縫隙之大眾運輸服務，將優先於港區內推動輕軌運輸系統。

陳凱凌指出，目前已發包聘請規劃顧問公司，研擬可行性評估、先期規劃及綜合規劃報告，並已要求顧問公司，加緊腳步，縮短作業時程，預估於三月提出初步規劃評估報告，以便向中央爭取預算，興建高雄市第二條輕軌路線。

陳凱凌說，為使水岸輕軌捷運路線與大眾運輸系統順利銜接，路線規劃時將考量往東可以連接高雄捷運紅線R8三多商圈站，並與環狀輕軌捷運C8新光站連接，往西可以銜接高雄捷運橘線O1西子灣站。路線長度約5公里，9處候車站，工程經費不包括土地費用，初步估算約需30億元。

陳凱凌強調，水岸輕軌的興建，不只是讓民眾更接近水岸，促進城市與水岸發展的互動關係，同時也可充分分享明亮的水岸視野及休閒的空間氛圍，進而達到觀光效益，且藉由捷運、環狀輕軌的串連，將帶動沿線多功能經貿園區之開發效益，並構建高雄地區整體大眾運輸路網及接駁運輸，提升大眾運輸高服務水準，減少對都市空間及景觀品質的負面影響。

陳凱凌再次強調，提供完善的大眾運輸服務是政府的責任，而輕軌是非常棒的城市移動地標，可塑造國際化及現代化的都市意象，再造高雄都會新風貌，水岸輕軌建設的推動，是讓高雄成為國際化城市的新契機。

高捷土地開發環評 盼過關

2010.01.26 中國時報

【李翰／高雄報導】高雄捷運運量不如預期，通車營運迄今虧損嚴重，另一隻金雞母的三大場站土地開發環評，偏偏又審核牛步，高捷公司期待一月底有審核過關好消息，使土地開發順利展開，有效挹注捷運本業。

　高雄捷運因運量不如預期，導致票箱收入不足，龐大折舊及利息費用更加劇財務虧損，獎勵民間參與投資公共建設，附屬事業經營及土地開發是吸引廠商的最大誘因之一。

　附屬事業經營方面，高捷運量雖不如預期，但在高捷專業經營，去年高捷附業收入達一億三千五百餘元，已超過依北、高捷運運量及市民可支配所得比例的一倍。

　高捷公司最期待能挹注收入的土地開發環評審查，於近期會有結果。高捷有前鎮南機廠、岡山橋頭北機廠、大寮主機廠三大土地開發案，可供開發土地面積卅餘公頃。

　高捷公司依各機廠區位的條件、周遭市場環境，規畫南機廠開發定位為「運動健康世界」，預計將引進大型的健身中心、商務旅館、辦公室以及配套商業設施等。

　北機廠定位為「全家歡樂一日遊」，計畫引進大型量販店、醫療服務、餐飲、商務旅館、汽車服務與加油站等業種。

　大寮機廠則定位為「新生活樂園」，預計引進零售量販、複合式育樂中心、汽車服務與加油站、客運調撥、生活市集與都市農園等。

公車處 82路2/1起改線

2010.01.26 公車站牌公告訊息

公車處所屬公車路線「82路」，自99年2月1日起去程(鹽埕方向)繞進高雄車站、返程原線，不便之處，敬請見諒！

公車處 25路2/1起改線

2010.01.26 公車站牌公告訊息

公車處所屬公車路線「25路」，自99年2月1日起「末端循環線」改為早期路線、瑞豐端路線小改，不便之處，敬請見諒！