「7休1」鬆綁擬納運輸業 公車業者：可各取所需

2018.1.13 聯合即時

勞基法修正案三讀通過，預計今年上路後「7休1」鬆綁為「14休2」卻引起修惡、倒退說等爭議；但針對鬆綁對象擬納入交通運輸業，北市前三大公車業者指出，14休2有助於恢復排班彈性，未來希望7休1的司機也能照舊，各取所需，因此會以平常心面對，另盼北市府協助調整運輸效益差的路線來減少排班量。

現行7休1嚴重影響公車業者排班彈性，不論司機想放假或拚加班費都得依法排休，部分業者班表則需要安插其他人力來加班、頂替，否則出車數量不足開天窗將違反與北市府的營運合約挨罰，人事成本也因此提升，引起不少業者期盼回到雙周彈性工時。
大都會客運認為，未來原則上還是會按照現行7休1排班，14休2預計作為排班的彈性方案，讓司機有更多選擇，若司機有返鄉、累積連續休假需求，也會評估司機體力，確定沒問題才可能有連續上班12天的狀況。

欣欣客運指出，14休2在市府煙火活動、清明掃墓等需增加接駁專車路線時，可增加排班彈性，將詢問司機意願，讓部分司機上班8、9天才休，除減輕人事成本，也符合司機累積休假的需求；而司機仍可選擇維持7休1。

首都客運表示，14休2除了將增加排班彈性，也希望協助調整運輸效益差的路線，透過減班、整併等方式來避免幾乎空車，司機卻還得上班的情況。

北市公共運輸處表示，每年都會陸續檢討路線，部分偏遠地區確實有搭乘需求，一般里長、議員若希望保留的路線都會加以保障，同時提供營運補貼給業者；將請業者調查乘客低於5人的路線並提出解決方案與建議後，再來評估如何改善。