南臺灣客運 「親善南臺灣，城市新動力」公車大使選拔活動

99.04.13 南臺灣客運

為拉近市民與大眾運輸工具間距離，以捷運接駁公車為經營主軸的南臺灣客運(South Taiwan Bus)推出以「親善南臺灣，城市新動力」作為活動號召，推出公車大使選拔活動，將從南臺灣客運經營之公車路線中選出2010年度最佳公車親善大使。

這項活動自即日起開始徵選，截止日期為99年5月7日，這段期間也許您會不經意發現客運公司徵選人員已悄悄來到您身邊，別懷疑「徵」的就是你(妳)。

徵選對象由網友初步票選後，將公布於網站、部落格、公車內及候車亭等處，再由公車乘客進行第二階段票選；票選期間，凡完成刷卡或投幣之乘客均可得一張選票，各公車路線得票數最高者，即為該路線之公車大使。

凡獲選為公車大使者的民眾，除可獲得一年期免費搭乘證一張(可搭乘南臺灣客運公司所屬路線)外，亦可獲得獎品數位相機一臺。

未來這些在眾多競爭者中脫穎而出的公車大使們，也將為大眾運輸盡一份心力，藉此融入更多社會人文關懷，將之化為實際行動，代言大眾運輸等相關宣導活動，希望由心出發的同時，亦能落實節能減碳之大眾便捷搭乘目的。

活動辦法及相關報名方式詳見南臺灣汽車客運公司網站(http://www.stbus.com.tw/STBUS.htm)或無名網站(http://www.wretch.cc/blog/stbushk2010)。

下載報名表

芝麻街一卡通 5/7起販售

99.04.29 KRTC高雄捷運公司

母親節強檔↑貼心小卡、實用好禮上市囉^_^

精選「卡哇伊」小禮、商品館強力推薦

高雄捷運將於母親節檔期推出2010 年春季新品「芝麻街好友卡」，卡面設計以好朋友們搭捷運快樂出遊為意象，主打此卡為可愛的個性化配件，要讓鮮明粉彩的設計、創造出屬於您個人的獨特風格，送人自用兩相宜。另外於母親節當天(99/5/9)於美麗島站商品館、左營站旅諮臺購買任何一款捷運卡即贈甜蜜小禮ㄡ~(*註1)

上市日期：99年5月7日(五) 中午12:00開賣!!!
商品售價：好友價$200/套
商品內容：芝麻街一卡通x1張(空卡、無儲值)、外加紙製包裝夾1個
購買地點：高雄捷運各車站服務臺、美麗島站商品館、左營站旅諮臺(共39處購買地點)
首發數量：1000張
(*註1：甜蜜小禮每人限領一份、送完為止)

公車處 53路公車配合5/8「德基宮王爺進香繞境活動」改道

99.04.29 高雄市公車處

一、為配合「德基宮王爺進香繞境活動」

二、道路管制範圍:明誠一路與大和街之大裕路

三、道路管制時段: 99/05/08 18:00-22:00

四、公車改道路線:
(建軍站)53路:

去程:
大豐一路-大福街-大享路-大豐一路-接原路

返程:
大豐一路-大享路-大福街-大豐一路-接原路

不停靠站牌:
本館里廣場站、大裕幼稚園站

增設臨時站:
大裕路上「大裕路」站
本館里廣場站不停靠，請至大豐一路之「本館里」站搭乘。
大裕幼稚園站不停靠，請至大亨路之「大亨路」臨時站搭乘。

只要輕巧一小片 用手機也能搭捷運

99.04.28 NOWnews

【記者郭文君／高市報導】您的信用卡、健保卡、會員卡是不是多到已經塞滿了？想要讓自己更具科技品味嗎?只要小小一片的『一卡通』手機貼，不再手忙腳亂搭乘捷運，讓您晉升為優雅的捷運科技一族。4/30(五) 起在高雄捷運各車站服務臺、捷運商品館首賣，每張售價190元(空卡/無儲值)，歡迎一起來嘗鮮體驗，展現您的品味與潮流成為科技型男靚女。

手機已成現代人不可或缺的隨身物品，高捷公司為了讓旅客便利快速的搭乘捷運，率先推出非卡式『一卡通』儲值卡，將原本的卡片變成輕巧的手機貼，不僅可搭捷運/公車/渡輪，功能與優惠折扣一樣不變，適合喜歡享受科技嘗鮮的3C族、上班族及想耍酷耍炫的學生族群。

『一卡通』手機貼是委由國內科技公司-齊耀科技製作，手機貼印刷面為電波屏蔽面，黏貼面為感應端，貼錯方向則無法使用(僅限貼在手機背蓋內)。貼妥後可到各車站加值機進行儲值，進站時只要用手機背面去對準感應設備就可搭乘捷運了。高捷公司『一卡通』手機貼長51mm /寬 28mm /厚0.87mm，有 普卡 / 學生卡兩種版本，適合多款手機搭配使用；但若為金屬背蓋，手機貼則無法使用，因為金屬背蓋會干擾手機貼正常感應，提醒選購的民眾特別留意。

另外，頗受好評的光之穹頂車站主題卡也將自5/1(六)起在捷運各車站服務臺、美麗島站捷運商品館、R16左營站旅遊諮詢臺發售第二版，每張199元(空卡無儲值)，讓喜愛高捷車站建築或公共藝術的民眾，可以在該捷運站內購得獨一無二的紀念票卡，讓您更貼近水仙大師的藝術殿堂。

♦ 首賣日期 : 04/30 (五)

♦ 購買地點 : 捷運各車站服務臺 / O5R10 捷運商品館 / R16左營站旅遊諮詢臺

♦ 售價 : 190元 ( 空卡無儲值 )

♦ 版本 : 普卡版 / 學生卡版

公車處 最新時刻表公告(99.04.28)

99.04.28 高雄市公車處、PTT

自99年2月22日起星期一至五依照平日時刻表行駛。

30路增加了12:00的發車班次(13:00長庚折返)，

部份利用率較低的臨海工業區專車班次，

截短路線改為職訓中心專車(上/下午各一班)。

詳細時刻表如附件：下載附件[1]

捷運南岡山站 1個月內簽約

99.04.28 聯合報

※已修正原文錯誤之處（含標題）

【記者楊濡嘉／高雄報導】高雄市捷運局長陳凱凌昨天表示，捷運紅線南岡山站一個月內簽約動工；高雄市長陳菊進一步說，只要高雄捷運公司與市府簽興建合約，市府會要求業者儘速動工，預估2年半後啟用南岡山站。

陳菊表示，興建南岡山站符合大高雄民眾期待，完工後可以提升高雄捷運運量，更能促進大高雄地區繁榮發展。

捷運南岡山站興建案市府與高雄捷運公司歷經多次協商，終達成共識，同意交由捷運公司興建，雙方各自依程序辦理，並在一個月內簽約後動工。

陳凱凌表示，現正規劃建構大高雄大眾運輸路網，高雄縣、市政府合開接駁公車，希望民眾先習慣大眾運輸路線，將來增加捷運提升運量，更讓大岡山地區30萬民眾可運用捷運服務。

99年度全民防衛動員(萬安33號)演習

99.04.27 高雄市公車處

南部地區99年「全民防衛動員(萬安33號)」演習「全民防空」演練，訂於5月5日(星期三)中午13時30分至14時實施，本次演習緊實施「警報傳遞與發放」，以測試警報系統，於聞聽報警發放時，不實施人員疏散及交通管制。

請各大眾傳播媒體及國人配合協助宣導，以使全民了解與支持，期能圓滿達成演習任務。

柴山設接駁車 高市交局點頭

99.04.27 聯合報

【記者楊濡嘉／高雄報導】高雄市柴山一到假日「車滿為患」，窄小的山道上經常因停滿車，只剩摩托車可通過的空間，高雄市議員李喬如昨天邀集交通、觀光等局處勘查，要求設「免費接駁公車」，減少車輛進柴山數量；交通局初步同意設「接駁公車」，下星期一會同議員先試開路線。

李喬如說，高雄市柴山桃源里可觀賞美麗的海景，當地並有不少土雞、咖啡業者進駐，假日常有許多遊客到柴山休閒、欣賞海景，只是桃源里的腹地有限，停車位嚴重不足，開上去的汽車太多，甚至擠得難開下山。

「鹽埕區、鼓山區都有捷運站，民眾可把車子停在捷運站附近，搭接駁公車到柴山。」李喬如說，柴山目前是有公車，可是一天6班次，無法滿足遊客的需求，如果有接駁專車，不但可以載客進柴山，也能同時繞行動物園、忠烈祠，串聯整個柴山的景點。

桃源里民昨天說，曾建議市府和軍方協調，希望軍方能夠釋出空間當停車場使用，但一直沒有結果。

李喬如認為，要軍方釋出土地的難度很高，如果可以用免費接駁公車帶遊客上山，也紓緩柴山停車不易的問題，且可節能減碳。

交通局初步認同增設接駁公車，也要與柴山居民、議員再會勘中型巴士行進路線，預計下周一先派中型巴士走一趟規畫路線；只是議員要求的「免費」，因受限經費，交通局尚難點頭。

高捷建南岡山站 高市府允助縮小虧損

99.04.27 中央社即時新聞

※已修正原文錯誤之處（含標題）

（記者王淑芬高雄27日電）高雄市政府今天指出，高雄縣市府將開闢公車並同意高捷把南岡山站虧損，納入捷運平準基金撥款之列，也允籌措空污基金專款，以減少高捷的營運壓力。

市長陳菊於市政會議後指出，只要高捷與市府簽訂捷運南岡山站興建合約，市府就會要求業者儘速動工，預估2年半的工期就能讓捷運岡山站啟用。

高捷通車2年多，但是紅線最北的南岡山站一直是「有軌無站」，致岡山居民無法享受便利的捷運。民眾多次陳情抗議，市、縣政府及議會協商，允協助高捷化解興建營運虧損，盼高捷承攬興建南岡山站。

高捷公司堅持興建岡山站含營運不擴大虧損及興建自償率要有25%的原則，同時要取得5月12日高捷董事會通過興建捷運南岡山站提案，才會與市府簽約建岡山站。

捷運局長陳凱凌表示，為了協助並化解高捷興建南岡山站的障礙，市府允諾在岡山開闢公車，並同意高捷將因為增加南岡山站而造成的經營虧損納入「高捷平準基金」撥款之列。他說，市府也會尋求空污基金挹注刺激高捷運量的方法。

至於高捷公司對外表示，建南岡山站的機電系統工程費已非去年估算的新臺幣3億1000萬元，現在已漲為4億8000萬元。陳凱凌說，市府已詢得較合理的機電系統報價，協助高捷降低南岡山站的興建成本。

至於高捷興建自償率部分，陳凱凌說，市府估算興建南岡山站的自償率應有26%，盼高捷儘速與市府簽約，推動南岡山站興建工程。990427

捷運南岡山站要蓋 鄉親樂透

2010.04.27 自由時報

※已修正原文錯誤之處（含標題）

〔記者蔡清華／岡山報導〕延宕長達10年的高雄捷運南岡山站工程，將在1個月內簽約，年底前發包動工，消息傳到岡山鎮，鄉親們紛紛鼓掌慶賀。

高雄捷運R24岡山站案，是地方鄉親多年來最關心的重大建設案，但從89年報請行政院核定後，迄今10年，一拖再拖，民怨愈演愈烈；尤其去年3月，高捷公司已經與市府完成岡山站的議價、議約，竟然還可以跳票，一度令岡山鄉親義憤填膺。

經縣議會議長許福森、縣長楊秋興、高雄市長陳菊、立委黃昭順等各方力挺之下，終於促成上週縣市政府與高捷公司召開協商會議，並做成R24南岡山站工程「1個月內完成簽約」共識，年底前發包動工，預於2012年底完工通車。

消息傳到岡山地方，鄉親振奮不已，感謝各方努力，岡山人不再被人「看細漢」，除了享受捷運的便利外，周邊的開發更是岡山繁榮的一大利多。

但因高捷公司也同時釋出自償率、須董事會通過等不確定訊息，鄉親們呼籲高捷公司，務必信守對社會大眾的公開承諾，讓大岡山30萬鄉親「看得到（鐵軌）、坐得到（車站）」，與高捷共享共榮。

南臺灣客運 紅30路配合5/8廟會活動改道

99.04.27 南臺灣客運

紅30路線將於5/8(六)18:22分大裕路段(明誠一路至大和街段)
因廟會活動進行道路封閉屆時進行改道

依據高市交三字第0990016195號辦理

全臺悠遊在地服務，悠遊卡高雄嘛ㄟ通

2010.04.26 悠遊卡公司

悠遊卡小額消費服務啟動3週，近來每日交易筆數超過20萬筆，為提供持卡人更優質的服務，悠遊卡公司在鄰近高雄火車站的統聯客運建國站，正式成立悠遊卡高雄客服據點，悠遊卡公司董事長連勝文今（26）日南下高雄，實際到悠遊卡高雄客服購買悠遊卡，並示範持悠遊卡小額消費，歡迎南臺灣的鄉親，共同體驗方便快速的悠遊卡服務。

悠遊卡公司表示，悠遊卡高雄客服位於高雄市三民區建國二路265之2號，鄰近高雄火車站及高雄捷運高雄車站，服務時間為週一至週六上午10時至晚間7時，提供悠遊卡售卡、退卡、加值、記名卡申辦諮詢及相關業務諮詢等服務，是悠遊卡公司在南部第一個客服據點，開創「全臺悠遊，在地服務」的悠遊卡客服新頁。

　過去悠遊卡使用範圍以大臺北地區為主，悠遊卡小額消費服務開辦後，全臺7-ELEVEN、全家便利商店、萊爾富、OK超商、屈臣氏、康是美等連鎖商店，購物均可使用悠遊卡快速感應付款，全臺各地民眾都能享受悠遊卡的便利性。

　悠遊卡公司表示，租用式押金制悠遊卡普通卡每卡500元，內含100元押金及400元可用金額；5月1日起，還將提供每卡200元的租用式押金制普通卡，內含100元押金及100元可用金額，民眾不繼續使用票卡，可退還押金及餘額，除高雄客服提供加值服務，全國各地的7-ELEVEN、全家便利商店、萊爾富和OK超商等四大超商，也可替各種悠遊卡加值。

此外，悠遊卡公司表示，民眾若要申請記名悠遊卡，可到悠遊卡公司官網（www.easycard.com.tw）下載申請表，也可至高雄客服據點索取申請表格，填妥資料即可郵寄申辦，申請人拿到卡片後可立刻加值使用。

連勝文推悠遊卡 盼與高捷合作

2010.04.26 中央社(即時)

〔記者黃旭磊／高雄報導〕悠遊卡公司董事長連勝文今天下午南下統聯客運高雄站，宣傳悠遊卡服務。他透露，盼能與高雄捷運合作，到南部服務。

媒體問及先前因身體因素，辭退悠遊卡董座一事。他說，還會繼續待一陣子，高雄設點是大事，不希望轉移焦點。

　連勝文在悠遊卡客服窗口表示，消費者錯覺認為悠遊卡是「北部卡」，事實上大高雄地區每天有1萬多人用卡小額消費，「數量每天都成長」，估計每次使用約70元，推算起來每天就有70多萬元。而悠遊卡從臺北捷運起家，首度在南部地區設點，盼未來跟高捷有合作空間。

　連勝文說，先前曾與高捷洽商，將來還將再談。臺灣從北到南不過400公里，不需要6到7張卡。他並說，目前全省的統一超商、新東陽可使用悠遊卡，下半年度包括SOGO、新光三越、誠品及星巴客等消費點也會加入。

　統聯客運總經理白德存說，5月1日起統聯高雄到臺南及臺中車票，可持卡購票，而臺中站與悠遊卡合作有2年多時間，多數旅客持卡購買臺中至臺北車票，120元或促銷時段80元，相當方便。

悠遊卡便利 南部拓據點

2010.04.26 聯合報

【記者楊濡嘉／高雄報導】悠遊卡公司到南部拓展服務據點了！悠遊卡公司董事長連勝文今天將到新設的高雄服務中心介紹悠遊卡的便捷功能。

悠遊卡在北部推動情形，曾被高雄市議員拿來當話題，認為高雄捷運公司、高雄市政府應學習悠遊卡推動方式，大力推捷運卡。

目前悠遊卡不只具電子錢包功能，可以在超商小額購物，悠遊卡公司的服務據點也由北往南推，到高雄市統聯客運建國站設服務中心。

悠遊卡公司公關林諭林說，很多南部民眾買了悠遊卡，以為只有到臺北才能用，事實上悠遊卡可以在超商購物付帳，將來也會拓展用在南臺灣的大眾運輸工具，可能從國道長途客運推起。

目前高雄捷運公司推出的「一卡通」，延伸使用只到高雄市的公、民營公車。

提升公運使用率 交通部3年計畫

2010.04.26 臺灣新生報

為了落實節能減碳，改善整體交通環境，交通部自今年起，要以三年的時間，推動公路公共運輸發展計畫，依各地區域條件設定公共運輸使用率提升目標。

其中，二百萬人以上之都市，公共運輸使用率短期以提升百分之十五為目標，百分之五十為長期發展目標；一百萬至二百萬人口之縣市，公共運輸使用率短期以現況比例加倍為目標，百分之二十為長期發展目標。

至於一百萬人口以下之縣市，公共運輸使用率短期以現況比例加倍為目標，百分之為長期發展目標。

立委丁守中向行政院專案質詢指出，國外先進國家大都會公共運輸使用率相當高，巴黎有百分之五十七，首爾有百分之七十，東京為百分之八十四，香港和莫斯科甚至達到百分之八十八和百分之九十四。可是，臺灣最好的臺北市只有百分之四十五，高雄市只有百分之十，臺中市只有百分之八。

他說，很顯然地，國內公共運輸使用率嚴重偏低，究其原因，除了機車持有率高，我國的大眾運輸系統未能達到方便迅速普及也是主要原因，若要提升臺灣為已開發國家，提升各大城市為國際級的城市，行政院及交通部應研提具體目標與計畫以及各項配套措施，以提升我國大眾運輸使用率。

交通部回應，自今年起要推動公路公共運輸發展計畫，為期三年，針對都市地區、偏遠地區及重點運輸場站（例如臺鐵、高鐵），分別依其市場區隔及運輸需求特性，協助與輔導地方政府發展合適的公共運輸服務模式及提升公共運輸使用率。

這其中，包括改善運輸系統的便捷性、強化公共運輸(包括計程車與社區巴士)之無縫接駁服務，並以多元方式(含需求反應式運輸)提供偏遠地區公共運輸服務，藉以調整市場經營定位，透過合作擴大服務市場，吸引私人運具移轉使用公共運輸，提昇整體運輸環境的服務品質，使各地區民眾都能享有無縫之公共運輸服務，漸次培養大眾運輸永續發展的基礎。

交通部並強調，為了推動公路公共運輸發展計畫，交通部希望與地方政府建立合作夥伴關係，協助地方政府推動公共運輸發展計畫成功，後續將複製其成功經驗，共同打造公共運輸優質環境，提供民眾更為便利舒適之運輸服務。