民國廿六年成立的高雄市公車管理處，走過七十六個年頭，下月卅一日將吹熄燈號，邁入民營化。一群公車迷租用現役公車展開六條經典路線最後巡禮，今天上午從加昌站出發，駛往西子灣、哨船頭、高雄港牌樓、愛河、八五大樓等地標，要將懸掛公車處字樣的公車身影，永遠烙印在高雄市的街景中。
當年靠著兩輛汽油引擎客運、一艘木殼重柴油機渡輪，日本人伊木十郎獨資成立的高雄市公車處，是現存歷史最悠久的公車處。在汽機車不普及的民國七○年代，公車處的公車扮演交通關鍵角色，承載三代高雄人的記憶。
這場公車巡禮發起人、台灣巴士文化協會常務監事陳信誠說，每條路線都有特殊意義，通往繁華熱鬧的鹽埕埔、逛戰後南臺灣第一家百貨─大新百貨就搭「一號公車」；往前鎮的「二號公車」是加工出口區女工的通勤路線，上班時間如擠沙丁魚，是台灣經濟起飛的幕後功臣；「○號公車」循環線一段票搭到飽，滿足公車迷嚮往，當年美麗的車掌小姐更是女孩心中憧憬的行業。
公車迷周旭東說，學生時代曾追過搭同班公車上學的女孩子，沒裝空調的車廂內，夾雜汗水及笑語，令人回味。
多位公車迷表示，高雄市公車歷經數次路線變革，如今變成「汽機車為主、捷運為輔、公車最末」的光景，公車搭乘率僅百分之六，每年虧損上億，讓公車迷不勝唏噓；儘管不捨，還是期待民營化後，業者能把餅做大，服務品質能「向臺北看齊」。
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