輕軌運輸納大眾捷運法規範

101.02.29 臺灣新生報


【記者許志煌／臺北報導】有鑒於輕軌捷運系統已經成為世界各重要城市改善交通問題的重要方法，同時為健全法制，行政院將輕軌運輸系統納入大眾捷運法規範，並將其列為立法院本會期優先審議的法案，預計下個月提送立法院。

行政院在說明該項草案優先審議理由指出，高雄環狀線輕軌綜合規劃案業於九十七年三月二十日核定，淡水輕軌可行性研究亦已奉願核定，現正辦理綜合規劃做業，為使上述輕軌路線完工通車後與平面道路交通衝突處理有可循，並確保行車安全，所以將該案列為優先審議法案。

另，交通部在修正草案也說明，為加速都市軌道運輸建設發展，鑒於輕軌運輸系統具因地制宜特性，成本低廉，及工期短等優勢，可提供都市地區內主線、接駁及遊憩等大眾運輸服務，因此將輕軌運輸系統納入大眾捷運法規範。

其實，大眾捷運法部分條文修正草案，早在二○○九年就經行政院會通過在案，這次再送立法院審查可為捲土重來。行政院強調，這次修法審議重點，除了將輕軌運輸系統納入大眾捷運法規範，以提供都市地區大眾運輸服務，同時也配合修正大眾運輸法中有關營運、罰則等規定，以合乎時宜。

環狀輕軌流標「先推水岸輕軌」

100.10.25 蘋果日報

【涂建豐╱高雄報導】高市環狀輕軌二度流標，捷運局將改為政府自建模式推動，預計年底前將修正計劃提報交通部。有市議員昨在議會質詢時建議，應先推動水岸輕軌，甚至連結高雄學園七所大學的燕巢輕軌也會比環線有人潮。捷運局表示將會評估，先做好基礎調查，再向中央爭取。

擬改成政府自建

高雄捷運通車三年多，平均日運量從九萬多成長為約十三萬人次，不過捷運仍面臨嚴重虧損，高捷一百億元的資本額剩下約三十四億元。捷運局長陳存永昨在議會報告說，市府已協助高捷改善財務，包括與銀行團協商降低貸款利率，市府挹注環境保護基金補貼學生及企業界優惠等。

至於環狀輕軌兩度流標，市議員張豐藤、周玲妏認為，高雄港區正推動世貿會展中心、流行音樂中心、旅運中心、市立總圖等地標式建築，將在未來幾年內成型，應優先推動水岸輕軌。針對議員建議先推動水岸輕軌與燕巢輕軌，陳存永表示，捷運局將評估以輕軌路網擴大捷運服務效益來說服中央支持，但環狀輕軌還是要繼續推動。

成功大學交通管理系副教授鄭永祥表示，環狀輕軌招商二度流標，應是投資金額太大造成，如果改為政府自建，再交由民間經營，是較好的模式，一定會有廠商願意接手。水岸與燕巢輕軌都有發展潛力，現在第一要務還是要與既有的捷運系統形成路網，否則單一路線建設意義不大。