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2017年1月3日

悠遊卡新年3大絕招 藍牙條碼數位錢包

2017.1.3 卡優新聞

iPhone手機照樣悠遊 打進夜市網路購物

去(105)年北捷開放「多卡通」,原本擁有獨占市場的悠遊卡,面臨大軍壓陣,開始轉進行動支付、條碼支付及數位錢包,企圖力挽狂瀾、擊退群雄。其中,預計在106年上半年推出「手機悠遊卡」,只要透過藍牙連線即可完成交易,打破iPhone無法使用NFC功能的問題。同時,下半年上路的還有條碼支付及「數位悠遊卡」,朝夜市、網路購物推進。

  總發卡量超過5千2百萬張的「悠遊卡」,失去獨大的優勢後,已將目標轉向行動支付的開發上。根據悠遊卡公司高層透露,為了解決iOS手機不開放一般NFC感應的問題,將於106年上半年推出「手機悠遊卡」,以「藍牙」功能為傳輸介面,不僅iPhone可以順利使用,即使Android也不用更換SIM卡,就能體驗行動交易的便捷。

  據稱,為了讓全台所有感應機都能適用藍牙支付,悠遊卡公司已經編列「幾個億」的預算改裝系統,初期先以捷運、公車、客運…等大眾交通運輸工具為主,卡友開啟手機藍牙功能,就能連結感應機,民眾不用掏錢包、找卡片「嗶嗶」,只要滑動手機即完成扣款,更能結合各式穿戴式裝置,像是手表、項鍊、吊飾都能快速交易。

  事實上,目前已有許多商家提供藍牙服務,像是新光三越信義新天地店內,即設置iBeacon,消費者打開藍牙,就能透過APP推播商品優惠資訊;花旗銀行與威秀也合作開發「行動市集」APP,同樣以藍牙取代掃碼檢驗電子電影票,加快開演前的進場速度。

  為了有效擴展夜市等微型店家,也能接受悠遊卡付款,悠遊卡公司正在規畫手機條碼的交易模式,店家不須增加設備,降低業者使用電子支付的進入門檻,不讓支付寶、微信及第三方支付專美於前。同時,也將矛頭指向網路購物市場,已與金管會討論「數位悠遊卡」方案,以數位錢包變成「滑手族」的荷包,預計最快106年下半年上路。

輕軌一階最後6站 農曆年前通不了


2017.1.3 自由時報

高雄輕軌第一階段最後六站,也是輕軌一階最精華一段,幾乎確定趕不上農曆春節上路,要等年後才會通車。

高雄市長陳菊去年底就職十週年演說中提及,輕軌可望在今年農曆年後通車;高市捷運局說明,原打算協調廠商趕工,試圖在農曆年前上路,但經過評估、仍須以整體工程品質為重,如同市長所說,應是農曆年後才會通車。

捷運局補充,雖然趕不上農曆年,仍希望農曆年前可完工,年後即可儘速啟動初、履勘作業,儘早讓市民體驗完整的輕軌一階。

高雄輕軌第一階段共十四站,前四站於前年十月展開試營運,五至第八站去年七月加入試營運行列,最後六站經工期展延,預定今年中完工通車。

捷運局指出,第一階段全長八.七公里、十四站,前八站長度四.六公里,後六站長約四.一公里,目前整體工程進度達九十三%;去年九月由中鋼得標的輕軌第二階段全長十三.四公里,有廿三站及一處駐車場,預計一○八年底完工,屆時會與一階串連成環狀路線。

捷運局表示,先前因統包商財務、天氣等因素,導致前兩段試營運時間都比預期慢,第三段六個站重新發包後,難度最高的跨愛河段已大致完工,加上近來天氣穩定,目前工程進度正常。

官員形容,一階最後六站距高雄港區最近、橫跨愛河出口、又經過高雄指標景點駁二特區(含鐵道園區)跟哈瑪星,堪稱一階最精華段、值得期待,全線通車後,可望促成更多樣的城市休憩形態與動線。

不過因流行音樂中心仍在施工中,屆時緊鄰工區的車站可能只會經過,暫不開放乘客上下車。

2017年1月1日

新年第一天 一卡通讓他冏在全聯櫃台


2017.1.1 蘋果即時

2017年的第一天,網友早上到全聯消費,使用彰銀一卡通付款,嘗試3次卻無法成功,因為先前都使用該張卡結帳,嘗試換櫃台結帳,卻仍顯示裝置失敗,之後使用中信一卡通同樣付款失敗,用台新悠遊卡才成功,推測是一卡通無法付款。全聯回應,早上一卡通終端連線出現問題,目前一切正常。

鄉民今早只帶彰銀一卡通就到全聯消費,身上沒帶其他現金及卡片,結帳時卻顯示「裝置失敗」,且換其他櫃台情況仍相同,讓他感到很冏,中午時再帶中信一卡通、台新悠遊卡到全聯嘗試,中信一卡通仍然不能使用,悠遊卡則可以,推論是一卡通無法付款,並詢問其他鄉民是否有遇到相同狀況。

網友留言表示,「今天去全家無法用一卡通」、「去全聯用元大一卡通也失敗。」全聯則回應,早上一卡通終端連線出現問題,重新連線後狀況就已排除,目前一切正常;全家則說,客服沒有收到消費者反映此問題,若有網友討論,可能是個店設備感應不良,並非系統當機。

上班族不捧場 高雄輕軌取消上午尖峰時段

2017.1.1 蘋果即時

搭輕軌通勤上班族要注意了!高雄市政府捷運局宣布今天起調整輕軌營運模式,取消上午7時至8時30分的尖峰時段,該時段班距改為每15分鐘一班。另外將延長營運至晚間10時,晚間9時至10時的深夜時段,班距拉長至20分鐘一班。

捷運局表示,輕軌目前營運路段為C1至C8站,平日運量約3千、假日可達8千,但因路線還未能串連凱旋站及西子灣站,上午尖峰時段使用上班通勤族群不多,有汽機車上班族上午尖峰時段行經中山凱旋路及成功凱旋路口時,眼見車上人少不耐久候投訴,所以取消上班尖峰時段。
尖峰時段僅保留下午4時30分至6時30分,尖峰時段每10分鐘一班、離峰時段每15分鐘一班。

捷運局說,水岸輕軌周邊將有旅運大樓、流音中心及駁二文創產業等通勤與觀光旅運需求,因此會持續宣導鼓勵通勤搭乘,並會因應實際需求與反應,持續觀察適切調整出最佳營運模式。


新春火氣大 搶限量雞年一卡通爆推擠衝突

2017.1.1 蘋果即時

限量卡真的是禍首!北捷去年發行日本AV女優波多野結衣限量悠遊卡,引爆漫天鋒火。高雄市政府今早發送限量5千張的雞年一卡通,也爆發推擠衝突,市府社會局發放號碼牌的女員工一度被數百民眾包圍,還出動至少4名員警護送才突破重圍,有民眾不滿直接伸手搶號碼牌,現場口角衝突不斷,新春第一天就爆出滿滿的火氣。

高市府2016年元旦升旗典禮發放6千張限量一卡通,今早升旗典禮再發放5千張雞年限量一卡通,今年限量卡的卡面是委託身心障礙朋友製別繪製的生肖雞。一卡通普通卡每張售價1百元,今年發送的限量卡,據了解,卡內已儲值25元,但限量無價,引發民眾爭搶。

不少民眾為了領卡起早排隊,人龍從文化中心西側蜿蜒到大門數百公尺,市府拉出紅龍維持排隊秩序,一開始領取號牌排的民眾本也井然有序,但因號碼牌越發越少,排隊民眾開始騷動,最後好幾百人擠成一團,包圍穿綠背心的社會局員工。

有些民眾因拿不到號碼牌爆發口角,還有人直接搶號碼牌,連女警也險些被推倒,為免發生踩踏意外,警方最後出動二線二的派出所所長,至少4名員警把社會局員工團團圍住,才護送突圍。

苓雅警分局凱旋所所長吳銘雄說,上午排隊民眾約6至7千人,5千張號碼牌發完,沒拿到的民眾一時情緒激動,導致隊伍開始推擠,場面一度混亂,現場維持秩序的女警鄭雅尹(29歲),不敵民眾推擠向後退了好幾步,整個人被擠出隊伍外,所幸沒跌倒也未受傷。
高市社會局和警方預估,上午參加元旦升旗含領取一卡通的民眾約1萬人。

疏運跨年 高捷運量單日35萬

2017.1.1 大紀元時報

高雄夢時代跨年晚會順利落幕,高雄捷運公司今天統計含捷運、輕軌的運量約35萬人次,比105年跨年約28萬人次,成長約2成5。

高雄跨年晚會有兩個場,1個在夢時代購物中心的時代大道,另1個在義大世界有999秒的煙火秀。

大批人潮湧現,大眾運輸是重要的輸運工具,捷運、輕軌和公車搭配加密班距及延後營運時間。

高捷統計,今年跨年的捷運人潮疏運量是32萬7921人次,其中紅線25萬6988人次,橘線7萬933人次;夢時代所在的R6站進出人次是3萬6018,輕軌的運量是2萬1092人次。

高捷指出,併同輕軌,今年跨年高捷的疏運量近35萬人次,幾乎是高捷平日運量的2倍。

近35萬人次的運量比去年成長約2成5;不過這個數字仍不及102年跨年創下單日輸運47萬人次的紀錄。

配合跨年活動,高捷動員逾700名人力協助,站務、駕駛、交維、動線導引等都很耗費人力。

高捷公司表示,去年努力已見績效,營運由負轉正、虧轉盈,帳面有新台幣數千萬元的盈收。