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2010年8月31日

東南客運「紅6路」及公車處「214路」公車9月1日起調整行駛路線


Kaohsiung 高雄市政府交通局
99.08.30 高雄市政府交通局

紅6及214公車9月1日起調整行駛路線

為滿足高雄市小港區港信路及平和南路民眾乘車需求,紅6及214路公車自99年9月1日起由原小港路-平和路路線,調整行駛小港路-港信路-平和南路-平和路,其餘路線不變,並於港信路增設「三里活動中心」、平和南路增設「小港國小」站,紅6路公車先試辦3個月,214路公車則正式實施,請市民朋友踴躍搭乘。

紅6公車由捷運草衙站發車,行經翠亨南路-平和東路-平和南路後調整行駛小港路-港信路-平和南路-平和路-草衙路接回捷運草衙站,營運時間由上午6點到晚上11點30分,班距為15-25分鐘1班。

214路公車由小港站發車後由原行駛小港路調整行駛港信路-平河南路-平和路,並停靠捷運鹽埕埔站及高雄車站,營運時間為上午6點15分到晚上10點30分,班距為20-30分鐘1班。路線相關資訊請上交通局網站(網址:http://www.tbkc.gov.tw/)-「交通主題網」-「公車」項查詢。



南臺灣客運 9/1起,16路公車部份時刻延駛經南屏路段


ST BUS 南臺灣客運
99.08.30 南臺灣客運


99年09月01起本公司 16路 公車,部份時刻延駛經南屏路段,新增『勝利國小』站(Shengli Elementary School)『瑞豐市場』站(Ruifeng Market)

-依據高市交三字第0990026557號辦理-


 

平常日(例假日)

99年01月01日實施

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備註

* 高雄警廣 發車

 




【影音】臺鐵女站長不怕「沙西米」 女列車長細心體貼


TRA臺鐵
99.08.30 聯合報

【記者蔡惠萍/臺北報導】
新左營站站長上官慧珠是臺鐵百年來首位女站長,由於新左營站兩側都有平交道,一年總會碰上好幾次「沙西米」(火車死傷事故),即使是女站長,第一時間也要到現場協助處理,幾次還曾差點踩到散落的內臟;她說,女性特質就是比較細心,但女性進入臺鐵陽盛陰衰的環境,「自己要爭氣一點」。


上官慧珠民國七十三年間鐵路特考員級榜首考進臺鐵,一開始是在窗口售票,她說,她很喜歡進修,「有什麼班就去報名」,剛好臺鐵開辦培訓車長的運輸班,她興沖沖跑去報名,沒想到,總務卻告訴她「這只限男生」,只好摸摸鼻子回去。

七十七年她考上高員級,最低職務就是列車長,「這下子不讓我報名都不行了!」她走到那裡都是「萬綠叢中一點紅」,當時列車長都要在臺鐵北投員訓中心受訓半年,中心有座公共澡堂,學員都會去泡溫泉,員訓中心還為她特地加蓋了一間個人溫泉室,「就我自己一個人泡!」

上官慧珠跑車跑了五年多,也擔任過車班副主任,四年前升任一等站站長,改寫臺鐵鐵道史。她說,新左營站是三鐵共構,常有「涉外事務」,「我站出去就代表新左營站爭取該有的權利,這時那會想到自己是男生還女生?」

這次考進來的九位女列車長,都是由首位太魯閣女列車長─蕭寀婷擔任「教官」負責培訓,女列車長的特質曾讓臺鐵局長范植谷留下深刻印象。范植谷說,有回他搭太魯閣號前往花蓮,剛好是蕭寀婷執勤,列車快到羅東站時,他向她反映「冷氣有點冷」,蕭寀婷只告訴他,過了羅東,就會把冷氣調高。

當時他感覺很納悶,過了好一會兒,蕭才來告訴他,過了羅東後,就開始進入隧道群,「氣溫就會降下去」,她就會把溫度調高。范植谷說,這些老列車長不會教她,「全靠她的經驗及細心觀察而來」,這也是男列車長較欠缺的部分。

女性的加入也慢慢改變臺鐵的文化。蕭寀婷說,女性一般都很重視服裝儀容,就會產生效應,「同一個車班就會有標竿出來」,男性員工「衣著會變、講話也會變」。

甫調往臺鐵調度總所的蕭寀婷說,女列車長的確會有住宿的問題,後來她也會在外過夜,只是固定是在宜蘭車班,車班也為了她改建設備。剛開始的確有點不習慣,但後來她發現反而時間運用更彈性。

影音報導:http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5816587.shtml

臺鐵性別革命 純男性單位破功


TRA臺鐵
99.08.30 聯合報

【記者蔡惠萍/臺北報導】
「男人在臺鐵備受『威脅』!」去年鐵路特考一口氣錄取九名女列車長,打破臺鐵歷史紀錄。過去一百多年來都是以男性領導為主的臺鐵,斷層嚴重加上年年有特考,最後幾個「男性灘頭堡」近年已漸被攻陷,臺鐵局長范植谷最近就特別提醒一級主管,要及早因應女性增加的趨勢。百年臺鐵正上演性別寧靜革命。

蒸汽火車時代需大量勞力,列車長需輪夜班、在外過夜,長久以來,臺鐵幾乎都是純男性的工作場域,也發展出獨特的男性文化。像臺北機廠最有名的大澡堂,員工習慣下班前就到澡堂「坦誠相見」,早期道班工半夜上工時乾脆打赤膊,一群男人聚在一起,不論衣著或用語,難免比較「放鬆」。臺鐵一如其名,充滿陽剛味,就算有女性,多是點綴性質,擔任售票、播音、清潔工作。


臺鐵太魯閣號首位女列車長蕭寀婷(右),平時都很親切地向旅客驗票,頗受好評。

隨著臺鐵推動電氣化、資訊化,從運輸業轉型為運輸服務業;臺鐵人事也走向制度化,加上明年到期的「五五專案」引發的退休潮,幾次鐵路特考下來,近三年女性員工就暴增了近一百五十位,純男性的單位紛被女性「突圍」。

臺北機務段前年就出現第一位「女黑手」機檢員楊一娟,運務單位更明顯,臺鐵七百多位車長,原只有四位女性,去年就來了九位;尚未出現女性的「男性堡壘」像調車工、轉轍工、看柵工跟司機員,恐怕很快就「破功」了。

剛開始出現女生時,男員工多半新鮮、觀望,但隨著女生來愈多,難免讓老臺鐵人不適應,甚至憂心忡忡。臺鐵工務處長陳憲頂就說,在現場「幹粗活」的道班工,全身都會髒兮兮,回來一定得洗澡,「我們那個地方像軍營一樣」,若真來了女生,「盥洗、休息都很麻煩,也沒辦法一起洗」;但偏偏女生都很會考試,「我就很擔心啊!」今年鐵路特考養路工就特別加入體能測驗,「這是我們強烈要求的」。

女員工不用值夜班、在外過夜,也讓一些男員工不免抱怨。「不會啦,女生這麼少,每個都是寶貝!」臺鐵運務處長詹鴻漳說,女列車長人數少,排班好「喬」,倒是像車站男女比例接近的單位,「話難免就會比較多」。

但是女性增加已是必然趨勢,臺鐵近來在硬體上也做了不少調整。范植谷上周與新進女列車長座談時,她們就提到浴室「上空下也空」,感覺很沒安全感,她們曾向上反映過,但一句「沒有經費」就打死了,范植谷當場裁示「直接改成套房」。

硬體改造除了牽涉經費,還包括觀念,儘管臺鐵高層注意到女性增加,基層主管對以男性導向的工作場域習以為常,不了解女性需求,老臺鐵在硬體及觀念的改造還是被女性增加的速度「追著跑」。

地層下陷內移 雲林高鐵陷危機


THSRC 臺灣高鐵
99.08.30 聯合報

【記者李鋅銅、段鴻裕/雲林縣報導】
水利署最新調查發現,雲林是全臺地層下陷最嚴重縣市,不論是下陷面積及平均下陷速率,都居全臺之冠,其次是彰化縣;讓人擔憂的是,下陷地區持續內移,已不限於沿海,嚴重威脅高鐵雲林、彰化段行車安全。

水利署調查,全臺持續下陷面積有五百卅三平方公里,雲林就有四百十三平方公里,占全臺七成,去年下陷速率達七點三公分,也是全臺之首。其次是彰化縣,持續下陷面積七十八平方公里,占全臺百分之十五,下陷速率五點七公分。

水利署指出,全臺持續下陷面積是指年度下陷速率超過三公分的面積,雲林縣最嚴重,其中又以虎尾鎮下陷速率最嚴重,去年達七點三公分。嚴重下陷地區除雲林、彰化、嘉義、屏東外,還包括臺北、宜蘭、桃園、臺南、高雄共九縣市。

水利署表示,臺灣地層下陷最早發生於臺北盆地,隨後是西南沿海。近年來沿海下陷速度雖漸緩,但卻發現內陸農業灌溉地區也有下陷現象,除衍生環境災害,並有影響國家重大建設設施和營運之虞。

水利署總工程司王瑞德指出,雲林雖有不少河川,但無湖庫設施蓄存調配地面水,供應民生、工業、農漁業所需,在地面水源缺乏情況下,抽取地下水成為主要來源,也因毫無節制超抽地下水,造成雲林縣嚴重下陷。

他表示,目前下陷最嚴重地區,多集中在彰雲地區,為維護彰雲地區高鐵建物結構安全,水利署除持續高鐵沿線監測外,並將推動湖山水庫工程,減少地下水抽用,並加強實施雲林縣境高鐵沿線公有合法水井封移計畫。

雲林縣府水利處長劉承志表示,封井方案先優先以高鐵沿線路段的水井為主,共有一千一百一十五口水井。封井方案已向行政院提出,只要行政院核定就可執行。

2010年8月30日

捷運橋頭火車站/臺鐵橋頭站 公車轉乘資訊

最後更新:100.04.20



捷運橋頭火車站/臺鐵橋頭站區周遭轉乘資訊:
※捷運橋頭火車站 MRT Qiaotou Station
※臺鐵橋頭站 TRA Qiaotou Station
※公車:Bus
(搭乘公車請自2號出口出站,步行至省道「成功南路」搭乘)
1.市區公車:City Bus
A站牌(往北) Side A (To North)
紅69岡山線

Gangshan Main Line


B站牌(往南) Side B (To South)

紅69岡山線



Gangshan Main Line

2.
公路客運 Intercity Bus



A站牌(往北) Side A (To North)
義大8506岡山線(往岡山)Gangshan Line(To Gangshan):http://khbus.blogspot.com/2010/08/813823.html
高客8015岡山-仕隆-高雄 Gangshan-Shilong-Kaohsiung:http://www.ksbus.com.tw/part2-205.htm
高客8039鳳山-茄萣 Fengshan-Qieding:http://www.ksbus.com.tw/part2-601.htm
高客8041林園-茄萣 Linyuan-Qieding:http://www.ksbus.com.tw/part2-603.htm
高客8042旗山-高雄 Qishan-Kaohsiung:http://www.ksbus.com.tw/part2-605.htm
高客8046高雄-臺南 Kaohsiung-Tainan:http://www.ksbus.com.tw/part2-610.htm





B站牌(往南) Side B (To South)


義大8506岡山線


















(往義大世界)Gangshan Line(To E-Da World)
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