高雄捷運公司今天表示，高捷公司已在修改一卡通的相關系統，以因應悠遊卡通用；不過高捷也坦承悠遊卡來勢洶洶，高捷已在爭取成立一卡通公司，增加小額消費功能。
交通部推動多卡通，希望多種交通系統可以互用通行卡，才能讓消費者暢行無阻，以免消費者的持卡越來越多，反而成了新的負擔。
臺北悠遊卡即日起可以在南部多家客運公司通用，預計年底高雄市公車也能使用。面對這樣的競爭，高捷公司不敢掉以輕心。
高捷捷運公司日前向市府簡報規劃成立一卡通股份有限公司，盼多元化經營，可以擴大服務卡友的項目，同時也可以增加高捷的收益，結合其它商店、交通工具，讓一卡通也有電子錢包的功能。
目前高捷一卡通的發卡量是240萬張，1年約有新臺幣12億多元的票收，附屬事業收入也有1億多元。高捷盼一卡通增加小額消費功能，可以擴大營業額，同時還能增加現金流動額度。高市府已協助研議成立一卡通股份有限公司的可行性。
至於，悠遊卡迅速南下整合地方客運票證，方便乘客使用，讓高捷備受壓力。高捷公共事務處長張修齊說，高捷已在修改並擴大閘門讀卡辨識系統，方便各票證通行，含悠遊卡，不過他不諱言悠遊卡帶給一卡通不少壓力。
他表示，票證公司的競合是高捷無可迴避的問題，高捷除了爭取成立一卡通公司之外，衝刺運量是刻不容緩的要務。
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