2017.10.27 蘋果即時
悠遊卡與高捷爭議延燒，高捷公司總經理賀新今天下午召開記者會，強調高捷始終依據台北市長柯文哲於2015年7月19日主持的多卡通溝通會議結論執行，是悠遊卡公司不願支付協議通過的多卡通加值機建置費用2000萬，未能達到高雄輕軌電子票證服務按規定的「必須於高雄捷運車站內提供自助及人工加值功能」，所以悠遊卡才不能在輕軌上使用。他表示，柯文哲可能忘了當初他主持的會議結論，希望能與悠遊卡公司回歸商業談判，不要傷害持卡人權益。
立委劉世芳昨天下午在高雄召開記者會，指悠遊卡原已同意依票證實際使用量為計算基準分攤，後來反悔吃人夠夠；昨天晚上悠遊卡公司也公布契約內容反擊，強調依照契約執行，但細節另議定，沒有「費用分攤不認帳」。
賀新今天出面反擊，他出示2015年7月11月19日在北市府11樓召開的多卡通溝通會議記錄，出席成員包括時任悠遊卡董事長的戴季全、高捷董事長郝建生等人，主持人就是柯文哲，會議結論清楚載明「雙方同意高捷多卡通系統維護費用應以票證實際使用量為計算基準」。
他指出，2016年2月25日，時任悠遊卡控股董事長的交通部長賀陳旦主持高捷多卡通建置討論會議，悠遊卡董事長林向愷也與會，同意分攤656台閘門驗票機修改及相關費用約4500萬，至於211台多卡通加值售票機的建置分攤費用2000萬則由高捷代為墊付，所以悠遊卡持卡人到高雄僅能在超商加值。去年11月及12月高捷兩度去函悠遊卡公司要求歸墊，也提醒應履行林向愷對外宣稱悠遊卡在高捷使用率達20%就開通站內加值機的允諾，但迄今都未獲回應。
一卡通企劃處長王治純表示，北捷多卡通去年7月1日開通前，一卡通一天使用人次僅1.9萬，悠遊卡則是190萬，是一卡通的100倍，「林向愷口口聲說使用者付費，但卻在使用比例低的地方按比例分攤，使用比例高的地方就說大家都來付一樣的錢，要平均分攤。」他痛批悠遊卡公司的商業邏輯非常荒謬，到高雄來使用，比例低就說不公平、要使用者付費，但在桃捷和北捷就不依循，「把其他票證公司當凱子在耍，非常不公平！」
王治純說，當初一卡通為進北捷共花了約9千萬，「數字攤開來看，誰佔誰便宜實在非常清楚」，悠遊卡發卡量遠超過一卡通，想要追根本看不到車尾燈，「但為了一卡通持卡人權益，就吞了，不然持卡人不能刷，怎麼辦？」
他認為悠遊卡與高捷爭議，犧牲的就是持卡人權益，他呼籲悠遊卡，「這麼大的公司應該氣度大一點，維持持卡人權益。」最近講些似是而非的話，「悠遊卡這家公司也不值得人家尊敬」。
王治純強調，一卡通與北捷的多卡通簽有3加3年的合約，有明確的權利義務關係，在一卡通沒有違約狀況下貿然禁絕一卡通，對方會有違約的問題，公司不希望這件事發生，犧牲1400萬持卡人權益去換取賠償金，「希望雙方好好談，把品質提升、良性競爭！」
沒有留言:
張貼留言