國產署要保留的機關用地，過去是臺鐵「華山貨運站」。曾在這裡工作的俞秋苓還記得，火車進站卸貨，卡車就在月台另一側上貨；車站邊有10多個2層樓高的大倉庫，擺滿水泥、米和洋菸酒。20多年後，貨運站變空曠大草原。
華山站於民國26年完工，直到75年配合鐵路地下化廢止，貨運功能改由南港、板橋站分擔。4年前配合「臺北好好看」系列計畫，車站設施已拆除。
年近70的俞秋苓目前是臺鐵文化志工隊長，過去在臺鐵服務近43年，其中20年都待在華山站，直到車站廢止。當時她在貨運服務總所服務，負責監督菸酒公賣局的原料、成品運送。夏天，火車從中南部運來葡萄、紅肉李子，直接送到車站旁的臺北酒廠、今日的華山文創園區，準備做水果酒。在車站工作的人，總會忍不住偷吃水果「很好吃耶！」
華山站占地超過5公頃，除了運米、水泥、洋菸酒、教科書等，過節時甚至有人運活雞，中秋節前月台上則堆滿柚子。俞秋苓說，某幾晚車站會封閉，由軍隊進駐，將押在軍法處（今喜來登飯店）的犯人送上火車，運至臺東後再轉往綠島。
火車在月台左側卸貨，卡車就在右側上貨。月台的屋頂上標明「零担發送」、「零担到達」、「整車發送」和「整車到達」，區分不同功能區塊。俞秋苓解釋，「零担」是指貨品由個人寄收，「整車」則是全車廂、至少15噸的貨都是同一人寄收。
車站周邊自然聚集許多勞力工，甚至組成「挑攬工會」。每當有卡車來載貨，工會就會要求雇用工人，否則就得交錢，形同在收「保護費」。
當時貨運服務總所也有自己的卡車，數百台全漆成黃色。一次俞秋苓和同事監督洋菸酒上卡車，也有工人來收錢，被她疾言厲色說「這是我們鐵路局的地方！」被她這麼一凶，以後還真的沒有工人敢來找碴。
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