客運業者上周開始不動聲色的「悄悄漲價」了！由於客運業者僅是減縮「優惠時段」與調高「優惠票價」的漲價方式，反映不斷上漲的油價成本提高，消費者的權益只能暫擱一邊。
在客運業者正式向公路總局提出票價調漲方案核准前，公路客運北高、北中、中高路線十二月一日之前的「優惠票價」，主動的各別調漲三十元至八十元，以因應一直上漲中的油價漲勢，客運業者說，這是受到油價上漲壓力下，不得不反應成本的調漲，但是，這下又讓民眾們面臨再被「剝皮」的命運。
汽、柴油一波波漲勢，客運業者一方面向公路總局提出票價調漲方案，另一方面也在不須經公路總局或政府核准下，客運業者間「私下協調」，將各家客運業者原本互相競爭的「平日減價」減少、「優惠票價」提高、「優惠時段」降低、、、等方式，來反映油價不斷上漲，讓業者入不敷出的成本壓力舒緩，權益受損的還是搭車民眾。
客運業說，政府沒有再編列預算補貼業者油價，以抑制客運業票價不動，而依公路客運路線費率臨時調整機制，業者距離上次申請調漲已超過規定的「應隔調漲期限」，若成本繼續的增加，確實已達再次申請調漲，將回歸市場機制反映的票價上漲。
外傳政府要求業者提出漲價計劃，對此業者則表示，由於不希望看到業者間惡性競爭的虧損累累，在不犧牲旅客安全才會有此調漲的動作，曾經有某家客運司機就爆料，他們每天至少工作十二小時，最多甚至高達十八個小時。
在國道上南北奔波的客運司機，每天至少工作十二小時，甚至高達十八個小時，若真如此，即有有嚴重超時之虞，一名客運司機透露，來回北高一趟最少十個小時，加上司機薪資採累進計，也就是跑越多領越多，往往早上三、四點就要出門，必須一直忙到當晚的半夜才能回家。
客運問題除了超時駕駛外，票價間也有惡性競爭的情形，因此公路總局為保障民眾搭車品質，避免業者忽略攸關安全的維修與保養，不斷發函、開會要求業者回漲票價。
而出現客運業者間協調，目前客運業者將原本互相競爭的「平日減價」時段減少，以往每週四天的「優惠票價」，改為提高「優惠票價」三十元至八十元，以往每週四天的「優惠時段」也減少為每週只有三天的「優惠時段」，業者希望，這樣一來，客運費率勢必面臨調整機制，業者成本已經增加，確實可再次申請調漲，希望將回歸市場機制、反映票價，至於消費者的觀感，只好說：「甚麼沒漲呢？」
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