快捷巴士BRT藍線正在施工中，市府交通局原本宣稱公債法修法通過後，BRT要「六線齊發」，但市府明年預算案送出，除了藍線將延伸到臺中港、太平外，另外還有一筆棕線及紫線的細部設計費。
由於交通局原本曾評估第二條要做的是橘線，也就是從臺中港連接BRT藍線，經大雅交流道、大宅門特區、崇德路、臺中公園、建國路、火車站一直到原省議會；交通局長林良泰說，這條線經費高達一百億，而且工程複雜，還有高架部分，因此決定先做紫線及棕線。
而在交通局原本的規劃中，紫線全長十六．九公里，與捷運綠線G3站相連，經松竹路、軍福路，走生活圈四號高架段下方道路，經元堤路、德芳南路、文心南路、建國路到捷運大慶站；棕線十八．二公里，由后里火車站經甲后路、三豐路、豐原大道、西勢路、崇德路接捷運綠線G6站。林良泰說，這二條路線一樣可以達到BRT與MRT相連、轉乘方便的功效，先編一億的細設費。
另外，BRT藍線延伸共有三個路線，共編十三億元，目前施工的是，由靜宜大學到火車站的一期工程，延伸線則是分別沿中棲路、臨海路通到台中港，另一端則是從臺中火車站，經大智路、建成路、太平區公所通到勤益大學，再到太平區屯藝中心。
林良泰說，這兩端的延伸線，預估經費各五億元，往臺中港的部份，預計明年底就可完工，而往太平的部份，則預計民國一○五年動工，一○六年通車。另外三億元，則是由大甲火車站經中山路、中華路、沙田路、高鐵東路再到高鐵烏日車站的BRT藍線延伸。
由於這些後續工程都有部份路段仍免不了有路幅略窄的問題，林良泰說，細部設計時會請得標廠商研究，有沒有必要調整路線。
至於棕、紫二條BRT細部設計費一億元，朝野議員也齊聲質疑「這筆細設費有必要嗎？」認為規劃費恐有浪費、浮編之嫌。對此，交通局長林良泰說，這次一億元編的是「細設費」，的確有其必要，也不會浮編，都有工程計算基礎，屆時會到議會好好跟議員說明。
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