臺灣高速鐵路計畫 榮獲亞洲傑出土木工程計畫首獎

99.08.02 臺灣高鐵公司

臺灣南北高速鐵路計畫（Taiwan High Speed Rail Project）日前以最高得分榮獲亞洲土木工程聯盟（Asian Civil Engineering Coordinating Council，ACECC）傑出土木工程計畫獎首獎（Outstanding Civil Engineering Project Award）。亞洲土木工程聯盟將於今年8月在澳洲雪梨召開的第五屆亞洲土木工程國際會議（CECAR 5, The 5th Civil Engineering Conference in the Asian Region, www.cecar5.com）將這項殊榮頒贈給臺灣高鐵公司，臺灣高鐵公司也將派員出席領獎，並播放臺灣高鐵興建工程之相關影片，讓國際社會共同見證這項臺灣的驕傲。

根據亞洲土木工程聯盟的資料，參與此次競逐的國際重大工程建設，包括韓國仁川大橋（Incheon Bridge）、印尼峇里海灘整治計畫（Bali Beach Conservation Project）、印度德里地鐵第二期工程（Delhi Metro Rail）等亞太地區多項重大工程，競爭非常激烈。

臺灣高鐵脫穎而出的理由主要是，臺灣高鐵工程在動工初期即遭逢921大地震的強烈衝擊，但在全長345公里的狹長工區，能夠整合隧道（63公里，18％）、路堤及路塹（31公里，9％）、高架橋（251公里，73％）的不同設計，克服臺灣南北地形差異的工程環境挑戰，建構嚴謹的工程管理架構，並引進獨立查核驗證機制，順利完成工程目標；且於2007年通車迄今營運績效持續成長，對於國家發展、縮短城鄉距離、整合運輸工具皆已見成效，並對國際大型工程之風險分擔、品質管理、發包計價、計畫管控等面向，均足以提供亞洲土木工程聯盟會員國參考，發揮典範的效果。

臺灣高鐵公司表示，1998年公司正式成立（公司的前身「臺灣高速鐵路企業聯盟」在1996年成立），歷經臺灣南北高速鐵路BOT計畫的甄審競標、議約談判、動工興建、整合測試、履勘通車等不同階段，先後引進26個國家地區的專業菁英，超過2億個工時的投入，跨越25條河流、42個山頭、使用超過1,100萬立方公尺的混凝土及13萬噸的鋼材，在2007年終能順利通車營運。這次獲得亞洲土木工程聯盟的傑出土木工程計畫首獎，對於所有曾經參與高鐵計畫的工作伙伴都是一種鼓勵，對於參與計畫一路走來始終堅持的原始發起人與經營團隊也是一種肯定。

臺灣高鐵公司歐董事長表示，高鐵公司感謝歷年來國際工程界及國內民眾的肯定與支持，未來將持續提升運能，提供安全可靠、舒適便捷的旅運服務，並透過交通網路與土地開發的整合，創造高鐵新生活的型態與價值。

臺灣高鐵工程過去曾因長期投入水雉復育工作，獲得國際保育專家珍古德博士（Dr. Jane Goodall）及國外媒體的高度肯定，並獲得交通部頒發金路獎之特殊貢獻獎，高鐵公司也多次榮獲綠色採購標竿企業與優良企業獎；高鐵工地從南到北更是多次獲頒工程優良獎，高鐵新竹站更曾代表臺灣參加國際建築年展，其中的「傳統之牆‧未來之牆」並榮獲公共藝術獎之最佳策劃獎。

亞洲土木工程聯盟（ACECC）於1999年成立，會員包括臺灣、美國、澳洲、日本、韓國、蒙古、菲律賓、越南、印尼、印度、柬埔寨共11國之土木工程學會。由亞洲土木工程聯盟主辦的「亞洲土木工程國際會議」，是亞洲地區規模最大的國際土木工程會議之一，每三年舉辦一次，2010年8月8至12日將在澳洲雪梨舉辦第五屆大會。


備註：臺灣地區的雪山隧道工程亦曾於2007年舉行的第四屆「亞洲土木工程國際會議」中獲頒亞洲土木工程聯盟技術獎（ACECC Award for Technology）。