臺北捷運公司更新完成首列第一代淡水線高運量電聯車（301型電聯車）通訊設備及列車旅客資訊系統，進入這列重新整裝過的車廂，絲毫感覺不出它已經在淡水線馳騁將近15個年頭，為臺北捷運「年紀最大」的高運量電聯車，2月17日(週五)這列車將正式恢復上線營運，服務淡水站至新店站旅客。該列車車廂旅客資訊顯示器大變裝，三色LED大面板及擴大視角設計，讓旅客更容易辨識搭乘列車路線別、目的地及時間(採全球衛星定位系統/GPS標準時間)；另更新車廂緊急對講機，擴充「通話建立燈號」及「點字銘板」功能，並增設輪椅專屬停靠區緊急對講機，貼心提供一般及身障旅客緊急使用，尤其第1節及第6節車廂輪椅專屬停靠區增設的對講機為國內電聯車唯一僅有。
臺北捷運公司表示，淡水線為高運量第1條營運路線，當時採購的22列301型電聯車，於86年3月開始上線服務迄今將近15年，該公司非常重視車輛保養維護、檢修及清潔，但隨著使用時間累增、服務旅客的需要，該公司曾分別於91年、95年及本次陸續進行列車設備的增設、翻修與更新。
臺北捷運公司表示，本次301型電聯車更新作業，該公司依據營運經驗並參考旅客意見，主要更新項目為通訊設備及旅客資訊顯示系統，通訊設備為首次更新，旅客資訊顯示系統則為第2次更新。更新原因係該型電聯車通訊設備相關電路板零組件已停售、91年建置的旅客資訊顯示系統則因使用逾9年，並且隨著營運路線增加、列車行駛路線重疊及複雜性，必須提供旅客更詳盡資訊，以利辨識，後續21列車更新作業預計今年底完成。
捷運淡水線是第一條由傳統鐵路改建而成的捷運路線，也是國內第一條興建完成的捷運高運量路線，它完整記錄了臺灣軌道大眾運輸系統從鐵路到捷運的發展史；301型電聯車隨著這條捷運路線成長，已晉升為臺北捷運「年紀最大」的高運量電聯車。此型電聯車設備翻修及更新過程如下：
一、91年首次建置車廂LED旅客資訊顯示系統
(一)到/離站顯示器：以單色LED字樣輪流顯示即將到達的車站、列車開往目的地。
(二)車頭及車側目的地顯示器：列車均以單色LED字樣顯示列車開往目的地，並於目的地字樣下方增設路線識別燈，例如往淡水或新店為綠色路線識別燈、往北投或南勢角為橘色識別燈。
二、95年起陸續翻修及更新列車設備
(一)車廂地板更新強化：為改善原車地板細紋裂縫及塌陷情形，改舖白色系列、鋁蜂巢結構耐磨防火地板。
(二)車間通道橡皮更新強化：為避免因原車間通道橡皮破裂，雨水自破裂處滲入車廂，造成地板濕滑，更換為耐用性高之多皺褶式產品。
(三)手拉環更新強化：因原車手拉環有毀損情形，比照新型電聯車手拉環的型式及顏色更新。
(四)改善車廂座椅及扶手不足：增設扶手、調整座椅方向、部分列車加裝3人座椅。
(五)增設即時監視影像及錄影（CCTV）系統：為維護旅客安全，即時反映突發事件，並防止車廂設施遭人為破壞，裝設車廂內CCTV。
(六)加強車間防墜設施：為避免視障旅客將車廂連結處之空隙，誤認為車門出入口，加裝車間防墜設施。
(七)擴充旅客資訊系統（TPIS）自動播報功能：為確保播報資訊之正確，電聯車到站播報資訊作業改為自動播報。
(八)增設空調自動調溫電路：為改善電聯車空調系統之設定溫度，無法隨尖離峰營運時段適當調整，導致車廂空調有悶熱或過冷現象，並達離峰時段節能效益，增設空調自動調溫電路。
(九)電聯車行進間品質改善：為有效改善列車行進間抖動現象，同時降低車輪、軌道設施設備之耗損情形，進行列車速度碼調整作業。
三、本次更新通訊設備及旅客資訊顯示系統
(一)通訊設備
1.車廂廣播喇叭：原車每個車廂僅8組喇叭(設置於車門上方蓋板)，為使車廂每一處旅客都可聽清楚廣播訊息，於每個車廂天花板上方再增設8組喇叭，成為16組喇叭。
2.緊急對講機：更新之緊急對講機具「播音喇叭」、「通話建立燈號」、「通話錄音」功能及供視障旅客使用之「點字銘板」，另於輪椅專屬停靠區增設緊急對講機，提供坐輪椅旅客使用。
(二)旅客資訊顯示系統
1.到/離站顯示器：採用3色LED顯示器並加大顯示面板，除了到離站訊息，另提供「時間」、「目的地」、「開門位置提醒」。
2.車頭及車側目的地顯示器：以「外框」及「路線識別顏色」區別行駛路線，擴大視角，方便旅客辨識。
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