【記者楊正海/臺北報導】淡水中和線分線後，雖然中永和民眾到臺北車站以北各站，須在古亭站轉車，但為了節省時間，包括古亭、東門、中正紀念堂與西門等4站未來都是水平轉乘車站。捷運官員說，簡單的說，就是乘客只要在同一個月台，從左邊換到右邊，不須要爬上爬下轉車。
影響最大的是中永和地區旅客，無法再由「南勢角站」直達「臺大醫院」或「臺北車站」，但對疏解負荷愈來愈大的臺北車站，勢在必行，要把人潮分散到其他轉乘站。
捷運局官員說，在同一月台「平行」轉乘，只是換邊，而不是像像臺北車站、忠孝復興站等站，要轉車必須上上下下的「垂直」轉乘。
之前有捷運族抱怨，轉乘還是會浪費等車時間，但捷運局指出，其實多出的時間不多，例如，以中永和旅客需於古亭站下車，換乘淡新線到臺大醫院以北各站，水平換乘月台約步行15秒，等下班車約3分鐘，但是扣掉在中永和段縮短等車3分鐘，頂多只多15秒轉乘時間；淡水線轉中和線旅客亦同。
捷運局官員指出，臺北捷運整體後續路網，為滿足旅客多元運輸服務需求，並透過轉乘到達各目的地，將是由數個「L 」型路線環環相扣，在市區服務路線較長，在市中心構成格狀路網。
目前臺北捷運有12處轉乘站，大多數旅客只經一次轉乘，即可通至其他捷運站，其中有4站，包括古亭、東門、西門、中正紀念堂，都是採同層月台水平轉乘。
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