悠遊卡進高雄輕軌、C-Bike今年底無望 明年續談

2017.12.31 聯合即時

高雄一卡通於北市各類公共運具暢行，但台北悠遊卡卻無法「嗶」進高雄輕軌、公共自行車C-Bike，引起長期北高「卡」戰、不公平等爭議。針對輕軌部分，行政院長賴清德10月更指示交通部1個月內開會協調，悠遊卡公司原預估年底有機會進入輕軌，不料高雄卻仍未有正面回應，悠遊卡想暢行高雄需等明年。

高雄捷運公司要求悠遊卡公司分攤高捷加值機2900萬元建置費中的2000萬元，因悠遊卡公司至今未支付，而不讓悠遊卡「嗶」進高雄輕軌。由於悠遊卡公司早在7月就符合進入高雄輕軌的相關規定且得標，9月底突然額外被以分攤費問題綁架無法如期進場，再次引起外界關注北高卡戰議題。
交通部路政司11月協調北高開會討論，希望從商業談判角度解決，要求北高分攤方式要公平合理，同時認為高雄市不應該以尚未解決的分攤費爭議阻礙悠遊卡進入輕軌，但高雄市仍希望悠遊卡公司付清分攤費，但可分期付款。

悠遊卡公司董事長林向愷指出，公司要求的是公平分攤，不是分期支付，否則商業談判就成了政治談判。若以悠遊卡現於高捷近20％的使用占比來算，建置費只要分攤600萬元；上個月開會，公司也向高雄捷運釋出善意，若後續悠遊卡使用占比有超過20％也願意補付分攤差額，後續就算變少也不會討回，豈知高雄會後稱「帶回討論」至今沒回應。

林向愷說，原以為悠遊卡年底有機會進入輕軌，如今只好等交通部擔任溝通橋梁，預計高雄明年初將有回應。另外，高雄市環保局委託高捷公司經營的C-Bike，過去要求各家卡業者進場需支付900萬元系統更新費，公司評估不符合成本效益後拒絕，其他卡公司也未進場，近來協調後，C-Bike系統修改費將調降至較合理的250萬元，明年會繼續協商進場事宜。

關於悠遊卡公司與高雄捷運公司有關高捷加值機建置費用分攤問題，高雄捷運公司公共事務處長王柏雁昨天表示，高捷公司會持續與悠遊卡公司協商，希望以旅客權益為優先，雙方儘早協商出結果來。