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2017年12月22日

台中捷運轉乘公車20公里免費 成效遭質疑


2017.12.22 聯合報

台中市長林佳龍就職3周年,宣布未來捷運轉乘公車,免費里程擴大到20公里;學者、業者都質疑其成效,建議重新規畫公車接駁路線,甚至開放跨運具的免費里程數,可提高使用率。

台中市公車原本是8公里免費,現任市長林佳龍延長為10公里,最近再拋出捷運轉乘公車20公里免費,要拉高大眾運輸使用率。交通局長王義川表示,相關細節正著手規劃中,但會跟捷運「綁一起」,要搭捷運再轉乘公車,才有20公里免費。
逢甲大學運輸及物流學系副教授李克聰說,單獨提高公車免費里程,會增加財務負擔,也會排擠捷運運量;轉乘優惠可吸引搭乘,但接駁路線要符合民眾需求,才能發揮功效。

李克聰說,要提高大眾運輸使用,得克服站牌到住家的「最後一哩路」,可規劃複合運具的免費里程,例如公車加iBike免費15公里,搭捷運後轉乘公車,再以iBike接駁,只要使用便利,可吸引汽機車族改用大眾運輸。

公車業者質疑轉乘20公里免費的成效,業者認為,市民不願意搭公車的原因,並不是免費里程太短,而是等車的不確定因素太高,便利、快速都沒有,才會騎機車或開車。

業者認為,台中9成公車族的單趟里程,都在10公里以內,轉乘延長為20公里,對實質幫助並不大;況且增加免費里程,相關預算如不增加,最後還是得由業者吸收。

主婦聯盟台中分會副會長許心欣說,市府擴大轉乘的免費里程,會吸引到外縣市民眾到台中來,市民會不會放棄私人運具?恐怕得再觀察。王姓公車族認為,10公里免費已成熟,捷運轉乘再擴大免費里程,效果恐怕有限。

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