舊山線跨縣整合難度高 別讓火車撞鐵馬

2017.12.14 中國時報

舊山線已停駛18年，台中市政府盼藉復駛，吸引觀光人潮，就工程技術而言，問題並不大。但是台鐵表示，苗栗縣府已成功爭取交通部觀光局3億元補助，利用三義至泰安段鐵道，打造全台唯一的Railbike鐵道自行車，舊山線若要復駛，需中央協調兩者衝突，解決火車撞自行車窘境，不過，兩縣市由不同黨派執政，整合恐有難度。

舊山線復駛後的運量也是一大隱憂，台鐵憂心，沿線雖有海拔402公尺的勝興車站、龍騰斷橋、大安溪橋及第九號隧道等知名景點，但靠假日旅客很難損益平衡；該路線通勤、通學需求不高，貿然決定復駛，應會成為大錢坑，最好獨立出來，交給地方政府營運。
對此，台中市長林佳龍建議，由台鐵與公部門合資成立經營觀光鐵道的公司，市府與苗栗縣府、台鐵共同參與，交通部也以適當角色加入，促成多方合營的公司，突破費率限制，讓台鐵成功轉型，除具有交通輸運功能外，也具有觀光旅遊效益，可帶動中台灣共同發展。

交通部長賀陳旦表示，針對舊山線復駛，8月間已召集相關會議，整合苗栗與台中的做法，目前傾向朝BT加OT的方向進行，BT部分為改善相關設施，並購置車輛，做好硬體環境；OT則透過集資方式，經營觀光鐵道，交通部願規畫並主導計畫，相信有助地方政府實現目標

舊山線有台灣最美鐵路之稱，並躋身「台灣世界遺產潛力點」之列。后里地方人士表示，舊泰安站已列為市定古蹟保存，多年來辦過多場「曇花一現」活動，希望這次舊山線活化是玩真的，最好提出明確時間表，不要又呼攏一場。