【記者黃志政／臺中報導】大臺中都會區全面採用軌道捷運系統MRT至少需耗費7千億元預算，市政府交通局局長林良泰5日在市政會議中專案報告指出，現在市府的政策是「由公車改革出發，由BRT（公車捷運）邁向MRT」，他強調運輸系統必須形成路網才是大眾運輸成功的關鍵，大臺中若沒有成功的BRT，就沒有MRT。
市府交通局自推動中港路捷運藍線MRT計畫以來，頻頻遭外界質疑，臺中市捨專有路權的軌道捷運而改走平面公車捷運，是否意味著臺中市已經不再發展MRT了，如此一來，市區原已擁擠的平面道路交通將來必然更形壅塞，處處打結。
面對這一連串的懷疑，局長林良泰仍堅信MRT是最好的選項，他表示，交通局考量營運成本等因素，公共運輸系統的建置應該不求「一次到位」，而是因地制宜採階段式進行。大臺中若建構MRT，經費將高達7000億，如採行BRT，則僅需280億，成本相對低很多。BRT不同於一般公車，有專屬的路權，也可透過衛星定位系統GPS整合交通號誌，縮短行駛時間。
林良泰也在市政會議上報告市府推動BRT的樂觀成果，他指出，交通部已正式核定補助市府6500萬元辦理BRT藍線工程設計監造費，就是肯定市府的努力，希望臺中市未來能成為全國BRT示範城市。交通局規劃大臺中6條BRT路網，總長度達186公里，路線遍及全市29個行政區，目前的規劃三年內發展「核心路網」，七年內完成「願景路網」，完工後將是亞洲地區BRT路網最長的城市，打造「大臺中1小時生活圈」將指日可待。
林良泰強調，在市府的努力下，臺中市公車載運量已從10年前的每月40萬人次，成長到目前每月近460萬人次，未來將逐步推動路網建置，讓大臺中交通「無縫接軌」。而為了讓民眾更瞭解大臺中的BRT政策，交通局也會到各區舉行說明會，取得民眾的普遍支持。
副市長蔡炳坤建議，未來大臺中BRT車箱外觀應結合城市特色，並可考慮採用電動車，以符合節能減碳的精神。林良泰則說，未來BRT將採用「子彈列車」造型車箱，車箱外觀要符合「臺中意象」，並且可透過車箱內外商業廣告產生經濟收益。而電動車箱目前也有廠商研發中，如果未來完成商業運轉，將優先考慮採用。
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