「鐵」定一日生活圈！交通部鐵路改建工程局完成南迴鐵路電氣化綜合規畫案，近日報部核定。完工後，即使是本島陸路交通最不便的臺東，也可望與環島鐵路網串成一日生活圈，臺北─臺東只要三小時。交通部長毛治國形容，這是臺灣鐵路願景的「最後一哩」。
毛治國在內部會議中指出，臺鐵正歷經結構性改變，可行性評估已報行政院審核的北宜直線鐵路，就是未來最重要的路線結構調整，搭配施工中的花東電氣化和剛完成綜合規畫的南迴電氣化，未來臺灣全島皆可經由鐵路完成一日生活圈。
從臺北向西搭高鐵南下，在高雄轉搭臺鐵經已電氣化的南迴到臺東，全程三小時；臺北往東走北宜直鐵，經已電氣化的花東線到臺東，同樣三小時。搭火車往返臺東不再遙不可及。
毛治國說，臺灣鐵路歷經逾百年發展，未來從臺北不管由東或向西到臺東，都只要三小時，南迴電氣化和北宜直鐵可視為我國鐵路願景的「最後一哩」（Last Mile）。
據南迴電氣化規畫內容，臺東到枋寮九十八公里長全面電氣化；潮州到枋寮廿五公里未電氣化的屏東線也會納入南迴案。預估經費一百廿億元，工期六年，高雄到臺東直達自強號將衝進九十分鐘。目前高雄到臺東自強號逾兩小時，最久要兩小時四十分。
鐵工局說，南迴線是環島鐵路網目前唯一「不來電」的非電氣化區間（花東電氣化後年底完成），自強號主力的ＰＰ車（推拉式電聯車）無法行駛，居民通勤需要的區間電聯車也過不了。電氣化後，除了上述電聯車可暢行無阻，臺鐵採購中的最新太魯閣號也能奔馳在南迴線上。
但有民眾指出，政府應將南迴線一併從單線拓建成雙線，否則班次不夠密集，往返臺東還是遙不可及。一名臺東民眾就抱怨，這次秋節連假，東線和南迴線自強號尖峰時段車票一開賣就秒殺，就跟北花太魯閣號一樣，「不是只求快，有票才有用」。
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