他山之石／無車日願景…擬取消停獎 調高停車費

100.09.01 聯合報

【記者周志豪／臺北報導】北市國際無車日邁入第10年，昨天舉辦「城市、環保、減排趨勢」論壇檢視過去成果。會中北市府交通局長林志盈表示，未來除將與建管單位研議取消停獎，也計畫彈性調高汽車停車費級距，普及機車收費，從源頭管理抑制北市車流成長。

林志盈表示，過去10年北市「無車」政策遵循「BMW」路徑，不僅大量引入低地板、低碳、低等候的3低公車（Bus）運輸系統，還在全市建構250公里自行車（Bike）道，鼓勵民眾體驗無碳生活。

此外，捷運系統（Metro）也從總長65公里，每天僅輸運80萬人，擴充至101公里長，每天輸運150萬人。為鼓勵民眾步行（Walk），還改善人行道與騎樓品質，並大力實施機車退出騎樓。

展望未來10年，為抑制汽機車使用率，鼓勵搭乘大眾運輸工具，林志盈表示將與建管單位協商，在明年底停獎措施終止前從嚴審議，避免鼓勵購車。也在研議修改汽車停車費費率，並讓機車路邊停車收費普及化。

林志盈認為，現行汽車停車場收費費率每小時上限60元，與一般民營停車場動輒100元相比，幾無遏止民眾減少開車效果。應將級距由現在20至60元，調整為20至100元，讓管理單位能依各停車場使用率彈性調整。

此外，未來也將增加機車路邊停車收費區域，提升停車格流動率，鼓勵少騎車。

但市議員陳孋輝直言，「景氣不太好耶！」她認為，北市汽、機車並未因捷運通車減少，市府應了解原因，不是變相搶錢。

陳玉梅也批評，市府應有完整停管政策，不了解民眾實際需求，片面調高停車費率，恐無法抑制車流，反增加違停。

林志盈回應，調整級距，並非要全面調漲全市汽車停車費率，僅是希望在遭遇諸如世貿電腦展、年底台北設計展等大型活動時，能有彈性手段抑制車流，調整級距前會再與民代溝通。