100.08.08 蘋果日報
企業不補貼 員工得多花250元
【周昭平╱高雄報導】為提升高雄捷運運量，高市環保局與高捷推出「企業幸福卡」，企業員工只要花六百元可一個月內不限次數搭乘。但上月的發卡量竟只有一千兩百多張，不到預期目標一半，而超過七成申辦企業也沒提撥補助，員工得多花二百五十元。外界抨擊，相關措施沒有配套，又倉促上路，根本就是炒短線。
高雄市環保局與高捷日前合作推出「企業幸福卡」，共補貼四百元並鼓勵企業提撥兩百五十元，讓申辦企業的員工，可以六百元低價申購一張原價一千兩百五十元的三十天漫遊卡。上月開放申購後，僅核准一千兩百七十八張。
高捷原估3千張
其中，中鋼申購量最多，有兩百五十多張，但若以中鋼近萬員工計算，申購率僅約百分之二點五。高捷原先估計申購量至少要有三千張，才會發揮提升載客率的效益，但目前申購者似乎皆移轉自原本就會購買三十天漫遊卡的通勤者。
高捷發現，原先規定企業須相對提撥兩百五十元補助員工申購的規定，目前僅有中鋼、臺灣造船等國營企業遵守，超過七成的申辦企業並未照辦，部分企業在申請表上甚至還把「企業補助每張二百五十元」字句劃掉，等於要員工額外付這兩百五十元。
高市環保局主任祕書張瑞琿坦承，現階段因缺乏法源或強制誘因，鼓勵企業補貼員工使用大眾運輸工具，只能多多宣導；但未來考慮結合正在推動的氣候變遷調適基金，不排除以給企業減免優惠為誘因，增加企業撥款補貼員工意願。
政策被轟炒短線
不過，市議員陳麗娜批評市府缺乏長期的交通補貼政策，有如炒短線，無法培養更多的大眾運輸使用者，突顯市府「找不出有效方案，根本沒輒。」
前空污基金委員、高雄市綠色協會總幹事魯台營說，企業幸福卡不是好方案，目前的申購量根本就是原本的通勤使用者，沒達到增量效果。他批評，「市府的補貼方案，讓人多到眼花撩亂，改善接駁才是關鍵，錢根本沒花在刀口上。」
企業幸福卡小檔案
●申購資格：以有繳納空污費企業優先，不足5000人時開放一般公司
●費用：原價1250元，空污基金補貼150元、申購企業及高捷公司各補貼250元，員工自付600元
●使用範圍：申購員工可當月無限次數搭高雄捷運
●爭議：
◎上月核發卡量不到目標3000張的一半，成效不彰
◎申請業者中，不到三成有補助員工，員工得自費850元
資料來源：高雄捷運公司、高雄市環保局
既然原訂定售票方法無效, 為何不和之前一樣, 開放每個人都可購買, 尤其快開學了, 學生族群也蠻大的, 即使票價有調高比原來訂定的$600還高一些, 相信買的人會恢復和之前一樣一個月有幾千張的銷售量.
回覆刪除我很想買，即使850元，也很想買，但沒有資格買 ~
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