100.05.24 自由時報
找出隱藏性的乘客。
找出何以不搭乘捷運的原因。
是路線的問題？是接駁公車的問題？是服務的問題？
如果，能夠損益兩平就不會有後續的糾葛以及檢討問題，正因為乘客數一直未達期待的運量，黑洞持續又黑又深又大，而且不曉得伊于胡底。
所以，中鋼經營團隊緊張，考慮拋開燙手山芋。
高雄捷運歷經十多年的評估與爭議後興建，樹立高雄走向國際都會的新里程碑。
但是，這兩條方便美麗的紅橘線，每行走一天，就增加一天的財務壓力，日積月累，化作心頭重擔。
高雄人不愛捷運？不然，若是喜愛的話，怎麼不用行動表示？寧願騎機車風吹雨打日曬，只圖個快？
高雄機車數已經是臺灣第一位，不要說一半的百萬數，五十萬機車族或二十萬騎士改搭捷運，是不是整個營運風貌完全改觀，評價也重新寫過？
都市的空氣品質、捷運經營的信心、市區交通秩序、機車搶奪案件，呈現新的生活氣象，城市的善意令人喜愛。
癥結在哪裡呢？如何致力奮鬥呢？以高雄市財政難以接下捷運，那麼怎麼力挽狂瀾？
高雄機車族不放棄機車，捷運命運難卜！（記者黃明裕）
苓雅區、新興區、前金區和南三民區汽車停車一小時四十元，機車全市路邊停車一律20起跳(納瑪夏區當然比照辦理)，以此類推，如果高市民能忍受，我每天嗆中譙北。因為刮別人鬍子前，高雄人捫心自問我們的下巴乾淨了嗎?關鍵全在高市府交通局的心態，但是，上樑都不正了，多渴望真正務實而可以自豪嗆台北台中的高市民們又怎能期待其他大多數不歪也難的下樑呢?
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