BUS STOP!! 公共運輸情報站

▇輕軌即日起開始收費!搭乘高雄輕軌,上車請務必在月台或車廂內感應iPASS一卡通、HappyCash快樂有錢卡、悠遊卡、icash愛金卡,否則將開罰50倍車資。2018/3/1~2018/5/31止,感應iPASS一卡通、HappyCash快樂有錢卡、悠遊卡、icash愛金卡享單程票10元優惠,無電子票證者請於月台自備零錢購買單程票30元。  ▇自2017.1.1起僅持有記名之「高雄學生認同卡」與「一卡通數位學生證」享有高雄市公車學生票優惠。  ▇【高雄City Bike公共腳踏車】2017年起,持信用卡、iPASS一卡通租賃,前30分鐘免費!使用一卡通每次騎乘可得環保綠點25點,另享捷運轉乘優惠!悠遊卡暫不能使用於高雄市City Bike公共腳踏車。(預計2018/5月啟用悠遊卡服務)  ▇搭乘高雄捷運,嗶iPASS一卡通,享原票價85折優惠!2018/3/1起,享市區公車每日最高收費2段票、市轄公路客運單程最高收費60元優惠!(搭乘高雄市區公車與公路客運,上車下車均需刷卡感應)  ▇搭乘臺北捷運,嗶iPASS一卡通,享原票價8折優惠!另享雙北市公車、雙北跳蛙快速公車、臺北市幹線公車轉乘優惠。▇【iPASS一卡通】可搭乘臺北捷運、桃園機場捷運、高雄捷運、高雄輕軌與全臺灣的公車巴士,唯一可以租借全臺灣的公共自行車(Youbike,City Bike,TBike,Pbike)的電子票證,可於北高桃捷運站、火車站與便利商店等地方加值扣款使用,亦能使用於四大超商、全聯超市等處小額消費。  ▇前往「夢時代購物中心」、「統一時代百貨」,請於捷運凱旋站1號出口,步行至輕軌前鎮之星站,搭乘輕軌於輕軌夢時代站下車。搭乘高雄輕軌在月台或車廂內請務必感應電子票證或現金購票搭乘,或可於公車「捷運凱旋西站」轉乘漢程客運公車「168環狀東幹線」,於「夢時代」站下車。  ▇往大寮區公所方向的旅客,請於捷運小港站4號出口的「小港轉運站」,搭乘紅8路(A,B,C,E)公車!紅8路行經小港醫院、大坪頂、新厝路、會結路、華中南路、潮寮路、過溪路、鳳林路、大寮戶政事務所、大寮區公所、輔英科技大學等據點,歡迎多加利用!  ▇往旗津方向的旅客,請於捷運草衙站4號出口,轉乘紅9路公車!  ▇本站英譯原則,依照中華民國教育部公佈之「中文英譯使用原則」,採用「漢語拼音法」,並使用「正體中文」。

2010年9月7日

《高捷挨批》運量沒起色 岡山路竹段淪口號


KMRT高雄市捷運局
99.09.06 自由時報

〔記者楊菁菁/高雄報導〕
高雄捷運運量遲遲無法突破、輕軌招商兩次流標,捷運局卻又喊出加速推動「岡山路竹延伸線」,引發外界批評「紙上談兵」、「華而不實」,連市府內部都傳此純粹為選舉語言,而且是中央與地方不分黨派共同創造的選舉手法,民眾不需認真看待。

今年7月高雄捷運南岡山站動土典禮中,行政院長吳敦義、立法院長王金平、高雄市長陳菊、高雄縣長楊秋興、國民黨高市長參選人黃昭順皆到場慶祝,岡山、路竹民意代表也趁勢爭取捷運從岡山延伸到路竹,每位上臺的政治人物也都開心支持,吳敦義甚至將延伸線預算162億元直接拉高到168億元,以諧音「一路發」贏得現場滿堂掌聲。

日前,捷運局將高捷岡山路竹延伸段報請中央核定,對外宣示全力爭取此9.4公里、168億元興建計畫,而中央當然會配合吳敦義指示核定,但由於高捷是採BOT模式,也就是說此案中央補助自償率外75%經費,當然最沉重的包袱是落在大高雄首長。

同時計畫迫切性也遭質疑,尤其是高捷紅、橘線目前每日運量仍在11萬人次左右,距離收支平衡的每日40萬人次差距甚大;而110億元環狀輕軌招商兩次流標。

再者,連捷運局委託評估報告也點出延伸段興建完成後,每日尖峰時段運量僅有600人次,如此難看的搭乘人數,即使是中央與地方攜手歡迎此延伸線,說穿了不過就是政治選舉語言,彼此都在喊「爽」。

文藻外語學院國際企業管理系教授賴文泰表示,依大眾運輸規劃及節能減碳觀點來說,他支持要興建岡山路竹延伸段,反對或是不支持興建的立場多半是需求導向,評估目前運量及市場就是浪費稅金;但若以供給導向來看,就是必須要先興建再去找運量,否則等到市場有需求時,再來興建恐怕更是勞師動眾,引起外界更多批判。

捷運局局長陳凱凌表示,岡山路竹延伸線列為行政院「高雄海空經貿城整體發展綱要計畫」,路線行經高雄科學園區、電信園區、環保科技園區、路竹特定區、岡山本洲工業區、路竹工商綜合區等重大建設計畫,服務範圍廣及岡山、路竹、燕巢、梓官及彌陀,必能帶動當地發展。

沒有留言:

張貼留言