高雄環狀輕軌 創造都市景觀風貌

99.09.08 高雄市政府捷運工程局

高雄環狀輕軌是全國第一條核定的輕軌路線，為讓民眾對輕軌有更深入瞭解，市府捷運局昨（8）日舉辦「都市輕軌捷運及都市景觀風貌」座談會，邀請本市吳益政議員、高雄餐飲大學蘇昭旭教授及輔仁大學楊子葆教授等國內知名學者，共同為高雄輕軌發聲。

高雄環狀輕軌串連紅橘線路網，結合週邊土地開發，將對高雄都市風貌有決定性影響。總經費122億元，經中央核定以BOT辦理，於99年3月通過環評後，無疑是讓民間投資吃下定心丸。依國際大型工程的BOT經驗，招商過程通常需3至5年，而觀察國內近期的交通建設BOT，都因初期建設成本高，加上國際投資景氣低迷影響，招標過程並不是太順利，以臺北捷運環狀線為例，原於93年核定以BOT方式辦理，到97年也改由政府自辦。

對於高雄輕軌，吳益政議員以國外案例說明，法國波爾多城市為維護古蹟橋天際線美景，首創地面供電盤，將集電系統設於地面；而德國黑森林城市卡爾斯魯，更開創雙供電系統，讓輕軌也可以跑一般鐵軌；而巴黎在面對擁擠的城市街景中，仍願意突破萬難，建設地面輕軌，給予市民更多享受浪漫街景的機會。

蘇昭旭教授指出，基本上輕軌運輸在都市活動層面是相當多元與有意義的，輕軌車廂如同流動性的廣告物，為都市居民傳遞訊息。他舉日本臨港線輕軌為例，將舊有鐵道予以升級並作為輕軌使用，對鐵道再利用，帶來更深的城市永續意涵。

楊子葆教授介紹過去一個半世紀城市輕軌的發展歷程，並以他多年研究國際軌道運輸的經驗指出，在我們這個時代，輕軌計畫成功最關鍵的要素之一，在於都市設計的配合，甚至輕軌本身已成為都市設計的一部分。