2009.10.26 經濟日報
記者林政鋒／臺北報導
高雄捷運財務搖搖欲墜，包商遠揚營造向法院控告高捷公司要求償還3億元工程款，並掀起骨牌效應；隆大與日商前田營造也將跟進求償15億元，預料高捷共11家統包商將相繼向捷運公司興訟，高捷營運更雪上加霜。
高捷公司總經理顏邦傑、企劃副總經理施炳煌針對此事，迴避採訪。高捷公關林建宏說：「全案已進入司法程序，無法表示意見。」
高雄市政府捷運局副局長周德利表示，高捷公司與包商有債務糾紛，高捷公司要正視並好好處理，捷運局會關切，但市府不可能接手高雄捷運。
相關人士指出，高捷財務缺口日益擴大，10月底要支付聯貸銀行上億元的本利，能否籌到足夠的現金還是問題，但包商為求自保，已陸續向法院提告，要求捷運公司支付債款。
首先是遠揚營造發難提起民事訴訟，請高雄捷運支付2.7億元至3億元的工程款，高捷公司已收到傳票；隆大營造與日商前田營造，也決定循法律途徑解決高達15億元工程款糾紛。預料高捷總共11家統包商都打算向高捷提告，要求儘速清償款項。
統包商說，高雄捷運通車已一年多，代表工程驗收都沒問題，但至今卻拿不到錢，無法向董事會與股東交待，且經年累月溝通都未能達成協議，只好請法院主持公道。
根據高捷公司去年財報，高捷長短期融資200億元、營運成本19.44億元、利息及折舊攤提25.5億元，共占總經營成本的56%。高捷今年可能虧損60億元，超過半個資本額與借貸上限，無法再向銀行融資。
周德利說，高捷每個月虧損約8,000萬元，一年約虧損10億元，加計折舊與權利金，全年才會虧損近60億元。不過高捷營運專用的平準基金有67億元，去年核定9.8億元，只要高捷再補充一些資料即可核發。
周德利表示，高捷總投資額304億元，實際出資僅有102億元，中鋼、榮工、開發基金、統一、遠東集團等股東應增資，才能解決高捷財務問題，捷運局會關切高捷的財務狀況，但不可能接手。
中鋼表示，絕對會全力支持高捷，如果高捷能提出合理的財務規劃，中鋼會參與增資。
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