捷運局：高雄捷運 需要整體路網

98.10.19 高雄市政府捷運局

市議會建設部門進行最後一天的質詢，面對這幾天議員對高雄捷運財務困境的關注，捷運局陳凱凌局長表示，高雄捷運經營體質良好，中央應支持整體路網興建，強化營運環境，而面對初期營運困境，高捷公司股東應善盡社會責任，市府對平準基金挹注營運虧損的立場非常明確，絕不會用於填補高捷公司的工程款缺口。

陳凱凌局長說明，高雄捷運於97年4月紅線通車至今，累計現金虧損（含利息）約5億，相較於北捷營運首年虧損6.42億，及臺中捷運預估營運首年將虧損20億而言，永續經營是值得期待的。相對的，高捷公司股東多是領軍各界的企業龍頭，對於高捷初期營運虧損，更應善盡企業責任，勇於增資，無負市民期待及高捷公司基層員工的工作保障。

對於高捷公司的工程款缺口，捷運局也表示，高雄捷運採BOT方式，政府投資工程款1047億已悉依合約撥款給高捷公司，至於工程費超出預算的部分，應由高捷公司及統包商負責，不應再由市府買單，並使用平準基金。捷運局重申，「平準基金」的最主要目的是來挹注營運虧損，只能救營運之急，而非補工程之窮。

另外，就高雄捷運的長遠發展，陳凱凌局長清楚表示，臺北捷運85年3月木柵線開始營運，首年每日運量才約4萬餘人。後續路網的持續開通，發展14年之久，才有今日運量達123萬人的局面。而高雄捷運後續發展的瓶頸，就在於沒有完整的路網，對於這種建設發展的南北差異，市府希望中央能比照臺北市多協助高雄，支持高雄輕軌及整體路網之興建，畢竟公共事業非營利事業，中央必須要在政策及經費上給予絕對支持，高雄捷運才有永續的未來。