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2010年12月7日

車齡老舊恐無補助 高客爭取緩衝



99.12.07 自由時報

〔記者侯承旭、蔡清華/高雄報導〕高雄縣市合併後,大眾運輸能否維持運作備受矚目,目前高雄客運的車齡老舊,恐無法符合市府的補助辦法,高客表示,希望爭取三年緩衝期。

高雄客運總經理戴道根表示,市府的政策他們很樂意配合,但他們是幾十年的客運公司,且過去公路總局車齡年限是十二年,今年陸續增購了五十一部新車,如今要一下子調整到市府的標準,非公司所能負擔,希望能給他們一個彈性的緩衝期。

高雄縣市合併後面積逾兩千九百平方公里,尤其目前的高雄縣面積遼闊,目前大眾運輸主要由高雄客運行駛三十餘路線。

高雄客運營運主要仰賴交通部公路總局每年的鉅額補助,未來縣市合併後,高縣的公路客運將轉由高市府管轄,公路總局是否持續補助高雄客運仍充滿變數。

據高市目前所制訂的民營業者經營大眾運輸補助辦法,車齡必須在五年之內才能獲得補助,若車齡在兩年之內,則補助比例更高。目前高市府每年補助民營的公車業者約一.四億元。

據了解,高雄客運的車齡多數超過十年,恐無法達到市府的補助門檻,如果公路總局也停止補助,高雄縣的大眾運輸恐面臨停擺。若高市府貿然放寬補助門檻,又會引起其他民營公車業者的反彈。

市府曾經評估,縣市合併後,若要維持目前高市的公車服務品質,必須再添購一千輛公車,由於經費龐大,委託民間經營是辦法之一。

高市交通局長王國材表示,高雄客運擔任大眾運輸的角色非常重要,目前公路總局傾向繼續補助高雄客運至民國一百年,以後是否繼續補助,或是逐年降低補助,市府還在與交通部溝通中。

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