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| 高雄捷運平時搭乘人數稀少， 車廂內常見冷冷清清的景象。 張世瑜攝 |
99.12.04 蘋果日報
【周昭平╱高雄報導】高雄捷運面臨財務窘境，為紓解近200億元貸款壓力，高捷日前與市府捷運局、財政局北上拜訪臺灣銀行洽談債務重組，希望將187億元長期貸款延後8年還款，短期先還本金、提高運量；但高巿捷運局暫無具體承諾。學者則認為，高捷應更積極開拓路網，才有永續經營的可能。
高雄捷運目前每月帳面虧損約2億元，累計今年10月虧損為53億元。高捷評估目前尚欠銀行團187億元的長期貸款及25億元的短期貸款，光是利息每年就要支付4億多元，日前由董事長吳濟華、高市捷運局長陳凱凌及財政局長雷仲達，親自拜訪債務管理的臺灣銀行，洽談債務重整。 吳濟華昨指出，現在每月現金缺口有8千萬之多，無力負擔每年約16億元的貸款及利息還款壓力，與銀行團洽談後，銀行團建議以債務重組方式進行，透過「借新還舊」的方式，延後8年償還本金，但此期間利息照付。
爭取大企業認養
此外，高捷每年還有多達16億元的設備折舊攤還費用支出，高捷企劃副總施炳煌說，希望能找會計專家研擬合適的攤提方案，或許考慮比照高鐵改用運量百分比法，運量低、折舊攤提費用也降低，紓解財務壓力。 不過吳濟華也說，在目前高捷路網未有增加前提下，要運量大幅提高有實質困難，明年將積極拜訪捷運站周邊企業公司積極開拓客源，不排除要求大企業，如小港站周邊的中鋼、臺船等，認養該站運量，補貼高捷收入，「選前國民黨候選人黃昭順提15元均一票價可行，只要市府補貼，有信心把日運量從13萬人次提升至17萬人次。」 捷運局長陳凱凌表示，市府也會協助高捷尋找可用財源協助，但因縣市合併後相關財務及空污基金運用仍待討論，暫無法具體承諾。
須規劃票價補貼
成功大學交通管理系助理教授鄭永祥則說，高捷先紓解財務壓力，對維持正常營運應有正面助益，但市府應更積極開拓路網，特別是縣市合併後，對票價補貼及公車接駁做完整規劃，捷運才有永續經營的可能。
高雄捷運財務狀況
◎設備折舊：每年14億元
◎每月虧損：2億元（含折舊）
◎累計虧損：53億元
◎改善方案：
．爭取銀行團債務重組，延緩8年償還貸款本金，紓解財務壓力
．提升運量，積極拓展開發事業，增加收入 ．爭取市府補助，鼓勵民眾搭乘
資料來源：高雄捷運公司
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