幸福卡改漫遊卡 月增440元

99.11.29 蘋果日報

高捷轉乘公車不能免費 通勤族怨聲多

【周昭平╱高雄報導】高雄市府交通局今年一月與高捷公司合作發行的幸福卡，可在三十天內不限次數搭乘捷運及公車，售價只需一千兩百五十元，因受限空污基金補助，下月三日起停售，高捷將另推同樣價格的漫遊卡，但不能免費搭公車，須轉乘公車的通勤族每月至少多花四百元車錢，引起通勤族不滿。

極不便民

幸福卡一千二百五十元可在三十天內不限次數搭捷運及公車，推出時宣稱每月可省三千元，迄今共售出四萬三千張，每天約有六千五百人使用。但因幸福卡是運用空污基金補助持卡民眾搭公車，補助期限到年底，而將只販售到下月二日止，通勤族看到捷運站內公告紛表不滿。

學生罵：走回頭路

學生族網友snxk在網路批踢踢上抱怨，幸福卡停售後，一個月光是轉乘公車他就要多花四百四十元，「停售幸福卡根本就是走回頭路……，可能有更多人捨棄捷運重回校車的懷抱！」通勤族李恩德說：「市府票價補貼方案好像炒短線，沒有認真考慮使用者的需求。」 高捷公共事務處長張修齊說，幸福卡對提升運量有助益，但若沒有任何票價補貼方案，幸福卡停售後，高捷將提供一千二百五十元的三十天漫遊卡取代，供捷運通勤族使用，但不能使用搭乘公車。 高市交通局第三科長黃榮輝說，空污基金補助案為年度計劃，補助期限至今年底，市府已接獲民眾抱怨，正研究其他捷運及公車轉乘優惠，並繼續爭取空污基金補貼。

一卡通優惠到年底

另外，捷運局一卡通七五折及都會通五六折優惠方案也將實施至今年底，明年初恐無任何票價補貼方案。 成功大學交通管理科學系助理教授鄭永祥認為，儘管空污基金有補助期限，但若幸福卡對提升運量有正面助益，相關單位應想辦法讓補貼延續，不應出現空窗期，影響民眾搭乘意願，此事也凸顯市府推動大眾運輸沒有整合相關局處，影響成效，建議應由副市長出面，整合補貼方案並專責處理。