二次大戰期間興建的愛河舊鐵橋，獲得高市文化資產審議大會列為暫定古蹟，但水岸輕軌路線行經此處，捷運局評估安全係數不足，無法供應輕軌一百年使用年限，傾向無法完整保留；文化局則承諾，會將舊鐵橋大規模保留。
二次大戰期間 重要運輸橋樑
愛河舊鐵橋是臺鐵高雄臨港線其中一段，依一九四○年的地圖與空照圖研判，跨越愛河兩岸的苓雅寮大橋（今愛河舊鐵橋）是在一九四三年完成；當時正值二次大戰期間，該橋發揮重要運輸功能，銜接高雄港站與製鋁工廠。
愛河舊鐵橋在今年六月經文資大會通過，列為暫定古蹟，主要是希望在輕軌開發過程中，應該謹慎考量舊鐵橋的歷史價值，畢竟這是陪伴高雄城市工業化發展與地區繁榮的橋樑。
橋面蓋輕軌 難取得安全認證
但究竟要如何保留舊鐵橋？文資委員多數傾向完整保留，而且拆解擴充舊鐵橋橋面，即可做為輕軌軌道；但捷運局評估後認為，橋墩承載重量可能無法負荷，而且橋墩及橋面使用時間都已經七十年了，如何再去承載使用年限一百年的輕軌？依照現行施工法規，恐難取得結構安全認證，無法完整保留，可能會採取部分或構件保留型態。
捷運局的說法令多位文資委員不解，既然市府對外都強調輕軌是靈活輕巧的交通運輸，又不是如同台鐵與捷運般重運量的設計，何以舊有橋墩無法承載？若是單純牽涉發證認定事宜，法規面應該可以克服，但技術面應該不是問題。
文化局承諾 將守護70年資產
文化局局長史哲表示，已與捷運局多次討論協調，市府內部達成共識，會將這個七十年前運輸物資的舊鐵橋大規模保留；高雄也將傳承歷史記憶與城市發展，隨著城市轉型，舊鐵橋即將承擔另個角色，水岸輕軌將傳為高雄後代子孫佳話。
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