【（劉越／廣州.中山大學）】所謂「捷運」，就是世界各地許多城市的地鐵。只不過臺灣捷運有線路走高架，所以沒有統稱為「地鐵」。
在臺灣，目前只有臺北和高雄有捷運。「兩都」變「五都」之前，臺北和高雄是臺灣僅有的兩個直轄市，政府對直轄市的撥款和建設力度當然高於其他城市，所以北、高兩市公共交通最便捷。
在高雄搭捷運的時候，除了去西子灣等旅遊景點的線路上人稍微多一些之外，其他線路的乘客寥寥無幾。我問本地的朋友這是為什麼，她說：「我們都愛開機車。越沒人搭捷運，收費越貴，越貴，越沒人搭……」
「機車」就是摩托車，它們的確是臺灣一道「壯麗」的景觀。
第一次在公館夜市的時候，走到一個十字路口，正好紅燈變綠燈。於是，對面機車群鋪天蓋地奔騰而來，黑壓壓的就像非洲草原上遷徙的牛群。我被那種氣勢震撼了，趕緊拿相機照下來！
我曾經問過很多人，為什麼臺灣有這麼多機車？
他們的回答大多是：騎機車想去哪就去哪，想走就走，想停就停，方便，自由。
其實，最鍾愛機車的還不是高雄人，而是臺南人。
「五都」當中臺南交通最不方便，既沒有捷運，又沒有班次「正常」的巴士。我和朋友想從安平古堡搭車去臺南孔廟，一看站牌：一小時一班車。算了，還是破費坐計程車吧。
在EVA泡芙店的時候，一個外地人問老闆娘「從某地去某地要搭幾路車」，老闆娘笑著說：「這我還真不知道呢，我們臺南人都騎機車，不坐巴士啦……」
因為機車的存在，高雄的捷運沒了市場，臺南的巴士消了影蹤。
臺北又如何呢？
如前所述臺北機車陣勢絲毫不亞於臺南，然因人口眾多，生活節奏「快速」，巴士和捷運仍然載滿乘客。
捷運臺北車站、忠孝復興等換乘站的人流量不亞於廣州地鐵公元前站。
搭一次捷運、乘一趟巴士就會發現，臺北（抑或臺灣）的交通工具上都有「博愛座」，即大陸的「老弱病殘孕專座」。
值得深思的現象是，在臺北市，假如沒有老弱婦孺上車，這樣的位子通常也是空著的──越擁擠，越沒人占座。
為什麼？這不想多解釋。
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