公共運輸招親5縣市拼場，3.1決定初選，純要錢一定刷掉

2010.02.08 中廣新聞

記者/彭群弼
交通部今天舉行「公共運輸發展計畫」的「比武招親」大會，包括離島在內、全臺25縣市齊聚交通部，爭取評審青睞。交通部表示：將在三月一號敲定初選名單；三月中旬選出最具有潛力的計畫，撥給經費。評選委員會也訂出原則：單純的經費補貼、計畫缺乏永續執行能力或鄉鎮免費公車等構想，一律不予考慮。

經過一整天的疲勞轟炸，由學者，交通部，經建會，行政院官員共同組成的公共運輸發展計畫評選委員會，總算聽完了25個縣市的簡報之後，交通部赫然發現：多數地方政府還是弄不清楚公共運輸的意涵。因此許多單位都提出了經費補貼的要求(ex.購車補助，營運虧損補貼，蓋候車亭，公車資訊系統採購，實施免費公車補貼等等)，評選委員之一的路政司長祈文中承認：地方對於公共運輸的認知，與中央有很大的落差，因此，評選進入第二階段，找出候選縣市之後，評選委員會就會針對入選的縣市，提出建議及修正計畫的構想，進行有計畫的輔導。三月初將挑出候選縣市，中旬決選，入選的縣市將有機會參與二十多億的專案預算補助。

評選委員會的評選標準，初步歸納有：「三要」及「三不」；要無縫接駁，要計畫得以永續經營，以及可以複製到其他地區。地方政府如果提出BRT公車捷運或其他可培養未來捷運人口的構想，只要不浮濫，可以考慮。而所謂的「三不」則是：單純的購車補助、營運虧損補貼，蓋候車亭，買公車資訊系統等等，鄉鎮提供免費公車，以及與觀光拔尖計畫重複的計畫內容，都不予考慮。

此外，單純的規劃案也不會納入，輔導去跟運研所要錢。此外，縣市首長是否重視，例如部分縣市（如臺北縣、宜蘭縣）由副縣長親自簡報，部分則是派科員列席。地方對計畫的執行能力，都是未來評選重點。地方政府也必須提出「抑制私人運具」的配套，例如，高雄市政府就被要求提出機車路邊停車，今年內是否可以實施的承諾，對此高雄市列席代表承諾會努力。

各縣市提出的計畫五花八門，包括臺北縣，宜蘭縣都提出整合型計畫，嘉義及臺南縣市，共同提出BRT加上公車轉運站的跨區域大型計畫，都是讓評選委員印象較深的。

評選委員會有四位交通學者，四位交通部官員，經建會及行政院官員各一位。公共運輸計畫總經費約40多億元，其中有半數將保留給這一次比武招親的優勝縣市。