電子票證在悠遊卡、一卡通的角力下，雙方激戰日趨白熱化，已演變成「南北戰爭」的態勢。悠遊卡在北北基因捷運優勢而擁有大量使用人口，加上與宜蘭、臺東縣合作，版圖逐漸占據大甲溪以北及東部區域；發源於高雄的一卡通則有南部5縣市撐腰，近期又與銀行合作發行多張聯名卡，濁水溪以南的區塊日益穩固。反而原立足於中部地區的臺灣通，因暫時停發新卡而呈現「真空」狀態，成為2大勢力鯨吞的戰場。
悠遊卡發卡量超過4千9百萬張，擁有15家聯名卡發卡銀行，1天金流高達1.2億元，使用者遍及全臺，其中受惠於臺北捷運地域優勢，北北基民眾為主力動卡區域，平均每人都有2~3張卡片。繼宜蘭、馬祖之後，近期與臺東縣合作「便民服務雲」，成功將東部地區納入版圖中。
一卡通則在南部5縣市政府的支持下，今(103)年起積極展開擴張行動。不僅可搭乘5都的公車、客運，7-ELEVEN更將於11月加入小額支付行列，屆時全臺即有1萬2千家的特約商店。目前聯名卡發行銀行已有5家，年底前還有6家銀行準備發卡。
一卡通在南部市場站穩腳步，不論是搭乘交通工具、小額支付特約商店數，或是發行聯名卡銀行家數，已逐漸趕上悠遊卡，足可與之分庭抗禮，對峙情勢越見明顯，「大甲溪以北」及「濁水溪以南」的「南北戰爭」勢必爆發。
像是日前悠遊卡及一卡通還為捷運互通一事，隔空互嗆火藥味十足，使得原本交通票證版圖之爭，在縣市長大選即將到來之際，意外演變成地域對抗。有網友表示「南部人支持南部卡」、「團結一致抗敵」，但也有民眾認為「悠遊卡通全臺，不須要多卡通」，甚至激起網路筆戰，被戲稱為「天龍國」與「地虎國」的大對決。
然而，「臺灣通」因暫時停止發行新卡，使得中部地區處於「真空」狀態，加上臺中BRT、公車、臺鐵…等都可「多卡通」扣款，若能成功搶下臺中數百萬人口的「卡片認同」，即可取得決勝關鍵，因此成為悠遊卡及一卡通短兵相接的駁火地帶。
不過，悠遊卡將在明(104)年第2季開通全聯福利中心小額付款，使小額支付通路擴增至1萬9千家，在這有力的幫手助陣下，讓悠遊卡有如加裝「Turbo」渦輪增壓引擎，急速往前奔馳，若一卡通未能及時應變，恐將落後到看不到悠遊卡的車尾燈。
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