蓋也要養得活 前瞻軌道計畫審議首度訂出「票收比」

2017.9.26 蘋果日報

前瞻軌道計畫審議要點出爐，納入最具關鍵性「培養收入」策略，除須提出整體路網、如何培養運量及配套措施等外，也首度訂出「票收比」，比如營運3年到10年，票箱收入佔營運成本比例要從20%提高到80%，若票收比無法提升，須提出票價檢討配套措施。另鐵路審查要點修正也有重大要求，希望不要一下子就去提鐵路立體化的建設計畫，應先考慮替代方案的做法。交通部表示，審查要點已報行政院，核定後即可實施。

交通部表示，交通部首度引入歐美公眾參與溝通規劃的工作坊模式，中央和地方政府的溝通結合產官學界，三階段推動捷運和鐵路審查要點修正草案，以及與地方政府溝通、落實審查要點修正推動機制，目前進入第三階段規劃專業課程，協助地方政府培育國內軌道專業人才、培養運量和專業營運。

交通部指出，前瞻軌道計畫38項中，還有16個案子正在綜合規劃審議，審查要點將採三大推動策略，包括推動培養收入、控制成本及促進產業發展等，其中最具關鍵性的「培養收入」，交通部已修正捷運審查要點和鐵路審查要點，要求地方政府辦理可行性研究前，就應該完成大眾捷運系統「整體路網」評估計畫送交通部審議，不能只提單一計畫，另地方政府提出的計畫內容、項目都要更明確，包括如何培養運量，要提出配套措施，也要說明場站、公車與交通的結合，以及交通和停車場等管理措施等，並納入都市規劃等審查，綜合規劃時也會檢視可行性研究的檢核指標。

由於基隆輕軌進入基隆市中心路網尚未成形，似乎未達到交通部提出審查要點中的可行性研究案前須提出「整體路網」要求，交通部則未正面回應，僅表示，基隆輕軌案跟其他地方政府提新的單一計畫不一樣，有討論的空間，可以再討論。

由於以往捷運和鐵路等計畫運量都曾有「灌水」情況，事後證明不如預期，交通部表示，未來對於運量中的基礎人口數預測將要求應「合理化」，工作坊第三階段就會協助培訓其他地方政府軌道專業能力和加強運量提升，另捷運審查要點也首度增訂「票收比」，比如營運3年到10年，票箱收入佔整體營運成本比例要從20%提高到80%，若無法達到，則須檢討票價機制，由地方政府自提，計畫中土地開發審議也將納入內政部專業審查。另鐵路審查要點修正也有重大要求，希望不要一下子就去提鐵路立體化的建設計畫，應先考慮替代方案的做法。

復古電動公車 中山大學上路

2017.9.26 聯合報

全國第一輛仿古電動巴士即日起進駐國立中山大學！為響應10月在哈瑪星地區開跑的2017生態交通全球盛典，中山大學引進3輛仿古電動巴士，26日起試運行，免費提供校園師生和民眾接駁服務。長10.5米的車身，以綠色、咖啡色烤漆，搭上木質雙車頭造型，不少學生看到後驚呼「好像電影哈利波特裡的公車喔！」。

中山大學校長鄭英耀表示，這部電動巴士的設計靈感來自蒸汽火車，也帶了點香港「叮叮車」的味道，充滿濃濃復古風，10月份開始，3部巴士每天早上7點從學校體育館門口發車，行經哈瑪星社區內5個站點，師生與民眾都可搭乘，未來校方將向高雄市府爭取3年免費公益接駁，讓民眾體驗懷舊氛圍。

這輛仿古電動巴士由力歐新能源公司贊助，採用鈦酸鋰電池，可充電至少1萬5000次，使用最少八年，且只要30分鐘即可充飽電再次上路。相較於傳統柴油噪音公車分貝數約80以上，電動公車行駛時相當安靜，僅30分貝左右。

10月份高雄生態交通全球盛典期間，將有12米低地板電動巴士、10.5 米及8.5米等3種仿古車造型的電動巴士，提供免費路線接駁，預估當月總行駛6630公里長，根據溫室氣體排放係數管理表換算，當月可減少4.67公噸碳排放，自然效益約等於種植46700棵樹（每棵青壯年的樹每年約可吸碳10公斤）。

仿古電動巴士路線從中山大學體育館門口發車，路線行經「高雄港務分公司對面」、「西子灣2號出口」、臨海新路鼓山路交叉口、「盛典會場站」香蕉棚（漁人碼頭）、「南部航運中心正門」等5站，平均20分鐘一班，從早上7時發車至晚上7時收班，供中山師生及民眾路線接駁。

迎接生態交通盛典 水岸輕軌全線通車

2017.9.26 中央社

「高雄市有最早的鐵道、最新的輕軌」。高雄市長陳菊今天主持水岸輕軌全線通車，歡迎民眾到高雄參加生態交通盛典，並體驗最新的輕軌。

高雄輕軌是全國第一條，其中有一段沿著高雄港布設，經過駁二藝術特區，景觀優美；全線8.7公里共設14站，下午4時起全線行駛。
高雄市10月1日起舉辦一個月的生態交通全球盛典，哈瑪星區內的民眾要配合使用低碳、低速運具，同時透過多樣性的交通運具和接駁一起體驗綠色運具。

輕軌通車剛好配合盛典提供民眾多元運具的體驗，陳菊帶領貴賓一起搭乘輕軌從C14哈瑪星站到C12駁二大義站，見證水岸輕軌全線通車。

隨行高雄市議員陳玫娟肯定輕軌行駛在哈瑪星一帶有其觀光價值，但她認為軌道的平穩度不足。高雄捷運公司公共事務處經理胡宜萍表示，因為沿線有轉轍軌之故，所以會有輕微晃動。

陳菊於通車典禮指出，高雄市擁有最早的鐵道，如今又有最新的輕軌，「軌道」運具是高雄市的特色，尤其水岸輕軌行經優美的港灣，展現港灣城市特有的風情，盼這條「城市移動的地標」鏈結舊鐵道，讓高雄更具獨特性。

交通部次長范植谷推崇水岸輕軌成為各城市的標竿，盼發揮特色運具的功能，展現城市的魅力。

特別的是輕軌哈瑪星站行經歷史建築「舊打狗驛」，車站設計和鐵道保存經過「高雄市古蹟歷史建築聚落文化景觀審議會」審議通過，兼顧了都市建設發展與歷史文資保存。

高雄輕軌配合生態交通全球盛典，10月仍提供民眾免費體驗，預計11月起收費。

11月起搭高雄環狀輕軌可嗶HappyCash

2017.9.26 經濟日報

HappyCash「有錢卡」宣布自11月1日起，搭乘輕軌於高雄輕軌C1(籬仔內站)至C14(哈瑪星站)共14站，皆可嗶「有錢卡」搭乘並同享票價優惠，屆時也同步啟動高雄渡輪支付服務，「有錢卡」將暢行高雄捷運、輕軌、公車與渡輪四大公共運具，讓大高雄市民與觀光客嗶卡環保暢遊港都，樂遊高雄。

遠鑫電子票證總經理蔡淑華表示，高雄環狀輕軌為全台第一條正式運行的輕軌系統，也是進步城市低碳環保的領航者；HappyCash加入服務行列後，每日可服務近2萬人次搭乘，消費者還可輕鬆轉乘高雄捷運、高雄公車與高雄渡輪；而嗶「有錢卡」搭交通運具除可享搭乘優惠外，更領先市場首創推出「全區跨交通多運具、累計滿額贈點」回饋，加上其他更多優惠回饋，讓卡友走到哪都能嗶出好康。
HappyCash創新票證業者與點數市場回饋方式，首創「跨交通運具、累計滿百元贈HAPPY GO點數1點」，要讓消費者搭乘交通的每一塊錢都在累積點數。

舉例來說，通勤族王先生每日需搭乘火車、捷運、公車三種運具，各運具單趟票價為20元，累計單月通勤費達3,000元；自10月1日起，王先生只要嗶「有錢卡」 (具備HAPPY GO累兌點功能、已完成HAPPY GO記名有錢卡)，單月累計3,000元的通勤費，將不受單筆回饋消費門檻限制，並可獲贈HAPPY GO點數30點回饋(3,000元/100元)，嗶「有錢卡」每筆消費都有點滴回饋。

從2017年10月1日起至2018年12月31日止，卡友只要嗶「有錢卡」搭台鐵、捷運(高捷、北捷、桃捷)、公車(高雄市公車、雙北公車、基隆市公車及各市區公車)及未來新上線交通運具，皆可享跨交通運具、累計滿百元贈HAPPY GO點數1點活動。

新自強隧道切換新線完成 花東鐵路雙軌瓶頸路段貫通

2017.9.26 聯合報

花東線「新自強隧道」今天凌晨進行軌道切換作業，將自強隧道舊路線成功切換至新線西正線，第一班列車是北上的401次普悠瑪號，在上午6點11分順利通過，預估新自強隧道「雙軌化」將在明年6月通車，但由於新線開通，列車經過皆減速，導致班班延誤15分鐘以上，花蓮運務段長吳金添表示，第一天還在測試，明天應該會回復正常速度。

鐵工局局長胡湘麟表示，新自強隧道位於瑞穗至三民間的舞鶴台地下方，隧道長度 2.667公里，工程於 99 年開工後，由於舞鶴台地的地層複雜，交叉有礫石層、片岩、板岩，以及遇水即迅速軟化坍流的沈泥層，可說是屢挖屢坍、屢坍屢挖，在民國 100 年整年間，隧道只有向前推進 22.8 公尺，施工的困難度可比擬國道五號的雪山隧道。

鐵工局秉持著「沒有打不通的隧道，只有不會打隧道的人」的精神，在經歷無數次大小的隧道災變及變更施工方法後，總算將新自強隧道完成。

鐵工局於昨天25日跨26日深夜進行軌道切換作業，玉里工務段段長薛文城說，工程人員從昨晚8點開始徹夜工作，直到今天早上6點才全數測試完成。

第一班通過新自強隧道新線「西正線」的班車是401次北上普悠瑪號，於上午6點11分左右通過隧道，第2班4613次區間車約6點16分通過，完成歷史一刻。

隨著新隧道的完成，花東線鐵路東拓後第一代單線的自強隧道，在歷經32年也功成身退。

中華電信領航資通訊 2017WCIT嶄露數位優勢

中華電信董事長鄭優(左一)陪同參展貴賓透過AR情境體驗中華電信板橋IDC，右起為行政院政委吳政忠、中華軟協理事長邱月香、經濟部長沈榮津。(中華電信 提供)

第 21 屆世界資訊科技大會(World Congress on Information Technology, 以下簡稱 WCIT) 9月10日至9月13日於台北世貿一館盛大舉行，中華電信作為全方位資通訊領航者，於 會中展出「智慧應用」、「智慧生活」、「智慧未來」三大展區，以呼應今年WCIT的「臺灣，數位夢想實踐家」為展覽主題。

中華電信董事長鄭優表示：「中華電信身為國內資通訊領導品牌，積極投入5G技術和物聯網的研發規劃，掌握產業發展趨勢及尖端技術，整合資通訊科技結合雲端與物聯網技術，全方位展示中華電信提供的創新服務，並領航創新電信與數位匯流技術，讓世界看見台灣資通訊應用軟實力。」

中華電信IDC全台最高規模 可望推動台灣成為亞太資料匯集中心
中華電信【板橋IDC雲端資料中心】去年落成，是國內最高規模的雲端資料中心，擁有完善的基礎設施、豐富的網路資源，是國內唯一取得TIA-942 Rated3/4等級認證的世界級機房，開幕一年來已吸引多家大型國內外企業進駐，並仍持續建設以滿足客戶對於雲端資料中心日益成長的需求，是推動台灣成為亞太資料匯集中心的關鍵之一，展區現場更搭配AR技術讓參觀者體驗IDC機房建築、空間設計概念及專業維運中心，了解其內部結構。

eHome智慧家庭 串接物聯網打造全方位智慧生活
在「智慧生活」展區中，中華電信展出以多年來的物聯網技術打造的【eHome智慧家庭】，透過網路雲端服務功能，串連不同廠牌的冷氣、除濕機、電視等15項智慧家電，使用者可在外使用手機或平板電腦控制燈光、家電、能源管理等功能，除多螢操控，更可透過聲控方式直接串聯家中所有情境設備，輕鬆掌握居家資訊，以數位落實智慧家庭，目前已有超過1.5萬戶住家採用。

「智慧生活」展區也以密室逃脫為體驗設計，發揮創意展示【智慧場站】，入場者將在暗房空間，透過視障者自主行動解決方案，體驗視障者對獲知周遭環境資訊、建立心理地圖需求以及了解智慧場站服務的重要性。此外，中華電信也在現場以高規格4K大螢幕展示【MOD】全新4K專區，今年MOD透過4K超高畫質轉播世大運開閉幕式，獲得許多觀眾的喜愛，也向國際展現台灣影視產業的進步與創新，未來將持續積極爭取國內外4K精緻超高畫質內容上架，引領國內4K產業鏈。

中華電信作為全方位資通訊領航者，於本次2017 WCIT展現堅強的資通訊實力，因應未來物聯網應用，亦展出即將到來的AR互動、車聯網、健康雲...等服務，創造未來數位願景。

蔡岡廷打造台中特色捷運

2017.2.21 中國時報

「台中捷運股份有限公司」1月正式掛牌，首任董事長蔡岡廷為國立中興大學景觀與遊憩碩士學位學程教授，身負管理和營運重任，蔡岡廷計畫與曾為美國迪士尼知名動畫電影的旅美華裔動畫家劉大偉，攜手打造台中在地捷運，每1個站點不只有自己的故事，還有當地特色的捷運音樂，創意變生意，讓台中市第1條捷運不只具有交通運輸功能，還能載來觀光人潮。

建築博士把創意變商機

蔡岡廷今年48歲，擁有國立成功大學建築學博士，專長包括農地資源空間規畫、綠建築規畫設計、綠建材研發、綠色音環境規畫，台中市第1條捷運是市民的初體驗，也是他學界生涯的大考驗。「捷運的防災計畫要先做好萬全準備！」蔡岡廷說，確保捷運的安全性，從施工期就要連結未來的營運和特種建築使用概況全部納入。對外界疑慮，是否會變成「蚊子捷運」？他強調，捷運經營難以單靠票務收入創造盈餘。

目前18座車站中，有6站共構站體將展開招商，吸引不少建設開發業者注意，釋出投資意願，加上捷運廣告收益，及市府研議開發「市民卡」，讓台中市民及在台中就讀的大學生申請，每刷一次卡提供2.1％的費用，即可化為點數提供給食物銀行，甚至推行志工服務的公益用途。

蔡岡廷表示，捷運是交通運輸工具，也視為台中市特色的觀光列車，高架化的捷運雖然不若地下化，化為城市遊園優勢發揮吸引力，特別請出在美國動畫界大放異彩的劉大偉操刀。

很多人都吃過「蘋果麵包」，伴過小時候的歡樂童年，烘焙「蘋果麵包」者是人稱「劉麵包」的劉哲基，他的兒子劉大偉曾為迪士尼動畫團隊令人驚豔的華人動畫家，作品包括《獅子王》、《美女與野獸》、《花木蘭》等聞名全球的動畫電影。

找動畫家劉大偉超刀

「長年在海外，但劉大偉始終心繫台中！」蔡岡廷表示，與劉大偉利用網路平台溝通，初步構想是將捷運沿站舊地名，當地的歷史與人情味，透過手中彩筆呈現，新亮點是到站音樂不受限單調的捷運音樂，而是依在地國小音樂班或社團創作的音樂，增加識別性和認同感。

台中人的光榮感！蔡岡廷希望，搭乘捷運不僅通學通勤，而是來台中的觀光客，市民的外地友人，到台中市就是要來搭一趟充滿在地故事的捷運，捷運沿線景點豐富，行經文心森林公園、戶外圓滿劇場、台中國家歌劇院、秋紅谷生態公園等，台中市就是一座動人心弦的大型城市新樂園。

悠遊卡新年3大絕招 藍牙條碼數位錢包

2017.1.3 卡優新聞

iPhone手機照樣悠遊　打進夜市網路購物

去(105)年北捷開放「多卡通」，原本擁有獨占市場的悠遊卡，面臨大軍壓陣，開始轉進行動支付、條碼支付及數位錢包，企圖力挽狂瀾、擊退群雄。其中，預計在106年上半年推出「手機悠遊卡」，只要透過藍牙連線即可完成交易，打破iPhone無法使用NFC功能的問題。同時，下半年上路的還有條碼支付及「數位悠遊卡」，朝夜市、網路購物推進。

　　總發卡量超過5千2百萬張的「悠遊卡」，失去獨大的優勢後，已將目標轉向行動支付的開發上。根據悠遊卡公司高層透露，為了解決iOS手機不開放一般NFC感應的問題，將於106年上半年推出「手機悠遊卡」，以「藍牙」功能為傳輸介面，不僅iPhone可以順利使用，即使Android也不用更換SIM卡，就能體驗行動交易的便捷。

　　據稱，為了讓全台所有感應機都能適用藍牙支付，悠遊卡公司已經編列「幾個億」的預算改裝系統，初期先以捷運、公車、客運…等大眾交通運輸工具為主，卡友開啟手機藍牙功能，就能連結感應機，民眾不用掏錢包、找卡片「嗶嗶」，只要滑動手機即完成扣款，更能結合各式穿戴式裝置，像是手表、項鍊、吊飾都能快速交易。

　　事實上，目前已有許多商家提供藍牙服務，像是新光三越信義新天地店內，即設置iBeacon，消費者打開藍牙，就能透過APP推播商品優惠資訊；花旗銀行與威秀也合作開發「行動市集」APP，同樣以藍牙取代掃碼檢驗電子電影票，加快開演前的進場速度。

　　為了有效擴展夜市等微型店家，也能接受悠遊卡付款，悠遊卡公司正在規畫手機條碼的交易模式，店家不須增加設備，降低業者使用電子支付的進入門檻，不讓支付寶、微信及第三方支付專美於前。同時，也將矛頭指向網路購物市場，已與金管會討論「數位悠遊卡」方案，以數位錢包變成「滑手族」的荷包，預計最快106年下半年上路。

輕軌一階最後6站 農曆年前通不了

2017.1.3 自由時報

高雄輕軌第一階段最後六站，也是輕軌一階最精華一段，幾乎確定趕不上農曆春節上路，要等年後才會通車。

高雄市長陳菊去年底就職十週年演說中提及，輕軌可望在今年農曆年後通車；高市捷運局說明，原打算協調廠商趕工，試圖在農曆年前上路，但經過評估、仍須以整體工程品質為重，如同市長所說，應是農曆年後才會通車。

捷運局補充，雖然趕不上農曆年，仍希望農曆年前可完工，年後即可儘速啟動初、履勘作業，儘早讓市民體驗完整的輕軌一階。

高雄輕軌第一階段共十四站，前四站於前年十月展開試營運，五至第八站去年七月加入試營運行列，最後六站經工期展延，預定今年中完工通車。

捷運局指出，第一階段全長八．七公里、十四站，前八站長度四．六公里，後六站長約四．一公里，目前整體工程進度達九十三％；去年九月由中鋼得標的輕軌第二階段全長十三．四公里，有廿三站及一處駐車場，預計一○八年底完工，屆時會與一階串連成環狀路線。

捷運局表示，先前因統包商財務、天氣等因素，導致前兩段試營運時間都比預期慢，第三段六個站重新發包後，難度最高的跨愛河段已大致完工，加上近來天氣穩定，目前工程進度正常。

官員形容，一階最後六站距高雄港區最近、橫跨愛河出口、又經過高雄指標景點駁二特區（含鐵道園區）跟哈瑪星，堪稱一階最精華段、值得期待，全線通車後，可望促成更多樣的城市休憩形態與動線。

不過因流行音樂中心仍在施工中，屆時緊鄰工區的車站可能只會經過，暫不開放乘客上下車。

新年第一天 一卡通讓他冏在全聯櫃台

2017.1.1 蘋果即時

2017年的第一天，網友早上到全聯消費，使用彰銀一卡通付款，嘗試3次卻無法成功，因為先前都使用該張卡結帳，嘗試換櫃台結帳，卻仍顯示裝置失敗，之後使用中信一卡通同樣付款失敗，用台新悠遊卡才成功，推測是一卡通無法付款。全聯回應，早上一卡通終端連線出現問題，目前一切正常。

鄉民今早只帶彰銀一卡通就到全聯消費，身上沒帶其他現金及卡片，結帳時卻顯示「裝置失敗」，且換其他櫃台情況仍相同，讓他感到很冏，中午時再帶中信一卡通、台新悠遊卡到全聯嘗試，中信一卡通仍然不能使用，悠遊卡則可以，推論是一卡通無法付款，並詢問其他鄉民是否有遇到相同狀況。

網友留言表示，「今天去全家無法用一卡通」、「去全聯用元大一卡通也失敗。」全聯則回應，早上一卡通終端連線出現問題，重新連線後狀況就已排除，目前一切正常；全家則說，客服沒有收到消費者反映此問題，若有網友討論，可能是個店設備感應不良，並非系統當機。