高雄輕軌入市中心衝擊交通？捷運局：依序、間隔施工

2018.3.12 聯合報

高雄輕軌第一階段完工通車，第二階段施工預計2周內將進入人口稠密的美術館、大順路段，引發民眾對交通黑暗期恐慌。
捷運局表示，將採「半半施工」，依序或間隔施作以減低對交通的衝擊，交通局會配合實施交管。

高市輕軌第一階段14站已完工通車，第二階段工程由中鋼公司得標，正在趕工。第一階段利用過去臨海鐵路軌道施作，交通衝擊小，第二階段經過人車多的美術館、大順路等，恐衝擊汽機車交通。

捷運局表示，輕軌二階從哈瑪星往北經美術館、大順路，銜接籬仔內路段，長13.4公里，設23站，去年3月開工，預計明年完工，可串聯捷運及台鐵。但目前3至4線道的大順路，也將縮減為雙線道，沿線不少停車格會取消。
大順路商家抱怨，輕軌軌道占用原有車道，路幅縮減，擔心會嚴重塞車，影響生意。居民也抱怨路邊停車格被取消，以後回家恐找不到車位。

市議員吳益政說，他支持二階工程，但至少要讓居民每50到100公尺就有停車場可停車。議員蔡金晏說，他支持大眾運輸，但市府做法丶心態要檢討改善，應讓居民了解輕軌施工及完工後將面臨什麼交通問題及如何解決，市府說明會辦得太少。

捷運局表示，輕軌二階目前已推展至C17站興隆路口，整體工程進度25％；人口稠密的美術館路與大順路段預計本周或下周施工。二階施工區域沿線有多處橫交道路，為減輕對交通衝擊，各施工分區路口採半半或封閉施工，並依序或間隔施作，避免相鄰的2個橫交路口同時施工。

捷運局說，大順路沿線原有大量通勤客源，未來輕軌完工後，大順路減少的快車道由輕軌取代，可有效降低汽、機車流量，反而能減少大順路壅塞情形。

交通局表示，施工期間將規畫改道行駛路線，也會視車流多寡調整號誌，如車多即增加綠燈5秒，以利紓解，每月並檢討改善交維措施。

交通局說，美術館路、大順路、九如路共取消333個汽車格，但同時增闢公有平面停車場，提供1199個汽車停車格及471個機車格，增設民營平面停車場共2417個汽車格。

輕軌入高雄市中心...賴文泰：可降低私人運具 鄭永祥：應改立體化

2018.3.12 聯合報

高雄輕軌二階段工程進入人口稠密的市中心區，但「路面化」設計將衝擊交通，有學者樂觀認為輕軌通車後可降低私人運具使用，但也有學者指應改「立體化」以避免造成交通黑暗期。

輕軌二階行經的美術館路、大順路、九如路都是車流量大的幹道，沿線有多所學校、大型量販店及購物中心，施工將封閉一線快車道，路面化設計的輕軌將占據車道，造成路幅縮小，輕軌時速慢、班次少也引來批評。
成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，輕軌在人口稠密的區段，採「路面化」設計，勢必會引發交通衝擊，應改為「立體化」，將平面軌道改成高架或地下。

不過捷運局已發包，若要更改設計，可能面臨違約。鄭永祥說，這是兩難，若不改設計，導致路幅縮減，已經壅塞的道路將嚴重塞車。目前輕軌一階段約15分鐘一班車，班次太少，若進入車流量大的路段，占用車道，卻沒有增加班次，恐對交通助益不大，難以承擔市區運輸功能。

文藻外語大學國際企業管理系教授賴文泰則表示，輕軌雖時速只有20、30公里，但使用私人運具在市區會遇到不少紅燈，平均時速其實相去不遠。過去政府大量興建公路系統，遇交通瓶頸路口，就興建立體化道路或另闢替代道路，導致汽機車大幅成長，交通傷亡增多、空汙嚴重。

賴認為適度限縮私人運具便利性，換來道路順暢、空氣新鮮、死傷人數減少，長遠來看是值得的。

搭天燈公車來平溪 持新北兒童卡免費搭乘

2018.3.1 聯合報

2018年新北市平溪國際天燈節即將於明（2）日元宵節當日，在十分天燈廣場規舉辦大型天燈晚會，台北客運今年將比照往年提供「悠遊卡」、「一卡通」、「icash」、「有錢卡」等多卡通電子票證收費的貼心服務，民眾只要持票卡於「木柵動物園」、「石碇交流道」兩個接駁點所設置之行動驗票機，「嗶」一聲，即可快速通關上車。

這次平溪天燈活動，是由新北市政府與風靡全球的Hello Kitty合作，元宵節當日，逢生肖狗年，還有超可愛的布丁狗、大耳狗與帕恰狗，共四位重量級明星現身平溪地區，超級卡哇伊。新北市政府為便利民眾參加活動，今年仍然規劃闢駛「天燈公車」，並且由臺北客運再次擔綱服務。
今年搭乘天燈公車收費方式，採取上山收費、下山免費方式搭乘，提供多卡通電子票證刷卡服務，有關幼童收費方式為身高115公分以下或6歲以下（101年3月後出生）兒童免費，另外新北市6至12歲兒童持「新北兒童卡」免費搭乘，其餘乘客依照下述方式收費，乘車點及收費方式如下：

1.木柵動物園：每人刷卡（多卡通）或投幣50元（不分全、半票）。

2.石碇交流道、姑娘廟：每人刷卡（多卡通）或投幣30元（不分全、半票）。

3.菁桐、平溪（往十分南山橋方向）：不提供刷卡服務，每人投幣15元（不分全、半票）。

臺北客運表示，今年天燈公車服務，將比照往年2~3分鐘即派一班車的班次密集服務，同時提供愛心通道服務行動不便的身心障礙人士上車，並有一名陪伴者可陪同優先乘車；臺北客運表示公司員工全體動員，穿著紅背心，現場提供民眾方便的電子票證及換零錢的貼心服務。

悠遊卡挺環保抗空汙 全台搭車嗶卡送點數

2018.3.1 卡優新聞

捷運加值機直接兌點　一卡通停車場回饋5%

響應環保抗空汙，悠遊卡公司聯合UUPON動起來。台北市交通局今(3/1)日啟動「全台抗空汙　天天嗶悠遊」活動，不限日期、時間，搭乘全台指定大眾運輸工具，就贈送UUPON點數，輸入台北市長柯文哲推薦碼，直接送10點；一卡通公司則聯合7大銀行，以一卡通聯名卡繳交停車費，回饋5%刷卡金。

　　號召全民做環保，台北市府與悠遊卡公司、點鑽公司、玉山銀行等業者共同推出「全台抗空汙　天天嗶悠遊」優惠。不同於去(106)年只限定星期五搭車才給點數，即日起，每日持悠遊卡或悠遊聯名卡搭乘全台捷運、各縣市公車、台鐵、高鐵、渡輪或YouBike，5次就送1點UUPON。若使用玉山悠遊聯名卡，更只要搭乘1次就送1點，力邀全民一起使用「綠運輸」。

　　目前UUPON點數平台擁有320萬位會員，獨家結合悠遊卡提供消費集點。民眾透過手機APP就能綁定卡片，於指定特約商店每消費50元就可累積1點，每3點可折抵消費1元，每100點還能兌換25元悠遊卡儲值金，再加上綠運輸加碼，對抗空氣汙染還能賺點數，一舉多得。

　　為了讓民眾更好兌點，3月中起台北捷運全線所有悠遊卡加值機中，加入「機上兌點」功能，當使用加值機時，就能順便把點數轉化為儲值金，拿回饋「更有感」。此外，透過柯文哲的UUPON推薦碼「02KL53」加入會員，柯文哲與加入者都能拿到10點UUPON點數，匯集「柯P」獲得的點數將全數捐作公益。

　　一卡通公司攜手中國信託、土銀、一銀、合庫、新光、玉山、永豐等7家銀行，自即日起至5月底，持7大銀行所發行的一卡通聯名卡，至指定「台灣國際停車場」、「高鐵嘟嘟房」停車場使用一卡通功能扣款繳費，可享每月累計扣款金額5%回饋，為開車族省下停車費、減輕荷包壓力。

租賃公共腳踏車 高雄市為騎士保傷害險

2018.2.24 中央通訊社

高雄市每年都有租賃公共腳踏車騎乘過程受傷案件，由於投保產物險，民眾騎乘受傷並無保障，市府環保局與高捷公司研擬加保，最快4月起將有租賃者意外住院及死殘理賠。

高雄市公共腳踏車租賃系統由市府環保局委託高捷公司營運，目前已建置300個租賃站，提供3500輛公共腳踏車供民眾租用。
隨著捷運軌道路網更綿密，租賃站也更普及。環保局空噪科長黃家俊今天告訴中央社記者，已建置300個租賃點，不過受到部分路段施工的影響，實際營運298站。

環保局統計，自101年起，租賃腳踏車每年都有騎乘過程受傷案件，黃家俊說，受限於投保產物險的關係，只提供承租人因站體、腳踏車設計不良造成騎乘者體傷或財損理賠，倘民眾離開租賃站後，騎乘受傷並無保障。

黃家俊說，過去有民眾因騎乘腳踏車自摔或是天雨路滑意外受傷的案例，卻因無可投保商品，致傷者無法得到理賠。他說，近來保險公司願提供騎乘者意外傷害保障，市府和高捷正研擬加保。

他說，「公共自行車傷害險」保障租賃者騎乘的意外傷害，予殘廢或死亡者保額上限新台幣100萬元，以及住院日額保障1000元。他說最快4月完成傷害險加保，預估市府將為這項保障，每年增加逾百萬元保費支出。

空品紅燈 搭大眾運輸綠點10倍送

2018.3.1 聯合報

搭捷運、公車等大眾運輸，可集綠點換環保商品的「環保集點制度」啟動兩年多，三月可望突破十四萬人次下載「環保集點Ａ ｐｐ」，環保署昨宣布，今起只要空氣品質指標預報隔天達「紅害」等級以上，隔天民眾搭捷運、公車、客運和台鐵，就送十倍綠點。

環保署也研議年底前搭高鐵也可集綠點，並規畫今年上半年納入惜食餐廳可兌點。此外，過去高雄、新竹公共自行車都曾與環保集點合作，環保署呼籲企業、政府機關辦活動，也能將宣導品改為贈送綠點，藉以鼓勵綠色運輸並維護空品。
國內冬季因空品差，環保署宣布，為減緩空汙，明起的非空汙季只要隔天預報達「紅害」，隔天搭捷運、公車、客運或台鐵也會送十倍綠點。

儘管下載人數有顯著成長，但集點、兌點單位仍有限，讓環保集點難以普及。環保署管考處長洪淑幸說，除了預計將高鐵納入給綠點，也研議讓兌點可使用在搭乘大眾運輸或其他綠色生活上，例如納入惜食餐廳等。

交通部長賀陳旦說，當初他在北捷時就曾想過類似綠點的想法，但應跨領域利用經營平台概念，配合不同事件及時間點使點數變得珍貴，如在花蓮強震後，也能同步透過點數振興花蓮觀光。

高雄減碳公運免費／環團：治標不治本 學界：改善公車路網

2018.2.27 聯合報

高雄市府創全國之先，因應空汙推出公共運輸免費搭乘，3個月花費2.8億元，環保團體質疑錢花太多，治標不治本，應更著力於固定汙染源；學界則呼籲除了汙染「量」的減少，還要持續於大眾運輸「質」的提升，才能讓更多人養成搭乘公共運輸的習慣。

台灣水資源保育聯盟學術召集人陳椒華表示，免費搭乘公共運輸的確可以鼓勵部分民眾改搭，減少移動汙染源造成的空氣汙染，但花2億8000萬實在太多，恐怕也只是治標不治本，空氣品質還是一樣的糟，民眾難有感。
她建議應用在更有效率的部分，如固定汙染源的改善及乾淨能源的推動。

文藻外語大學國企系教授、港都客運董事長賴文泰表示，免費搭乘優惠措施可以視為一種促銷方式，結束後一切又會回到市場機制。學界比較希望看到的是，有多少人因為優惠而改變了搭乘載具的習慣，這樣的影響才是有效及長期的。

他表示，市府在計算削減了多少汙染量之餘，更應該著重在公共運輸系統「質」的改變，例如改善公車路網，增加便利性。港都客運引進充電式電動公車，讓民眾主動提高對公共運輸的依賴與信任。

空氣品質紅燈日 搭大眾運輸綠點送10倍

2018.3.1 自由時報

為鼓勵民眾多搭乘大眾運輸以減空污，環保署宣布，今天（三月一日）起，只要環保署空氣品質監測網預報隔天的空氣品質ＡＱＩ達紅色等級，民眾隔天搭乘捷運、公車、客運及台鐵，就送十倍環保綠點，可擴大享有綠色購物優惠、百點即可折一元。

集百點 綠色消費可折1元

為推動綠色運輸減空污，環保署去年起推出民眾搭乘大眾運輸可環保集點，平日按實際搭乘金額一元可獲得一點環保綠點，收集一百點就可折抵綠色消費一元。

環保署管考處長洪淑幸指出，因應去年十二月至今年二月的秋冬空污季，將搭車一元所集綠點增倍為十點；為達到長期減污與環保教育功效，決議自三月起，將十倍集點擴大為全年活動，不僅平日搭車集點，只要是空品監測網預告隔天ＡＱＩ將達紅色警戒等級，民眾搭乘公共運輸就可獲得十倍的綠點。
搭公共運輸所集綠點，可到包括大潤發、愛買、萊爾富、7-ELEVEN等店家或合作網購平台等指定通路進行綠色消費，購買環保標章及碳足跡標籤產品，均可以一％至十％的回饋率折抵或兌換消費金額。

環保署監測統計，一○六年全國平均空品監測ＡＱＩ值達紅色警戒有三十八天，但洪淑幸強調，全國有七十六處測站，各地空污狀況不一，綠色運輸十倍集點將可分地適用，例如空品網若預告高雄地區隔天空品可能達紅色警戒，當地集點活動會員民眾隔天搭公共運輸就可十倍集點，估計全國一年可能達紅色警戒的測站天數，約有三百八十四個測站日，各縣市民眾都可搭公共運輸協助地方性減污，也可享購物優惠。

汰車改搭公共運輸 擬補助

推廣綠色運輸抗空污，交通部長賀陳旦日前也提出獎勵構想，擬給予淘汰而非汰換車輛者特別的電子票證，每月搭乘足夠次數公共運輸，隔月政府自動儲值補貼。

除祭出環保集點的誘因「蘿蔔」，減污也將端出「棒子」；交通部路政司表示，今年配合空污法修法，除將在與地方劃設「空氣品質維護區」，推動科技執法限制高污染車輛進入，並研議取消一、二期老舊柴油車的「國道二十公里免費」優惠，機車方面則訂定停車差別費率，另也將擴大轉乘優惠。

環保署空保處長蔡鴻德昨指出，若修法通過，將針對全國八十多個「空品維護區」全面強制限制老舊汽機車進入，違者可依空污法開罰一千五百元至六萬元，希望今年年底、下一個秋冬空污季來臨前能全面上路實施。

陳建宇觀點：是一路狂歌，還是末日哀歌？

2018.3.1 風傳媒

農曆年前，台中市政府在台鐵新烏日車站向行政院賴院長簡報「山海屯環線一次核定，捷運綠線延長到彰化，捷運藍線延長到南投，及雙港輕軌捷運、太平霧峰輕軌捷運」等大台中軌道建設（如附圖）。賴院長以「成真一二三」回應，就是「一次核定，兩條軌道、三個城市的串聯」。據媒體報導，院長非常阿莎力地送台中市民一個大禮。

看到這樣的報導，真讓人捶心感嘆！回想馬政府時代，任何重大交通建設，縱在選舉期間，如未經交通部及國發會審核定案，總統及院長均不會貿然對外宣布，以符體制及尊重專業。而今台中市府所提總計二千億元以上軌道建設計畫，均尚未經中央可行性核定，甚至有些計畫還在研議中，院長就已大放送，真不知交通部及國發會究竟是否盡到幕僚責任，有無給院長專業建言?還是只要碰到政治，交通、專業就擺兩邊。

筆者不反對林佳龍市長勾勒台中未來20年發展願景，但藍圖要能具體可行，計畫要能審時忖勢，不能好大喜功，強買強賣，畢竟順勢利導，才不會弊病百出，才不會拖垮財政，債留子孫。針對市府這次提出這麼龐大的軌道計畫案，讓筆者心內話如鯁在喉，不吐不快。

首先，山手線之彩虹線（大甲—后里）、捷運藍線（沙鹿—台中火車站）均與山線（台中火車站—追分）、海線（大甲—追分）有銜接轉乘服務，甚至連規劃中的雙港輕軌捷運（台中港—台中機場—台中火車站）也一樣，三條路線彼此具替代性，市府並無同一時間就彩虹線及藍線進行規劃與建設之必要，加以大甲、后里間相關旅運需求，確實也不足以支撐彩虹線的營運財務，故如市府堅持一定要有軌道系統，則允宜改以較省錢之輕軌系統較妥。
此外，山手線之海線高架化（大甲—追分），計25.9公里，要改建5座車站，且須拆除16處平交道。高架化經費龐大，但目前海線沿線主要道路服務水準均達D級以上，並無改善交通之急迫性與必要性，亦即現狀如就海線鐵路高架化，對交通改善助益不大，袛是浪費公帑而已。加以，海線地區多數為商業較不活絡地區，其土地開發與增額容積，能否創造合理的經濟效益，實值懷疑，海線如貿然高架化，顯然具有相當大的潛在風險。

故就山手線言，無論彩虹線或海線，交通部及國發會如予納入「一次核定」範圍，勢必引發相當大的專業抨擊。

其次，台中捷運綠線延伸到彰化（烏日捷運站G17—彰化市金馬路／中山路口G20），亦與台鐵服務功能產生競合，為避免資源浪費，延伸段宜以台鐵增設簡易車站方式因應。另捷運綠線延伸彰化的G19a站（金馬／彰興路口），現況就是農業區，加以G18—G19a上下車人數必然偏低，根本無法支撐捷運綠線延伸彰化之財務。是以台中市或彰化市亦可考量先以免費公車接駁培養運量，未來再視狀況評估綠線延伸彰化之問題。

第三，捷運藍線（沙鹿—台中火車站）、規劃中之雙港輕軌捷運（台中港—台中機場—台中火車站）均與興建中之捷運綠線及台鐵山線形成未來台中的重要軌道生活圈，現階段確實有積極爭取建設之必要，但台中捷運藍線計畫總經費高達841.64億元，用地費僅估38.98億元，並未將台灣大道既成道路300億元納入用地徵收補償範圍，依過往經驗，必會成為抗爭對象，也會是台中市政府財政沉重負擔，用地取得延宕及無法如期施工的關鍵所在，台中市政府恐有預為因應之必要。

第四，目前台中市公共運輸市占率雖達10%，但係透過免費公車達成，而目前市府推動捷運或輕軌均是以公共運輸市占率達20%作為假設前提，未來軌道運輸不可能不收費，因此市府如何避免未來軌道運量嚴重不足，導致財政沉痾與債留子孫，更應及早檢討交通運輸計畫，提出具體提升公共運輸市佔率的推動策略、期程與管控方法。

台灣不缺政治支票，但真正肯負責敢承擔，說到做到，務實不務虛，真正福國利民，為可以兌現而開政治支票的候選人又有幾人?但願有識之士看清楚想明白，選對選錯侯選人就在一念之間耳。

＊作者為前交通部長

高雄推捷運+公車+輕軌月票

2018.3.1 台灣新生報

高雄綠能運輸再進化!又創全國之先，加碼納入高雄輕軌，推出「捷運+公車+輕軌月票」，自購買日起算三十天內，可享高雄捷運、公車、輕軌無限搭乘吃到飽。

交通局、高雄捷運公司聯手推出「捷運公車爽爽搭、無限暢遊大高雄」套票優惠方案，捷運不限站點不限里程吃到飽＋市區公車無限次吃到飽月票優惠價一千六百元、學生月票優惠價一千四百元，優惠活動今（一）日起正式開賣，民眾可享捷運、公車無限搭乘的好康。另還可依通勤需求再以二百元加購升級為「捷運+公車+輕軌月票」，同樣三十天內再享無限搭乘高雄輕軌第一階段營運路段（C1籬仔內站至C14哈瑪星站）。
為延續市府自一○六年十二月一日起連續三個月實施大眾運輸免費搭乘措施，交局與高捷公司自三月起共同發行公車+捷運吃到飽月票，希望能減少私人交通工具污染物排放；以一般月票票價而言，捷運＋公車合計三千七百八十元，三月起的套票優惠方案只需一千六百元，至於學生月票票價原為三千六百六十元，套票優惠價一千四百元，現省二千二百六十元。

交通局陳勁甫局長表示，這次發行的套票，除捷運不限站吃到飽＋市區公車吃到飽全票優惠價一千六百元，學生票優惠價一千四百元；另一項優惠方案為目前高雄捷運發行「捷運指定兩車站定期票」票價不變，加碼贈送市區公車公車吃到飽之優惠，詳情可洽高雄捷運公司。

交通局提醒，購買套票的民眾搭乘市區公車須上下車皆刷卡，如果沒有上下車刷卡會被鎖卡，下一趟搭乘市區公車仍需付十二元解卡費；另外民眾搭配使用「高雄iBus」APP，可減少候車時間，迅速到達目的地。

高雄跳蛙式公車上路 高餐旅首發、省8分鐘

2018.2.6 自由即時

為鼓勵學生多搭公車，高雄市首度推出「跳蛙式公車」，交通局與高餐旅合作，今天起規劃紅1B公車採用跳蛙方式，直捷往返校內與小港轉運站，中途停靠站少了16站，時間減少8分鐘。

雙北及台中市這兩年已陸續推出跳蛙式公車，採取逢「大站」才停的方式，等於是直達公車，高雄市今天也正式上路。
東南客運紅1原行駛路線，由國立高雄餐旅大學出發到小港轉運站，中途因繞經社區，共停靠22站，行駛時間約18至20分鐘，不少學生反映繞太遠，寧願騎機車上下學。

為改善大專院校學生騎乘機車肇事率偏高的情形，交通局從今天開學日起，規劃紅1B公車採用跳蛙方式，返校內與小港轉運站（捷運小港站）之間，停靠站從22站大幅減少到8站，行駛時間從18至20分鐘縮短到12分鐘。

首發車下午從高餐旅校園出發，劉姓同學說：「一下子可以省下快10分鐘，而且直達校園，安全又方便」。

交通局長陳勁甫表示，紅1B跳蛙式公車從高餐旅行政大樓前發車，行經後門「學明社區」站，提供宿舍區學生接駁服務後，駛往「小港捷運站」，減少原公車繞駛社區路線及免去塞車情形。

配合學生通學及返回宿舍需求，紅1B跳蛙式公車平日行駛11車次，假日9車次，尖峰時段僅需12分鐘，快速且安全。

紅1B跳蛙式公車(紅1B區間車)資訊：

• 平日行駛11車次，假日9車次
• 行車時間：尖峰時段12分鐘
• 首站：高餐行政大樓
• 平日發車時刻：07:25,07:55,08:25,09:05,12:15,12:50,15:30,16:05,16:35,17:25,18:15
• 假日發車時刻：12:50,14:10,14:50,15:25,15:55,17:40,19:10,19:50,20:30
• 東南客運：http://southeastbus.com/index/kcg/R1A.html

終於！新北兒童捷運卡3月1日上路 搭北捷享4折

2018.2.27 聯合即時

歷經月餘的波折，「新北兒童卡」將正式上路了。新北市長朱立倫今早主持市政會議時宣布，新北市6至12歲兒童持「新北兒童卡」搭乘北捷、高捷、公車及火車享有原價半價票價優惠，並自3月1日起實施，而搭乘台北捷運還可享受單程票的4折優惠。

朱立倫表示，新北市今年起推行兒童搭乘捷運優惠措施，由新北市發行新北兒童卡，春節假期後即陸續配送至新北市各國小，在2月底前19萬2000名新北市國小兒童，都可以拿到這張由幾米特別繪製的「新北兒童卡」。同時也感謝台北市柯市長、北捷公司及高捷公司的協助，讓新北兒童自3月1日起就能享受搭乘捷運的優惠福利。
由於今年是選舉年，對於新北市府給予優惠票價比北市還低，這樣的政策不禁讓外界會有些聯想。對此，朱立倫說，主要因是配合兒童福利法的通過，讓所有孩子在搭乘客運、公車、火車都有這樣的半價，現在也擴大到捷運統一配合。

朱立倫說，「新北兒童卡」正面印有奔跑的小女孩與飛翔的白鴿，代表兒童是我們的幸福、希望與未來。持「新北兒童卡」搭乘捷運可享受與現行記名敬老、愛心卡（即社福卡）相同折扣，優惠差額由新北市補貼。

新北市交通局表示，新北兒童卡優惠包含，臺北捷運享4折優惠（即持電子票證普通卡搭乘8折優惠的半價）、高雄捷運享4.25折優惠（即持電子票證普通卡搭乘8.5折優惠的半價）、公車及火車享半價優惠、新北市各博物館可享免費入場之優待、機場捷運優惠目前桃捷公司正進行系統修改中，預計今年6月與桃園市同步實施。

交通局提醒，若設籍新北市但不在新北市國小就讀的6至12歲兒童，亦可請法定代理人親自或以書面委託代理人檢具申請書、戶口名簿、及身分證明文件，至各區公所辦理申請「新北兒童卡」。首次申請免收製卡費，遺失卡者請先打電話至該製卡公司（悠遊卡或一卡通票證公司）服務專線辦理掛失及註銷手續。

優惠情形如下：
一、臺北捷運享4折優惠（即持電子票證普通卡搭乘8折優惠的半價）。
二、高雄捷運享4.25折優惠（即持電子票證普通卡搭乘8.5折優惠的半價）。
三、公車及火車享半價優惠。
四、新北市各博物館可享免費入場之優待。
五、機場捷運優惠目前桃捷公司正進行系統修改中，預計今年6月與桃園市同步實施。

高雄輕軌3/1日恢復收費 用電子票證優惠價10元

2018.2.27 自由即時

因應高雄冬季空品不良，公共運輸免費搭乘政策將於107年2月28日截止，高雄輕軌自3月1日起恢復收費機制，為鼓勵民眾善用及支持公共運輸政策，將延續106年11月份輕軌優惠方案，使用電子票證者一律可享優惠價10元，時間暫定107年3月1日起至107年5月31日止。

高雄輕軌全線採一段票收費，無電子票證者，須於月台售票機購買紙票（單程票），現場購票仍維持30元，售出後除營運中斷外概不退費。

為落實使用者付費公平性原則，輕軌票證稽查人員持續進行相關查驗票工作，無票乘車除補繳當趟車資外，另依法處罰五十倍原票價（30元）之違約金；拒絕配合查票者，依法處新台幣1500元以上，7500元以下之罰鍰，提醒及呼籲民眾遵守規定。

高捷公司提醒各位旅客，目前一卡通、有錢卡（Happy Cash）、悠遊卡、愛金卡（I CASH）等4家電子票證均可使用於高雄輕軌，籲請民眾應購票或刷卡搭車，以免觸法遭罰。除付費搭乘外，亦請乘客遵守相關規定及禮節，創造輕軌優質搭乘空間與文化。

南迴鐵路施工 3/1起部分時段列車停駛

2018.2.21 聯合報

配合交通部鐵路改建工程局南迴鐵路電氣化工程施工，台灣鐵路局將自今年3月1日至6月30日止，針對南迴鐵路實施第二階段公路客運替代運輸，部分時段將停駛南迴鐵路各級列車。
台鐵局表示，除遇國定假日及配合連假須補上班的周六之外，從今年3月1日起至6月30日止，每逢周一至周四、周六，每晚7點起至隔天上午6點止，南迴鐵路將停駛往返潮州與台東之間的各級列車，改由公路客運接駁。

台鐵指出，包括高雄、屏東、鼎東及國光客運在列車停駛期間，配合發車，其中高雄、台東從下午5點至晚間9點，每30分鐘即雙向對開1班，為便利民眾搭乘公路客運，公車上提供悠遊卡、一卡通等電子票證支付服務。相關資訊可參閱台鐵網站http://www.railway.gov.tw、交通部鐵路改建工程局網址http://www.rrb.gov.tw及各車站公告。

高市抗空汙 捷運+公車月票優惠

2018.2.21 聯合報

高市府推出冬季大眾運輸免費措施，將於2月底結束，市府與高捷3月改推月票優惠，鼓勵民眾繼續搭乘大眾運輸。1張月票可搭捷運、公車不限站點不限里程、無限次吃到飽，普通月票1600元，學生月票1400元。

高市冬季空汙嚴重，高市府去年12月起至今年2月底實施冬季大眾運輸免費措施，包括搭公車、輕軌免費，搭捷運尖峰時段免費，希望民眾多搭乘大眾運輸。
交通局表示，截至今年1月底，免費市區公車共吸引約927萬人次搭乘，較過去同期成長5.6%；公路客運的部分也吸引約92萬人次搭乘，較過去同期成長達31.28%。

公車、輕軌免費措施將於本月底結束，為了鼓勵民眾繼續搭乘大眾運輸，交通局與高雄捷運公司合作，將於3月推出優惠月票。

1張票可同時不限站點、不限里程搭捷運，及市區公車無限次搭乘吃到飽，普通月票1600元，學生月票優惠價1400元。

交通局表示，月票是以高雄捷運原有月票「高雄認同卡」來更改設定，已持有認同卡的民眾，可到捷運服務台加價辦理，直接加入公車月票功能，不必再買新卡。

高市交通局說，8月將進一步整合高雄捷運、公車、輕軌、公共腳踏車等所有高雄大眾運具，推出更全面的大眾運輸月票，3月先推出捷運加公車月票，暖身試水溫。

站前公車轉運站熄燈 400民眾最後巡禮

2018.2.9 自由時報

高雄車站前公車轉運站昨天吹熄燈號，前天深夜近四百位民眾搭上最後三班公車，做最後巡禮，大家依依不捨。

營運43年 配合鐵路地下化拆除

配合鐵路地下化工程，高雄車站前的高雄公車轉運站，昨天正式拆除，營運四十三個年頭，乘載許多高雄市民回憶。
最後3班公車開出 民眾不捨

為讓民眾把握最後時光，高雄市交通局前天深夜十一點半，舉辦從轉運站出發的100路、301A、60路等三班公車最後巡禮，吸引近四百人冒著十來度低溫參加，把公車轉運站擠得水洩不通，有的自備板凳、或坐或站，手機閃個不停，就為記錄最後一刻。

當最後三班公車抵達轉運站，民眾爭相搭上公車，車內擠得滿滿的，擠不進去的只好站在車外目送，司機也很貼心繞一圈做最後巡禮，車內、車外民眾互相揮手大喊「珍重！再見了！」

已當阿公的陳姓歐吉桑說：「很懷念、很不捨，當年還有車掌小姐。」

交通局長陳勁甫表示，配合鐵路地下化工程，不得已拆這座轉運站，這是一項蛻變，兩年之後，會有一座全新的公車轉運站，地點在高雄火車站西區（車專三用地）。

搭車請改往三個候車站

交通局提醒，民眾搭車請改往三個候車站，包括中山一路與河北二路口、建國三路與同愛街口、舊大遠百前臨時公車站。

高雄公車轉運站熄燈 走入歷史

2018.2.8 聯合報

啟用43年的高雄火車站前公車轉運站，配合高雄鐵路地下化工程，走入歷史。高市交通局昨深夜11點半在轉運站舉辦最後巡禮，在倒數聲中，熄滅陪伴市民多年的轉運站燈光。

交通局表示，高雄車站前公車轉運站，一直是市民與旅客往來最重要的公車場站，乘載許多高雄市民回憶，配合鐵路地下化施工，8日起停用，圍上圍籬，預計3月拆除。
交通局表示，在全新高雄車站建置完成前，要搭公車的民眾須改至中山一路（河北二路口）、建國三路（同愛街口）的臨時公車站搭車。

為讓民眾把握時光向公車轉運站道別，交通局昨深夜舉辦「高雄車站公車轉運站最後巡禮」，邀請市民搭乘60覺民幹線、100、301三輛公車末班車，見證公車轉運站拆除前最後身影。搭上車的市民都獲贈紀念一卡通1張。

許多民眾響應活動，昨深夜到場搭乘最後三班次的公車，乘客們在車內向轉運站的工作人員揮手道別，在眾人倒數聲中關閉大燈。

交通局表示，臨時候車站預計使用3年，等新高雄火車站完工，也會建置新的公車轉運站，新車站預計民國112年完工。

北高「卡」戰落幕？ 悠遊卡最快13日刷入高雄輕軌

2018.2.9 聯合即時

高雄一卡通在北市公共運具暢行，但台北的悠遊卡卻在高雄輕軌、C-Bike卡關，多次引起北高「卡」戰等爭議；但今天總算傳出好消息，悠遊卡公司與高雄捷運公司達成共識取得協議，悠遊卡今年春節前就能「嗶」進高雄輕軌，讀卡機現正測試中，預計最快13日可通行，悠遊卡也可請高捷站務人員協助加值；另預計5月底前高捷加值機、高雄C-Bike，悠遊卡都將能使用。

悠遊卡在高捷車站的加值設備建置費2900萬元如何分攤遲遲談不攏，高捷先前以悠遊卡全國發卡量占比8成計算，要求悠遊卡公司給2000萬元，但是悠遊卡公司認為應以在高捷的實際使用量、近2成的占比計算，僅需分攤6、700萬元；後也因該爭議未解決導致悠遊卡無法刷入高雄輕軌。
悠遊卡公司與高捷去年透過交通部協調歷經3個月溝通，最後取得協議，雙方各退一步，高捷同意悠遊卡公司提出的「依照實際比例分攤，後續使用量增加再補付」的提案，但悠遊卡公司需預付一筆介於600萬到2000萬的金額；不過，究竟妥協的金額落在哪，悠遊卡公司僅低調回應「有保密協定」。

悠遊卡公司強調，不論如何，今年春節前已確定可方便持卡人在高雄捷運人工加值、刷進高雄輕軌。至於悠遊卡在高捷站內的機器加值服務，因必須修改機器，預定在5月底前才能完成啟用。未來在高雄的加值點除原有四大超商、高捷站內5個特約商店，高捷各站服務台、機器加值也將能使用。

有關C-Bike部分，悠遊卡公司說，高雄市環保局委託高捷公司經營的C-Bike，過去要求各家卡業者進場需支付900萬元系統更新費，今年調降至較合理的250萬元，因此公司願意進場，同樣預計5月底前完成系統修改與測試就能開通。

南北戰休止 悠遊卡2/13嗶進高雄輕軌、高捷

2018.2.9 自由即時

高雄輕軌去年11月上路時，因合約分盼問題，造成悠遊卡無法在輕軌上使用，加上悠遊卡長期無法在高雄捷運內加值，一度引發南北嫌隙。今天悠遊卡公司宣布已和高雄取得共識，民眾2月13日起將可在高雄輕軌使用悠遊卡搭乘，在高捷各站點，則得透過服務台人工加值，預計5月底，才會完成機器加值服務，同時開通C-Bike等高雄所有大眾運輸工具。

在高捷去年上路前，爆發出因高雄限制，得完成高捷系統加值設施的電子票證，才能在輕軌使用，但2900萬元的高捷加值設施，高捷要求悠遊卡公司自行負擔2000萬元， 相較一卡通在台北市的全面開放，讓悠遊卡公司無法接受，要求先讓悠遊卡開通，再視旅客實際加值需求、票卡使用率等情況另訂分攤數額，雙方因此爭吵不休，直到中央介入協調。
悠遊卡公司今宣布，在行政院賴清德關心，並指示相關機關協助下，高雄捷運公司與悠遊卡公司近3個月來持續溝通，雙方決定各讓一步達成協議，趕在今年農曆春節前讓悠遊卡可以在輕軌使用，同時，悠遊卡可以在高捷站內由站務人員進行人工加值。

但悠遊卡在高捷站的機器加值服務，由於必須修改機器，預定在5月底以前才會完成啟用。同時，高雄市C-Bike預計今年5月底前全面開通使用悠遊卡。

悠遊卡公司表示，最遲在今年5月底，民眾可以持悠遊卡在高雄享受所有的大眾運輸工具以及C-Bike。加值點除了原有的4大超商、高捷站內5個特約商店、高捷各站服務台，也可以在所有高捷站內機器加值。

至於2900萬元的高捷加值設施建置費悠遊卡公司分攤多少，悠遊卡公司表示，雙方已簽定保密協定，對於協調的金額、條件，都不會對外公布。

新北兒童卡協調破局 新北限期2月底前實施

2018.1.29 中央通訊社

新北市政府今天再邀北捷開會協調捷運兒童卡，因北捷代表未獲授權及技術設定等問題，會中未獲共識，新北主張2月底為實施期限，否則改採人工售票等替代方案實施。北捷仍堅持以數位學生證方式推行。

新北市交通局長王聲威日前不滿北捷要脅業者，導致新北19萬張捷運半價的兒童卡製作3度流標，市府今天下午邀台北捷運公司協調，北捷方面由票務中心副主任黃皇憲代表出席。
新北交通局會中強調，不論是社福卡性質的兒童卡或北市提出數位學生證的兒童卡，都是現行已在運作的「專卡專用」模式，為何不能提前實施期程。

交通局科長林昭賢表示，「新北兒童卡」是專供新北兒童使用的專用票卡，採全新記名方式製作，辨識度高且已完成樣卡，只要北捷同意，立刻就可印製執行。

他表示，兒童與老人、身障等社福卡搭乘捷運享有相同半價優惠折扣，優惠差額全數新北市補貼，身分區別可以在新卡片製作時即設定，外觀上也易辨識，完全不會造成混用與稽核困難情形，無需大幅修改閘門系統，也是推行時程最快的方式。

他表示，由於北捷仍堅持社福卡格式涉及設備顯示、後台資料管理等問題，仍建議以「數位學生證」模式辦理。但「數位學生證」仍有系統修改及人員訓練等管理面考量，預估期程最少需要3個月才能完成。

林昭賢表示，北市已實施兒童6折優惠，因此，為維護新北兒童搭乘捷運半價優惠權益，新北仍以農曆春節前實施為努力目標，最慢可以接受的期程是2月底元宵節前實施。

他強調，協調會上未獲共識，北捷代表以未獲實質授權下，承諾把新北限期實施的要求帶回討論，因此，市府要求北捷30日下班前正式回覆，否則，將比照高雄捷運公司可配合新北採現場人工售票提供優惠方式，在不造成北捷各捷運站人工櫃檯服務量大增致癱瘓的情形下，將要求改採人工售票及差額退費等替代方案實施。

台北捷運公司接受中央社訪問時表示，仍堅持以數位學生證方式推行，並主張「專卡專用」；若新北市能盡快確定方案，北捷能承諾在3個月內完成相關作業。

公車拍停靠區違停 檢舉成效差

2018.1.30 聯合報

為解決公車停靠區違停亂象，北市交通局從前年6月開始要求公車業者以行車記錄器檢舉公車停靠區違停。不過，市議員指出，政策執行1年多來，全市15家公車業者，僅4家積極配合，其餘11家消極，有業者1年檢舉案僅10件，違停亂象未改善。

北市公共運輸處表示，會再去鼓勵業者加強檢舉，也會通報交通大隊加強違停執法。至於中央曾打算利用錄影科技執法嚇阻違停，公運處表示，若中央要推，北市樂意配合。
汽機車在公車停靠區違停，導致事故頻傳，輪椅乘客也無法上下車。北市公車從前年6月開始，裝設行車記錄器舉發站區違停，平均每月約100多件檢舉，包括內湖派出所、社正路、長安東路2段、社子市場、師大綜合大樓等，都是常見違停的檢舉地點。

台北市議員周威佑說，全市15家業者、304條路線、3600輛公車在台北市行駛，檢舉成效不彰，15家業者，僅4家業者配合，其餘11家業者消極；從數據來看，公車行車記錄器檢舉違停，並未讓狀況改善，交通局應立即召集客運業者開會研議。

根據公運處統計，去年有5家公車業者違停檢舉超過200件，其餘多半低於100件，平均每月不到10件，甚至還有4家業者1年檢舉量僅10件。

事實上，利用行車記錄器檢舉違停，人力負擔很大，司機跑車時要記下違停車輛的時間，事後還要把車內硬碟拆下、調閱影像，有時還看完2、3個小時的行車影像，好做截圖。

對於業者檢舉量差距大，公運處表示，有的山區路線多，行經路段非精華地段，檢舉量本來就會比較小；且有的行車影像上傳解析度不夠，也會導致警方無法成案。

北車便當新廚房 台鐵相中地點

2018.1.29 自由時報

台鐵便當是許多旅客搭車時用餐首選。台鐵餐旅服務總所總經理黃士弦表示，台鐵局已核定將台北車站六樓員工餐廳約三百坪空間，拿來做為便當廚房，明年底前完工啟用後，預估台鐵便當每日產能可增五千個，年銷售量增加百萬以上，而且還提供外送服務。
台鐵便當近十年來，銷售量快速成長，民國九十六年全年賣出三百三十七萬個，去年銷售量約一千零一十五萬個，銷售金額逾七億元，今年仍以保持千萬銷售量為目標。台鐵局表示，以前台鐵便當都是不斷衝量，能賣出多少就盡量做，台北站甚至一天做到一萬七千個便當。但台北車站便當廚房空間不足，產能已無法再提升。

預計今年十月前完成北車六樓員工餐廳改建便當廚房的規劃設計，並請外部專家協助，把食物動線、排水、給水設計一次到位，讓新便當廚房能夠符合食品安全管制系統（HACCP）規範；然後明年開始動工改建，明年底完工啟用。黃士弦表示，啟用後就有足夠空間能提升產能，未來也都能夠接單，方圓三公里內、訂滿一千元都可提供外送服務，相信能大幅提升銷售量。

春節優惠 花東自強號超過80公里站票8折

2018.1.29 中時即時

過年花東車票一票難求，為提升花東線運能，台鐵局表示，今年春節節前(2月14日、15日)及節後(2月19日、20日)共4天疏運尖峰日，試辦東線自強號超過80公里全程無座票8折優惠，便利民眾搭乘。
台鐵指出，這次優惠試辦限定東線(含宜蘭線、北迴線、花東線、南迴線、跨線)自強號列車，不發售團體票，民眾可於台鐵局售票窗口購買12天內(含當日)一般自強號無座8折優惠票；另太魯閣、普悠瑪號每列次限發售120張無座8折優惠票，且僅開放乘車當日旅客於售票窗口購買、不提前預售，以掌握乘車人數、維護服務品質。

試辦限於乘車前先購買全程無座票始享有8折優惠，敬老、愛心、大專生優惠及紅眼列車班次等已享有其他優惠者，不另重複優惠；車上補票、持用非當日當次列車車票、使用電子票證、定期票，或其它票證者皆無優惠。

有關本次試辦詳細資訊及乘車規定，請參閱台鐵局官網「優惠專區」及各車站售票窗口公告。

春節返鄉搭武陵賞櫻人潮 公路總局祭優惠

2018.1.29 聯合即時

農曆春節6天連續假期即將來臨，為因應春節返鄉及遊客人潮，交通部公路總局考量民眾會提前返鄉，已協調縣內客運業者加開班次，讓在外工作及就學的民眾可以順遂返鄉與家人團聚。武陵賞櫻期自2月16日同步展開，公路總局也提醒，屆時將實施遊客總量管制，散客一日遊遊客約3,200人，一律限搭乘大眾運輸工具入園。

為吸引民眾於連假期間搭乘公共運輸，紓解國道交通壅塞，公路總局表示，農曆春節連假仍將延續實施國道客運票價及轉乘優惠措施，在票價優惠部分，將自今年2月14日（星期三）0時起至107年2月20日（星期二）24時止，計有14家業者86條國道客運路線配合提供優惠，平均優惠額度則約為原價的85折，相關預售票已陸續發售中。
在轉乘優惠部分，舉凡搭乘國道客運及臺鐵後轉乘在地客運(臺北市政府管轄之市區公車路線除外) ，民眾若使用電子票證即可享有轉乘一段票(或基本里程)免費優惠，希望民眾連假期間可以一路使用公共運輸返鄉、出遊或返回工作崗位，盡量不要自行開車，以避免塞車之苦及增進行車安全。

對於往返台北與花蓮之民眾，除了鐵路直達外，也有鐵公路聯運服務可供選擇，搭乘「臺北-花蓮」鐵、公路聯運轉運，票價僅是自強號的一半左右；時間最快的只多花不到40分鐘。乘客可洽客運公司(首都、國光、葛瑪蘭或大都會)或逕向台鐵購買鐵公路聯運票，從台北搭乘國道客運至羅東轉運站，再轉乘台鐵區間車至花蓮，票價相當經濟又實惠。

農曆春節連假期間欲前往武陵農場賞櫻一日遊遊客，武陵農場櫻花季期間今年度預計2月16日至25日展開，採總量管制措施，限制每日入園人數，散客一日遊遊客約3,200人，一律限搭乘大眾運輸工具入園，民眾可於國光客運臺北車站、市政府轉運站或宜蘭地區(羅東轉運站、宜蘭轉運站及三星)搭乘國光客運或首都客運賞櫻專車前往，車票已自1月19日開放預售，民眾可至乘車前1日止於三大超商預售。

注意！春節6天連假交通懶人包 國道「每日0-5時」夜間免收費

2018.1.29 ETtoday

今年農曆春節共有6天連假，交通部預估假期前段以返鄉旅次為主，假期中段民眾將進行中長程的旅遊活動，各大風景區路段交通量將會增加，假期後段以短程旅遊及返回工作地之旅次為主。交通部出春節疏運八大措施，包含國道每天0-5時夜間免收費、台鐵普悠瑪號開放站票並有8折優惠等。

國道部分，交通部預估高速公路南下交通量於初二（2月17日）、北上交通量於初四（2月19日）、雙向交通量於初三（2月18日）將會達到最高峰。

高公局規劃2月18日至2月19日9-14時，國1北上高雄至湖口及國3北上九如至大溪，各交流道北上入口匝道實施高乘載管制；2月16日至2月17日7-12時國5南下南港系統、石碇，各交流道南下入口匝道實施高乘載管制；2月18日至2月20日15-20時國5北上蘇澳、羅東、宜蘭及頭城，各交流道北上入口匝道實施高乘載管制。
春節連假收費時段採單一費率，即無每日20公里優惠里程及長途折扣，並於國3「新竹系統至燕巢系統」採通行費率8折收費。連假期間（2月15日至2月20日）每日0-5時，國道全線雙向暫停收費。

台鐵部分，預計第二波春節疏運列車將再增開西線20列次、東線10列次，全線加開各級列車總計增加為359列次，預計2月6日開放訂票。另外，今年春節2月14日、15日、19日及20日試辦東線（含宜蘭線、北迴線、花東線、南迴線、跨線）自強號（含新自強號限每列120張），全程超過80公里以上無座8折優惠。

每日也開行北花對號區間快車以北宜100元、北花200元優惠票價提供服務，並於2月12日、13日、21日及22日北花、北東及南迴線指定班次（共計24列次）實施大專生69折優惠票價方案，統計至今還有5成空位。

高鐵部分，春節疏運期間（2/13~2/21）車票已於1月17日開放一般旅客與團體旅客訂位購票，目前預售票整體已發售近6成。南下2月14日（小年夜）、15日（除夕）傍晚以前、2月16日（初一）及17日（初二）熱門時段、北上2月18至20日熱門時段預售票均已售罄。後續視車票預售情形，規劃再增班計畫。

客運部分，今年春節共有86條國道客運路線提供平均85折票價優惠，另搭乘國道客運或台鐵後轉乘在地公路客運或市區客運（台北市政府所轄市區公車路線除外），享有基本里程或一段票免費優惠。

航空部分，航空公司已依需求針對金門及澎湖航線再規劃第三波加班機，春節疏運期間，預估桃園國際機場單日旅客量約達14萬人次，桃園機場公司除將採取加強人力調度、強化聯外交通運能、提升停車場容量等作法外，實施多項便利通關措施，包括協調航警局、移民署依旅客人數增加作業人力、加派人員引導國外等候線旅客、自2月1日起新增第二航廈出境安檢線1線（9線增為10線）等，以加速通關效率。

海運部分，春節疏運期間提供台灣本島與離島間7條航線及金馬小三通4條航線總計開航1,313班次，預估可提供30萬9701人次之運能，較去年增加約12%。另特協調麗娜輪於2月16日至20日間，每日開航往返蘇澳-花蓮間航班。

觀光部分，觀光局推出46條「台灣觀巴」套裝旅遊行程及43條「台灣好行」（景點接駁公車）路線，輕鬆遊遍各大景點；同時於春節連假期間持電子票證搭乘「台灣好行」特定路線（計32條），可享有票價半價優惠。另針對春節期間國內旅遊需求，觀光局也規劃推薦14條新春開運行程，避開易壅塞景點及路段。

最後，今年適逢蘇花改工程蘇澳至東澳段於春節前通車，交通部將實施「蘇澳至南澳交通管理策略計畫」，透過交通動線分流規劃、號誌管制、停車管制、通車宣導、國5路肩宜蘭路段機動開放路肩通行大客車以及警力動員等各項措施，將通車影響降至最低。

卡通人物新年搞創意 一卡通推另類紅包卡陪你搭車消費一整年

2018.1.30 一卡通票證公司

農曆新年即將到來，大街小巷已開始瀰漫濃濃的年味，1/31起一卡通一口氣推出6款限量版經典人物新年卡，包含SNOOPY、神偷奶爸小小兵、海綿寶寶、探險活寶及youtube人氣角色台灣吧等，中西卡通人物重新加入了農曆年的新元素大搞創意，版面熱鬧又討喜，把卡片加入儲值金可成另類的紅包禮，新年期間自用送禮兩相宜。

時歲來到狗年，一卡通最有人氣的SNOOPY當然也不缺席，特別推出2款結合中文字樣的新年圖像，金色款呼應中國年加入中文歲次字樣取名聰明款，希望大家跟SNOOPY一樣聰明，紅色勇敢款希望大家像SNOOPY一樣勇敢面對新挑戰，另各有廣大擁護者的小小兵、海綿寶寶及探險活寶也大玩新年創意，有舞獅的小小兵，旺旺來的海綿寶寶及變身財神爺來拜年的探險活寶家族，也有國產youtube人氣角色台灣吧的黑啤也率領皮下組織們寫春聯賀新年。一卡通推另類的紅包卡，結合喜氣的版面，民眾可自行加入儲值金就成了討喜有財又實用的伴手禮。
6款新年版一卡通採限量銷售每款只要100元，1/31起將於一卡通Yahoo超級商城、蝦皮商城、一卡通服務中心(臺北及臺中)、高雄捷運美麗島站捷運商品館及左營站旅遊諮詢台等開賣，喜歡這些人氣卡通人物的粉絲們千萬別錯過了！

新年搭車一卡通，搭乘台北捷運8折、高雄捷運85折，高雄輕軌2/28前免費。臺鐵搭乘區間、莒光、復興號享區間票價9折(不劃位)，臺鐵自強號前70公里9折(不劃位，不可搭乘普悠瑪/太魯閣號)。另使用一卡通銀行聯名卡搭高鐵可直接嗶卡過閘門搭乘自由座，沒搶到返鄉高鐵車票的民眾可多加利用，減少排隊購票時間。

※新卡資訊 https://www.i-pass.com.tw/News/Detail/100304

※搭車優惠 https://www.i-pass.com.tw/Preferential/Detail/1065

一卡通過年搭乘有優惠 推經典人物新年卡

2018.1.30 聯合即時

農曆年快到了。一卡通表示，新年期間持一卡通搭乘台北捷運8折、高雄捷運85折優惠，搭高雄輕軌在2月28日前免費，另外搭乘台鐵區間車、莒光、復興號，則有「區間票價9折(不劃位)」優惠，台鐵自強號前70公里9折(不劃位)，但不可搭乘普悠瑪、太魯閣號。一卡通表示，使用一卡通銀行聯名卡搭高鐵可直接嗶卡過閘門搭乘自由座，沒搶到返鄉高鐵車票的民眾可多加利用。
一卡通也宣布，自周三(31日)起，推出6款限量版經典人物新年卡，包含「SNOOPY、神偷奶爸小小兵、海綿寶寶、探險活寶及youtube人氣角色台灣吧」等，中西卡通人物熱鬧來拜年，版面熱鬧討喜。一卡通表示，6款新年版一卡通，限量銷售每款100元，民眾購買後可儲值，馬上變身另類紅包，新年期間自用送禮兩相宜。

與一卡通合作 台南佳里子龍廟推電子香火

2018.1.30 聯合報

台南佳里子龍廟永昌宮與一卡通票證公司合作，只要信徒前往拜拜添油香168元以上，就可獲得廟方的電子香火一卡通，首批發行1200張。一卡通經理蘇洋立說，這是公司與南部廟宇首次合作發行電子香火一卡通。
永昌宮今天與一卡通公司聯合召開記者會，永昌宮主委謝清安說，今年將平安符轉變成一卡通，方便信徒隨身攜帶保佑平安，又能隨身支付小額款項，平安又便利，卡片上有「趙聖輔天帝君」神像。

一卡通經理蘇洋立說，這是公司與南部廟宇首次合作發行電子香火一卡通，首次印製1200張，限定在永昌宮內，只要信徒前往拜拜添油香168元以上，就可獲得廟方的電子香火一卡通。

這張一卡通不論是搭乘大眾交通工具、超商小額付款，各縣市政府的公共腳踏車等，都可以使用。

謝清安指出，往年廟方都會製作平安福袋，讓信徒保平安，但因為福袋較厚，隨身攜帶不方便。

今年廟方改變作法，與一卡通公司合作，推出卡片式的平安一卡通，上面印製有「趙聖輔天帝君」的圖像，只要到廟裡參拜添油香，領取一卡通後完成「過爐」儀式，隨身攜帶就有保平安的效果。

高捷推QR Code通關 環保方便

2018.1.30 聯合報

高雄捷運公司率全國捷運業者之先，昨起推出QR Code電子票券，民眾可線上購票後，直接用手機QR Code電子感應進出閘門。高雄捷運公司表示，QR Code虛擬電子票券，環保又方便，未來將持續拓展銷售通路。

高雄捷運總經理賀新表示，QR Code電子票券已在台灣高鐵使用，在捷運使用還是第一次。
高雄捷運公司表示，許多觀光客造訪高雄，都會搭乘高捷，考量外國觀光客兌幣購卡加值及離境退卡不便，高捷公司向經濟部工業局申請創新優化計畫補助，修改系統所有車站的無障礙閘門驗票設備，開放手機QR Code電子票券進出車站。

高雄捷運公司表示，以往購買整日不限次數搭乘的一日券、二日券，需到高捷服務台購買，現在只要上手機「CityPass都會通」App，就可直接線上購買QR Code形式一日券或二日券，到高捷無障礙閘門，刷手機上的QR Code就能進出站。

高雄捷運公司說，過去一日券、二日券都是塑膠票卡，且不能重複加值使用，等於一、兩日後失效，票卡就變垃圾，很不環保，如今改用QR Code，環保又方便。

目前QR Code電子票券只能在無障礙閘門通行，刷QR Code時間約1秒內，雖沒比一卡通等電子票證0.4秒內的速度快，省去現場購卡時間，不用擔心票卡丟失。一日券只要120元、二日券230元。

國內首創！ 搭高捷QR Code也可通行

2018.1.30 TVBS

觀光客搭乘高捷除了排隊買單程票、一卡通之外，還有一日券和二日券，但常常東西一多票卡遺失，或是離開前還得辦理退卡退費，為了更方便使用，高雄捷運率先全國推出QR Code通行系統，觀光客只要在平台購買票券，最多享有8折優惠。
進出捷運車站除了票券，不少人刷卡進出，現在電子票證再升級，只要購買票券就會得到一組QR Code，只要掃描就能快速進出！高雄捷運推出QR Code系統，民眾只要一支手機、一組QR Code，就能電子感應進出閘門，免印票券也是全台捷運首創。

高捷公司表示，之前一日票和兩日票加起來月售3千多張，但是不少民眾會遺失票卡，還要補辦、手續複雜，於是推出QR Code電子票券，最多享有8折優惠。

電子票證已經變成趨勢，不過目前只有特定的一個平台上才能購買，一日券和二日券的QR Code電子票券僅限觀光客，通勤族也很關心何時能全面使用。

森鐵兩度出軌 台鐵：一定把好的路線交還給林務局

2018.1.26 聯合即時

阿里山森林鐵路本線23日在竹崎-木屐寮間發生小火車出軌，該處接近聯合晚報記者去年底採訪到有浮釘及道碴流失的路段，森鐵處低調表示，事故原因還在調查，但一定會把好的路線交還給林務局。

台鐵替林務局代管森鐵的行政契約於去年底到期，雙方同意延長至6月30日。一直以來政府希望森鐵營運主體轉換為台鐵局，發揮軌道專業。不過去年行政院同意林務局成立專責單位營運，讓林務局把營運權收回去，兩局對經營這條高山鐵路的方針歧見浮上檯面，部分台鐵時期招聘的員工對於要被移轉至林務局的約聘人員感到不安。
台鐵局長鹿潔身表示，林務局反映新機構籌備不及，盼台鐵多給一點時間，至少等過完年的載客高峰，台鐵同意先延半年。鹿潔身說，既然政策已定、合約到期，建議林務局與台鐵一樣先用臨時任務編組把森鐵接過去，不必一拖再拖。去年底引進的新車，台鐵會負責安全測試，不會急於在春節尖峰期前上路。

鹿潔身指出，18日的小火車出軌是新車測試，狀況與23日的出軌不同，「交接回去前一定把安全做好。」台鐵局森鐵處營運組長簡信立表示，新車測試出軌能讓他們抓出問題或許不是壞事，但第二件出軌案是不是與道釘鬆動、道碴流失有直接關連，還在調查。

簡信立說，養路是台鐵的責任，高山鐵路磨耗較大，會請工程單位加緊腳步把路線維護好，把好的設備交還給林務局。已採購新的木枕、PC枕(混凝土)，計畫性逐步的汰換。堅持要顧及文資保存的林務局也退一步，同意平地路線可抽換為使用年限較長的PC枕。

台鐵攜手高鐵 推動集集觀光產業

2018.1.25 經濟日報

為攜手推動「搭雙鐵．遊集集」之鐵道旅遊風潮、帶動中台灣觀光產業發展，交通部觀光局、交通部台灣鐵路管理局與台灣高鐵公司今（25）日簽署「集集鐵道觀光合作備忘錄」（MOU）。

台灣高鐵公司指出，簽署「集集鐵道觀光合作備忘錄」的目的是為了集結三方資源，俾利在集集鐵道觀光廊帶發展論壇、集集支線列車彩繪活動，以及6月將登場的「2018台日觀光高峰論壇」等活動進行策略合作，發揮最大綜效，從而帶動集集觀光產業蓬勃發展。

今日簽署儀式，由觀光局周永暉局長、台鐵局鹿潔身局長以及台灣高鐵公司江耀宗董事長分別代表三方簽署，並由交通部長賀陳旦觀禮見證。
簽署儀式結束後，即舉辦「集集鐵道觀光廊帶發展論壇」，除了廣邀產、官、學界領域代表集思廣益，更邀請到台灣觀光協會會長葉菊蘭一同參與，共創集集鐵道觀光發展新契機。

交通部長賀陳旦表示，高鐵具有國際品牌的高度，配合政府前瞻基礎建設，對國家軌道產業發展有相當幫助。

如果集集線能結合新的技術，將不只提供一般性的交通服務，而是「當鐵道遇見觀光」，這代表的是休閒生活的一種滿足跟體驗，這些不只發生在車站、車廂，更能擴及觀光廊帶附近地區發展。

今天合作三方共同簽約，期望借重三方經驗和前瞻基礎建設，共同實踐，同時借重國際經驗，讓鐵道遇上觀光，成為共同的想像。

台灣高鐵公司董事長江耀宗表示，高鐵公司去年4月與台鐵合作，推出「搭雙鐵．遊集集」高鐵假期套裝產品，希望透過高鐵彰化站將集集支線的接觸客群擴及西部走廊各縣市，旅客可以搭乘高鐵快速抵達彰化，並有充裕的時間深度漫遊，進而體驗台鐵集集鐵道廊帶美好的人、事、物。

今年起，台灣高鐵公司更進一步推出全新的規劃行程，讓旅客可以不限車站、多點進出，輕鬆、彈性地在一天之內，不只能夠體驗集集鐵道的山城風光，更能夠倘佯日月潭風景區的明媚水景，盡情享受「高速慢遊」的全新旅遊樂趣。

觀光局局長周永暉致詞時表示，交通部觀光局暨所屬日月潭國家風景區管理處近年已將車埕木業、水里蛇窯及集集（綠色）隧道成功推向國際，後續將再規劃行銷集集鐵道沿線其他城鎮特色觀光，並與台鐵局及高鐵公司合作共同打造「集集鐵道觀光廊道」，形塑台灣旅遊新特色；觀光局期待遊客能輕鬆地搭雙鐵體驗集集鐵道廊帶風情，並體驗獨特旅遊樂趣。

台鐵局局長鹿潔身表示，集集線為台鐵局著名支線之一，由彰化縣二水站起，至南投縣車埕站，全長29.7公里，最初是為配合水力發電廠而修築的產業鐵道，後來因豐富的觀光資源，轉型成為觀光鐵道。

此次簽署合作備忘錄之外，也舉辦「集集鐵道觀光廊帶發展」論壇，希望透過專題講座與交流討論，促進產、官、學界相關領域之專家學者集思廣益、分享經驗，以健全集集鐵道觀光發展策略，並作為後續三方執行推廣業務之基礎，並帶動地方繁榮。

春節一票難求？台鐵不排除開放普悠瑪站票

2018.1.25 自由即時

春節連續假期將屆，台鐵也開放西部幹線春節期間訂票，由於東部熱門時段自強號和普悠瑪號等車票一票難求，台鐵規劃再推第二波加班車，以及研擬春節普悠瑪號等列車開放站票，有可能先嘗試春節期間自強號和普悠瑪號等站票優惠。台鐵今證實有此評估，但尚未定案，下週將由交通部政策決定。
目前普悠瑪號和太魯閣號除末班車可開放站票外，其餘不開放站票搭乘；自強號和莒光號等對號列車則無此限制，且若是買莒光號和復興號超過81公里區間的站票搭乘，還可打8折。

《蘋果日報》報導，針對春節期間東部運輸需求大，熱門時段一票難求，台鐵內部在研擬春節期間將開放普悠瑪號站票，範圍則包含自強號，以及普悠瑪號、太魯閣號等「新自強號」，並首度推出春節站票優惠。

台鐵強調目前還未定案、尚在研議中，將視旅客需求，評估是否所有普悠瑪號全面開放站票，規模和折扣數也還未定，相關方案出爐後近日將送交通部，由交通部下週政策性決定後公布。

為高雄觀光助力 高捷旅遊套票內容多樣化超值

2018.1.24 NOWnews

高捷公司表示，106年旅遊套票銷售再創佳績，賣出近8萬套，大幅帶動高雄市觀光旅遊產業，並進而提升捷運運量。高捷公司更主動與高鐵公司，及多家旅行社合作，建立超商ibon銷售平台，讓民眾便利購買各種旅遊套票，其中高捷市集套票每年銷售近1萬3千張，成長幅度達65%，高捷二日好玩卡每年銷售高達3萬張，高鐵高捷聯票更是全年熱銷產品，售出約1萬5千張，現省最多1,179元，是許多外地民眾來高雄首選的旅遊套票。

高捷公司為讓國內外旅客輕鬆暢遊高雄地區，貼心規畫各式觀光旅遊套票，配合高鐵、公車、雙層巴士、渡輪、太陽能船等運具，及結合樂園、景點及各商家優惠，熱門景點加上多元運具接駁，豐富又安全的遊程，讓民眾可不費力氣在忙碌生活裡來一趟高雄漫遊。旅遊行程如輕軌輕旅行二日遊、英國領事館海陸玩FUN、紅毛港海陸玩FUN、橋頭糖廠輕旅行套票、旗津踏浪趣套票等等。
家住台北陳小姐表示，在高捷官網看到高鐵高捷旅遊套票的優惠，內容非常豐富及吸引人，每套現省1千多元，真是太超值了，每次都吸引全家人到高雄遊玩。住在高雄的蔡先生表示，之前有買過高捷橋頭糖廠的套票，物超所值，現在又推出親子一日票優惠，讓親子假日休閒又多了一種遊玩選擇，寒假會帶小孩搭捷運出遊，既省錢又安全。

交通局長陳勁甫指出，配合高雄市冬季大眾運輸免費搭乘優惠，高捷公司實施平日尖峰時段捷運免費搭乘，帶動捷運運量成長。高市府非常高興看到高捷公司配合高雄市觀光景點、商家及贈品優惠規劃推出各式旅遊套票及定期票，可以滿足民眾通勤、通學及觀光旅遊多元需求，後續農曆過年6天連假及寒假，為國內旅遊高峰期，預計將再創捷運運量高峰。

高捷公司總經理賀新表示，高捷公司7成盈餘來自本業運量，3成來自業外，繼105年創造7,400萬元盈餘，106年可望持續創造盈餘，透過全方位提升運量，包括為開發高雄市新興景點旅遊套票，並與更多樣化運具結合，共同為高雄市的觀光旅遊付出一份心力。

台中大肚山355號公車 地方盼延駛到台中區監理所

2018.1.24 自由即時

大肚山地屬偏遠，住戶往返其他區域相當不方便，355號公車去年9月開始營運，串連整個大肚山，但因為起站點為遊園路與中蔗路口，該地狹小難以迴轉，需要開到向上路才能迴轉，住戶建議可延駛到台中區監理所，當作起訖站，讓大肚山的住戶可坐到監理站洽公，駕駛也可有地方休息。

交通局長王義川表示，若要延駛到台中區監理所，行駛時間可能會增加幾分鐘，會增加駕駛一個班次駕駛時間，加上一位駕駛一天其他班次時間，可能會增加工時，目前業者正評估中，只要業者同意，交通局對於延駛很樂見其成。

355號公車串連大肚山，從西屯的西苑中學到龍井的遊園南北路、大肚的遊園路與中蔗路口，沿途經過西屯、龍井、大肚，過去大肚山的學生要去西苑中學念書，都要轉車，但去年9月開始營運，孩子們可搭355號公車，直接到西苑高中及宜寧高中上課；此外，355號公車一開駛，大肚山上的婆婆媽媽們，到大肚的自強市場，就更方便了。

355號公車全長約12公里，共22站起訖站為遊園路、中蔗路口到西苑高中，途經自強市場，尖峰20分鐘一班，離峰整點發班，乘客以學生與家庭主婦為主。

但因為起站點遊園路、中蔗路口，難以迴轉，駕駛必須開到向上路再迴轉，市議員陳世凱接獲住戶反映，與其繞到向上路再迴轉，交通局不如同意讓公車延駛到台中監理站，讓大肚山的民眾可有公車到台中監理站洽公，因為台中監理站很大，可讓駕駛休息一下再開。

陳世凱表示，遊園路中蔗路口離監理站約1.6公里，但此處人口密集度非常高，每日至自強市場買菜的民眾便是運量的保證，希望公車運輸處與業者協調，讓此路線更加完善。

雙北兒童優惠不同調 北捷主張專卡專用

2018.1.25 中央通訊社

台北捷運公司今天指出，對捷運兒童優惠議題，新北決定採用「社福卡」，但北捷為「兒童數位學生證」，在卡片不同情況下，將導致後端作業出問題，台北捷運主張專卡專用立場。

新北市長朱立倫去年12月宣布，設籍新北6至12歲孩童，搭乘北捷可享5折票價優惠；而台北市則是6折優惠。不過新北市今天表示，北捷以服務契約要脅票證公司放棄投標，杯葛意圖明顯，已影響新北孩童權益。
台北捷運公司回應，對於新北提供兒童優惠始終全力配合，但新北市應以北市的「兒童數位學生證」專卡專用辦理，而不是採用「社福卡」辦理，如此一來，會造成持卡人身分不符，接連後端作業也出現問題。

北捷舉例，如果新北社福卡兼用兒童優惠卡，雖然能夠依優惠金額扣款，但設備上仍顯示「敬老或愛心票」，會與持卡人身分不符，而這個狀況不止會出現在北捷，在全國交通系統的電子票證、查詢及使用，都會有問題。

北捷進一步舉例，台北市立動物園、兒童新樂園等場館，因系統設定社福卡為免費、6至12歲半價，會導致票價優惠金額不正確。

北捷強調，已數度向新北市明確表達「專卡專用」立場，對於電子票證推出新票種或應用方式變更，都必須要有合理的準備時間，北捷將確認新北市的方案後，全力配合軟硬體設施更改。

春節轉乘在地客運免費？抗空汙成效難估 交部喊卡

2018.1.25 聯合即時

農曆春節仍延續國道客運票價及轉乘在地客運公車的優惠措施，據了解，交通部原有意給予中南部空汙嚴重的縣市轉乘完全免費的鼓勵方案，但「貼標籤」的負面效果可能大於轉乘的成效而喊卡。

去年國慶連假期起，公路總局為吸引民眾搭乘公共運輸，少開車以紓解國道交通壅塞，祭出用電子票證搭國道客運平均打85折以及轉乘市區公車、在地客運享一段票或基本里程免費的優惠，今年元旦更加入台鐵轉乘優惠。今年公路總局擬從春節連假從2月14日小年夜至20日初五，實施同樣的鼓勵措施。
不過，過去實施兩次民眾從私人運具轉移至公共運輸的效果不明，以國慶連假為例，共2600人次，有7成集中在宜蘭地區。交通部長賀陳旦表示，目前看來這個措施對西部地區不會容易有效果。另有官員指出，很難計算因此放棄開車、改搭客運台鐵的人有多少，因為小汽車輛持續成長，以國道交通量的變化來統計也不客觀。此外，雖有1000多人在宜蘭利用轉乘，與連假宜蘭的遊客數相比，占比仍小。

交通部原提議對中部以南空汙較嚴重的6個縣市「加碼」補貼，轉乘在地客運全程免費，最後沒有採納此案。賀陳旦受訪時說，西部地區利用轉乘的人少，對減少空汙貢獻有限，不必刻意在春節連假實施。他說，另一方面，「各地方政府恐怕不會想被人記得是空汙嚴重的地區。」不過他指出，這樣的措施對連續假期的公共運輸轉乘有加分，會持續做，不開車的人仍能受惠。

至於原本提案要國道客運祭出比85折更低的折扣，如75折，業者表示距離春節連假不到1個月，票證公司、車機改設定作業不及。台灣高鐵本次仍未加入。客運業者認為這是對的方向要堅持去推動。

旅客注意！國道客運春節疏運 票價平均85折優惠

2018.1.24 中央通訊社

公路總局台北區監理所今天表示，為吸引民眾於連假期間搭乘公共運輸，紓解國道交通壅塞，農曆春節連假仍將延續實施國道客運票價及轉乘優惠措施，平均優惠約為原價85折。台北區監理所課長張東閔表示，將自2月14日起至20日止，共有14家業者86條國道客運路線配合提供票價優惠，平均優惠額度約為原價的85折，但各路線實施優惠售票區間及優惠票價仍以客運業者公告為準，相關預售票已陸續發售中。
他表示，搭乘國道客運及台鐵後轉乘台北市政府管轄市區公車路線外的在地客運，民眾使用電子票證即可享有轉乘一段票或基本里程免費優惠，民眾在連假期間使用公共運輸返鄉、出遊或返回工作崗位，除可節省金錢外，又可避免塞車之苦。他表示，為紓解國道5號壅塞情形，國5北上宜蘭-頭城大客車通行路肩及主線儀控措施，大客車尖峰時段行經該路段旅行時間平均約節省30到40分鐘；客運業者於農曆春節連假期間台北往返宜蘭班車，尖峰時間3至5分鐘發車，候車時間不會超過20分鐘。

他指出，至於往返台北與花蓮民眾除了鐵路直達外，也有鐵公路聯運服務可供選擇，乘客可洽首都、國光、葛瑪蘭、大都會客運公司或逕向台鐵購買鐵公路聯運票，可從台北搭乘國道客運至羅東轉運站，再轉乘台鐵區間車至花蓮，鐵、公路聯運票價僅僅是自強號的一半左右，票價經濟又實惠。

悠遊卡嗶入高雄輕軌有共識 林向愷：盼過年前談妥

2018.1.24 聯合即時

悠遊卡公司董事長林向愷與國立東華大學校長趙涵捷今天於台大校友會館簽署合作協議，將建立「無現金大學城」，讓學生可持手機或悠遊卡支付校內用餐、購物等活動。針對悠遊卡何時能「嗶」入高雄輕軌，林向愷受訪表示，與高捷已有「方便持卡人」的共識，高捷也願意釋出善意討論加值機爭議，期盼春節前能夠談妥。

行政院長賴清德日前宣布發展數位經濟的目標，期望2025年時行動支付使用率能達到9成，讓民眾帶著一支手機就能走遍台灣。
林向愷表示，悠遊卡公司去年在國立中正大學試辦「無現金大學城」，第一階段納入校園規費、商店及美食街，不到4個月交易金額已近150萬元，相當成功；如今東華大學也將成為無現金大學城，第一階段將與校區內28家商店的簽訂，預計3月完成。

林向愷說，東華大學第二階段將導入行動應用支付，率先全國發行行動學生卡，成為第一所「行動支付應用大學」。讓智慧型手機（Android系統、具NFC功能）結合學生證悠遊卡，學生只要持手機就能進行消費。

另外，悠遊卡公司與高捷對於悠遊卡在高捷車站的加值設備建置費分攤比例遲遲談不攏，高捷公司去年還因此限制悠遊卡於高雄輕軌使用，引發北高卡戰，經交通部居中協調後，兩公司再次討論爭議，並互相拋出妥協方案討論中。

林向愷指出，高捷先前以悠遊卡全國發卡量占比8成來計算分攤，金額2000萬元，但公司卻認為應以在高捷近2成占比的實際使用量來分攤，金額為600、700萬元，如何分攤一直沒有結論；如今除公司釋出善意願意依使用量增加狀況陸續增付分攤額度，高捷本月也願意討論妥協方案；雖不確定談妥期程，但基於春節期間南下返鄉或觀光的人潮、方便持卡人等共識，希望能在過年前就談妥。

好消息！高捷營運近10年今年首度加薪

2018.1.25 聯合報

高雄捷運公司從民國97年營運以來，今年首度調薪，平均加薪2.5% ，員工都很開心，總經理賀新說，去年盈餘約4700萬元，主要收入是票券、土地開發，去年票券收入15.6億元，比前年成長2.4 %。

獲知調薪，高捷員工都樂翻，因為自從高捷營運以來，一直都處虧損狀態，前年好不容易有盈餘，因盈餘不多，不敢調薪，去年票券收入又增加，而且還有能力提撥3400萬元回饋金給市府，才決定員工全面加薪，平均加薪2.5 %。
高捷早年營運虧損，依與市府簽訂的合約，可以申請捷運平準基金挹注。近兩年高捷改善營運，帳面由負轉正，去年打消了累積虧損債務，盈餘來自於運量、增加附屬設施進帳等，營運實質轉虧為盈。

高捷經營9成收入來自運量，目前已調整成7成仰賴運量，其餘來自土地開發及技術服務。包括為高鐵磨軌、公共腳踏車、接手淡海輕軌營運等，收入將更多元。

高捷目前每天平均運量約17萬5000人次，今年高捷預計到衝刺每天18萬人次，元月起派員進駐並接手淡海輕軌的營運，希望能對今年營收有幫助。

兒童捷運5折優惠卡關 新北怒批：北捷技術性杯葛

2018.1.25 ETtoday

台北市去年推出兒童搭捷運6折優惠方案，即將在26日上路；新北市長朱立倫去年也宣布新北市19萬名6到12歲兒童，搭乘捷運可比照公車享有5折優惠，原本計畫後天與北市同步實施，但今天卻傳出台北捷運公司「技術性杯葛」。新北市交通局怒批，北捷公司從中阻撓，以服務契約要脅票證公司放棄新北市卡片投標，杯葛新北如期實施兒童搭捷運優惠的意圖非常明顯。

交通局表示，製作卡片招標作業，分別於1月19日及1月24日兩次開標，北捷公司於1月18日發文與各家票證公司，以服務契約要脅其放棄投標；1月24日第二次開標，兩家卡片公司(悠遊卡、一卡通)皆參與投標，但卻表明其被指示僅能接受以「台北市數位學生證」的方式製作，顯然北捷從中阻撓「新北兒童卡」卡片招標作業，以非正當的手段影響廠商意願，企圖杯葛新北如期實施兒童搭捷運優惠的意圖非常明顯。
交通局表示，新北市府發行「新北兒童卡」，屬全新記名之專用票證，本市兒童持用搭乘捷運可享受與現行記名敬老、愛心卡(即社福卡)相同折扣，即每趟車資可享單程票價之5折優惠，由於其折扣及性質與社福卡(如悠遊卡公司之敬老、愛心卡及一卡通公司之社福卡等)相同，其卡片代碼使用現有社福卡即可，優惠差額皆由本府補貼。

交通局說明，「新北兒童卡」依現有收費系統不需任何修改即可實施，僅需另於後端系統依據兒童卡之卡片序號，統計優惠補助金額向本府申請，此方式最為簡便，只要票卡發行即可讓本市兒童享受優惠，且老人與兒童在外觀上極易辨識，並無票卡混用及稽核困難之情形，北捷完全沒有任何理由去阻擾新北兒童卡的發行。

交通局呼籲，捷運兒童優惠同步實施原是雙北共識，攸關19萬名兒童搭乘捷運優惠的權益，加速推動新北兒童卡，有助捷運運量之提升，對營運機構及股東權益而言亦有莫大助益，請北市用同理心，讓雙北兒童共享捷運優惠，不應該枉顧新北兒童的福利與權益。

新北市政府也宣布，新北兒童搭乘「高雄捷運」享5折優惠如期於1月27日實施。新北兒童持健保卡等身分證件，於高雄捷運紅橘線各捷運車站服務台，即可購買兒童優惠單程票，售價為原票價之5折。

陳建宇觀點：掌握高雄騰躍國際大都會的關鍵契機

2018.1.26 風傳媒

雖長期以來，因政經環境使然，台灣整體資源配置重北輕南，但高雄市在歷屆市府團隊戮力治理、招商引資、公私合作下，仍也銳變成台灣第二大城市。惟比諸台北市或其他國際大都市，還是瞠乎其後，有其形無其神。

不可否認，高雄居地利優勢，有海、空兩大港。高雄港是國際貨櫃大港，雖今攬貨能力不足，國際排名下降，但如能像筆者在「暗黑高雄港」乙文(風傳媒觀點投書107.01.05)所說，港區配合洲際二期完工，展開騰籠換鳥工作，在當今國際景氣回溫，國內進出口看漲之際，引進國際大航商，帶來進出口貨及轉口貨，並在現有亞洲新灣區基礎下，將舊港區進一步做水岸開發，打造更具親水性的國際水岸都市、市民遊憩天堂，落實港市合一政策，則高雄市在國際經貿與國際觀光上將大有可為。
而高雄機場則頗具發展潛力，以功能定位言，高雄機場如能發展為「區域性國際機場」、「新南向政策發展基地」、「低成本航空發展基地」，並盡早解除S滑行道禁限制、加速完成機場跑道整建，及新航廈與停機坪等新建工程(機場工程總經費約252億元)；並能調降機場降落費以吸引廉價航空進駐；延續新闢航線及原航線增班優惠措施；並從觀光著手，帶動商務，推動包機、節慶對開班機，再藉由航權談判，於五年內完成「東南亞新門戶」定期航線，帶來大量觀光客與商務客，俾益高雄觀光與經濟發展，其效益自可與松山機場「東北亞黃金圈」並駕齊驅。

無論海港、空港，中央(交通部)與市府合作，同蒙其利，也無預算、財務自償、債留子孫爭議。惟就陸路交通言，行政院已在前瞻計畫中，納入高雄捷運延伸環(黃)線，再加上目前運轉中的紅線、橘線與預計2020年全線通車的環狀輕軌，以及捷運與高鐵、台鐵相互連結等，則高雄軌道路網儼然成形。因此，市府袛要能提供適當誘因，來轉移市民偏愛騎機車的習性，且能趁早打造轉乘最後一里接駁系統，與提供陸、海、空智慧無縫運輸服務，不但市民會樂於使用軌道服務，且會是高雄進階智慧運輸城市的重大契機。再加上港市合一政策的推動，形塑水岸港都意象，讓國際觀光來客，無論是郵輪或Fly-Cruise，團客或自由行，都能倘佯在陽光、水岸、沙灘下，搭乘輕軌系統Easy go，歡樂遊，高雄市就有機會騰躍成國際大都會。

是以，未來十年，繼環狀輕軌後，高雄捷運黃線通車會是高雄市轉進國際大都會的關鍵契機。但光明遠景背後，總存在重大危機，市府如無法克服解決，這個契機會是空花水月。

首先，捷運黃線與台鐵、捷運橘線、紅線、環狀輕軌共有8站交會轉乘，轉乘區位與規模涉及都市發展設計，必需與土地利用政策結合，進行大眾運輸向開發(TOD)。更重要的是，各站區與廊帶要能發展出各具特色與亮點的商業經營模式，創造大量就業機會，開啟高雄另一波的創生新經濟。否則大把舉債興建捷運黃線，而本業自償性又不足，TOD開發又無法彌補目標年運量虧損，必然債留子孫。

其次，堅守財政紀律，勇敢面對問題，不規避責任。純就自償性觀點看，捷運黃線絕對是賠錢貨，再加上高雄市目前債務總額高達2,548億元，不但高居六都之冠，更遠超六都之外所有縣市的債務總合，是以藉由捷運黃線建設招商引資，想方設法以外部效益來填補本業虧損，開創財富，增加稅收(TIF)，會是市府達成捷運黃線財政平衡的重中之重，也是未來歷史論斷「花媽」歷史功過的最大焦點所在。

第三，目前高雄市機車持有率719輛/千人，遠高於台灣平均數，機車市占率62.3%，居各直轄(縣)市之冠，然而公共運輸使用率僅7.9%，屬全國末段班。因此，如何在環狀輕軌及捷運黃線通車前，訴求路網成形效益，並就環狀輕軌營運五大缺失，轉乘不便、票價偏高、速度慢、班次有限、票證未統合等及早改善，並提出具體作為與誘因，培養軌道客源與運量，引導市民愛用公共運輸，讓市民了解公共運輸較私人運具更有競爭力。此事已刻不容緩，今日不做，屆時軌道路網運量上不來，財務大虧，市府必然再陷錢坑，後悔莫及。

行政院既已將高雄捷運黃線納入前瞻計畫，大家袛有往前看，共謀對策，畢竟捷運黃線是高雄最具轉骨、華麗變身的一項重大陸路交通建設，如中央與市府能更進一步將海港、空港建設同時併進，三路齊發，十年內真正落實港市合一政策，高雄騰躍為國際大都會應可期待。

＊作者為前交通部長

悠遊卡實現無現金大學 高捷加值年前開通

2018.1.25 卡優新聞

為實現「無現金社會」的夢想，悠遊卡公司今(24)日與東華大學攜手，打造「行動支付應用大學」，首階段先簽訂校內商店為特店，下半年再推動啟用行動學生悠遊卡；一卡通公司持續衝刺卡量，即日起開賣「一卡通福袋」，有迪士尼、星際大戰與漫威等3種福袋，內含造型卡與標準卡，售價一律399元。

繼與中正大學合作打造「無現金大學城」後，悠遊卡公司再與東華大學簽約，推動全台首間「行動支付應用大學」，第一階段集結校內共28間商店，讓東華大學師生持悠遊卡就能在校內購買餐點、文具或影印資料，甚至可支付腳踏車維修費用、使用夜間球場照明設備或宿舍冷氣扣款等。
第2階段則於今(107)年下半年啟動，推動行動學生悠遊卡與行動悠遊職員卡。只要持具備NFC功能的Android手機，並更換NFC SIM卡後，即可整合學生證與悠遊卡功能，在校內以手機感應吃飯、購物、繳付學費或行政規費，不僅「無現金」，還能「一機搞定」。

悠遊卡公司董事長林向愷表示，與中正大學合作不到4個月，就已有超過150萬元的交易額，接下來也會朝「行動支付應用」前進，今年內還會陸續與幾間大學簽約，以「大學城」為據點逐步發展。預計Q1再啟用「數位付」服務，iOS系統手機也能享用悠遊卡行動支付服務。

林向愷也提到，與高雄捷運的商談已有好消息，雙方都願意就系統建置費用各退讓一步，有希望在農曆年前啟用高雄捷運站內的手動加值服務，輕軌也能提供支付服務，甚至「CityBike」也可用悠遊卡付費，持續拓展悠遊卡在高雄的支付範圍。

高雄在地的一卡通公司迎接新春到來，於網路商店開賣「一卡通福袋」，包括「Disney迪士尼新年福袋」、「STAR WARS新年福袋」與「MARVEL新年福袋」等3種，內含各主題的造型卡與一般卡，原價900~1,100元，每袋售價均為399元，有機會一口氣集滿喜歡的卡片。

春節台灣燈會阿里山旅遊交通 台鐵高鐵加班資訊看這裡

2018.1.21 NOWnews

春節期間，到阿里山森林遊樂區旅遊，嘉義地區方向由台18線進出，但園區內、外小客車的停車場只有744位，嘉義監理所在區外規畫大客車121位、機車350位；台18線86到88K，則另有規畫路側大型車停車格，88到95K路側則是小客車停車格。當區外臨時停車格停至台18線95K時，將會在台18線66K頂湖處，勸導遊客轉往其他景點，或請民眾多多利用公車處「7329」高鐵嘉義站到阿里山或「7322」台鐵嘉義站到阿里山，遊客要注意掌握末班車的時間。

2018年春節疏運期間，台灣高鐵將加開411班次列車（南下222班、北上189班），總計9天提供1,609班次列車的旅運服務；「早鳥優惠」也提供554班次列車，旅客於搭車日前5至28天購票，就有機會享早鳥65折、8折或9折等優惠；「大學生優惠」總計規畫達277班次列車。
此外，高鐵為配合2018台灣燈會在嘉義，規畫「搶先看燈會」各項活動，自2月16日（初一）起至2月21日止，總計提供650班次列車停靠嘉義站。另將依賞燈人潮實際需求，在春節疏運後，持續規畫加開列車，服務賞燈旅客，加開資訊將另行公布於高鐵網站。

台鐵局為107年春節連續假期疏運旅客需要，則從2月13日（星期二）起到2月21日（星期三）止，計9天，全線加開各級列車總計329列次及加掛車廂866輛次；西部幹線加開自強號29列、莒光號16列、復興號及區間車26列，共計71列次。詳細列車班次及時刻自即日起可在台鐵局官網查詢。

嘉義區監理所所長劉英標表示，春節期間各種旅次均多，為疏解春節車潮，請多多利用大眾運輸載具，國道客運有85折優惠；搭台鐵或所有國道客運後，轉乘公路客運有8公里免費，轉乘市區客運有一段票免費。高鐵雲林站轉乘雲林客運201(約每小時2班)、高鐵嘉義站轉乘BRT嘉義客運7211、7212(每20分鐘1班)、高鐵台南站轉乘興南客運高鐵接駁車H31、H62(約每小時3班)往返均享全程免費優惠，再搭配手機APP「i Bus」，可快速查詢班車狀況。

高雄輕軌貴又慢「不如騎車」

2018.1.21 蘋果日報

通車滿一季《蘋果》體檢揪５大缺失

全台首條環狀輕軌去年9月在高雄上路，從試營運到去年底已超過350萬人次搭乘，《蘋果》在輕軌上路一季後請專家把脈，並實測體檢，專家提出轉乘不便、票價偏高、速度慢、班次有限、票證未能統合等5大缺失，待改善。高雄劉姓市民說，環狀輕軌路線繞圈圈，很費時，「還是騎機車又快又省錢！」

高雄環狀輕軌全長22.1公里，已營運一階路線長8.7公里，設14站，2013年6月動工，原訂2015年完工，延宕至去年9月竣工，11月1日收費營運。這是亞洲首條無架空線輕軌，東起籬仔內站，在前鎮之心站與捷運紅線凱旋站交接，西行至夢時代、軟科、高雄展覽館，最後在哈瑪星站可於橘線西子灣站轉乘。

輕軌沿線夢時代表示，輕軌通車年省400萬元接駁車費用，「去年業績成長3.5％，輕軌是成長因素之一。」高市捷運局估計，輕軌全線營運30年帶來559億元經濟效益。
「釐清目標族群」

但逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰直言，目前一階輕軌班次不多、速度慢（時速20公里），很難吸引高雄廣大機車族搭乘，頂多提供觀光需求，且服務水準與捷運有落差，路網轉乘效益大打折扣，建議捷運局應釐清輕軌的目標使用族群。

中山大學高屏澎區與運輸發展研究中心執行長李予綱認為，「環狀輕軌讓捷運路網趨於完整，但要改變高雄人偏愛騎機車自由來去的習慣，還有很大挑戰。」建議輕軌做好轉乘與接駁，打通周邊人行空間，班距加密、號誌整合，縮短候車時間。

站體周邊沒整合

《蘋果》日前安排在地社團「高雄好過日協會」理事長陳信諭，及曾赴歐洲考察輕軌的「台灣城市論壇」高雄版主徐瑋澤搭乘實測。

陳信諭說：「站體和周邊缺乏整合，鋪面不統一、車站不齊平。」如輕軌前鎮之星站與捷運凱旋站轉乘時須過馬路，不方便。徐瑋澤說：「輕軌因號誌連動未優化、未與交通局行控中心連線，一路走走停停，之前有乘客在網路抱怨從哈瑪星到籬仔內竟要50分鐘。」輕軌有觀光和通勤效益，目前15分鐘一班的班距、均速，單程30元票價算高昂，影響民眾搭乘意願。
兩人強調，輕軌轉乘資訊設計不良、沒接駁公車、自行車停車空間不足等問題，另輕軌售票機「只能投硬幣，不能用電子票證儲值、也不能用紙幣，應設法解決。」由於悠遊卡公司遲未能開通高捷系統內加值服務，持悠遊卡無法搭輕軌，民眾另購一卡通、遠鑫有錢卡或硬幣買票，遭批不便。

時速20得等紅燈

來自雲林的黃老太太說：「坐車內看外面景色，車速慢慢的很舒服！」鼓山區朱志剛抱怨，輕軌15分鐘才一班，車速不到20公里，票價一趟30元，還要等紅綠燈。

高市捷運局主任秘書吳嘉昌表示，輕軌驗票機都預設轉乘優惠措施，轉乘車站標示會加強。而票價考量現僅有第一階段營運，長度僅8.7公里，故採單一票價，等二階完工營運後，會評估改採分段或里程計費；至於輕軌營運速度約17至20公里，與預估25公里有落差，將調整路口號誌及乘客上下車時間改善。

班距將縮短一半
吳嘉昌表示，現有9列車，平時6列行駛，2列備用、1列定期保養，遇假日人潮會加班，二階完工另購15列車，班距可從現行15分鐘縮短至7.5分鐘，並改善現有售票機未能使用紙鈔問題。至於站區鋪面不平整問題，已成立輕軌沿線及車站周邊交通與景觀改造小組檢討中。

【高雄輕軌體檢5大缺失】
◎轉乘不便
輕軌車站與捷運未共構
轉乘資訊設計不良
沒接駁公車
自行車停車空間不足

◎票證未能統合
僅接受一卡通及遠鑫卡
悠遊卡及iCASH尚未開通
售票機只接受投幣
不能用紙幣

◎票價偏高
單程30元

◎班次有限
班距15分鐘一班

◎車速緩慢
時速17到20公里
資料來源：《蘋果》整理

高雄輕軌
全長：22.1公里
站數：37站
造價：165.37億元
路線：
．沿籬仔內、凱旋路、駁二、哈瑪星、美術館、大順路興建
．呈環狀與捷運紅、橘線相接轉乘
特色：亞洲首條採無架空線系統輕軌，靠站快速充電供行駛
現況：
．第一階段籬仔內至哈瑪星段8.7公里已於2017年9月完工營運
．第二階段13.4公里興建中，預計2019年11月完工
資料來源：高雄市捷運工程局

縮路取消停車格 高雄輕軌二階工程惹民怨

2018.1.21 蘋果日報

高雄輕軌一階通車後，輕軌二階工程如火如荼趕工中，但美術館、大順路段，因軌道及月台將佔用原有路廊，車道被迫縮減、停車格取消，引發沿線商家反彈，擔心未來會嚴重塞車、影響生意，高市議會交通委員會召集人、議員陳玫娟批評：「錯誤政策比貪汙更嚴重！」呼籲該路段改高架或地下化。學者則認為市府應審慎，二階工程應與前瞻計劃中的捷運黃線整體規劃。
「應與捷運規劃」

輕軌二階從哈瑪星往北行經美術館、大順路，銜接籬仔內路段，由中鋼承攬，去年二月動工，該段路線長13.4公里，設23站，預計明年完工通車，屆時將成環狀路網，串聯捷運及台鐵。

據高市捷運局規劃，輕軌大順路段目前三至四線車道，完工後因月台及軌道等將縮減為雙線道，另施工期間大順路段及美術館路段沿線328個停車格取消。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，取消停車格嚴重衝擊交通，二階路線如大順路段交通量大，應調整成中運量捷運，呼籲市府暫緩二階工程，與捷運黃線一起規劃尋求最佳方案。他表示，二階工程對交通與沿線商家衝擊太大，「高雄需要捷運，不需要平面輕軌」！

三民區正順里里長黃冠惠說：「居民要的是捷運不是輕軌，地下化比在上面好！」她擔心一動工「電話會接不完」。

高市捷運局局長吳義隆強調，大順路沿線原有大量通勤客源，輕軌可紓解人潮；輕軌布設後大順路不致壅塞；考量經費與時間成本，目前依行政院核定內容施工。

【高雄輕軌玩樂】美食景點爆棚 堪稱觀光列車

2018.1.20 蘋果日報

高雄輕軌被形容是「觀光列車」，首階段通車的14站，沿線吃喝玩樂景點爆棚，有美食家胡天蘭、徐天麟推薦的必吃餐廳，第4屆台灣小姐冠軍陳怡文是高雄人，她提醒：「沿線可拍照打卡的景點實在太多，搭輕軌一定要帶足行動電源！」

陳怡文說，C3前鎮之星站旁有一座高雄市府斥資約2億的「前鎮之星」自行車橋，白色流線造型搭配紅色跑道地面，加上迴旋而上的樓梯，猶如童話《傑克與魔豆》的藤蔓造型，至高處可以看到鄰近C5夢時代輕軌站的摩天輪，美眉們最愛借位取景，或是站在曲線翻折的鋼骨遮陽頂蓬下拍照，創造多層次的光影美感。

而在輕軌C7軟體園區站周邊，近幾年有越來越多熱門景點，「台鋁MLD」改建自日治時代的鋁工廠，搖身一變成為結合餐飲、宴會、影城、等生活娛樂與創意文化的大型商場，除了有高雄最美的自營書店之外，走廊外也有許多裝置藝術，吸引網美朝聖打卡。
美食家胡天蘭說，自C7軟體園區站下車步行約3分鐘，就是知名的THOMAS CHIEN法式餐廳，曾入選法國外交部舉辦的「2016味覺．法國」3大頂級餐廳之一，廚藝總監簡天才擅長將在地食材融入料理中，也經常邀請米其林大廚來台灣交流。

美食家徐天麟推薦距離C10光榮碼頭站約10分鐘路程的「庶民廚房」中式餐酒館，因為販售全台最貴、每片要價90元的黑輪造成網友熱議，黑輪用8成的海鰱魚（瀾糟魚）魚肉來製作，烤過後口感鮮香Q彈，是每桌必點招牌，還有滷得入味的豬蹄筋搭上白米飯的虎掌飯，更是讓饕客難忘的好味道。

國光女神Lala蘇心甯說，高雄海洋文化及流行音樂中心基地位於愛河出海口的真愛碼頭與光榮碼頭間，輕軌車站代碼為C10光榮碼頭站，雖然整體工程預計2019年才完工，但猶如音符數字的碼頭空間和高雄海港旁的美麗景觀，已成為IG超夯景點。

另外，駁二藝術特區包括大勇、蓬萊和大義3區共25棟倉庫，其中蓬萊與大義都有輕軌站接駁，距離C12駁二大義站約900公尺，有一棟4層樓高的老建築餐廳「好聚MerryMeet」，融入台式口味的創意料理和超夢幻華麗的手作甜點，加上室內佈滿綠色植栽，讓這棟老鹽埕新生命成為網美最愛的餐廳。

鄰近C13駁二蓬萊站的帕莎蒂娜駁二倉庫餐廳，改造1928年保存至今的老糖倉，主打手工窯烤黑糖比薩、自家麵包做成的法魂美式漢堡等，還引進各國特色的啤酒，營造復古又摩登的活力氛圍。

輕軌目前通車的最末站是C14哈瑪星站，一下車即是哈瑪星鐵道文化園區，有日據時代的火車月台與一大片盡情暢遊的鐵道綠地，而當輕軌進站時，與退役的舊火車形成古今交錯，讓旅客彷彿走入時光隧道。此外，高雄在地生啤酒品牌打狗酒業，將連接鹽埕和鼓山的百年古蹟「紅橋」，打造景觀餐廳「紅橋On The Bridge」，坐在橋上暢飲精釀品酒，搭配無國界的創意料理，欣賞鐵道文化園區的景色，別有一番港都風味。

【高雄輕軌體檢】速度慢班距長轉乘難 難吸通勤族

2018.1.20 蘋果日報

全台首條高雄環狀輕軌第一階段路線去年9月完工營運，行經夢時代、高雄展覽館、旅運大樓、海音中心及駁二等亞洲新灣區重要建設，到去年底已超過350萬人次搭乘，觀光話題十足；《蘋果》在輕軌上路一季後請專家把脈，並實測體檢，專家提出轉乘不便、票價偏高、速度慢、班次有限、票證未能統合等5大缺失，待改善。高雄劉姓市民說，環狀輕軌路線繞圈圈，很費時，「還是騎機車又快又省錢！」

高雄環狀輕軌是亞洲首條無架空線輕軌，全長22.1公里，第一階段路線長8.7公里，設有14站，東起籬仔內站，經前鎮之心站與紅線凱旋站交接，西行至夢時代、軟科、高雄展覽館，最後在哈瑪星站可與橘線西子灣站轉乘，去年9月通車營運，去年11月開始收費。
為了解高雄輕軌一階營運現況，《蘋果》日前安排在地社團「高雄好過日協會」理事長陳信諭，及曾赴歐洲考察輕軌的「台灣城市論壇」高雄版主徐瑋澤搭乘實測。

徐瑋澤指出，輕軌原定平均時速與班距分別是20至25公里，7.5分鐘1班，但現在因號誌連動未優化、未與交通局行控中心連線，一路走走停停，之前還有乘客在網路抱怨從哈瑪星到籬仔內竟要50分鐘。而長達15分鐘的班距，單程30元票價也算高昂，影響民眾搭乘意願，很難吸引通勤族的青睞。

陳信諭說：「站體和周邊缺乏整合，鋪面不統一、車站不齊平。」如輕軌前鎮之星站與捷運凱旋站轉乘時須過馬路，不方便。

兩人強調，輕軌轉乘資訊設計不良、沒接駁公車、自行車停車空間不足等問題，雖然在站區設立了公車資訊圖，用貼紙標示公車站位置，但他們發現，籬仔內站的公車資訊圖疑似遭人惡搞，把貼紙位置乾坤大挪移，若民眾照著上面的標示來走，恐怕走到天荒地老還找不到公車站牌。

徐瑋澤和陳信諭還說，輕軌的電子票證系統只能用一卡通、遠鑫有錢卡，持悠遊卡無法搭乘。雖然可以現場買票，但輕軌售票機只能投硬幣，不能用電子票證儲值、也不能用紙幣，非常不便民。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰直言，目前一階輕軌班次不多、速度慢，很難吸引高雄廣大機車族搭乘，頂多提供觀光需求，且服務水準與捷運有落差，路網轉乘效益大打折扣，建議捷運局應釐清輕軌的目標使用族群。

高市捷運局主任秘書吳嘉昌表示，現有9列車，平時6列行駛，2列備用、1列定期保養，遇假日人潮會加班，二階段路線明年底完工後會再買15列車，班距可從現行15分鐘縮短至7.5分鐘。而輕軌目前平均時速約17至20公里，與預估25公里有落差，將調整路口號誌及乘客上下車時間改善，屆時也會一併處理售票機不能使用紙鈔問題。

他表示，會設法讓轉乘更方便，除了驗票機已有的轉乘優惠措施外，也會加強轉乘車站標示。至於站區鋪面不平整問題，已成立輕軌沿線及車站周邊交通與景觀改造小組檢討中。

彰化台鐵舊宿舍群 竟有隱藏版「賓士溜滑梯」

2018.1.20 自由即時

秘境！彰化台鐵舊宿舍群竟然有「隱藏版」的「賓士溜滑梯」，原來這是早期台鐵員工幼兒園的溜滑梯，造型有2個滑道，1個樓梯，加上老榕樹盤根錯節，真是太令人驚豔！

「好感動！」彰化縣政府縣長室秘書黃慧姿表示，她是台鐵員工的子女，半世紀前就唸宿舍群裡頭的幼兒園，也曾經溜過這座溜滑梯，她今天參加「彰化鐵路村文化－講講八巷系列」活動，終於再次見到兒時的溜滑梯，「完全沒有改變」，勾起童年許多回憶。
黃慧姿指出，台灣早期的溜滑梯都是水泥做的，她印象中附近校園也有同款的溜滑梯，只是應該幾乎都拆除光了，這座溜滑梯底下有六角型基座，溜滑梯坡度較陡，老榕樹就長在溜滑梯旁，小朋友都愛在樹蔭下溜滑梯。

「哇！這真是太美了！」今天許多民眾來參觀「隱藏版溜滑梯」，全都搶著拍照打卡，尤其是老榕樹配上「賓士溜滑梯」氛圍，比到台南的安平樹屋還要夢幻，尤其是這座溜滑梯，跨越半個世紀還完整保存，根本就是「奇蹟」！

彰化縣鐵路村文化再生協會理事長陳守欽指出，彰化台鐵宿舍群與縣定古蹟扇形車庫只隔著民生地下道，已全區登錄為「文化景觀」，才得以保留住這座古董級溜滑梯，希望文化局與台鐵能夠加快活化腳步。

彰化縣鐵路村文化再生協會總幹事顏淑女表示，昨天活動吸引上千民眾前來參觀，許多人看到古董溜滑梯，都爬上階梯去溜一溜。

縣議員林世賢表示，彰化台鐵舊宿舍群見證台鐵發展歷史，包括「秘境」的員工子女的溜滑梯，希望彰化縣政府能夠編列預算來好好維護保存。

森鐵春節加18班次疏運 1/26網路可訂票

2018.1.20 新頭殼

過年想搭阿里山森鐵上山走春又有更多班次囉！這次春節期間，阿里山森林鐵路為了疏運上山走春人潮，特地比照週末假日模式，加開18班次疏運！加班車阿里山號2月16日至2月20日，5天共加開5列次上、下山往返，以及中興號2月17日至2月20日，共4日加開4列次上、下山往返，加班車1月26日上午6時起就開放網路訂票，有需要的朋友可要多留意訂票時間。
台鐵指出，阿里山森林鐵路為疏運107年春節連續假期旅遊人潮需要，森鐵阿里山號(嘉義至奮起湖)自2月16日(年初一)至2月20日(年初五)止共5日，除了原本每日開行的上、下山的1列次之外，台鐵又加開1列次疏運 (對號列車，阿里山號)，另外，2月17日至2月20日共4日，每日也加開上、下山(嘉義至奮起湖至十字路站)各1列次 (非對號列車，中興號)。總共加開18班次（9列次往返）疏運旅客。

這次森鐵加開的春節連續假期對號列車座位(2月15日至2月20日，不含郵輪式列車)，於1月26日上午6時起開放網路訂票(不含電話及電話語音訂票)，可訂購至2月20日之車票，完成網路訂票後，請於2日(含訂票當日)內前往阿里山森林鐵路(嘉義售票房、北門車站、奮起湖車站及阿里山車站等站)及台鐵各電腦售票站取票(尚未開放全國各郵局及統一、全家、萊爾富、OK等四大連鎖超商取票服務)。

台鐵員工不滿排班新制「請假1天卻扣1.5天」 台鐵局：仍在商談中

2018.1.19 上報

台鐵站務員未來若請假1天，卻要被扣假1.5天。新制一出，引爆台鐵產業工會不滿，為停止台鐵員工過勞，要求台北市政府及勞動部針對新方案釋疑，台鐵局18日表示，沒有違法和溢扣，且新方案仍在商談中。

台鐵日前提出「兩輪一例假周休制扣假天數方案」規定，員工工時不只8小時，還有1.8小時分配工時、1.2小時延長工時，再加上1小時休息時間，一名台鐵員工明文規定的上班時間為12小時，然而請假時數卻以8小時計算。因此，未來「日、夜、休」三班制輪班站務員若日班或夜班假請1天，分別需扣假1.5天，若「日夜休」一輪請假扣2.5天。
台鐵局在18日的調解會針對扣假方案回應，台鐵是核實扣假，並未違法和溢扣，且新扣假方式還須送勞資團體協商追認後才會實施。直言新扣假方式是因應新班表，因此若是請特別休假或是婚嫁等，不能用小時計算者，就要扣1.5天，但請私假或是病假都可以用小時算。「員工可選擇對自己最有利的方式請假。」

台鐵產業工會則不滿表示，讓員工上班12小時，但請假卻只承認8小時，十分不公平。且綜合去年勞動檢查結果，夜班請假扣超過一天確實有違法事實，為維護台鐵員工勞動權益、停止過勞，產工會主張，上班工時多久，請假時數就應該給多少，「日班」「夜班」請假應只扣一天假，休班本無出勤義務不應扣假。

台鐵產業工會指出，台鐵過勞問題已是全國性議題，近日又有監察院調查報告顯示台鐵長期整體人力不足，且日夜休員工每月加班68小時以上嚴重過勞，相關問題至今都未獲具體解決，現在針對請假問題還堅持溢扣假別剝削員工。「這次爭議的問題根源是台鐵人力不足，才會以這樣的扣假模式，讓員工不要多請假。」

智慧交通報捷 宏碁拿下緬甸標案

2018.1.19 經濟日報

宏碁（2353）智慧交通新事業再傳捷報。旗下子公司宏碁智通（Acer ITS）與Excel KC Myanmar合作，拿下緬甸仰光的公車電子支付系統建置標案，為緬甸第一個交通電子支付系統，全案投資金額200億緬甸幣（約新台幣4.3億元）。

外電報導，仰光省政府去年啟動仰光市公車電子支付系統建置工程標案，吸引14家業者競標，最後由宏碁智通與Excel KC Myanmar聯手拿下標案。宏碁智通將提供相關的硬體和技術。
仰光約有520萬人口，但市區禁行機車，在東協國家城市罕見，近年來緬甸經濟快速發展，汽車快速增加，交通壅塞問題日益嚴重，公車為一般市民主要交通工具，此次電子支付系統將安裝在仰光100線公車路線、近5,000輛公車上，每天乘客數超過200萬人次。

宏碁表示，宏碁智通在台灣智慧交通系統市占率高達七成，具備多卡應用、車牌辨識、雲端服務等多元技術，也可提供智慧城市多項解決方案。

宏碁執行長陳俊聖日前預告，布局已久的多項新事業已站穩腳步，今年會有「小金雞」獨立走向上市之路，智慧交通事業是重點之一。

宏碁去年收購知名App「停車大聲公」，也與台南市政府合作推出全台第一套「智慧路邊停車系統」，幫助民眾輕鬆找到車位，並提升政府管理停車收費的效率。

台南梅花滿山頭 搭接駁免開車「塞」心頭

2018.1.19 自由即時

楠西梅嶺梅花盛開綻放，吸引不少遊客利用週末前往賞梅，為紓解大量車潮湧入梅嶺山區，南市交通局自20日起逢例假日在梅嶺資訊站、太山停車場、二層坪停車場等地規劃免費接駁車，疏解塞車窘況。

另外，為鼓勵民眾搭公車前往賞梅，假日期間再增開大台南公車綠22（玉井-梅嶺）往返計12班，屆時將有每日往返計32班次提供服務，呼籲民眾「區外停車、區內接駁」，搭乘公車輕鬆賞梅趣，省去塞車和找停車位煩惱。
局長林炎成指出，梅嶺二層坪停車場及周邊約有700席停車位，為因應假日車潮湧入，將自1月20日起至2月4日逢假日配合警察局實施交通管制，引導民眾前往梅嶺資訊站或太山停車場停車，並有梅嶺免費接駁車，遊客可將車停放在「梅嶺資訊站」或「太山站」附近停車場。

除免費接駁車外，遊客亦可在玉井轉運站搭乘大台南公車綠22（玉井-梅嶺）前往梅嶺地區，假日時段每天將有往返32班次，除可沿途觀賞美景、享用美食外，搭乘公車更輕鬆便利。

南市公共運輸處處長呂獎慧表示，玉井轉運站本身即是大台南公車重要轉運節點，從台南火車站可搭綠幹線、從善化火車站可搭橘幹線前往，除梅嶺外，亦可在玉井轉運站轉往楠西玄空法寺、曾文水庫、龜丹溫泉、虎頭山等週邊景點，每天約240班次，搭公車更能體驗輕旅行的漫遊魅力。

新竹市26、27日加開公車服務學測考生

2018.1.19 聯合即時

大學學科能力測驗將於26、27日登場，新竹市政府協調新竹客運機動加開藍線1區班次，方便搭乘火車的考生轉搭公車抵達新竹高中、建功高中等考場。

市長林智堅指出，大學學測新竹市設有三個考場，市府考量部分考生搭乘火車通勤，有公車轉乘需求，為了不讓交通成為考生的煩惱，與新竹客運協調加開公車班次，使考生搭乘公車即可順利、安全抵達考場，也讓考生家長安心。
交通處長倪茂榮表示，新竹市3個學測考場，分別為新竹女中、新竹中學及建功高中，新竹女中鄰近新竹車站，考生搭乘火車至新竹車站後，可步行前往；新竹高中及建功高中需至民族路市區公車總站搭乘藍線1區，前往新竹高中考場學生可於「新竹高中站」下車，前往建功高中考場學生則於「清華大學站」下車，步行5至7分鐘可抵達考場。

藍線1區原訂班表約為10分鐘1班車，學測當天7點至9點，為避免仍有學生搭不上車之情形，市府協調新竹客運視搭乘狀況機動加開班車。市府會派員到現場監控，如人潮過多，將請新竹客運立即加開班車，以疏解人潮。

交通處表示，民眾如有疑問，可向交通處（電話03-5216121轉476）或新竹客運（電話03-5225151轉128）查詢。

高雄輕軌生活圈學生競圖 優勝作品出爐

2018.1.19 NOWnews

高雄市政府捷運工程局舉辦「高雄環狀輕軌車站生活圈環境改造學生競圖」活動，於107年1月19日邀請專家學者進行評圖，其中「SPRAWL」、「Gift Ribbon」、「鹽埕庫場」、「輕串形走空間」等4件作品脫穎而出，內容切合活動所設定之「鼓勵綠色運具」、「創造都市人本環境」、「促進輕軌車站周邊街區發展」等規劃原則，獲得委員青睞，被選為優勝作品。另委員也挑選出佳作作品10件，所有得獎作品將擇期辦理頒獎及展出。

捷運局表示，為打造本市成為友善人本之綠色運輸城市，輕軌車站週邊人行及轉乘環境之改善列為市府最優先之工作，為凝聚民眾對於如何營造舒適輕軌生活圈之共識，特別舉辦「高雄環狀輕軌車站生活圈環境改造學生競圖」活動，期望納入學生之創意與活力，共同打造輕軌生活圈之城市意象。
本次競圖活動共計有成功大學都市計畫研究所、高雄大學創意設計與建築學系、樹德科技大學室內設計系、臺南應用科技大學室內設計系、正修科技大學建築與室內設計系等5所大專院校設計相關系所參與，參賽作品涵蓋了對輕軌車站周邊的人本空間設計、街區改造以至於區域軸線翻轉提出創新的規劃設計構想。1月19日評圖由兩位教授、兩位建築師及捷運局代表組成。

捷運局長吳義隆表示，感謝各校學生及指導老師熱烈參與本次競圖活動，對於學生們的創意發想，捷運局將會請建築師事務所參考納入後續輕軌週邊環境改造規劃。