北高「卡」戰落幕？ 悠遊卡最快13日刷入高雄輕軌

2018.2.9 聯合即時

高雄一卡通在北市公共運具暢行，但台北的悠遊卡卻在高雄輕軌、C-Bike卡關，多次引起北高「卡」戰等爭議；但今天總算傳出好消息，悠遊卡公司與高雄捷運公司達成共識取得協議，悠遊卡今年春節前就能「嗶」進高雄輕軌，讀卡機現正測試中，預計最快13日可通行，悠遊卡也可請高捷站務人員協助加值；另預計5月底前高捷加值機、高雄C-Bike，悠遊卡都將能使用。

悠遊卡在高捷車站的加值設備建置費2900萬元如何分攤遲遲談不攏，高捷先前以悠遊卡全國發卡量占比8成計算，要求悠遊卡公司給2000萬元，但是悠遊卡公司認為應以在高捷的實際使用量、近2成的占比計算，僅需分攤6、700萬元；後也因該爭議未解決導致悠遊卡無法刷入高雄輕軌。
悠遊卡公司與高捷去年透過交通部協調歷經3個月溝通，最後取得協議，雙方各退一步，高捷同意悠遊卡公司提出的「依照實際比例分攤，後續使用量增加再補付」的提案，但悠遊卡公司需預付一筆介於600萬到2000萬的金額；不過，究竟妥協的金額落在哪，悠遊卡公司僅低調回應「有保密協定」。

悠遊卡公司強調，不論如何，今年春節前已確定可方便持卡人在高雄捷運人工加值、刷進高雄輕軌。至於悠遊卡在高捷站內的機器加值服務，因必須修改機器，預定在5月底前才能完成啟用。未來在高雄的加值點除原有四大超商、高捷站內5個特約商店，高捷各站服務台、機器加值也將能使用。

有關C-Bike部分，悠遊卡公司說，高雄市環保局委託高捷公司經營的C-Bike，過去要求各家卡業者進場需支付900萬元系統更新費，今年調降至較合理的250萬元，因此公司願意進場，同樣預計5月底前完成系統修改與測試就能開通。