悠遊卡公司 沒聘半個身障員工

2017.9.30 聯合報

公、民營企業總員工人數達一定比例，依法須進用定額身心障礙者。市議員汪志冰發現，北市有713家企業未足額進用身心障礙者，其中523家一人都不用，比率逾7成，包括悠遊卡公司在內。

北市勞動局長賴香伶說， 其中不少公司僅需進用一人，就繳交最低基本工資的怠金來替代。

汪志冰說，基金專戶收入是其次，應要給弱勢者更好的工作，一年繳進身心障礙基金專戶的金額為2.2億，其實是收得愈多心情愈沉重。

為何這麼多年沒辦法改善？賴香伶指出，現在仍是鼓勵性質，會研討更多誘因；至於有企業欠繳怠金，已由行政執行署追繳。

汪志冰指出，身心障礙者求職較一般民眾困難，勞動局雖補助身心障礙者就業，但企業若未依法行政，勞動局只能每月向企業收取微薄怠金，對許多企業不痛不癢，做法消極。

根據勞動局統計，106年6月最新資料，未足額進用身心障礙者的企業，不乏香港、美國及法國出資的知名外商，連悠遊卡公司、中央的司法院等523家企業也掛零，一個身心障礙者都沒聘用，比率高達73.3%。

悠遊卡公司表示，沒有足額進用是因無符合資格者來投遞履歷，因此無從聘用，不足額進用部分已繳交怠金。

背包客更方便 搭客運玩合歡山奧萬大

2017.9.29 中央社

交通部公路總局在南投縣仁愛鄉開辦需求反應式公共運輸服務，旅客每天可搭大眾運輸工具到清境農場、合歡山，或提前一天向南投客運預約到廬山溫泉、奧萬大等景點旅遊。

為服務仁愛鄉居民、背包旅客交通需求、疏解台14 甲線壅塞情形，交通部公路總局台中區監理所規劃需求反應式公共運輸服務（DRTS），旅客可依旅遊行程安排向南投客運預約乘車，前往清境農場、合歡山、廬山溫泉、奧萬大等仁愛鄉景點。

通車啟動儀式今天在清境農場停車場舉行，公路總局、公路總局台中區監理所、南投縣政府、南投客運公司等單位人員出席，10月1日正式通車營運，台中區監理所歡迎民眾多利用大眾運輸工具，前往清境農場、合歡山等仁愛鄉景點旅遊。

台中區監理所副所長鄭芳田表示，需求反應式公共運輸服務與一般公路客運不同，一般公路客運由民眾依班車時間候車搭乘，而需求反應式公共運輸服務則以旅客需求為出發；除每天固定6班次行駛「清境農場-武嶺-合歡山」區間，另提供仁愛鄉彈性路線預約叫車，旅客可依行程安排，前一天向南投客運預約。

鄭芳田說，南投縣仁愛鄉暨「清境農場-武嶺-合歡山」需求反應式公共運輸服務，由南投客運提供運輸服務，預約叫車電話049-2984031轉分機29，歡迎旅客多利用；旅客可從高鐵台中站搭台灣好行客運到埔里，再搭南投客運到清境農場等景點。

基隆國光客運大樓年底拆除 將建臨時候車站

2017.9.28 自由時報

攸關數萬通勤族的國光客運大樓，將在年底拆除，國光客運基隆站站長陳桂子表示，將在舊火車站前花圃興建臨時站體，集中候車，避免通勤族東奔西跑。

基隆市政府原訂9月要拆除近50年的國光客運大樓，原本國光7條路線規劃分別佈設在舊火車站舊站前與孝四路段候車，但是，國光客運經過委外評估，為了讓民眾有更舒服的候車空間，將在舊基隆火車站前1塊花圃區興建臨時候車站，集中發車。

國光基隆站站長陳桂子說，將採先建後拆，臨時候車站預計下個月動工，年底左右才能拆除國光客運大樓。

陳桂子表示，平時車輛會停進碼頭停車場，時間到了再進站載客，避免影響交通，預計城際客運轉運站完工後，臨時候車站就會拆掉。
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NCC：台鐵北迴花東線WiFi 年底暢通

2017.9.28 中央廣播電台

國家通訊傳播委員會(NCC)主任委員詹婷怡今天(28日)在立法院交通委員會答詢時表示，西部高鐵全線WiFi及4G建設，將於今年底完成；至於台鐵東部幹線，除了南迴線因為目前正在進行電氣化施工，無法進行相關建設外，其他北迴線到花東線的WiFi及4G，也可望於今年底暢通。

立法委員陳歐珀28日在交通委員會指出，台灣高鐵WiFi及4G不通的問題，在藝人吳宗憲的關切下，政府立即在台北世大運前，完成高鐵12個車站及新竹以北列車的WiFi及4G建設。質詢NCC主委詹婷怡，接下來高鐵新竹以南列車何時也可以擁有WiFi及4G？詹婷怡答詢表示，今年底即可全線暢通。

陳歐珀進一步指出，政府要將宜蘭、花蓮及台東發展成觀光大縣，但是國際觀光客來到東部，沒有WiFi非常不方便，質詢詹婷怡，台鐵東部幹線何時也可以比照西部高鐵，同樣享有全線WiFi及4G的服務？詹婷怡表示，除了南迴線因為目前正在進行電氣化施工，無法進行WiFi建設外，其他北迴線到花東線的WiFi，今年底即可上路。詹婷怡說：『(陳歐珀原音：那你甚麼時候東部可以跟高鐵一樣，WiFi全部通？)我想北迴跟花東應該是沒有問題啦，年底之前，那但是南迴我們再來努力啦！好不好？(陳歐珀：好。)』

台鐵表示，目前已列管全台沿線51處收訊不良的地方，進行逐步改善，其中東部幹線不含南迴線，共有26處，已完成24處，只剩山里隧道將於今年底完成，另外剛完工的自強隧道正開始佈建；此外，北迴線也有5處長隧道中間有待加強。至於列車上的WiFi設備則規畫先在一組普悠瑪號上試辦裝設，預計下個月上網招標；同時年底新車採購招標時，也將WiFi設備納入招標條件，預計2年後即可投入營運。 ※肯德基優惠券(持續更新)：https://goo.gl/GkKnmM

新北市天燈節登場 台鐵平溪深澳線調整時刻

2017.9.29 蘋果即時

為加強疏運新北市平溪天燈節活動人潮，台鐵今天宣布，將於10月4日活動當日調整平溪/深澳線列車時刻，並增加車輛數、加開班次。

時刻調整重點，包括列車分段行駛，10月4日(星期三、中秋節)當日平溪/深澳線時刻表班次部分暫停行駛，改開行菁桐=瑞芳、瑞芳=八斗子及八堵=菁桐等班次。

另活動當日，平溪/深澳線上行列車（去程）及下行列車（回程）均以瑞芳站為起、迄點。相關車次、時刻及行駛區間已公告於台鐵網站（http://www.railway.gov.tw）及各相關車站。 ※肯德基優惠券(持續更新)：https://goo.gl/GkKnmM

迎接生態交通全球盛典 旗鼓鹽低碳旅遊手冊發行

2017.9.28 中國時報

生態交通全球盛典10月1日登場，高市觀光局搶搭綠色環保話題，首發3000本「旗鼓鹽低碳旅遊手冊」，網羅食住遊購製成導覽地圖，力推21家旅宿環保住宿優惠，另有10條低碳遊程，盼帶動觀光人潮，活絡地方經濟。

暑假過後，秋季成了旅宿等觀光產業淡季。觀光局長曾姿雯指出，年底前屬於較忙碌月份，出遊旅客較稀少，但搭配生態交通全球盛典，全球50國家、900多位外賓及國旅遊客將聚集哈瑪星，觀光局推出遊程、活動等規畫，期待刺激觀光效益。
曾姿雯表示，「旗鼓鹽低碳旅遊手冊」蒐錄旅遊資訊及21家旅宿業者10月份優惠方案，推行環保住宿概念，不提供一次性備品，平日雙人住宿最低下殺千元有找。手冊有中英日韓越泰等6種語版，民眾可至高鐵、台鐵、機場、美麗島捷運站、飯店等地免費索取。

觀光局也特別徵選10條遊程，符合生態環保永續觀光概念。曾姿雯指出，二天一夜遊程結合旗鼓鹽在地特色 ，包括融入人文、歷史、文創、風景等元素，適合團客或自由行旅客，鼓勵用最環保方式，感受在地傳統與生活。

她並說，低碳旅遊已成為新興趨勢，高雄相當得天獨厚，擁有便利交通運輸工具，鼓勵遊客透過高雄捷運、水岸輕軌、單車、電動車等方式旅遊，同時至生態盛典會場，體驗無人駕駛車。

另外，濱線好玩卡同步發行，一日遊套票加價購299元，提供輕軌輕旅行、旗津踩風兩種遊程，包含搭乘夢時代摩天輪、愛之船、貝殼館門票、旗津沙灘吧餐飲兌換等，另有套票限定的特約優惠店家，一次滿足吃喝玩樂。 ※肯德基優惠券(持續更新)：https://goo.gl/GkKnmM

臺中捷運綠廊！ 啟動文心路人本步道與路平

2017.9.28 中國時報

台中市府11月將啟動文心路路平專案，整合文心路沿線多項複雜的施工介面，以捷運綠線為主軸，分段展開總長20.4公里的人行道改善作業，打造人本、安全、舒適、低碳道路。

台中市交通大動脈文心路，橫跨北屯、北區、西屯、南屯，沿線多路公車經過，兩側還有人行道、騎樓、自行車道，部分路邊停車格因畫設公車停靠站、候車亭，加上捷運綠線正在施工，造成文心路整體施工介面複雜。

「捷運通車後，民眾從捷運站出口前往人行道至周遭店家騎樓，都是捷運通車後可能面臨的衝擊！」建設局長黃玉霖因應未來新型交通運輸狀況，營造文心路沿線成為一條捷運綠廊，為市民提供休閒、友善、安全的行走騎乘空間，今年11月動工，預計明年8月底前可全線完工。

文心路沿線人行道全面採用透水舖面，收集人行道上雨水後

，藉下方排水礫石樁補注地下水，減輕排水系統負擔，也能補充地下水源，減緩熱島效應，城市降溫更節能。

黃玉霖表示，市府向中央爭取7億5600萬元經費，辦理文心路人行道改善及北屯路、文心路、文心南路與建國北路的路平工程，改善人行道工程，同路段的文心路也會進行路平工程

，沿線道路路面龜裂、管挖回填及孔蓋周圍不均沉陷等問題一併解決。

至於，店家關切是否會畫設停車格？建設局表示，車道將恢復在捷運施工前的沿線路段雙向6車道配置，而因捷運施工暫時取消的路邊停車格重新調查恢復，進一步規畫路邊停車格與橫交道路停車空間。 ※肯德基優惠券(持續更新)：https://goo.gl/GkKnmM

八斗子車站 護欄裝飾被偷已修復

2017.9.28 聯合報

基隆市、新北市交界的台鐵八斗子火車站被稱為「北多良」，是北台灣最美臨海車站，上周卻傳出整排護欄裝飾壓克力板被偷，雖然台鐵已補上38塊，但初步研判是被尖銳物撬除，屬蓄意破壞，也呼籲大家發揮公德心，「有美麗的風景，也要有好的公德心」。

讀者上周向本報反映，八斗子車站護欄柱子頂端裝飾壓克力板整排被偷，看到這麼美的車站發生這樣景致，令人心痛。
瑞芳站長陳義忠表示，案發後已報警追查，因沒監視器，追查不易，廠商已全部原材質補上修好，這些壓克力板並非特殊樣式，撬走不知有何作用？但有找到3塊被丟在附近，已向警方報案

陳義忠說，美麗的風景也要有好的公德心維護，破壞者把整排都破壞，整排護欄都是洞很難看，如同美景殺手，呼籲民眾發揮公德心，不要再破壞了，民眾如發現破壞者或設備損壞，請打（02）24972033。
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東港客運轉運站選址舊榮家 地方反彈

2017.9.28 聯合報

屏東縣東港鎮近年觀光人潮爆增，也突顯鎮內停車空間不足問題，縣府規劃將一處位於鎮中心閒置的榮工之家作為客運轉運中心，卻引發地方反彈，認為只會造成交通混亂，更擠壓原本停車空間，並無法解決現階段急迫性問題。

東港鎮中心的中山路榮工之家舊址，荒廢已久，目前是一塊空地供民眾免費停車，不過縣府有意跟國產署合作，在此地設置東港轉運站，不僅有人潮也更靠近東琉線碼頭，也可整合各家客運業者。

但消息一出地方反彈聲浪大，東港鎮代會8月臨時會提案，該路段交通繁雜且周邊道路並不寬大，轉運站進駐後恐成為當地新的交通堵塞點，建議縣府再考量另尋其他地點設置。

城鄉發展處今天前往東港鎮代會向縣議員林蔡鳳梅進行說明。城鄉發展處表示，中山路客運頻率流量不高，不會讓當地交通更加嚴重，此外會將該地後方都市計畫道路打通，並非僅由中山路進出，且轉運站後方有規劃停車空間，以期解決當地民眾停車需求，全案尚在規畫階段，會將意見帶回討論。

鎮代蘇忠平表示，鎮內空間已經相當壅擠，現階段迫切需要的是停車場；鎮代吳金福則說，轉運站應該跟未來行政中心一致，考慮不老橋附近空地較為妥當；鎮代鄭鈺宸認為，客運族群主要是病患及學生，並非遊客，轉運站設在鎮中心幫助不大。
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高雄哈瑪星改造 迎接生態交通盛典

2017.9.28 聯合報

「2017高雄生態交通全球盛典」將於10月1日在哈瑪星登場，市府各項籌備工作陸續完成，交通局在當地建置交通資訊分析監控、智慧停車導引等系統；都發局進行社區營造、老屋整修等等，為迎接盛典做足準備。

為推動高雄成為生態智慧運輸城市，市府2017年主辦生態交通全球盛典，選定哈瑪星作為生態交通示範區，讓民眾可在當地體驗電動車、無人車等綠能運具。

交通局也將打造哈瑪星地區成為智慧社區，建置多項智慧交通系統，南鼓山公有停車場建置智慧停車導引系統，提供最新停車剩餘格位數訊息；在臨海一、二路建置協同式車路整合系統，提醒交叉向、匯入側向盲點的車輛減速慢行。

此外，首度在哈瑪星旅運接駁中心、濱海二路站、哨船頭站、西子灣站試辦建置智慧公車候車服務設施，透過GPS、App使用者定位技術結合公車即時動態資訊系統，讓乘客可在候車亭先按鈕預約欲搭乘路線，公車自會靠站停，不必招手。

都發局也在哈瑪星進行多處社區空間營造、老屋整修活化及裝置藝術等，改造重點包括捷興一街停車場、籃球場貨櫃裝置藝術、濱海一路88巷、鼓南街50巷空地、港務大樓立面綠化及多棟老屋整修保存等，讓老社區哈瑪星的魅力風華再現。

都發局改善民宅雜亂，運用西子灣社區中心前的退縮帶，將濱海一路88巷重新整理綠化；原為高雄關宿舍的鼓南街50巷空地，植生綠化改善景觀，社區煥然一新，10月舉辦生態交通盛典時，盼能以嶄新面貌迎接各國來賓。 ※肯德基優惠券(持續更新)：https://goo.gl/GkKnmM

捷運+公車轉乘優惠 北捷、雙北分攤

2017.9.28 聯合報

雙北市民眾搭捷運與聯營公車有1小時內轉乘優惠，至今全由北捷公司支出補貼經費，近3年超過11億元；雙北如何分攤談不攏，直至本月總算達成共識，明年起由「受惠方」支付轉乘優惠開銷。

受惠方如何認定？若以去年北捷支付12.3億元補助經費為例，雙北公車轉搭捷運占51％，視為「公車替捷運帶來乘客」，由受惠方的北捷依比例支付6.3億元；同理，捷運改搭北市公車占29.4％、轉乘新北公車占19.6％，台北和新北則各分攤3.6億元、2.4億元。
原先北市交通局主張依照總運量來分配，由民眾轉乘發生地的政府補貼；新北市府則主張北捷分配盈餘時依照股權比率，增加支出負擔時卻依照運量，顯然不合理。

北市交通局長張哲揚說，北捷近3年度支出轉乘優惠需約11億餘，原預計全由雙北依地區畫分，則北市需付8.4億，新北3.6億，但新北不同意，且電子票證又分上車或下車刷卡，易誤判「轉乘發生地點」。

張哲揚表示，若以北捷持股計算，北市持股73.75％、新北8.75％，新北負擔雖大減，但因持股比率一般用於盈餘分配與投資，使用在支出分配並不合理，北市也反對此方案。

雙北數次溝通後達成共識，確立轉乘優惠以受惠方為分攤原則，本月中開始交換公文，行政程序預計下個月中完成。新北交通局也表示，雙北已達成共識，明年起將由北捷、雙北三方分攤。

由於預算書已送入議會，北捷也已預編12億元用於轉乘優惠，後續可能動用市府預備金、追加減預算或編列後年度預算時，再「還錢」給北捷。
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新北公車免費WiFi超方便 新北智慧城市

2017.9.27 中央通訊社

新北市長朱立倫今天表示，新北市每天使用公車人數約80萬人次，感謝公車業者與市府交通局的共同努力，日前提供全市2500輛公車免費WiFi服務，提升民眾便利使用網路。

新北市政府今天舉行道路交通安全督導會報9月份會議。朱立倫於會議中表示，市民大眾運輸工具使用率，從過去的25.9%，提升至34.8%，公車已成為民眾便利生活的重要交通工具。

朱立倫表示，目前各縣市公車免費WiFi服務尚未全面普及，其他大眾運輸工具WiFi，如高鐵或捷運等體系，也還在建構中。

他說，公車是新北市最多民眾使用的交通載具，每天約有將近80萬市民搭公車，市府已提供民眾免費公車WiFi服務，這是智慧城市的表現，未來也會持續進步，提供市民更好的服務品質。

新北市府結合公車業者，全市2500輛公車提供免費WiFi服務，民眾不限時間、不須登入，不需事先註冊帳號密碼，不用連結個人臉書或Google等帳密，免等待登入時間，只要搭乘新北市轄公車，就能享受無廣告、高品質及穩定的上網服務。

交通局表示，為提升公車服務品質，配合2G通訊停用，升級4G，協調公車業者一併建置市區公車免費WiFi 上網服務。民眾只要搭貼有「新北公車免費WiFi」貼紙的公車，在車上使用手機、平板或筆電，選擇連線至「NewTaipeiBusWiFi」無線網路，就可免費上網。

新竹大車站、輕軌 賀陳旦看好

2017.9.28 中國時報

新竹市爭取前瞻基礎建設經費，打造具未來趨勢的大車站平台及輕軌建設，交通部長賀陳旦為此27日專程造訪新竹市，在市長林智堅陪同下，視察新竹輕軌與大車站計畫，他肯定林智堅高度執行力及創新理念，並對大車站與輕軌計畫「高度期盼」。

林智堅簡報指出，大車站計畫將以現役最古老車站為根基，融合創新概念設立跨站平台，促進都市再造，輕軌的輕運量則適宜小城市，近年世界上許多都市決策者採用，期盼翻轉車站立體化的主流思維，提升城市生活品質。

外界關心中央補助縣市交通建設，賀陳旦強調，過去不乏地方政府爭取特案的先例，他將極力減輕地方財力負擔，讓好品質、好執行力的工作早日實現。

賀陳旦指出，地方政府在建設上的財政負擔較大，但過去曾有特案爭取中央補助的先例，他將在各級政府財政分攤的合理標準上，替新竹市減輕地方財力負擔，讓好品質、好執行力的建設工作早日實現。

賀陳旦從新竹市重建前後站地下道、站前廣場等設置，肯定市府執行規畫能力，林智堅說明，市府打造有品質的人行動線，適度分散車站車流、人流，將過去集中在站前的計程車、客運、人行、腳踏車做合理分布，過去每天才約千人通行的地下道，如今每小時就1000人。

林智堅表示，他去年首先大幅度改造後站地下道、轉運站，打造優質的行人步行、轉運環境，目前提出的大車站、輕軌計畫也獲納入前瞻基礎建設。

其中大車站計畫將翻轉城市軸線，讓百年火車站成為城市新地標，至於輕軌也將會讓市民擁有安全、舒適、準時的交通運具，感謝交通部的支持，與市府共同攜手打造更好的公共環境。

台鐵舊深澳支線荒廢 要規畫鐵道自行車道

2017.9.27 觀天下有線電視

台鐵深澳支線串連到八斗子車站，為地方帶來觀光人潮，但八斗子到水湳洞的舊鐵路因為幾乎荒廢，今(27)日市議員林裔綺等人到現場會勘，預定規劃1.3公里鐵道自行車道，成地方另類觀光亮點，讓觀光網絡能串聯，帶動地方發展。

台鐵深澳支線從去年底開始駛進八斗子車站，為八斗子一帶掀起一波波觀光人潮，但舊支線早期是到水湳洞，這段鐵道荒廢多時，讓地方大感可惜，不過，目前新北市政府有意要在一公里多的舊鐵道設置鐵道自行車道，發展地方觀光。

今(27)日市府觀光旅遊局，市議員林裔綺，瑞芳區公所，深澳里長等人到現場會勘，現階段規劃1.3公里為鐵道自行車道，但土地可能還涉及台電用地，還必須進一步確認。

市議員林裔綺說，發展觀光性的鐵道自行車道，地方都樂觀其成，也可以讓八斗子車站一帶觀光人潮，吸引至深澳地區，串聯大瑞芳的觀光網絡，促進地方觀光發展。

年底將有40所！公車進校園 機車事故率減少3成

2017.9.27 聯合報

全國各大學校院於9月份陸續開學，9月19日卻不幸發生長庚醫學系女大生搭乘機車命喪輪下的悲劇，交通部指出，別讓車禍成為年輕學子殺手與終結青春，統計今年年底預計將有40所校園加入公車開進校園的計畫，依據實施的學校統計，公車入校園以來，大一學生機車事故率減少3成左右。

交通部暨所屬公路總局與教育部、大專校院及地方縣市政府聯手推動公車進校園計畫，鼓勵學生多搭乘公車，減少騎乘機車，杜絕交通憾事發生。

交通部統計，105年已有32所學校有公車進校園，今年9月再新增中華科技大學、大仁科技大學、中正大學、南華大學及吳鳳科技大學等5所大學，年底前預計再增加崇右技術學院、蘭陽技術學院、慈濟大學，總計106年底將有40所學校加入，提供學生便利的公車服務；從新竹中華大學、彰化大葉大學、屏東科大等學生交通事故統計，大一學生機車事故率已大幅減少3成左右。

交通部長賀陳旦指出，公車入校園不僅是公運服務的拓展，也是結合校方共同改善交通安全的落實，會持續與校方（尤其是有交通管理科系學校）深度合作，規畫限制機車行駛路徑、違規學生約談與推廣公運轉乘等改善措施。

今日交通部與教育部、道安委員、警政署、地方相關單位移師新竹市中華大學召開道安會議，實地訪視中華大學公車進校園實施情況，並聽取北中南包括新竹中華大學、大葉大學、高雄樹德大學與屏東科技大學等4所學校報告，也了解學校採取多項優良的措施。

措施例如：中華大學雙向互動公車意見留言板及加強校園周邊執法力道增加停車不便、大葉大學學生證具悠遊卡搭乘9折優待與免費試乘公車體驗券及大一大二新生不得申請校園機車停車證、縮減校園機車停車位改為轉運站、樹德科大校園公車時刻查詢APP、屏東科大限制大一住校新生騎乘機車家長同意書等，可作為後續學校持續維護學生交通安全學習與借鏡。

高雄車禍居全台之冠，其中「高雄式左轉」為主因之一

2017.9.28 KNOWING新聞

根據內政部最新的統計，高雄市連續兩年成為全台車禍事件最多的城市，而警政署的統計資料中顯示，車禍事件中以「機車車禍」佔總車禍數的一半，其中大家所熟知的「高雄式左轉」則是經常釀成車禍的主要原因。

去年全台車禍意外共計30萬5556件，造成2964死、40萬2546人傷，根據《三立新聞網》，高雄市警局交通大隊說明，去年死亡車禍部分，「未注意車前狀況」是最大肇事原因，其次為「違反號誌管制」；造成受傷的一般車禍則以「未依規定讓車」為主因，警政署也分析，「未依規定讓車」造成226人死亡與8萬206人受傷，顯見民眾的行車禮讓素養有待加強。

根據《聯合新聞網》，高雄為工業城市，人口有280多萬人，勞工多且多以機車代步，機車數量230多萬輛，常見機車騎士不遵守兩段式左轉，在該停紅燈的路口直接左轉，這種「高雄式左轉」疏忽從綠燈方向而來的右轉車，常出車禍，2014年有1659件，去年增加到1896件。

之前曾有網友在討論「如何判斷高雄人」就是以會不會「高雄式左轉」為依據之一，所謂「高雄式左轉」就是「逆向兩段式左轉」、「反方向待轉」，一般的兩段式左轉可能要等兩次紅燈，許多騎士在直行時遇到紅燈，就會跟著橫向車流左轉，等綠燈時再逆向直行並左轉，這樣就可以省去一次等紅燈的時間。

依照《道路交通安全規則》第99條，機車行駛至交岔路口，其轉彎，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，應依第102條及下列規定行駛，包括內側車道設有禁行機車標誌或標線者，應依兩段方式進行左轉，不得由內側或其他車道左轉；在三快車道以上單行道道路，行駛於右側車道或慢車道者，應以兩段方式進行左轉彎；行駛於左側車道或慢車道者，應以兩段方式進行右轉彎。

每年因為高雄式左轉造成的車禍多達3千多件，而每年因為高雄式左轉而開出的紅單就高達5萬多件，多年來警察局也一直在呼籲所有機車及慢車駕駛人，不要貪圖一時方便而任意「逆向兩段式左轉」，很有可能因為這一時的方便就奪走自己或他人寶貴的性命。

阿里山森林鐵路 締結第7條姊妹鐵路

2017.9.27 聯合報

曾搭過阿里山森林鐵路的前英國駐台大使麥克瑞禮和英國貿易特使福克納勛爵，熱心 居間連繫下，讓相距1萬公里的阿里山森鐵和英國威爾斯的威爾普蘭菲爾鐵路(W&LLR)，昨天締結為姊妹鐵路，成為阿里山森鐵第7條國際交流鐵路。

締結儀式昨天在阿里山森鐵嘉義車庫園區舉行，在農委會副主委翁章梁見證下，由林務局長林華慶與英國W&LLR代表史蒂芬克魯主席，簽署合作意向書。

嘉義林區管理處表示，與阿里山森林鐵路相同的是，1903年營運的英國W&LLR鐵路，一路走來也非順風順雨，當初是為了將農產品從農村輸運到都市，曾遭遇資金缺乏，還有公路客運巴士的興起與競爭，W&LLR鐵路乘客門可羅雀，載客和貨運服務相繼停駛，直到1963年經過熱情的鐵道迷民間團體努力，恢復行駛並逐步發展。

為了降低興建的成本，W&LLR與阿里山森林鐵路相同，也採取762公釐的軌距，較小的轉彎半徑，以因應威爾斯中部的地形。 目前由一群熱情的志工經營，在其網站中可以看到許多白髮的志工夥伴在進行洗車、修繕的畫面。在歐洲，由民間社團自主經營鐵路的方式頗為常見。

而與阿里山森林鐵路最大的不同之處，W&LLR行駛在丘陵地，不像在阿里山火車穿梭山林。

高雄辦生態交通全球盛典 哈瑪星管制外來車

2017.9.27 聯合報

「生態交通全球盛典」10月1日起在高雄市鼓山區哈瑪星地區登場，警方將在活動1個月間，對哈瑪星「生態交通示範區」管制汽、機車通行，10月1日至6日禁止汽、機車進入示範區。

高雄市警鼓山分局表示，生態交通示範區範圍包含臨海一路以西、臨海二路以南、濱海一路以北、濱海二路以東，10月1日到6日，除了救護車、垃圾車、計程車或身障車輛等特殊車種可以通行以外，包括居民的汽車和外來的汽、機車，全面禁止進入示範區，居民騎機車憑通行證進出。

這6天，濱海一路將封街充當生態交通全球盛典活動場域，濱海二路雙向以調撥方式通行，臨海一路西往東車道封街、東往西車道以調撥方式雙向通行。

臺北市幹線公車收費怪 下車再轉乘「較便宜」

2017.9.26 聯合報

為了讓民眾搭公車更方便，北市交通局今年7月起推出幹線公車，主打「類捷運」，不僅班次較一般公車密集，1小時內轉乘公車、捷運都有優惠。不過卻有民眾發現，幹線公車搭完全程，2段票須花30元，但若中途先下車再轉乘，僅需花22元，質疑幹線公車的收費設計有問題。

對此，北市公運處表示，若採里程計費就不會有類似問題，不過在雙北對於里程計費還未達到共識前，幹線公車的優惠方式暫時不會改變。

北市交通局從今年7月起推出新版幹線公車，5條路線分別是由既有的285（敦化幹線）、642（松江新生幹線） 、518（民生幹線）、263（仁愛幹線）及287（內湖幹線）等轉型而來。

根據交通局統計，幹線公車上路後成效不錯，5線路線每周日均運量及轉乘量都有正成長趨勢，光是7月的北市公車運量，比去年同期多36萬人次。

不過台北市議員黃珊珊接獲不少民眾反映，指幹線公車若搭乘2段票，需花30元，但若先下車再轉乘，因有轉乘優惠，僅需花22元，形成「不下車比下車更貴」的奇怪現象，質疑交通局設計「有Bug」，程式錯誤。

黃珊珊表示，在緩衝區下車後再轉乘，確實有時間成本，但「不下車比下車更貴」，確實也怪怪的，建議交通局是否要修改段次收費的規定，鼓勵更多民眾搭乘幹線公車。

對此北市公運處長常華珍表示，由於幹線公車定位屬於「類捷運」，捷運、公車雙向轉乘本來就有優惠，若貿然改變優惠方式，民眾恐會混淆，在雙北對於里程計費還未達成共識前，幹線公車的優惠方式不會改變，後續也會持續和新北溝通。

交通部首次引入軌道工作坊 促進前瞻軌道永續營運

2017.9.26 交通部

為積極推動前瞻軌道計畫，使軌道建設計畫審議機制順利進行，交通部首次引入歐美公眾參與溝通規劃方式-工作坊(Charette)，該工作坊採三階段進行，分別是第一階段完成捷運及鐵路審查要點修正草案、第二階段與地方政府溝通及落實審查要點修正草案推動機制、第三階段培力成就軌道事業。目前軌道工作坊已進入第三階段，將結合產官學研共同培力成就軌道事業，藉由中央與地方共同協力，以促進前瞻軌道之永續營運。

交通部表示前瞻軌道計畫，將採三大推動策略來推動，包含推動培養收入、控制成本及促進產業等。在培養收入方面，地方政府應務實考量提升運量與改善整體財務，而交通部辦理軌道工作坊，則是協助地方落實運量培養。在控制成本方面，交通部將輔導地方組成捷運專業團隊，透過專業協助，使地方政府務實管控全生命週期成本，並在規劃設計施工階段，即要求營運機構參與，以確保未來營運永續。在促進產業方面，交通部將結合鐵道和觀光，堅實地方經濟，並促進軌道產業規模化，發展國車國造；另強調整合捷運建設與營運，培養營運品牌外銷。

在前瞻軌道三大推動策略中，首推「培養收入」為最具關鍵性的策略，為使地方政府務實考量提升運量與改善整體財務，在軌道工作坊第一階段先由交通部會同所屬機關高鐵局及鐵工局修正「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」(簡稱捷運審查要點)及「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」(簡稱鐵路審查要點)。之後為使地方政府瞭解審查要點的修正重點，凝聚中央與地方共識，在第二階段由中華顧問工程司分別於106年8月18日、28日、25日舉行北區、中區、南區3場前瞻軌道計畫工作坊第二階段下鄉座談會，邀集地方政府縣市副首長及交通、都市計畫主管機關共同交流，本次工作坊舉辦方式有別以往單向溝通的開會方式，係採良好的雙向溝通平台，深受與會人員肯定，且交通部已參採與會人員意見修正審查要點，刻正陳報行政院中，俟核定後將可由各地方政府據以辦理。

前述捷運審查要點之修正重點包含，增訂地方主管機關辦理可行性研究前應完成大眾捷運系統整體路網評估計畫送交通部審議，並就目前可行性研究及綜合規劃報告書之內容重點、項目明確臚列，以強化審查機制，另協助引導地方主管機關辦理捷運計畫內容之周延性。至於鐵路審查要點之修正重點，則要求地方政府應評估相關改善策略，期使地方政府能從都市整體發展角度出發，審慎思考鐵路立體化之必要性，俾利國家資源能合理有效運用。

目前交通部已啟動軌道工作坊第三階段，後續將仍由中華顧問工程司規劃相關專業課程，並邀請具實務的專家授課，協助地方政府逐步培育國內軌道專業人才、培養運量，以及落實專業營運，期藉由中央與地方政府共同合作，促進前瞻軌道建設計畫之永續營運。

迎接生態交通盛典 水岸輕軌全線通車

2017.9.26 中央通訊社

「高雄市有最早的鐵道、最新的輕軌」。高雄市長陳菊今天主持水岸輕軌全線通車，歡迎民眾到高雄參加生態交通盛典，並體驗最新的輕軌。

高雄輕軌是全國第一條，其中有一段沿著高雄港布設，經過駁二藝術特區，景觀優美；全線8.7公里共設14站，下午4時起全線行駛。

高雄市10月1日起舉辦一個月的生態交通全球盛典，哈瑪星區內的民眾要配合使用低碳、低速運具，同時透過多樣性的交通運具和接駁一起體驗綠色運具。

輕軌通車剛好配合盛典提供民眾多元運具的體驗，陳菊帶領貴賓一起搭乘輕軌從C14哈瑪星站到C12駁二大義站，見證水岸輕軌全線通車。

隨行高雄市議員陳玫娟肯定輕軌行駛在哈瑪星一帶有其觀光價值，但她認為軌道的平穩度不足。高雄捷運公司公共事務處經理胡宜萍表示，因為沿線有轉轍軌之故，所以會有輕微晃動。

陳菊於通車典禮指出，高雄市擁有最早的鐵道，如今又有最新的輕軌，「軌道」運具是高雄市的特色，尤其水岸輕軌行經優美的港灣，展現港灣城市特有的風情，盼這條「城市移動的地標」鏈結舊鐵道，讓高雄更具獨特性。

交通部次長范植谷推崇水岸輕軌成為各城市的標竿，盼發揮特色運具的功能，展現城市的魅力。

特別的是輕軌哈瑪星站行經歷史建築「舊打狗驛」，車站設計和鐵道保存經過「高雄市古蹟歷史建築聚落文化景觀審議會」審議通過，兼顧了都市建設發展與歷史文資保存。

高雄輕軌配合生態交通全球盛典，10月仍提供民眾免費體驗，預計11月起收費。

持一卡通、悠遊卡高雄搭渡輪 只要20元

2017.9.27 聯合報

搭旗鼓航線渡輪乘客持電子票證或投現金者各占一半，為鼓勵多用電子票證、加速登船速度，高市輪船公司宣布即日起持一卡通、悠遊卡購票，只要20元。愛金卡（Icash）、有錢卡（HappyCash）預計年底列入。

今年3月，高雄市渡輪票價由25元漲為40元，使用一卡通維持原票價不變。漲價至今，電子票證購票者增約14%。高市輪船公司為鼓勵乘客多用電子票證，同時加速登船速度，宣布持一卡通、悠遊卡購票搭船，票價再降至20元。

高市輪船公司表示，目前電子票證只限一卡通和悠遊卡，但其他業者也有接觸洽談，愛金卡、有錢卡預計年底也可使用，並同享優惠。

此外，隨著高雄輕軌第一階段全線通車，帶動高雄水岸觀光熱潮，輪船公司也推出水岸觀光護照「黃金三角酷」，搭輕軌轉渡輪，遊旗津、哈瑪星（西子灣）、新光碼頭，旗鼓渡輪優惠票價不到25元，還有價值1688元的33家商品優惠。

高雄市輪船公司表示，水岸觀光護照「黃金三角酷」首批推出千本，若反應不錯將會再版。至於電子票證的票價優惠則未定期限，盼藉此提高電子票證使用率。

臺南市市民卡 發行量全台第二

2017.9.28 台灣新生報

臺南市與一卡通公司合作的市民卡發行量約四十一萬張，數量僅次於桃園全台排行第二，議員賴惠員認為卡片類別過多，民眾不清楚功能，要求民政局透過整合及增加功能等誘因提高發卡量；議員林美燕也質疑公部門機關設置的繳費機器使用率低，要求要有完善配套措施。

賴惠員指出，市民卡有寶貝、一般、學生及社福卡四種類，申請單位與權責單位都不一樣，應要求得標廠商在資料庫建置辨識系統，以一卡走天下概念讓系統末端設備可自動辨識，節省人力物力，也提升民眾辦卡意願。

賴惠員舉台北APP及桃園市民卡為例，建議市府與政策結合，包括清除小廣告換取儲值金、媽媽市民卡加值掌握新生兒資訊、預防接種提醒等多項政策利多，提高市民辦法意願，也能讓政策快速傳達。林美燕也批很多市民不清楚市民卡功能，也不知道能在公部門繳規費，審計處統計有近百個公部門機關設置的一卡通繳費機器，其中有七十個機關使用率不到五十次，甚至有廿五處從未用過，要求有配套措施，不要讓繳費機器淪為裝飾品。

首都客運北宜國道客運 連假有優惠

2017.9.27 經濟日報

首都客運表示，配合交通部公路總局因應中秋節及國慶連假期間大量旅運需求，推出北宜線史上最高優惠，搭配宜蘭地區客運轉乘國道客運北宜線雙重優待，希望藉此鼓勵民眾多利用大眾運輸，減少私人運具的使用。

首都客運說，自10月3日（星期二）12時起至10月10日（星期二）24時止，「市府轉運站←→宜蘭、羅東」全票優惠價105元（原價128元），「市府轉運站←→礁溪」全票優惠價75元（原價92元）、相較於原價約為八二折。

民眾可至市府轉運站售票櫃台購買優惠票，或使用電子票證（悠遊卡、一卡通、遠鑫卡）於上客月台直接刷卡付費即可。另回數票於優惠期間不退還差額，建議恢復原價後再使用。

而中秋至國慶連假期間，凡持電子票證（悠遊卡、一卡通、遠鑫卡）刷卡搭乘宜蘭地區市區或公路客運轉乘1570、1571、1572等北宜國道客運路線，還可再享全票21元、半票11元的雙重優惠，以羅東、礁溪為例，搭乘宜蘭市區281路線至羅東轉運站轉乘1570路線，全票只要84元（105元－21元＝84元）；搭乘宜蘭市區112路線至礁溪轉運站轉乘1572路線，全票只要54元（75元－21元＝54元），約為原價五六折至四八折。

創歷年新高！台鐵自強號「準點率」高達95.31％

2017.9.27 聯合即時

傾斜式列車投入營運、電務工務等基礎工程改善後，台鐵的準點率有顯著進步。交通部昨公布最新資料顯示，8月分台鐵自強號準點率創歷年新高，達95.31%；整體旅客列車準點率為96.76%。交通部有統計數據以來的這16年，自強號準點率最差的時候在2001年下半年，在4成至6成徘徊，曾低到40%；今年1至8月準點率都突破9成，連三個月進步。公布的數據未排除天然災害或外力入侵的狀況。準點是列車抵達終點，誤差在5分鐘內計算。台鐵發言人、副局長徐仁財表示，準點率提升有多種因素。新自強號的太魯閣號、普悠瑪號等傾列車投入營運以後，因車輛狀況好，故障率降低。老舊的推拉式PP自強號及EMU500電聯車也有做動力改善，徐仁財說，老舊馬達讓車愈跑愈慢，更新後準點率也會提高。

過去常發生電車線容易被扯斷的狀況，約5成以上緣自於主吊線脫落，徐仁財說，正在做主吊線更新，把以前使用的49.5mm2 主吊線，改為95mm2，也就是說，把主吊線加粗一倍，讓電車線不會一扯就斷。軌道狀況變好，以前木枕用5-6年最久8年，木頭爛掉要抽換，但這種破壞性的保養會造成路基鬆動，現在改用混凝土(PC)枕，沒有外力干擾可用50年，倒叉從50公斤換成60公斤，穩定性高。加上主正線全面長軌化，號誌不易短路。

基礎強化都在預算275億元的鐵路安全改善六年計畫。軌道、號誌改善也加惠莒光號，8月分莒光號的準點率是歷年次高有92.77%。區間車一直是準點優等生，8月分準點率97.25%。台鐵說，去年度影響列車延誤主要原因為天然災變（32.6％）、設備故障（38.6％）及平交道與死傷事故（17.3％）。針對天然災變，2013年與中央氣象局簽合作協議，對重點監控路段、橋梁雨量警示地點協助台鐵局建立颱風、豪雨預警機制。減少平交道與死傷事故方面，除改善平交道號誌及監控設備、危險路段加裝圍籬，屏潮高架化及台中高架化工程也大幅減少平交道數量29處。

高雄市City Bike 300站建置完成 交織更綿密服務網

2017.9.26 高雄市政府環保局

高雄市公共腳踏車（City bike）自2009年正式營運迄今累積使用人數已突破1,500萬，成為高雄市指標性運具，今日（9/26）舉辦City bike建置300站記者會，向市民朋友分享這個重要里程。

環保局表示自98年City bike營運迄今已邁入第9個年頭，平均每月使用人次由營運初期約1萬餘人，今（106）年平均每月使用人次超過36萬，並預估全年使用人次將超過400萬人次，創營運以來的新高。隨著站點網絡大幅延伸，服務亦不斷進步與精進，環保局除持續更新車輛與站體外，特別導入物聯網概念，結合智慧空品感測網建置對「環境」有感覺的租賃站，目前共50處租賃站設有空氣品質微型感測系統，不僅可偵測溫度、濕度、一氧化碳，甚至PM10、PM2.5等感測項目也可偵測，提供市民更即時、便利的空氣品質資訊。

環保局還表示，配合環保署綠集點政策，每租借1次City bike可得綠點5點（每日每卡限5次），租賃費用1元得5點。而且為響應高雄市10月生態交通盛典，盛典期間騎乘City bike更有綠點5倍送。好康多多，歡迎市民朋友多加利用。

歡迎市民朋友可至高雄市公共腳踏車資訊網（http://www.c-bike.com.tw/Portal）、「高雄市公共腳踏車粉絲團」臉書（FaceBook）以及「高雄市公共腳踏車EASY GO!2.0版」APP查詢各站點位置與訊息。

[廣告] 360°康健指數打破生活迷思，掌握美好生活的妙招

身在這個物質豐富的世代，打從出社會開始，就為了生活而努力打拼，從租房、買房甚至是培育下一代，一刻都不敢怠惰，就怕輸給他人，根本沒有多餘的心思來思考自己想要的生活，直到老來時回首過往，才意識到失去了那麼多，不論是健康、家庭關係、還是年少時的夢想，更不用說對於退休後的經濟醫療照護現況了。

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其實不論是健檢、車檢，大部分的定期檢查，多是為了提早發現問題，才能做及時因應。康健人壽除了推出『360°康健指數』測驗(https://wellbeing.cigna.com/tw)了解生活現況的盲點，今年也針對『好在康健』會員平台進行全新改版( https://wellness.cigna.com.tw/wz/home/)，提出客製化的健康任務，設計出獨特每日任務，像是要低卡、萬步走、愛儲蓄等，可透過臉書、gmail快速登入，還能呼朋引伴，提高健康任務執行率。網站內更收納了豐富的文章資源，讓健康行動與妙招雙效合一，才能真正的改運造命，達成心目中理想的美好人生。

完成『360°康健指數』測驗(https://wellbeing.cigna.com/tw)後，再搭配康健人壽建構的『好在康健』會員平台資源(https://wellness.cigna.com.tw/wz/home/)，讓人更容易養成正確觀念與習慣，才能將時間花在最值得的事務上。找個時間為自己的人生做好規劃，將有限的資源充實運用到位，當人生無法預測的事情突如其來時，我們都可以很安心的面對。若想了解更多有關康健人壽手術險、意外險、醫療險的相關訊息，可以利用康健人壽官方網站https://www.cigna.com.tw/Products，建構生活全方位的完整防護。
<本文由康健人壽邀約有償撰文分享>

輕軌通車座席大小眼 管碧玲拂袖離去

2017.9.26 蘋果即時

高雄輕軌第一階段C1籬仔內站至C14哈瑪星站，今由高雄市長陳菊宣布通車啟用，她特別感謝捷運局及當地里長、議員及立委協助，也特別點名被安排坐在她身邊、台下第一排的立委劉世芳，強調她在副市長任內推動輕軌工程的努力；哈瑪星在地立委管碧玲今也到場，卻被工作人員三次要求坐到第三排，她深覺受辱、心情未能調適，未參加剪綵及搭乘即先行離去。

同屬謝系的市議員張豐藤當時坐在第四排，直擊經過，氣憤地在臉書發文說，「市府行政不中立也不需要做到這樣！」直說太誇張了，為管媽叫屈。

管碧玲說，2004年就和前市長謝長廷爭取輕軌，很有感情，還參與籌辦試乘活動，今天是很有歷史感的心情。她說，其實座位安排是還好，「主要是坐到第二排了，硬要叫我去第三排，叫了三次。還被張豐藤議員在旁邊看到，真不好意思。」由於哈瑪星是她的選區，才會有不愉快。對於缺席剪綵，她也坦承是因為太受辱了，「活到這個年紀，通情達理，處事少有差遲，很少受屈辱，所以需要時間轉換心情，沒有轉換過來，就走不過去了。」

張豐藤說，典禮中劉世芳有專屬的位置就在市長旁邊，「哈瑪星在地選區的立委管碧玲卻被引導到第三排，太誇張了！」網友回應：「哈哈哈，什麼時候看過心臟在中間，都嘛偏左！」也有人反諷說：「議員，怎麼都跟你們家嘴裡的最後一名的人在計較阿！」

高市府捷運局副局長周德利說，「讓委員感覺受委屈，就是不對，會親自向委員說明並致歉！」對席次安排，他表示今天適逢立院開議，擔心黨團甲級動員，聯繫時僅有立委劉世芳表達確實會出席，加上她擔任副市長任內推動輕軌建設，所以才安排在第一排、市長座位旁。至於管委員因事先未確認出席，所以座位預排不及更換，所以特邀委員上台剪綵，但仍讓委員感到不愉快處，會研究改進。

不過，管碧玲說，今下午1時2分與主辦單位確認出席，也提早15分到場，入場時被引導人員安排她坐第三排，她發現座位安排不公，當下有反應，但沒有人敢調整，她只好坐到也是給立委坐的第二排，但被再三催促，換到第三排，她才特別感覺不舒服，她當下有反應：「要求他們以後不要做到這樣地步，秘書長才站起來要讓位！」

《蘋果》現場觀察，台下第一排共有八個座位，除市長陳菊、立委劉世芳，還有交通部政次、副市長、市府副秘書長及高捷董事長等人，只有劉世芳一人為民代身分，而主辦單位原本也沒有安排要讓管碧玲上台剪綵。原本應開心迎接的通車典禮，因座位席次安排引發行政不公爭議，在場參與者議論紛紛。