2011年2月22日

大陸人看臺灣-捷運PK機車

100.02.22 旺報

【(劉越/廣州.中山大學)】所謂「捷運」,就是世界各地許多城市的地鐵。只不過臺灣捷運有線路走高架,所以沒有統稱為「地鐵」。

在臺灣,目前只有臺北和高雄有捷運。「兩都」變「五都」之前,臺北和高雄是臺灣僅有的兩個直轄市,政府對直轄市的撥款和建設力度當然高於其他城市,所以北、高兩市公共交通最便捷。

在高雄搭捷運的時候,除了去西子灣等旅遊景點的線路上人稍微多一些之外,其他線路的乘客寥寥無幾。我問本地的朋友這是為什麼,她說:「我們都愛開機車。越沒人搭捷運,收費越貴,越貴,越沒人搭……」

「機車」就是摩托車,它們的確是臺灣一道「壯麗」的景觀。

第一次在公館夜市的時候,走到一個十字路口,正好紅燈變綠燈。於是,對面機車群鋪天蓋地奔騰而來,黑壓壓的就像非洲草原上遷徙的牛群。我被那種氣勢震撼了,趕緊拿相機照下來!

我曾經問過很多人,為什麼臺灣有這麼多機車?

他們的回答大多是:騎機車想去哪就去哪,想走就走,想停就停,方便,自由。

其實,最鍾愛機車的還不是高雄人,而是臺南人。

「五都」當中臺南交通最不方便,既沒有捷運,又沒有班次「正常」的巴士。我和朋友想從安平古堡搭車去臺南孔廟,一看站牌:一小時一班車。算了,還是破費坐計程車吧。

在EVA泡芙店的時候,一個外地人問老闆娘「從某地去某地要搭幾路車」,老闆娘笑著說:「這我還真不知道呢,我們臺南人都騎機車,不坐巴士啦……」

因為機車的存在,高雄的捷運沒了市場,臺南的巴士消了影蹤。

臺北又如何呢?

如前所述臺北機車陣勢絲毫不亞於臺南,然因人口眾多,生活節奏「快速」,巴士和捷運仍然載滿乘客。

捷運臺北車站、忠孝復興等換乘站的人流量不亞於廣州地鐵公元前站。

搭一次捷運、乘一趟巴士就會發現,臺北(抑或臺灣)的交通工具上都有「博愛座」,即大陸的「老弱病殘孕專座」。

值得深思的現象是,在臺北市,假如沒有老弱婦孺上車,這樣的位子通常也是空著的──越擁擠,越沒人占座。

為什麼?這不想多解釋。

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