紅72A/B捷運南岡山站→永安區公所 自10月1日起更改路線及時刻表。
減班後班表：http://www.ksbus.com.tw/schedule/part2-072-r.html
2013年9月30日
[高雄] 高雄客運 紅72A、紅72B 自10月1日起更改路線及時刻表
102.9.30 高雄客運
紅72A/B捷運南岡山站→永安區公所 自10月1日起更改路線及時刻表。
減班後班表：http://www.ksbus.com.tw/schedule/part2-072-r.html
紅72A/B捷運南岡山站→永安區公所 自10月1日起更改路線及時刻表。
減班後班表：http://www.ksbus.com.tw/schedule/part2-072-r.html
[臺北] YouBike累進費率 續借限制 10/01上路
102.9.30 自立晚報
YouBike從102年10月1日起，還車後同站借車要等15分鐘，同時費率也改為「累進費率」，超過4小時每30分鐘調整為20元，超過8小時每30分鐘40元，呼籲使用者能快借快還，讓YouBike的使用更公平。
臺北市政府交通局表示，為讓YouBike能更符合公平、分享的概念，鼓勵使用者短程使用、快借快還，避免長時間借用，將自102年10月1日起實施「續借限制」及「累進費率」2項新措施。
續借限制：於還車後15分鐘內，不得於同站(還車站)借車。但考量使用者借車後可能有更換車輛的需求，借車後5分鐘內於同站還車後再借則不受限。
累進費率：使用悠遊卡的會員前30分鐘免費，使用4小時以內仍維持原費率每30分鐘10元；使用時間超過4小時至8小時以內，調整為每30分鐘20元；使用時間超過8小時，則每30分鐘40元。
交通局表示這次調整是希望讓每位市民都能有公平使用YouBike的機會，呼籲使用者不要長時間借用，同時也不要蓄意換卡借車或占用車輛之情形，以免影響他人及自身的使用權益，讓大家都能公平地使用YouBike。
YouBike從102年10月1日起，還車後同站借車要等15分鐘，同時費率也改為「累進費率」，超過4小時每30分鐘調整為20元，超過8小時每30分鐘40元，呼籲使用者能快借快還，讓YouBike的使用更公平。
臺北市政府交通局表示，為讓YouBike能更符合公平、分享的概念，鼓勵使用者短程使用、快借快還，避免長時間借用，將自102年10月1日起實施「續借限制」及「累進費率」2項新措施。
續借限制：於還車後15分鐘內，不得於同站(還車站)借車。但考量使用者借車後可能有更換車輛的需求，借車後5分鐘內於同站還車後再借則不受限。
累進費率：使用悠遊卡的會員前30分鐘免費，使用4小時以內仍維持原費率每30分鐘10元；使用時間超過4小時至8小時以內，調整為每30分鐘20元；使用時間超過8小時，則每30分鐘40元。
交通局表示這次調整是希望讓每位市民都能有公平使用YouBike的機會，呼籲使用者不要長時間借用，同時也不要蓄意換卡借車或占用車輛之情形，以免影響他人及自身的使用權益，讓大家都能公平地使用YouBike。
[一卡通] 搶攻臺鐵通勤族 一卡通優惠加碼
102.9.29 自由時報
吸收臺鐵轉乘高捷旅客，高捷一卡通今起至十月三十一日止，除原有持一卡通搭乘臺鐵不限車種一律以區間車九折計算外，臺鐵轉乘高捷享有一卡通八五折優惠，再折現金三元。
高捷一卡通票證公司籌備處專案經理王治純表示，高捷橋頭站、左營站及高雄車站三個與臺鐵共構車站，平均一天有一萬多人次轉乘捷運，其中使用一卡通為五千人次，中間還有五、六千人的潛在客源是一卡通吸納對象。
一卡通配合交通部推展公共運具多卡通政策，今年五月起與臺鐵合作，持一卡通搭乘臺鐵不限車種享有區間車票價九折優惠，今起至十月三十一日再加碼送：三十分鐘內持一卡通由臺鐵轉乘捷運，除一卡通原有的八五折外，另還有三元折扣。
王治純強調，這僅是第一階段的高捷與臺鐵票務優惠折扣，接下來還會推出持一卡通由捷運轉乘臺鐵也有現金回饋，還有兩種月票雙重折扣，例如臺鐵高雄至屏東月票為一千一百零七元，若能與高捷月票（普卡九百九十九元、學生卡七百九十九元）結合，採取七至八折優惠，每個月就可省下四百至六百元，如此對通勤民眾而言非常划算。
而今日起至十月三十一日止，持一卡通搭乘臺鐵不限車種一律以區間車九折計算，對於臺鐵通勤者而言也非常具有吸引力，例如高雄至嘉義的自強號票價為二百四十五元，區間車票價為一百五十八元，持一卡通搭乘自強號票價為一百四十二元，立即省下票價一百零三元。高捷副總經理張修齊有信心地說，以目前高捷一卡通與臺鐵合作所展現的優惠方案，都優於悠遊卡、遠通卡，應該可以吸引臺鐵通勤族也申辦一卡通，加入高捷轉乘忠實客群。
吸收臺鐵轉乘高捷旅客，高捷一卡通今起至十月三十一日止，除原有持一卡通搭乘臺鐵不限車種一律以區間車九折計算外，臺鐵轉乘高捷享有一卡通八五折優惠，再折現金三元。
高捷一卡通票證公司籌備處專案經理王治純表示，高捷橋頭站、左營站及高雄車站三個與臺鐵共構車站，平均一天有一萬多人次轉乘捷運，其中使用一卡通為五千人次，中間還有五、六千人的潛在客源是一卡通吸納對象。
一卡通配合交通部推展公共運具多卡通政策，今年五月起與臺鐵合作，持一卡通搭乘臺鐵不限車種享有區間車票價九折優惠，今起至十月三十一日再加碼送：三十分鐘內持一卡通由臺鐵轉乘捷運，除一卡通原有的八五折外，另還有三元折扣。
王治純強調，這僅是第一階段的高捷與臺鐵票務優惠折扣，接下來還會推出持一卡通由捷運轉乘臺鐵也有現金回饋，還有兩種月票雙重折扣，例如臺鐵高雄至屏東月票為一千一百零七元，若能與高捷月票（普卡九百九十九元、學生卡七百九十九元）結合，採取七至八折優惠，每個月就可省下四百至六百元，如此對通勤民眾而言非常划算。
而今日起至十月三十一日止，持一卡通搭乘臺鐵不限車種一律以區間車九折計算，對於臺鐵通勤者而言也非常具有吸引力，例如高雄至嘉義的自強號票價為二百四十五元，區間車票價為一百五十八元，持一卡通搭乘自強號票價為一百四十二元，立即省下票價一百零三元。高捷副總經理張修齊有信心地說，以目前高捷一卡通與臺鐵合作所展現的優惠方案，都優於悠遊卡、遠通卡，應該可以吸引臺鐵通勤族也申辦一卡通，加入高捷轉乘忠實客群。
[高雄輕軌] 成功橋側人行道與自行車道 102.09.17~105.09.30 封閉
102.9.30 高雄市政府捷運工程局
因應高雄環狀輕軌捷運建設（第一階段）統包工程-成功橋改建工程，原成功橋側人行道與自行車道將於102.09.17~105.09.30封閉，封閉期間，請用路人改道行駛，改道路線示意圖如下。
工程名稱:高雄環狀輕軌捷運建設（第一階段）統包工程
封閉位置:成功橋側人行道與自行車道
封閉時間:102.09.17~105.09.30
聯絡人:馬宗成 0925368968 07-5666103~7轉14
封閉期間，請用路人改道行駛。
因應高雄環狀輕軌捷運建設（第一階段）統包工程-成功橋改建工程，原成功橋側人行道與自行車道將於102.09.17~105.09.30封閉，封閉期間，請用路人改道行駛，改道路線示意圖如下。
工程名稱:高雄環狀輕軌捷運建設（第一階段）統包工程
封閉位置:成功橋側人行道與自行車道
封閉時間:102.09.17~105.09.30
聯絡人:馬宗成 0925368968 07-5666103~7轉14
封閉期間，請用路人改道行駛。
[臺北捷運] 通車倒數！北捷信義線10月初勘 北市府預計11月通車
102.9.30 NOWnews
臺北捷運信義線即將通車！臺北市政府表示，捷運信義線進入通車倒數的階段，北捷將在10月13日舉行初勘，在報給交通部履勘，若順利能在1個多月內完成，信義線將可依計畫在11月正式通車。
臺北捷運終於要開進信義商圈，北市府捷運局指出，10月初勘包含列車運作、文件檢查、車站巡察等項目，通過後要再報核交通部履勘，若順利可以在1個多月內完成，信義線將可依計畫在11月通車。
北捷表示，信義線通車營運模式，將採「象山到北投」、「新店到淡水」及新增「台電大樓到西門」的往返列車，有3大利多，包含台北地區所有民眾最多1次轉乘，就可直達信義商圈；板南線列車和轉乘車站人潮分流，分散搭乘更舒適；士林、北投1次轉乘文湖線；新店、雙和地區往返大安、文山，部分車站省5元。
北捷強調，信義線加入營運後，臺北捷運路網更將增加中正紀念堂站、東門站和大安站等3個轉乘車站，轉乘更多元，板南線和轉乘車站的人潮將可進一步獲得紓解。
信義線是臺北捷運第2條東西向的捷運路線，北市府預定11月通車，郝龍斌也曾表示，跨年晚會將會使用信義線分流人潮，承諾是否能實現，引起各方關注。
臺北捷運信義線即將通車！臺北市政府表示，捷運信義線進入通車倒數的階段，北捷將在10月13日舉行初勘，在報給交通部履勘，若順利能在1個多月內完成，信義線將可依計畫在11月正式通車。
臺北捷運終於要開進信義商圈，北市府捷運局指出，10月初勘包含列車運作、文件檢查、車站巡察等項目，通過後要再報核交通部履勘，若順利可以在1個多月內完成，信義線將可依計畫在11月通車。
北捷表示，信義線通車營運模式，將採「象山到北投」、「新店到淡水」及新增「台電大樓到西門」的往返列車，有3大利多，包含台北地區所有民眾最多1次轉乘，就可直達信義商圈；板南線列車和轉乘車站人潮分流，分散搭乘更舒適；士林、北投1次轉乘文湖線；新店、雙和地區往返大安、文山，部分車站省5元。
北捷強調，信義線加入營運後，臺北捷運路網更將增加中正紀念堂站、東門站和大安站等3個轉乘車站，轉乘更多元，板南線和轉乘車站的人潮將可進一步獲得紓解。
信義線是臺北捷運第2條東西向的捷運路線，北市府預定11月通車，郝龍斌也曾表示，跨年晚會將會使用信義線分流人潮，承諾是否能實現，引起各方關注。
[高鐵] 高鐵沿線收訊差 改善工程明年完工
102.9.30 中國廣播公司
民眾搭高鐵可以快速在臺灣西部走廊移動，但高鐵通車至今，行動通訊一直讓旅客詬病，不但通話品質不良、上網速度慢，隧道內還會斷訊。包括中華電信在內的五大業者共同出資超過四十億臺幣，在高鐵沿線進行訊號改善工程，預計明年中完工，應該可以改善目前的情況。
高鐵通車至今六年多，最讓旅客詬病的就是在高鐵列車上，不論行動通話或上網，訊號常中斷造成不便，經過全線四十八座隧道時則必定斷訊。
國內五大電信業者兩年前共同出資進行訊號改善工程，中華電信表示，目前已鋪設兩萬多公尺長的發訊電纜，臺北到新竹段已經可以全線不斷訊，預計明年中整個改善工程就會完成。
中華電信行動通信分公司總經理林國豐表示，高鐵最高速度達到三百公里，雖然行動訊號仍可接收，但高鐵全線地形複雜，軌道位置很多在地塹中，兩旁的土堤也會造成干擾，即使完工後也無法和平地的收訊相比。
此外，去年已在高鐵兩列車提供4G-WiMAX服務的「威達雲瑞」，也正與高鐵公司洽談，希望明年可把Wi-Fi服務擴及到全部列車。
民眾搭高鐵可以快速在臺灣西部走廊移動，但高鐵通車至今，行動通訊一直讓旅客詬病，不但通話品質不良、上網速度慢，隧道內還會斷訊。包括中華電信在內的五大業者共同出資超過四十億臺幣，在高鐵沿線進行訊號改善工程，預計明年中完工，應該可以改善目前的情況。
高鐵通車至今六年多，最讓旅客詬病的就是在高鐵列車上，不論行動通話或上網，訊號常中斷造成不便，經過全線四十八座隧道時則必定斷訊。
國內五大電信業者兩年前共同出資進行訊號改善工程，中華電信表示，目前已鋪設兩萬多公尺長的發訊電纜，臺北到新竹段已經可以全線不斷訊，預計明年中整個改善工程就會完成。
中華電信行動通信分公司總經理林國豐表示，高鐵最高速度達到三百公里，雖然行動訊號仍可接收，但高鐵全線地形複雜，軌道位置很多在地塹中，兩旁的土堤也會造成干擾，即使完工後也無法和平地的收訊相比。
此外，去年已在高鐵兩列車提供4G-WiMAX服務的「威達雲瑞」，也正與高鐵公司洽談，希望明年可把Wi-Fi服務擴及到全部列車。
2013年9月29日
[高雄] 高雄免費賞鴨接駁車班班爆滿
102.9.29 聯合即時
高雄黃色小鴨避颱後展出的第一個星期假日，人潮擠爆，高雄市交通局安排的16輛接駁專車，不間斷往返光榮碼頭和捷運中央公園站，班班爆滿，高雄市政府估計單日人潮達20萬人次，從9月19日到今天的參觀人數逾140萬人次。
民眾搭接駁專車完全免費，捷運中央公園站一號出口外的接駁點，大排長龍，接駁專車往返密度高，民眾很快就能搭上車。
免費接駁專車目前只有假日才有，明天是上班日，免費接駁專車暫時停駛，交通局說民眾仍可搭公車前往光榮碼頭。
高雄黃色小鴨避颱後展出的第一個星期假日，人潮擠爆，高雄市交通局安排的16輛接駁專車，不間斷往返光榮碼頭和捷運中央公園站，班班爆滿，高雄市政府估計單日人潮達20萬人次，從9月19日到今天的參觀人數逾140萬人次。
民眾搭接駁專車完全免費，捷運中央公園站一號出口外的接駁點，大排長龍，接駁專車往返密度高，民眾很快就能搭上車。
免費接駁專車目前只有假日才有，明天是上班日，免費接駁專車暫時停駛，交通局說民眾仍可搭公車前往光榮碼頭。
[一卡通] 高捷一卡通提供新優惠
高捷公司與臺鐵局合作，今年5月起在香山到苗栗及後壁到善化間13 站提供「一卡通」搭乘臺鐵的服務，9月30日起更將服務範圍擴展到福隆到苗栗及林內到屏東區間共102站。
慶祝雲林以南的民眾可使用一卡通搭乘臺鐵，鼓勵民眾使用一卡通搭乘臺鐵轉乘捷運，9月30日到10月31日止，持一卡通搭乘台鐵在30分鐘內轉乘高捷的乘客，除原有捷運的優惠外，高捷公司再額外提供3 元的轉乘捷運折扣優惠。
配合這次一卡通與臺鐵的合作，高捷公司也將發行「一卡通IPASS臺鐵通行紀念票卡」普卡版及學生卡版，每張售價100元，內無儲值金，10月1日起在高捷各車站及萊爾富超商販售。
[臺鐵] 臺鐵南北多卡通電子票證 9月30日凌晨0時啟用四卡服務
102.9.28 臺灣鐵路管理局
廣受都會通勤、通學旅客喜愛的「臺鐵多卡通電子票證」服務，自今(102)年9月30日0時起再啟用南、北共38站電子票證乘車服務，辦理試營運，全路服務範圍擴展至102站。
北部區段服務範圍為：福隆－基隆－苗栗間、平溪線、內灣線及六家線各站；南部區段服務範圍為：林內－臺南－屏東間及沙崙支線各站，橫跨雲林、嘉義、臺南、高雄及屏東等6縣市。
民眾可持高雄捷運一卡通卡、悠遊卡、遠通ETC卡及臺灣通卡於服務範圍內乘車，臺鐵局為國內軌道運輸首位4卡通的業者。
※注意：嚴禁跨區使用！例如：臺北到高雄。
廣受都會通勤、通學旅客喜愛的「臺鐵多卡通電子票證」服務，自今(102)年9月30日0時起再啟用南、北共38站電子票證乘車服務，辦理試營運，全路服務範圍擴展至102站。
北部區段服務範圍為：福隆－基隆－苗栗間、平溪線、內灣線及六家線各站；南部區段服務範圍為：林內－臺南－屏東間及沙崙支線各站，橫跨雲林、嘉義、臺南、高雄及屏東等6縣市。
民眾可持高雄捷運一卡通卡、悠遊卡、遠通ETC卡及臺灣通卡於服務範圍內乘車，臺鐵局為國內軌道運輸首位4卡通的業者。
※注意：嚴禁跨區使用！例如：臺北到高雄。
2013年9月27日
[一卡通] 一卡通臺鐵 南、北使用據點同步擴展，突破百站里程
102.9.27 高雄捷運公司
高捷假日營運班距再加密，優化服務品質
配合交通部推展公共運具多卡通政策，高捷公司與臺鐵局合作於今(102)年5月起於香山-苗栗及後壁-善化間13站提供「一卡通」搭乘臺鐵之服務，於9月30日起更將服務範圍擴展至福隆-苗栗及林內-屏東區間共102站。為慶祝雲林以南的民眾可使用一卡通搭乘臺鐵，及鼓勵民眾使用一卡通搭乘臺鐵轉乘捷運，於102年9月30日至102年10月31日止，持一卡通搭乘臺鐵於30分鐘內轉乘高捷之乘客，除原有捷運的優惠外，高捷公司再額外提供3元的轉乘捷運折扣優惠，歡迎民眾多加利用。
※注意：嚴禁跨區使用！例如：臺北到高雄。
配合本次一卡通與臺鐵的合作，高捷公司將發行「一卡通IPASS臺鐵通行紀念票卡」普卡版及學生卡版，每張售價新臺幣100元，內無儲值金，於10月1日起於高捷各車站及萊爾富超商正式販售。另為慶祝萊爾富門市首次上線販售一卡通，於萊爾富門市購買「一卡通IPASS臺鐵通行紀念票卡」，可以每張新臺幣150元價格購得內含100元儲值金之紀念票卡。
除持續增加一卡通使用範圍，為因應民眾反映高捷假日運量擁擠，及迎接10月份百貨公司週年慶假日人潮的旅運需求，高捷公司將於10月4日起加密假日之列車班距，紅線加密時段為上午10:30至下午18:30、橘線加密時段為下午16:30至18:30；調整後紅線平均班距4分鐘、橘線平均班距5分鐘，相較於調整前假日期間將縮短2至4分鐘候車時間，同時假日最後一日(如星期天)的深夜時段23:00至24:00，班距亦將縮短為15分鐘一班，較原20分鐘一班縮短5分鐘。本次加密班距，高捷同時段最多將增派6部營運列車上線服務，總計增加趟次約60趟次，相關班距細節可至高捷公司網站查詢。
結合綠色生活與惜福分享概念的高捷跳蚤市場，本次將於9月29日再度於美麗島站舉辦，歡迎民眾搭乘捷運前往參加。
高捷假日營運班距再加密，優化服務品質
配合交通部推展公共運具多卡通政策，高捷公司與臺鐵局合作於今(102)年5月起於香山-苗栗及後壁-善化間13站提供「一卡通」搭乘臺鐵之服務，於9月30日起更將服務範圍擴展至福隆-苗栗及林內-屏東區間共102站。為慶祝雲林以南的民眾可使用一卡通搭乘臺鐵，及鼓勵民眾使用一卡通搭乘臺鐵轉乘捷運，於102年9月30日至102年10月31日止，持一卡通搭乘臺鐵於30分鐘內轉乘高捷之乘客，除原有捷運的優惠外，高捷公司再額外提供3元的轉乘捷運折扣優惠，歡迎民眾多加利用。
※注意：嚴禁跨區使用！例如：臺北到高雄。
配合本次一卡通與臺鐵的合作，高捷公司將發行「一卡通IPASS臺鐵通行紀念票卡」普卡版及學生卡版，每張售價新臺幣100元，內無儲值金，於10月1日起於高捷各車站及萊爾富超商正式販售。另為慶祝萊爾富門市首次上線販售一卡通，於萊爾富門市購買「一卡通IPASS臺鐵通行紀念票卡」，可以每張新臺幣150元價格購得內含100元儲值金之紀念票卡。
除持續增加一卡通使用範圍，為因應民眾反映高捷假日運量擁擠，及迎接10月份百貨公司週年慶假日人潮的旅運需求，高捷公司將於10月4日起加密假日之列車班距，紅線加密時段為上午10:30至下午18:30、橘線加密時段為下午16:30至18:30；調整後紅線平均班距4分鐘、橘線平均班距5分鐘，相較於調整前假日期間將縮短2至4分鐘候車時間，同時假日最後一日(如星期天)的深夜時段23:00至24:00，班距亦將縮短為15分鐘一班，較原20分鐘一班縮短5分鐘。本次加密班距，高捷同時段最多將增派6部營運列車上線服務，總計增加趟次約60趟次，相關班距細節可至高捷公司網站查詢。
結合綠色生活與惜福分享概念的高捷跳蚤市場，本次將於9月29日再度於美麗島站舉辦，歡迎民眾搭乘捷運前往參加。
[臺鐵] 第682、686次復興號試辦七折優惠票價，自102年10月1日起至103年3月31日止
102.9.27 臺灣鐵路管理局
為團體列車回程客座有效利用，自102年10月1日起至103年3月31日止第682、686次復興號試辦七折優惠票價
一、 本案試辦期間為102年10月1日起至103年3月31日止為期半年，視後續試辦成效再研議是否續辦。
二、 本優惠案個人及團體皆適用，但為有效管制旅行團浮報及搶訂車位情形，本局將定期監控，並配合「違規計點制」以防杜不肖業者惡意操做訂票，造成座位虛耗。
為團體列車回程客座有效利用，自102年10月1日起至103年3月31日止第682、686次復興號試辦七折優惠票價
一、 本案試辦期間為102年10月1日起至103年3月31日止為期半年，視後續試辦成效再研議是否續辦。
二、 本優惠案個人及團體皆適用，但為有效管制旅行團浮報及搶訂車位情形，本局將定期監控，並配合「違規計點制」以防杜不肖業者惡意操做訂票，造成座位虛耗。
[公路客運] 「iBus_公路客運」APP上線 候車免苦候！
102.9.27 BUS STOP!!整理
公路客運與國道客運的公車動態系統上線囉！
手機、平板可下載「iBus_國道客運」APP，
電腦可透過以下網址查詢即時公車動態：
http://www.taiwanbus.tw/DyBus.aspx?Lang=
公路客運與國道客運的公車動態系統上線囉！
手機、平板可下載「iBus_國道客運」APP，
電腦可透過以下網址查詢即時公車動態：
http://www.taiwanbus.tw/DyBus.aspx?Lang=
[新北] 10/1起，指南、光華813路 緩衝區調整
102.9.27 中興巴士集團
奉 新北市交通局核定：
指南客運、光華巴士共營813路線
為便利民眾轉乘，自102年10月1日起緩衝區調整為
『衛福部臺北醫院 – 新北市政府（中山路）』
奉 新北市交通局核定：
指南客運、光華巴士共營813路線
為便利民眾轉乘，自102年10月1日起緩衝區調整為
『衛福部臺北醫院 – 新北市政府（中山路）』
[高雄] 高雄公車版圖 臺北業者首都搶攻落馬
102.9.27 自由時報
高雄大眾運輸公車戰國時代即將到來！公車處民營化釋出五十九條路線，吸引七家客運業者競標，連擁有臺北市區很多路線的首都客運也來搶攻高雄市場，足見這幾年高雄大眾運輸運量成長，被客運業者視為一塊新興市場。
市區公車路線競標結果，雖然首都、義大及高雄客運三家失利，但是業者都表示尊重審議委員會決議，並無不滿或申訴；業者透露，未來三年還有數十條公車路線到期開放競標，「留得青山在」與交通局建立好互動關係，才有希望擴充客運路線版圖。
日前現營五十九條市區公車路線釋出公開甄選，以建軍站、金獅湖站、瑞豐站發車維修中心劃分，分成五組路線，吸引七家客運業者投標，交通局審議委員會決定由港都客運、漢程客運（由和欣客運籌備營運）、東南客運及統聯客運接駛。
義大、高客也失利
而令人意外的是，挾著臺北經驗的首都客運意外落馬，高雄在地的義大與高雄客運，也敬陪末座。
高雄客運董事長特助李宗熹表示，該公司投了五標都沒中選，公司高層當然不滿意，而且高客提出來的回饋條件與行銷策略也非常優惠，不知為何無法獲得委員會青睞。公司內部檢討結果，應該是此次場站、車輛都列入投標項目，這對原本總部設在高雄的業者來說，增加場站管理營運成本，但對外地業者而言，反而不需要另外支出場站管銷，只要人員進駐即可，所以投標價格可以更往下降。
義大客運總經理鄭英豪委婉地說，尊重委員會決議，應該是得標業者投標條件較優吧！
首都客運總經理李建文強調，非常珍惜高雄這次投標經驗，不會放棄高雄這塊市場，未來還會有公車路線釋出，該公司投標時會審慎評估。
交通局局長陳勁甫強調，公車處民營化只是改革第一步，隨著路線釋出群雄競爭的時代來臨，高雄市民絕對會擁有更完整、密集、便捷的公車運輸服務。
高雄大眾運輸公車戰國時代即將到來！公車處民營化釋出五十九條路線，吸引七家客運業者競標，連擁有臺北市區很多路線的首都客運也來搶攻高雄市場，足見這幾年高雄大眾運輸運量成長，被客運業者視為一塊新興市場。
市區公車路線競標結果，雖然首都、義大及高雄客運三家失利，但是業者都表示尊重審議委員會決議，並無不滿或申訴；業者透露，未來三年還有數十條公車路線到期開放競標，「留得青山在」與交通局建立好互動關係，才有希望擴充客運路線版圖。
日前現營五十九條市區公車路線釋出公開甄選，以建軍站、金獅湖站、瑞豐站發車維修中心劃分，分成五組路線，吸引七家客運業者投標，交通局審議委員會決定由港都客運、漢程客運（由和欣客運籌備營運）、東南客運及統聯客運接駛。
義大、高客也失利
而令人意外的是，挾著臺北經驗的首都客運意外落馬，高雄在地的義大與高雄客運，也敬陪末座。
高雄客運董事長特助李宗熹表示，該公司投了五標都沒中選，公司高層當然不滿意，而且高客提出來的回饋條件與行銷策略也非常優惠，不知為何無法獲得委員會青睞。公司內部檢討結果，應該是此次場站、車輛都列入投標項目，這對原本總部設在高雄的業者來說，增加場站管理營運成本，但對外地業者而言，反而不需要另外支出場站管銷，只要人員進駐即可，所以投標價格可以更往下降。
義大客運總經理鄭英豪委婉地說，尊重委員會決議，應該是得標業者投標條件較優吧！
首都客運總經理李建文強調，非常珍惜高雄這次投標經驗，不會放棄高雄這塊市場，未來還會有公車路線釋出，該公司投標時會審慎評估。
交通局局長陳勁甫強調，公車處民營化只是改革第一步，隨著路線釋出群雄競爭的時代來臨，高雄市民絕對會擁有更完整、密集、便捷的公車運輸服務。
[臺北] 北市公車動態系統週日備援演練 部分暫停服務
102.9.27 中國廣播公司
公車族等公車，可以透過智慧型站牌，或是查詢公車動態資訊，查詢公車的到站時間，不過這個週日，臺北市的公車動態資訊系統將進行「備援系統演練」，二十九號週日上午八點到十點，測試期間將有部分系統暫停服務，包含5284網頁服務、語音查詢系統、交通局「臺北好行」APP軟體及其相關APP軟體等，至於e-bus、PDA網頁查詢、手機查詢、智慧型站牌將繼續運作，不過會有局部不穩定情形。
公車族等公車，可以透過智慧型站牌，或是查詢公車動態資訊，查詢公車的到站時間，不過這個週日，臺北市的公車動態資訊系統將進行「備援系統演練」，二十九號週日上午八點到十點，測試期間將有部分系統暫停服務，包含5284網頁服務、語音查詢系統、交通局「臺北好行」APP軟體及其相關APP軟體等，至於e-bus、PDA網頁查詢、手機查詢、智慧型站牌將繼續運作，不過會有局部不穩定情形。
[臺北] 北市智慧站牌準確度達9成 目標110年建置達7成
102.9.27 中國廣播公司
臺北市的公車族多，為了降低公車族等公車時的不耐與焦慮，臺北市交通局從八年前開始，推動公車「智慧型站牌」，透過公車上的GPS定位，換算公車抵達站位的時間，交通局表示，北市建置的「智慧型站牌」數已經達兩成，目標是希望到民國一百一十年，建置率達七成，而臺北市的智慧站牌，到站準確度已經高達九成，公車族的滿意度也成長到八成以上。
公車族在大太陽底下等公車，或者是下雨天候車，常焦慮等的公車到底什麼時候到站，不過透過智慧型公車站牌顯示的到站時間，大大降低公車族等公車時的不耐及焦慮，臺北市交通局智慧運輸科長何承諭說，調查目前臺北市智慧型公車站牌的到站時間準確度，已經達90%，而公車族的滿意度，也隨著準確度高，滿意度越來越好，民眾滿意度已經達八成以上。
科長何承諭說，臺北市的智慧型站牌，主要是設置在有候車亭的站位，配合候車亭計畫，都會陸續建置，而全臺北市一共有三千處公車站位，目前已經建置六百座，達兩成，目標是民國一百一十年建置率達七成。科長何承諭說，智慧型站牌是依據公車上的GPS車上機，將定位回傳到運算中心，運算中心再回傳到站牌的到站時間，目前準確率已經高達九成，不過還是會受到司機員操作車上機錯誤、或是塞車等交通狀況，影響到站時間的準確度。
臺北市的公車族多，為了降低公車族等公車時的不耐與焦慮，臺北市交通局從八年前開始，推動公車「智慧型站牌」，透過公車上的GPS定位，換算公車抵達站位的時間，交通局表示，北市建置的「智慧型站牌」數已經達兩成，目標是希望到民國一百一十年，建置率達七成，而臺北市的智慧站牌，到站準確度已經高達九成，公車族的滿意度也成長到八成以上。
公車族在大太陽底下等公車，或者是下雨天候車，常焦慮等的公車到底什麼時候到站，不過透過智慧型公車站牌顯示的到站時間，大大降低公車族等公車時的不耐及焦慮，臺北市交通局智慧運輸科長何承諭說，調查目前臺北市智慧型公車站牌的到站時間準確度，已經達90%，而公車族的滿意度，也隨著準確度高，滿意度越來越好，民眾滿意度已經達八成以上。
科長何承諭說，臺北市的智慧型站牌，主要是設置在有候車亭的站位，配合候車亭計畫，都會陸續建置，而全臺北市一共有三千處公車站位，目前已經建置六百座，達兩成，目標是民國一百一十年建置率達七成。科長何承諭說，智慧型站牌是依據公車上的GPS車上機，將定位回傳到運算中心，運算中心再回傳到站牌的到站時間，目前準確率已經高達九成，不過還是會受到司機員操作車上機錯誤、或是塞車等交通狀況，影響到站時間的準確度。
[高雄] 黃色小鴨假日接駁公車 加密為5分鐘一班
102.9.27 BUS STOP!!整理
由於黃色小鴨展覽活動事前規劃不當，不只造成週邊交通大打結、接駁車班次不足、且一般公車路線改道並未張貼公告、未實施公車專用道造成公車與免費接駁車卡在路上動彈不得等種種嚴重缺失造成民怨沸騰！今（26）日下午高市府交通局長陳勁甫、新聞局長賴瑞隆聯袂召開記者會，宣布優先於9月28、29日在捷運中央公園站1號出口實施加密免費接駁車為5分鐘1班次，且延長輸運至晚上11時，並於青年二路（中華四路至海邊路）雙向內側車道增設「公共運輸專用道」，市府呼籲市民與遊客多加利用。
高雄市交通局長陳勁甫表示，為便利國內外遊客賞鴨，將優先於9月28、29日在捷運中央公園站1號出口實施加密免費接駁車，服務時間為上午10時30分從中央公園站出發，末班為晚上11時從光榮碼頭發車，每5分鐘1班次，並在青年二路（中華四路至海邊路）雙向內側車道管制作為「公共運輸專用道」，管制期間僅供公車、接駁車、計程車、大客車、緊急救難車輛使用，且管制沿線（文武路、自強路、成功路、永明路、永平路、海邊路等6處）路口小客車禁止左轉。陳勁甫說，若公共運輸專用道實施情況良好，預計將在小鴨活動展期之假日、周六、日實施，請民眾配合提前改道。
陳勁甫建議，由於光榮碼頭附近停車場數量有限，遊客可將車輛停放於捷運七大轉乘停車場：R4小港機場站、R13凹仔底站、R16左營站、R21都會公園站、R24南岡山站、O4市議會站(舊址)及OT1大寮站，再搭乘捷運轉乘接駁車前往光榮碼頭。公車方面，可由捷運三多商圈站搭乘「紅18一心幹線」直達光榮碼頭站，或利用0南、0北、11、25、33、五福幹線(50)、環狀168、76、77、214至高雄女中站，再步行約5分鐘至光榮碼頭。此外，機車停車場方面，除原有的海邊路（青年路至苓安路）南向車道路邊外，再新增三多五路（苓安路至永泰路）雙向路邊停車格作為臨時機車停車場。
光榮碼頭周邊道路於平日下午16時至晚上24時、假日上午10時至晚上24時進行彈性車流量管制，管制範圍東至成功一路（不含）、西至海邊路（含）、南至青年二路（不含）、北至五福三路（不含）。管制區域內除公車、接駁車、無障礙計程車外，禁止車輛通行，並將視現場交通狀況彈性調整管制範圍。
假日免費接駁車由經營高雄市公車的公、民營業者統聯客運、高雄客運、東南客運、漢程客運(和欣客運)、義大客運、南台灣客運及公車處、高雄捷運公司贊助提供。
由於黃色小鴨展覽活動事前規劃不當，不只造成週邊交通大打結、接駁車班次不足、且一般公車路線改道並未張貼公告、未實施公車專用道造成公車與免費接駁車卡在路上動彈不得等種種嚴重缺失造成民怨沸騰！今（26）日下午高市府交通局長陳勁甫、新聞局長賴瑞隆聯袂召開記者會，宣布優先於9月28、29日在捷運中央公園站1號出口實施加密免費接駁車為5分鐘1班次，且延長輸運至晚上11時，並於青年二路（中華四路至海邊路）雙向內側車道增設「公共運輸專用道」，市府呼籲市民與遊客多加利用。
高雄市交通局長陳勁甫表示，為便利國內外遊客賞鴨，將優先於9月28、29日在捷運中央公園站1號出口實施加密免費接駁車，服務時間為上午10時30分從中央公園站出發，末班為晚上11時從光榮碼頭發車，每5分鐘1班次，並在青年二路（中華四路至海邊路）雙向內側車道管制作為「公共運輸專用道」，管制期間僅供公車、接駁車、計程車、大客車、緊急救難車輛使用，且管制沿線（文武路、自強路、成功路、永明路、永平路、海邊路等6處）路口小客車禁止左轉。陳勁甫說，若公共運輸專用道實施情況良好，預計將在小鴨活動展期之假日、周六、日實施，請民眾配合提前改道。
陳勁甫建議，由於光榮碼頭附近停車場數量有限，遊客可將車輛停放於捷運七大轉乘停車場：R4小港機場站、R13凹仔底站、R16左營站、R21都會公園站、R24南岡山站、O4市議會站(舊址)及OT1大寮站，再搭乘捷運轉乘接駁車前往光榮碼頭。公車方面，可由捷運三多商圈站搭乘「紅18一心幹線」直達光榮碼頭站，或利用0南、0北、11、25、33、五福幹線(50)、環狀168、76、77、214至高雄女中站，再步行約5分鐘至光榮碼頭。此外，機車停車場方面，除原有的海邊路（青年路至苓安路）南向車道路邊外，再新增三多五路（苓安路至永泰路）雙向路邊停車格作為臨時機車停車場。
光榮碼頭周邊道路於平日下午16時至晚上24時、假日上午10時至晚上24時進行彈性車流量管制，管制範圍東至成功一路（不含）、西至海邊路（含）、南至青年二路（不含）、北至五福三路（不含）。管制區域內除公車、接駁車、無障礙計程車外，禁止車輛通行，並將視現場交通狀況彈性調整管制範圍。
假日免費接駁車由經營高雄市公車的公、民營業者統聯客運、高雄客運、東南客運、漢程客運(和欣客運)、義大客運、南台灣客運及公車處、高雄捷運公司贊助提供。
※高雄市公車所有業者皆可使用一卡通、臺灣通、悠遊卡、遠通e通卡等電子票證。
[臺北捷運] 北捷車廂錄影系統 明年底全面建置完成
102.9.27 中國廣播公司
臺北捷運每天運量達一百六十九點六萬人次，為了讓電聯車司機員，有效掌控車廂狀況，遇到異常時迅速處理，臺北捷運規劃所有列車安裝錄影系統，目前淡新線、新蘆線已經完成百分之百裝設，板南線裝設進度也已經達五成，預計明年底，就會建置完成，而錄影畫面會留存七天，捷運公司表示，過去調閱錄影畫面的報案案件，還是以竊盜、性騷擾案件最多。
臺北捷運每天的搭乘人次高達一百六十九萬多人次，捷運系統每天人潮來來往往，不過目前捷運車廂內，並沒有所有的車廂都有錄影系統，一旦發生狀況，難以釐清事件真相，甚至還曾有乘客按緊急對講機，不過司機員回應，卻沒有人回應，讓司機員無法第一時間掌握狀況，多多少少延誤列車行駛，為了讓電聯車司機員可以更有效掌握車廂內狀況，臺北捷運明年底前，要全面建置完成高運量、中運量的錄影系統，捷運公司總經理譚國光說，目前高運量列車，淡新線及新蘆線都已經裝設完成，板南線四十二列列車已經完成二十一列建置，預計明年底全部建置完成。
北捷車輛處長許英井說，目前已經裝置錄影系統的車廂，乘客最常報案需調閱錄影帶的案件，還是以失竊及性騷擾案件最多，如果沒有錄影畫面，很難釐清真相，現在全面裝置錄影系統，將有助釐清事件發生狀況，而電聯車的錄影畫面，會留存七天左右，至於中運量的文湖線的電聯車，一百五十二對原本就有裝置監視系統，不過沒有錄影功能，捷運公司規劃加裝錄影功能，已經完成三十二對，明年底前全部完成加裝錄影功能。
臺北捷運每天的搭乘人次高達一百六十九萬多人次，捷運系統每天人潮來來往往，不過目前捷運車廂內，並沒有所有的車廂都有錄影系統，一旦發生狀況，難以釐清事件真相，甚至還曾有乘客按緊急對講機，不過司機員回應，卻沒有人回應，讓司機員無法第一時間掌握狀況，多多少少延誤列車行駛，為了讓電聯車司機員可以更有效掌握車廂內狀況，臺北捷運明年底前，要全面建置完成高運量、中運量的錄影系統，捷運公司總經理譚國光說，目前高運量列車，淡新線及新蘆線都已經裝設完成，板南線四十二列列車已經完成二十一列建置，預計明年底全部建置完成。
北捷車輛處長許英井說，目前已經裝置錄影系統的車廂，乘客最常報案需調閱錄影帶的案件，還是以失竊及性騷擾案件最多，如果沒有錄影畫面，很難釐清真相，現在全面裝置錄影系統，將有助釐清事件發生狀況，而電聯車的錄影畫面，會留存七天左右，至於中運量的文湖線的電聯車，一百五十二對原本就有裝置監視系統，不過沒有錄影功能，捷運公司規劃加裝錄影功能，已經完成三十二對，明年底前全部完成加裝錄影功能。
2013年9月26日
[雲林] 花650萬推「北港祈福巴士」 載客量掛蛋
102.9.26 TVBS
交通部觀光局推出的「台灣好行」景點觀光巴士，雲林的「北港祈福線」，觀光局每年補助2家客運業者，共650萬，但營運一個多月，除了前15天免費能吸引遊客之外，現在一天往返12個班次，都沒有人搭乘，公車司機說，平均2天只載到一個客人，記者實際搭乘，發現問題一大堆，北港朝天宮和西螺老街2站，下車的地方都不在景點旁邊，走路還要10分鐘，這條祈福線由2家客運業者承包，早上前2班次是台西客運，後面2班是嘉義客運，再來2班又是台西客運，2家售票口沒有同一窗口，就連售票員也搞不清楚哪一班是自己家的。
售票員：「43元。」記者：「到西螺43元？」票員：「對，趕快過去那邊搭。」
搭乘北港祈福線，買好票走到外面，售票員突然追出來，說他們的票不能賣。售票員：「你的票還我，這一班是嘉義客運，我們是台西。」記者：「我剛買的票不能用？」售票員：「對，你上車再投錢。」
原來這條路線有2家業者，台西客運和嘉義客運，沒有統一售票口，台西客運的票不能上嘉義客運的車，但連售票員都搞不清楚哪一班是自家的車，上車投錢，轉身一看，位置隨便你選，因為車上完全沒有人。公車司機：「像前幾天才載到一個人。」記者：「一整天一個而已？」公車司機：「對啊。」
這位司機說，他2天只載過一個人，另外這位也是天天自己一個人開車。記者：「一路開過來都沒有乘客今天？」公車司機：「沒有。」
這是交通部觀光局，每年補助650萬給2家客運公司的成效，遊客數幾乎是「零」，問題出在哪裡？遊客選擇在北港朝天宮站下車，但下站後，四周圍看不到朝天宮，一問朝天宮還在好幾百公尺外，得走上一段路。當地民眾：「紅綠燈那邊左轉，5分鐘吧。」
車站附近沒有地圖、沒有指標，遊客只能用問的，台灣好行北港祈福線，沿途經過新港奉天宮、北港武德宮、北港故事館等等知名景點，由2家客運業者承包，一天往返有12班次，1小時才一班，全程118公里，搭乘時間86分鐘。當地民眾：「不清楚那是什麼東西。」
民眾大多不知道有這樣的巴士，加上買票不便、站牌跟景點不符種種問題，「台灣好行」實際走一趟，感覺卻是很難行。
交通部觀光局推出的「台灣好行」景點觀光巴士，雲林的「北港祈福線」，觀光局每年補助2家客運業者，共650萬，但營運一個多月，除了前15天免費能吸引遊客之外，現在一天往返12個班次，都沒有人搭乘，公車司機說，平均2天只載到一個客人，記者實際搭乘，發現問題一大堆，北港朝天宮和西螺老街2站，下車的地方都不在景點旁邊，走路還要10分鐘，這條祈福線由2家客運業者承包，早上前2班次是台西客運，後面2班是嘉義客運，再來2班又是台西客運，2家售票口沒有同一窗口，就連售票員也搞不清楚哪一班是自己家的。
售票員：「43元。」記者：「到西螺43元？」票員：「對，趕快過去那邊搭。」
搭乘北港祈福線，買好票走到外面，售票員突然追出來，說他們的票不能賣。售票員：「你的票還我，這一班是嘉義客運，我們是台西。」記者：「我剛買的票不能用？」售票員：「對，你上車再投錢。」
原來這條路線有2家業者，台西客運和嘉義客運，沒有統一售票口，台西客運的票不能上嘉義客運的車，但連售票員都搞不清楚哪一班是自家的車，上車投錢，轉身一看，位置隨便你選，因為車上完全沒有人。公車司機：「像前幾天才載到一個人。」記者：「一整天一個而已？」公車司機：「對啊。」
這位司機說，他2天只載過一個人，另外這位也是天天自己一個人開車。記者：「一路開過來都沒有乘客今天？」公車司機：「沒有。」
這是交通部觀光局，每年補助650萬給2家客運公司的成效，遊客數幾乎是「零」，問題出在哪裡？遊客選擇在北港朝天宮站下車，但下站後，四周圍看不到朝天宮，一問朝天宮還在好幾百公尺外，得走上一段路。當地民眾：「紅綠燈那邊左轉，5分鐘吧。」
車站附近沒有地圖、沒有指標，遊客只能用問的，台灣好行北港祈福線，沿途經過新港奉天宮、北港武德宮、北港故事館等等知名景點，由2家客運業者承包，一天往返有12班次，1小時才一班，全程118公里，搭乘時間86分鐘。當地民眾：「不清楚那是什麼東西。」
民眾大多不知道有這樣的巴士，加上買票不便、站牌跟景點不符種種問題，「台灣好行」實際走一趟，感覺卻是很難行。
[高雄輕軌] 愛河舊鐵橋 可望大規模保留
102.9.26 自由時報
二次大戰期間興建的愛河舊鐵橋，獲得高市文化資產審議大會列為暫定古蹟，但水岸輕軌路線行經此處，捷運局評估安全係數不足，無法供應輕軌一百年使用年限，傾向無法完整保留；文化局則承諾，會將舊鐵橋大規模保留。
二次大戰期間 重要運輸橋樑
愛河舊鐵橋是臺鐵高雄臨港線其中一段，依一九四○年的地圖與空照圖研判，跨越愛河兩岸的苓雅寮大橋（今愛河舊鐵橋）是在一九四三年完成；當時正值二次大戰期間，該橋發揮重要運輸功能，銜接高雄港站與製鋁工廠。
愛河舊鐵橋在今年六月經文資大會通過，列為暫定古蹟，主要是希望在輕軌開發過程中，應該謹慎考量舊鐵橋的歷史價值，畢竟這是陪伴高雄城市工業化發展與地區繁榮的橋樑。
橋面蓋輕軌 難取得安全認證
但究竟要如何保留舊鐵橋？文資委員多數傾向完整保留，而且拆解擴充舊鐵橋橋面，即可做為輕軌軌道；但捷運局評估後認為，橋墩承載重量可能無法負荷，而且橋墩及橋面使用時間都已經七十年了，如何再去承載使用年限一百年的輕軌？依照現行施工法規，恐難取得結構安全認證，無法完整保留，可能會採取部分或構件保留型態。
捷運局的說法令多位文資委員不解，既然市府對外都強調輕軌是靈活輕巧的交通運輸，又不是如同台鐵與捷運般重運量的設計，何以舊有橋墩無法承載？若是單純牽涉發證認定事宜，法規面應該可以克服，但技術面應該不是問題。
文化局承諾 將守護70年資產
文化局局長史哲表示，已與捷運局多次討論協調，市府內部達成共識，會將這個七十年前運輸物資的舊鐵橋大規模保留；高雄也將傳承歷史記憶與城市發展，隨著城市轉型，舊鐵橋即將承擔另個角色，水岸輕軌將傳為高雄後代子孫佳話。
二次大戰期間興建的愛河舊鐵橋，獲得高市文化資產審議大會列為暫定古蹟，但水岸輕軌路線行經此處，捷運局評估安全係數不足，無法供應輕軌一百年使用年限，傾向無法完整保留；文化局則承諾，會將舊鐵橋大規模保留。
二次大戰期間 重要運輸橋樑
愛河舊鐵橋是臺鐵高雄臨港線其中一段，依一九四○年的地圖與空照圖研判，跨越愛河兩岸的苓雅寮大橋（今愛河舊鐵橋）是在一九四三年完成；當時正值二次大戰期間，該橋發揮重要運輸功能，銜接高雄港站與製鋁工廠。
愛河舊鐵橋在今年六月經文資大會通過，列為暫定古蹟，主要是希望在輕軌開發過程中，應該謹慎考量舊鐵橋的歷史價值，畢竟這是陪伴高雄城市工業化發展與地區繁榮的橋樑。
橋面蓋輕軌 難取得安全認證
但究竟要如何保留舊鐵橋？文資委員多數傾向完整保留，而且拆解擴充舊鐵橋橋面，即可做為輕軌軌道；但捷運局評估後認為，橋墩承載重量可能無法負荷，而且橋墩及橋面使用時間都已經七十年了，如何再去承載使用年限一百年的輕軌？依照現行施工法規，恐難取得結構安全認證，無法完整保留，可能會採取部分或構件保留型態。
捷運局的說法令多位文資委員不解，既然市府對外都強調輕軌是靈活輕巧的交通運輸，又不是如同台鐵與捷運般重運量的設計，何以舊有橋墩無法承載？若是單純牽涉發證認定事宜，法規面應該可以克服，但技術面應該不是問題。
文化局承諾 將守護70年資產
文化局局長史哲表示，已與捷運局多次討論協調，市府內部達成共識，會將這個七十年前運輸物資的舊鐵橋大規模保留；高雄也將傳承歷史記憶與城市發展，隨著城市轉型，舊鐵橋即將承擔另個角色，水岸輕軌將傳為高雄後代子孫佳話。
[高雄捷運] 高捷每月虧損縮減至2千萬 預計2017損益平衡
高市交通局對高雄捷運進行一年一度營運檢查，發現高捷1至8月平均日運量達16.4萬人次，較去年同期成長8.8%，尤其7、8月暑期期間平均日運量17.2萬人次，假日運量更達21萬人次，已經接近每日運量約19萬人次即可達到損益平衡的運量目標。
交通局表示，目前高雄捷運虧損已由每月2億元新臺幣銳減為2千萬元，預計2017年可達實質的損益兩平，可望在2021年開始回饋市府。
對於高雄捷運年度定期檢查結果，交通局共開出6項改善和25項建議事項，其中對於乘客人身安全和財產保障最直接的建議就是在捷運車廂增設監視器，以預防車內犯罪。
[臺鐵] 臺鐵局102年雙十國慶加開班車疏運旅客
102.9.25 臺灣鐵路管理局
臺鐵局為102年雙十國慶疏運旅客需要，自102年10月9日(星期三)起至10月11日(星期五)止計3天，全線加開各級列車總計37列次；其中東部幹線自強號13列、莒光號4列、復興號1列，共計18列次；西部幹線自強號10列、莒光號2列、區間車5列，共計17列次；南迴線莒光號2列，共計2列次。
本次雙十國慶全線加開、加掛運能較平日增加3.5%，其中東部幹線加開、加掛運能增加8.1%，西部幹線增加2.2%，南迴線增加4.8%。
相關加開列車車次、時刻，敬請查閱臺鐵網站(網址：http://www.railway.gov.tw)及各車站時刻公告。
※使用電子票證乘客，嚴禁跨區使用！（例如：臺北-高雄、苗栗-臺南）
臺鐵局為102年雙十國慶疏運旅客需要，自102年10月9日(星期三)起至10月11日(星期五)止計3天，全線加開各級列車總計37列次；其中東部幹線自強號13列、莒光號4列、復興號1列，共計18列次；西部幹線自強號10列、莒光號2列、區間車5列，共計17列次；南迴線莒光號2列，共計2列次。
本次雙十國慶全線加開、加掛運能較平日增加3.5%，其中東部幹線加開、加掛運能增加8.1%，西部幹線增加2.2%，南迴線增加4.8%。
相關加開列車車次、時刻，敬請查閱臺鐵網站(網址：http://www.railway.gov.tw)及各車站時刻公告。
※使用電子票證乘客，嚴禁跨區使用！（例如：臺北-高雄、苗栗-臺南）
[臺北] 臺北市公車末班車準點到站服務擴大到30條路線
102.9.26 臺北市公共運輸處
為了讓民眾可更確切掌握末班車的到站時間，方便夜間行程規劃以及降低錯過末班車機率，臺北市公共運輸處（以下簡稱公運處）自102年6月13日起試辦10條公車路線末班車重點站位準點到站服務。實施以來，末班車重點站位準點率達97%，亦頗受市民好評；為了提升夜間末班車服務的可靠性，自即日起擴大新增20條路線，共計有30條公車路線、434個重點站位提供末班車準點到站服務，讓夜間乘車更安全、更便利。
臺北市所有公車路線已全面建置動態資訊系統，為改善民眾因無法得知公車到站時間而感到焦慮或不便之現象，乃提供公車即時的「預估到站時間」資訊服務，讓民眾可透過智慧型站牌、網頁、手機以及電話語音等管道查詢；現況平均每日查詢量已逾210萬人次，顯示民眾樂於使用，成為大臺北市民行的一項重要公車服務。
由於臺北市公車路線末班車多在夜間，為了夜間候車的安全性，公運處自101年10月新增公車動態資訊系統顯示「末班車」資訊，於末班車行經站位後，會在站名後面的預估到站時間顯示「末班車已過」訊息，該訊息已可提醒民眾末班車已離站，避免在站位空等候車；另經公運處評估，由於末班車多為夜間時段，其行駛時間較不易受交通路況影響，爰規劃善用公車動態資訊系統累積多年所建立各公車路線於各站位及時段的到站時間資料庫，並參考過去末班車到達站位的平均時間而訂出固定到站時間，提供公車末班車準點到站服務。
由於臺北市公車各站位站距短，且路口（段）交通狀況不一，每個站位均提供到站時間較不易準確，故針對幾個重點站位（例如捷運站、轉乘點或候車需求較高站位等）提供到站時刻表，公運處自即日起，擴大辦理末班車重點站位準點到站服務，除原有提供10條路線（包含20、38區、224、232副、605、915、紅19、藍25、棕3以及棕20等路線），更新增20條路線（包含9、68、230、513、624、629、644、648、682、756、912、212夜、市民小巴7、紅10、紅15、紅32、棕6、棕7、綠1、綠11等路線）。平均每條路線提供準點到站的站位數約涵蓋總站位數之30%，實施準點到站的站位，末班車會依照時刻表所訂時間到站，如果提早到站亦會稍做停等，晚到則以不超過5分鐘為原則；民眾可事先參考或查詢上述各路線末班車重點站位到站時刻表，並依到站時間表列之時間提前至公車站位候車；另各重點站位間的行車時間平均為4分鐘以內，最長以不超過10分鐘為原則。因此，未提供到站時間的站位，民眾也可參考其前一個最接近的重點站位到站時間，估算公車預訂抵達站位的時間提前至站位候車，以避免錯過末班車。
30條路線的末班車重點站位時刻表均公布在公運處網頁（網址：www.pto.taipei.gov.tw）、公車動態資訊5284網頁（網址：5284.taipei.gov.tw），民眾也可撥打本市市民熱線1999（外縣市請撥02-2720-8889）查詢，民眾如有任何建議，歡迎撥打1999或公車申訴服務專線02-2729-1181反映；公運處後續並將依辦理結果及民眾建議評估新增服務路線之需要性，以提升臺北市公車服務品質。
為了讓民眾可更確切掌握末班車的到站時間，方便夜間行程規劃以及降低錯過末班車機率，臺北市公共運輸處（以下簡稱公運處）自102年6月13日起試辦10條公車路線末班車重點站位準點到站服務。實施以來，末班車重點站位準點率達97%，亦頗受市民好評；為了提升夜間末班車服務的可靠性，自即日起擴大新增20條路線，共計有30條公車路線、434個重點站位提供末班車準點到站服務，讓夜間乘車更安全、更便利。
臺北市所有公車路線已全面建置動態資訊系統，為改善民眾因無法得知公車到站時間而感到焦慮或不便之現象，乃提供公車即時的「預估到站時間」資訊服務，讓民眾可透過智慧型站牌、網頁、手機以及電話語音等管道查詢；現況平均每日查詢量已逾210萬人次，顯示民眾樂於使用，成為大臺北市民行的一項重要公車服務。
由於臺北市公車路線末班車多在夜間，為了夜間候車的安全性，公運處自101年10月新增公車動態資訊系統顯示「末班車」資訊，於末班車行經站位後，會在站名後面的預估到站時間顯示「末班車已過」訊息，該訊息已可提醒民眾末班車已離站，避免在站位空等候車；另經公運處評估，由於末班車多為夜間時段，其行駛時間較不易受交通路況影響，爰規劃善用公車動態資訊系統累積多年所建立各公車路線於各站位及時段的到站時間資料庫，並參考過去末班車到達站位的平均時間而訂出固定到站時間，提供公車末班車準點到站服務。
由於臺北市公車各站位站距短，且路口（段）交通狀況不一，每個站位均提供到站時間較不易準確，故針對幾個重點站位（例如捷運站、轉乘點或候車需求較高站位等）提供到站時刻表，公運處自即日起，擴大辦理末班車重點站位準點到站服務，除原有提供10條路線（包含20、38區、224、232副、605、915、紅19、藍25、棕3以及棕20等路線），更新增20條路線（包含9、68、230、513、624、629、644、648、682、756、912、212夜、市民小巴7、紅10、紅15、紅32、棕6、棕7、綠1、綠11等路線）。平均每條路線提供準點到站的站位數約涵蓋總站位數之30%，實施準點到站的站位，末班車會依照時刻表所訂時間到站，如果提早到站亦會稍做停等，晚到則以不超過5分鐘為原則；民眾可事先參考或查詢上述各路線末班車重點站位到站時刻表，並依到站時間表列之時間提前至公車站位候車；另各重點站位間的行車時間平均為4分鐘以內，最長以不超過10分鐘為原則。因此，未提供到站時間的站位，民眾也可參考其前一個最接近的重點站位到站時間，估算公車預訂抵達站位的時間提前至站位候車，以避免錯過末班車。
30條路線的末班車重點站位時刻表均公布在公運處網頁（網址：www.pto.taipei.gov.tw）、公車動態資訊5284網頁（網址：5284.taipei.gov.tw），民眾也可撥打本市市民熱線1999（外縣市請撥02-2720-8889）查詢，民眾如有任何建議，歡迎撥打1999或公車申訴服務專線02-2729-1181反映；公運處後續並將依辦理結果及民眾建議評估新增服務路線之需要性，以提升臺北市公車服務品質。
[臺北捷運] 月臺門增建早列為最優先工作項目之一 臺北捷運逐年分階段積極進行
102.9.26 臺北大眾捷運公司
有關媒體報導捷運月臺門何時才裝完，本公司說明如下:
旅客在尚未增設月臺門車站發生跳軌事件，不僅付出大量社會成本及損害其他旅客搭車權益甚鉅，亦對處理跳軌事件現場站務人員、駕駛事件列車的司機員的心理造成嚴重衝擊，而需進行心理諮商。因此，本公司早己將月臺門增建列為最優先工作項目之一，並積極進行。
為提供旅客安全的乘車環境，臺北捷運經評估已自94年開始增設月臺門，惟月臺門建置案所需經費龐大約20餘億元，相關預算於市府整體考量下並經報請議會審查同意後，編列計畫型預算逐年施作至107年。
目前臺北捷運系統104個營運車站中，已有54個車站設置月臺門，今(102)年年底前將可增設完成西門站、古亭站與中正紀念堂站等3個車站月臺門工程，103年年底前增設完成包括：龍山寺站、忠孝敦化站、劍潭站、頂溪站、新埔站、公館站、淡水站、中山站、南港站、板橋站等10個交會及運量大的車站。至於雙連站等其餘37個車站增設月臺門工程，本公司預計104年起分階段陸續增設，預計107年年底前全面完成。
月臺門工程建置初期，廠商必須於工廠先行安裝測試穩定後始得進場安裝，故目前辦理之15站月臺門增設工程於第一階段時，需俟工廠安裝測試完成後始得進場安裝月臺門，另受限於施工時間僅能利用每日營運結束後3.5小時、並配合信義線通車夜間動態測試，安裝初期雖稍有延誤，後續廠商已加快進行並已逐漸趕上進度。另本公司於招標文件中制定分階段限期實質完工及逾期罰款之契約規定，並在機具人力動員、現場施作介面協調、後勤供料補給及文件送審審驗等各方面，作最佳化的安排與整合，以加速月臺門建置案之推行，以期及早實質完工，開放使用，發揮確保旅客安全之功效。
有關媒體報導捷運月臺門何時才裝完，本公司說明如下:
旅客在尚未增設月臺門車站發生跳軌事件，不僅付出大量社會成本及損害其他旅客搭車權益甚鉅，亦對處理跳軌事件現場站務人員、駕駛事件列車的司機員的心理造成嚴重衝擊，而需進行心理諮商。因此，本公司早己將月臺門增建列為最優先工作項目之一，並積極進行。
為提供旅客安全的乘車環境，臺北捷運經評估已自94年開始增設月臺門，惟月臺門建置案所需經費龐大約20餘億元，相關預算於市府整體考量下並經報請議會審查同意後，編列計畫型預算逐年施作至107年。
目前臺北捷運系統104個營運車站中，已有54個車站設置月臺門，今(102)年年底前將可增設完成西門站、古亭站與中正紀念堂站等3個車站月臺門工程，103年年底前增設完成包括：龍山寺站、忠孝敦化站、劍潭站、頂溪站、新埔站、公館站、淡水站、中山站、南港站、板橋站等10個交會及運量大的車站。至於雙連站等其餘37個車站增設月臺門工程，本公司預計104年起分階段陸續增設，預計107年年底前全面完成。
月臺門工程建置初期，廠商必須於工廠先行安裝測試穩定後始得進場安裝，故目前辦理之15站月臺門增設工程於第一階段時，需俟工廠安裝測試完成後始得進場安裝月臺門，另受限於施工時間僅能利用每日營運結束後3.5小時、並配合信義線通車夜間動態測試，安裝初期雖稍有延誤，後續廠商已加快進行並已逐漸趕上進度。另本公司於招標文件中制定分階段限期實質完工及逾期罰款之契約規定，並在機具人力動員、現場施作介面協調、後勤供料補給及文件送審審驗等各方面，作最佳化的安排與整合，以加速月臺門建置案之推行，以期及早實質完工，開放使用，發揮確保旅客安全之功效。
[桃園] 臺北客運與桃園客運聯營9025線「中壢-松山機場」 改行駛五楊高架道路
102.9.26 臺北客運
本公司與桃園客運聯營9025線「中壢-松山機場」，國道1號五股至中壢路段改行駛五楊高架道路，自102年9月30日(星期一)起實施。
本公司與桃園客運聯營9025線「中壢-松山機場」，國道1號五股至中壢路段改行駛五楊高架道路，自102年9月30日(星期一)起實施。
[臺北] 北市公車導覽圖 遊玩更便利
102.9.26 臺北市公共運輸處
「新」「動」「圓」是臺北的新地標嗎？其實是臺北市公共運輸處（以下簡稱公運處）為了民眾於「捷運新北投站」、「捷運動物園」、「捷運圓山站」等3站區搭乘公車而設計之公車路線導覽圖，自102年9月26日起於此3個公車站區都可以看到喔!
為了讓民眾走在臺北街頭也能輕鬆查詢公車路線及觀光資訊，公運處特別與大南客運、欣欣客運及三重客運3家公車業者合作推出臺北市民朋友假日休閒的好地方-「捷運圓山站」、「捷運動物園」、「捷運新北投站」3個公車站區公車路線導覽圖；該導覽圖除公車路線、站位及捷運站位外，也整合周邊相關熱門景點（例如:動物園、北投公園、北投溫泉博物館、市立美術館、孔廟等），相較於之前推出的捷運劍南路站及信義路沿線公車路線導覽圖範圍較大，亦提供較豐富的整體資訊。公運處希望藉由豐富的公車路線、站位資訊及涵蓋觀光景點，讓民眾可以「1圖」搞定交通及觀光訊息。
截至目前為止，公運處已於信義商圈、信義路沿線(「信義林森路口」至「信義新生路口（往東）」)公車專用道長廊式候車亭、捷運劍南路站張貼公車路線導覽圖供民眾查詢使用，實施以來頗受好評。
為擴大服務對象，公運處預計於102年底陸續推出臺北車站、捷運公館站商圈、士林商圈、捷運內湖站及信義路沿線(「大安森林公園站」-「信義光復路口」)等區域公車站位之路線導覽圖，以貼心服務市民朋友，便利市民搭乘及轉乘本市大眾運輸。
「新」「動」「圓」是臺北的新地標嗎？其實是臺北市公共運輸處（以下簡稱公運處）為了民眾於「捷運新北投站」、「捷運動物園」、「捷運圓山站」等3站區搭乘公車而設計之公車路線導覽圖，自102年9月26日起於此3個公車站區都可以看到喔!
為了讓民眾走在臺北街頭也能輕鬆查詢公車路線及觀光資訊，公運處特別與大南客運、欣欣客運及三重客運3家公車業者合作推出臺北市民朋友假日休閒的好地方-「捷運圓山站」、「捷運動物園」、「捷運新北投站」3個公車站區公車路線導覽圖；該導覽圖除公車路線、站位及捷運站位外，也整合周邊相關熱門景點（例如:動物園、北投公園、北投溫泉博物館、市立美術館、孔廟等），相較於之前推出的捷運劍南路站及信義路沿線公車路線導覽圖範圍較大，亦提供較豐富的整體資訊。公運處希望藉由豐富的公車路線、站位資訊及涵蓋觀光景點，讓民眾可以「1圖」搞定交通及觀光訊息。
截至目前為止，公運處已於信義商圈、信義路沿線(「信義林森路口」至「信義新生路口（往東）」)公車專用道長廊式候車亭、捷運劍南路站張貼公車路線導覽圖供民眾查詢使用，實施以來頗受好評。
為擴大服務對象，公運處預計於102年底陸續推出臺北車站、捷運公館站商圈、士林商圈、捷運內湖站及信義路沿線(「大安森林公園站」-「信義光復路口」)等區域公車站位之路線導覽圖，以貼心服務市民朋友，便利市民搭乘及轉乘本市大眾運輸。
[高雄] 高市老玩童專車 長輩快樂遊
102.9.26 中央通訊社
高雄市今天推出老玩童幸福專車，並開設遊山玩水賞遊路線，讓長輩快樂趴趴走，長輩齊聲喊讚。
高雄市社會局與交通局、公車處合作，推出老玩童幸福專車，今天由高雄市副市長陳啟昱、社會局長張乃千和長輩一起唱「快樂的出帆」，在歡樂歌聲中宣布幸福專車出帆。
陳啟昱表示，高雄市是重視長輩社會福利的城市，也是疼惜長輩的幸福城市，尤其高雄市擁有豐富的資源，有獨特的自然風景，老玩童幸福專車將帶領長輩參訪市政和觀光景點。
70歲的「阿輝伯」說，長輩希望多出去走走、交朋友，市政府有用心來服務長輩，規劃的老玩童幸福專車路線包含吃喝玩樂，應有盡有，讓長輩快樂遊遍高雄，體驗高雄之美，長輩很期待。
老玩童幸福專車規劃6條市政及觀光景點路線，分別有蚵仔寮漁港、旗山天后宮、海洋及貝殼博物館、駁二特區、世運主場館、蓮池潭風景區、愛河之心和觀賞黃色小鴨等，並有專人跟車陪伴，讓長輩快樂趴趴走。
高雄市今天推出老玩童幸福專車，並開設遊山玩水賞遊路線，讓長輩快樂趴趴走，長輩齊聲喊讚。
高雄市社會局與交通局、公車處合作，推出老玩童幸福專車，今天由高雄市副市長陳啟昱、社會局長張乃千和長輩一起唱「快樂的出帆」，在歡樂歌聲中宣布幸福專車出帆。
陳啟昱表示，高雄市是重視長輩社會福利的城市，也是疼惜長輩的幸福城市，尤其高雄市擁有豐富的資源，有獨特的自然風景，老玩童幸福專車將帶領長輩參訪市政和觀光景點。
70歲的「阿輝伯」說，長輩希望多出去走走、交朋友，市政府有用心來服務長輩，規劃的老玩童幸福專車路線包含吃喝玩樂，應有盡有，讓長輩快樂遊遍高雄，體驗高雄之美，長輩很期待。
老玩童幸福專車規劃6條市政及觀光景點路線，分別有蚵仔寮漁港、旗山天后宮、海洋及貝殼博物館、駁二特區、世運主場館、蓮池潭風景區、愛河之心和觀賞黃色小鴨等，並有專人跟車陪伴，讓長輩快樂趴趴走。
[屏東] 背包客遊恆春 機場快線直達
102.9.26 臺灣時報
有愈來愈多的海外背包客選擇到屏東旅遊，悠遊國境之南的陽光沙灘海洋及體驗豐富人文，為提供遊客更便捷的交通，屏東縣觀光協會、恆春半島觀光產業聯盟、屏東民宿協會、屏東客運及屏東旅行社合作開闢「機場快線」接駁服務，從高雄小港國際機場直達恆春半島，大幅縮短四十分鐘車程。
屏東縣政府昨天組團參加香港旅展，並在旅展中舉辦機場快線記者會，縣府觀光傳播處長鄞鳳蘭偕同屏東縣觀光協會理事長王樹嘉、恆春半島觀光產業聯盟理事長余新發、屏東客運總經理郭子義宣佈這項好消息。目前到恆春自由行的遊客，除了交通部觀光局的台灣好行「墾丁快線」，接駁高鐵左營站至恆春墾丁，現在旅宿業者發展出機場快線，對遊客更是一大福音。
觀光傳播處長鄞鳳蘭指出，恆春半島是屏東最夯的觀光地區，每年有超過六五0萬人次造訪墾丁，近年還有不少電視劇、電影在墾丁拍攝，例如「我在墾丁天氣晴」、「海角七號」、「少年pi的奇幻漂流」等，透過影視魅力把墾丁之美送上國際，更吸引許多港澳星馬、大陸背包客到恆春半島追星朝聖。
最近在香港播出的港劇「衝上雲霄二」，劇組去年來到恆春取景，也是由縣府觀光傳播處協助拍攝，入鏡的景點包括國境之南設計旅店、墾丁夏都沙灘酒店、國立海洋生物博物館、墾丁香格里拉時尚旅店、龍磐公園、佳樂水風景區、鵝鑾鼻燈塔等。這齣戲劇播出後，收視率爆紅，劇中景點引起觀眾高度詢問，恆春半島美景紅到香江，連香港都有雜誌想派記者來屏東採訪拍攝旅遊專輯。
※機場快線，請參考：http://www.ptbus.com.tw/03/0305a.htm
有愈來愈多的海外背包客選擇到屏東旅遊，悠遊國境之南的陽光沙灘海洋及體驗豐富人文，為提供遊客更便捷的交通，屏東縣觀光協會、恆春半島觀光產業聯盟、屏東民宿協會、屏東客運及屏東旅行社合作開闢「機場快線」接駁服務，從高雄小港國際機場直達恆春半島，大幅縮短四十分鐘車程。
屏東縣政府昨天組團參加香港旅展，並在旅展中舉辦機場快線記者會，縣府觀光傳播處長鄞鳳蘭偕同屏東縣觀光協會理事長王樹嘉、恆春半島觀光產業聯盟理事長余新發、屏東客運總經理郭子義宣佈這項好消息。目前到恆春自由行的遊客，除了交通部觀光局的台灣好行「墾丁快線」，接駁高鐵左營站至恆春墾丁，現在旅宿業者發展出機場快線，對遊客更是一大福音。
觀光傳播處長鄞鳳蘭指出，恆春半島是屏東最夯的觀光地區，每年有超過六五0萬人次造訪墾丁，近年還有不少電視劇、電影在墾丁拍攝，例如「我在墾丁天氣晴」、「海角七號」、「少年pi的奇幻漂流」等，透過影視魅力把墾丁之美送上國際，更吸引許多港澳星馬、大陸背包客到恆春半島追星朝聖。
最近在香港播出的港劇「衝上雲霄二」，劇組去年來到恆春取景，也是由縣府觀光傳播處協助拍攝，入鏡的景點包括國境之南設計旅店、墾丁夏都沙灘酒店、國立海洋生物博物館、墾丁香格里拉時尚旅店、龍磐公園、佳樂水風景區、鵝鑾鼻燈塔等。這齣戲劇播出後，收視率爆紅，劇中景點引起觀眾高度詢問，恆春半島美景紅到香江，連香港都有雜誌想派記者來屏東採訪拍攝旅遊專輯。
※機場快線，請參考：http://www.ptbus.com.tw/03/0305a.htm
[一卡通] 9/30起，全國首創，刷一卡通，享有臺鐵-高雄捷運轉乘優惠。
102.9.25 高雄捷運公司
臺鐵局將於102年9月30日開放林內-屏東車站使用多卡通電子票證，高雄捷運公司除感謝臺鐵局對於共同提昇公共運輸使用之推廣外，並特別襄助此一便民、利民措施，以共同提昇臺鐵、高捷運量，規劃自102年9月30日至102年10月31日，提供「火車轉乘捷運」之單向轉乘優惠，即凡持「一卡通」搭乘火車旅客，於臺鐵車站刷卡出站30分鐘內轉乘高雄捷運者，將享捷運端應收票價少收3元之轉乘優惠。
一卡通可於包含臺北車站在內的臺鐵車站加值使用，
一卡通應用範圍請參考：
http://khbus.blogspot.tw/2009/09/i-pass-card.html
臺鐵局將於102年9月30日開放林內-屏東車站使用多卡通電子票證，高雄捷運公司除感謝臺鐵局對於共同提昇公共運輸使用之推廣外，並特別襄助此一便民、利民措施，以共同提昇臺鐵、高捷運量，規劃自102年9月30日至102年10月31日，提供「火車轉乘捷運」之單向轉乘優惠，即凡持「一卡通」搭乘火車旅客，於臺鐵車站刷卡出站30分鐘內轉乘高雄捷運者，將享捷運端應收票價少收3元之轉乘優惠。
一卡通可於包含臺北車站在內的臺鐵車站加值使用，
一卡通應用範圍請參考：
http://khbus.blogspot.tw/2009/09/i-pass-card.html
[臺北] 日據建築公路總局恐拆 保留聲起
102.9.26 自由時報
北市忠孝西路、新光大樓旁的交通部公路總局辦公大樓，是日據時期臺北火車站周邊的重要地標，也是知名日本建築師渡邊節的作品，內部裝潢保留濃濃復古風。公路總局員工年底將遷出，大樓恐面臨拆除命運；文史工作者和市議員發起文化資產保存，希望為臺北市保留些舊時風采和都市亮點。
文史工作者及市議員 盼指定文化資產保存
現公路總局的建築原為「大阪商船株式會社臺北出張所」，建於一九三七年，是當時私人企業的辦公處和招待所，由渡邊節設計和監造，光復後改為公路總局的辦公大樓；一九六八年重新做外牆「拉皮」和整修，成了現今模樣。
公路總局年底將遷往萬華區的新大樓，現有建築和土地將還給國有財產署，很可能面臨拆除後重新招標。市議員簡余晏、文史工作者洪致文等人發起指定文化資產保存，希望留下這座具歷史意義的建築。
大樓內部保留當年舊式建築風格，如厚實的螺旋梯、木邊窗戶、女兒牆痕跡等，甚至地下室有通往臺北車站的「秘密通道」。
師大副教授、文史工作者洪致文指出，渡邊節許多作品在日本都是國家的文化資產，這棟建築除了本身的價值，若成功保留，更是臺灣在古蹟保存和重修的成功案例。洪致文說，未來臺北車站周邊多了雙子星大樓或其他現代化建築，卻缺少歷史、人文的風味，對臺北來說不一定是好事。
簡余晏則認為，公部門反應太慢，怕還沒完成指定工作，房子就要被拆了，希望能在公路總局人員遷出後，改建為交通史博物館。
文化局長︰非常贊成
對此，文化局長劉維公表示，他非常贊成指定為文化資產，已組委員會進行了解，未來如面臨拆除命運，也不排除先暫時指定為文化資產，保留這座建築。
北市忠孝西路、新光大樓旁的交通部公路總局辦公大樓，是日據時期臺北火車站周邊的重要地標，也是知名日本建築師渡邊節的作品，內部裝潢保留濃濃復古風。公路總局員工年底將遷出，大樓恐面臨拆除命運；文史工作者和市議員發起文化資產保存，希望為臺北市保留些舊時風采和都市亮點。
文史工作者及市議員 盼指定文化資產保存
現公路總局的建築原為「大阪商船株式會社臺北出張所」，建於一九三七年，是當時私人企業的辦公處和招待所，由渡邊節設計和監造，光復後改為公路總局的辦公大樓；一九六八年重新做外牆「拉皮」和整修，成了現今模樣。
公路總局年底將遷往萬華區的新大樓，現有建築和土地將還給國有財產署，很可能面臨拆除後重新招標。市議員簡余晏、文史工作者洪致文等人發起指定文化資產保存，希望留下這座具歷史意義的建築。
大樓內部保留當年舊式建築風格，如厚實的螺旋梯、木邊窗戶、女兒牆痕跡等，甚至地下室有通往臺北車站的「秘密通道」。
師大副教授、文史工作者洪致文指出，渡邊節許多作品在日本都是國家的文化資產，這棟建築除了本身的價值，若成功保留，更是臺灣在古蹟保存和重修的成功案例。洪致文說，未來臺北車站周邊多了雙子星大樓或其他現代化建築，卻缺少歷史、人文的風味，對臺北來說不一定是好事。
簡余晏則認為，公部門反應太慢，怕還沒完成指定工作，房子就要被拆了，希望能在公路總局人員遷出後，改建為交通史博物館。
文化局長︰非常贊成
對此，文化局長劉維公表示，他非常贊成指定為文化資產，已組委員會進行了解，未來如面臨拆除命運，也不排除先暫時指定為文化資產，保留這座建築。