[高雄] 高雄公車版圖 臺北業者首都搶攻落馬

102.9.27 自由時報

高雄大眾運輸公車戰國時代即將到來！公車處民營化釋出五十九條路線，吸引七家客運業者競標，連擁有臺北市區很多路線的首都客運也來搶攻高雄市場，足見這幾年高雄大眾運輸運量成長，被客運業者視為一塊新興市場。

市區公車路線競標結果，雖然首都、義大及高雄客運三家失利，但是業者都表示尊重審議委員會決議，並無不滿或申訴；業者透露，未來三年還有數十條公車路線到期開放競標，「留得青山在」與交通局建立好互動關係，才有希望擴充客運路線版圖。

日前現營五十九條市區公車路線釋出公開甄選，以建軍站、金獅湖站、瑞豐站發車維修中心劃分，分成五組路線，吸引七家客運業者投標，交通局審議委員會決定由港都客運、漢程客運（由和欣客運籌備營運）、東南客運及統聯客運接駛。

義大、高客也失利

而令人意外的是，挾著臺北經驗的首都客運意外落馬，高雄在地的義大與高雄客運，也敬陪末座。

高雄客運董事長特助李宗熹表示，該公司投了五標都沒中選，公司高層當然不滿意，而且高客提出來的回饋條件與行銷策略也非常優惠，不知為何無法獲得委員會青睞。公司內部檢討結果，應該是此次場站、車輛都列入投標項目，這對原本總部設在高雄的業者來說，增加場站管理營運成本，但對外地業者而言，反而不需要另外支出場站管銷，只要人員進駐即可，所以投標價格可以更往下降。

義大客運總經理鄭英豪委婉地說，尊重委員會決議，應該是得標業者投標條件較優吧！

首都客運總經理李建文強調，非常珍惜高雄這次投標經驗，不會放棄高雄這塊市場，未來還會有公車路線釋出，該公司投標時會審慎評估。

交通局局長陳勁甫強調，公車處民營化只是改革第一步，隨著路線釋出群雄競爭的時代來臨，高雄市民絕對會擁有更完整、密集、便捷的公車運輸服務。