高市公車班距變長 「逼人騎車」

100.05.16 蘋果日報

36路離峰須等40分鐘
市府允增班

【周昭平╱高雄報導】高雄市交通局因應縣市合併後「區區有公車」目標，上月起調整公車路線及班距，有民眾抱怨36路「無預警大減班」，離峰班距長達四十分鐘一班，「好像逼坐公車的人改騎機車」。交通局昨允諾，未來將部分路線尖峰時段加密班距，下半年並增闢路線。

交通局二月起先將紅58、紅60、紅72等接駁公車路線延駛至橋頭、彌陀、梓官、仁武、大社和燕巢等區；另為擴大服務大樹、甲仙、美濃及內門等區，四月起至七月陸續調整五十五條路線。

其中36路公車，除整併原15路路線外，上午尖峰時段班距改為二十分鐘，其餘班距都拉長到四十分鐘，比原尖峰班距十五至二十分鐘、離峰班距二十五至三十分鐘更不方便，引來撻伐。

「公車處做鳥事」
部落格「七九町」版主紀佐霖（http://www.wretch.cc/blog/tnkhpd/21976494）認為，36路日運量達千人次，「擅然減班…不知害多少上班族無法準時下班或改使用私人運具」；他質疑市府為開新路線「挖東牆補西牆」，並批「公車處做了件鳥事」。

將裁運量低路線
網友何榮斌也留言說：「好像在逼坐公車的人開始騎機車？」

公車處處長歐秀卿解釋，36路因調度站人力不足、班距變長，她允諾周六調整路線時，會把離峰班距調回原本的二十五至三十分鐘一班。但她也預告，將裁撤二至三條運量偏低路線。

交通局運輸管理科科長黃榮輝說，公車處資源有限，若要增駛至原高雄縣行政區，路線須整併或裁撤，這波調整以三十條捷運接駁路線為主，調整尖、離峰時段班距；另編列四千萬預算增加營運路線，預計下半年可開闢新路線，「路線調整過渡期請民眾體諒配合」。

資源有限應善用
成功大學交通管理科學系副教授鄭永祥認為，縣市合併後大眾運輸應全面檢討，公車不一定要行駛各區，若資源有限就應妥善規劃運用，否則班次不夠多、民眾搭乘不夠便利，運量就不會高，恐陷入惡性循環。

高市公車調整資訊
◎時間：4~7月陸續調整
◎調整原則：
．部分鄰近原高雄縣路線延駛
．停駛部分運量低路線
．尖峰時段班次加密、離峰時段班距拉長
．增闢捷運接駁路線
◎5/21起異動
．11路鹽埕段取消82路行駛至七賢及復興路口折返
．83路苓雅市場段改道成功路
．35路增駛經捷運前鎮高中及草衙等站
．70路部分班次改由小港站發車
．36路離峰班距加密至25~30分一班
◎查詢：http://epage.khbus.gov.tw/bin/home.php、（07）7498668
資料來源：高市交通局、公車處