國道客運經營苦：人多的錢少 錢多的人少

2009.11.12 中廣

交通部統計處今天公布國道客運營運統計概況，雖然國道客運每年搭載旅客的人數保持成長，但受高鐵通車影響，長途旅客大減。目前50公里以內的短途旅次，幾乎佔國道客運旅客的半數，200公里以內的中程旅次超過三分之一，至於200公里以上的長途旅次，只剩下一成三，並持續減少中。　　（彭群弼報導）

交通部表示：臺灣的國道系統發展超過30年，從最初的373公里到去年的955公里，服務的路網已經越來越完備。目前有41家國道客運業者，核定經營路線達到196條，如果依照「起、迄點縣市」區分，大約可歸納為57組路線，今年前九個月搭載人數比去年同期增加170萬人次，近五年平均每年都有近3%的平均成長(2.8%)。雖然如此，國道客運業者的經營狀況卻是越來越困難。

觀察前十名運量的「路線組」，除了臺北臺中，臺北臺南以及臺北高雄等三條勉強擠進排行榜之外，其他進榜的路線，清一色都是臺北或基隆出發到鄰近縣市的路線，例如前三名分別是臺北桃園，臺北基隆以及臺北市到臺北縣。其他還包括基隆到臺北縣，去年開放的臺北宜蘭，一口氣從前年的38名擠進前十名，今年前九個月並且擠下北高，進入第九名。

運量的比重也反應同樣的事實：50公里以下的短程旅次，大約佔總運量的50%，50~200公里的中途旅次超過三分之一，以今年一到九月為例：約36.7%。至於超過200公里以上的搭載人數，從民國九十五年的兩成，下降到今年的13.5%。長途旅客從民國九十六年起下滑，剛好與高鐵通車時間一致。

受到結構性改變的影響，近五年國道客運收入呈現疲軟，原本平均每個月收入9.1億元，去年剩下8.1億元，足足少了1億元。長途旅客占收入比重，逐漸從四成以上，減少到剩下三成六，中途旅次的貢獻則是從不到四成，成長到四成四。搭乘人數最多的短程旅客，因為票價低，對營收的貢獻不到兩成，國道客運業者，賺到了人數，卻沒賺到錢，相當辛苦。此外，平均每位旅客產生的每公里收入，長程旅次一路下滑，今年一到九月剩下1.16元

幾乎回到民國九十三年的水準，也遠低於中短程的1.32及1.78元，顯示客運業者競相殺價的後果，就是旅客的貢獻減少。