喜門史塔雷克 無人自駕巴士EZ10同行

2017.1.4 工商時報

綜觀各種人工智慧應用，無人駕駛車是全球最大吸睛亮點，尤其在台灣，不管首次開放在台大水源校區試乘、或台北市公車專用道進行的實驗運轉，總是備受關注，而主角都是由喜門史塔雷克（7STARLAKE）和法國EASYMILE共同研發的「無人自動駕駛巴士－EZ10」。

7STARLAKE總經理丁彥允表示，EZ10由台灣研發製造人工智慧電腦決策系統，達SAE自駕標準Level 4，幾乎不需基礎建設，即能以無人自動模式行駛在固定路線，全球累積超過15個國家、80個點運行，不僅擔任園區或工業區內接駁任務，未來在台灣與捷運、輕軌結合後，實現公共運輸中「第一哩路」與「最後一哩路」願景。
丁彥允進一步解釋，未來淡海、高雄輕軌或桃園機場捷運，一旦結合無人巴士，尖峰時間發揮電聯車疏運功能，離峰時段也能接受乘客預約上車，協助往返市區（或近郊）與公共運輸站點，帶有地鐵般效率、也兼具公車般彈性，巧妙接通城市交通動脈，公共化的無人自動駕駛巴士不僅減碳環保，更具共享經濟特色，甚至靠著路線的延伸帶動城市朝向智慧化、數位化的尖端發展。

目前在7STARLAKE努力推動下，「無人自動駕駛巴士－EZ10」可望在台北、高雄與彰化先行落地，展現不同智慧運輸規畫。像台北市政府即計畫信義公車專用道於深夜運行，達成24小時公共運輸不間斷；高雄市為建設完整公共運輸路網，第一階段規畫連結輕軌與捷運間接駁需求，預計開通「O2到C12」（起迄點均代表高捷站點）、「R8到C8」以及「C7到R7」及「C5到R5」等四條路線；而彰化縣政府則行駛於高鐵站至溪州公園沿線，結合當地花卉、綠能產業，發揮觀光遊憩、活絡商圈，落實體驗經濟的目標。

丁彥允感謝資策會執行建構國際育成創業加速生態系統計畫提供多項支援，包括協助業者表達調整法令的心聲，幫忙連結科技政策、取得國家資源，舉辦眾多論壇或研討會，讓無人車加速在地化應用，也讓大眾知道無人車即將成為台灣生活日常，對於先進運具該如何接納與適應，有更多的準備。