五分車延駛高鐵 專家：滿載恐易出軌

2018.1.4 聯合晚報

前瞻軌道計畫納入嘉義、雲林兩條台糖鐵路延伸高鐵站規畫預算，國土規畫學會秘書長陳彥良表示，台糖小火車速度慢，運量低，像遊樂園的遊園車一樣行駛沒問題，載客最多拉四節到五節車廂，火車頭才撐得住。

專家擔心未來嘉義辦大型活動，搭高鐵來的觀光客，搭五分車接駁，火車可能超載，會有風險。
兩條台糖小火車延伸高鐵站計畫，是由嘉義縣政府和雲林縣政府提出，獲行政院納入前瞻建設計畫。嘉義蒜頭糖廠五分車，計畫連接高鐵嘉義車站及故宮南院，全長1.6公里。雲林縣政府計畫整建目前的糖鐵貨運路線復駛載客，第一階段從虎尾糖廠至雲林高鐵站5.1公里。

陳彥良表示，運甘蔗的五分車若兼高鐵遊客接駁，安全防護不足，滿載乘客恐煞不住車，很容易出軌。俗稱五分車的糖鐵，車頭有煞車，車廂本身沒煞車。國土規畫學會不反對糖鐵延伸至高鐵站的構想，但五分車的車輛本身防護力與安全結構有問題，遇到狀況前方車頭煞住，後方車廂若載滿人，強大的慣性，是煞不住的，車頭與車廂都有出軌的危險。

陳彥良說，一般火車的每個車廂有制軔（煞車），車廂間有軔管（通氣的管子），一旦有緊急狀況，列車本身車輪會煞死，車廂脫勾，讓傷害降到最低。

陳彥良指出，糖鐵未跟主要幹線橫向交接，蒜頭糖廠五分車路線拉到高鐵站、故宮南院，勢必會經過幾個大路口，必須投資平交道設備，不能靠阿伯搖旗子警示，遇到類似神風特攻隊的車輛橫衝直撞，後果不堪。

學會認為，糖鐵路線要延伸兼負載客接駁功能的話，車廂標準要比照同為窄軌的阿里山鐵路小火車，車廂強度要夠，煞車系統要提升。