台中捷運轉乘公車20公里免費 成效遭質疑

2017.12.22 聯合報

台中市長林佳龍就職3周年，宣布未來捷運轉乘公車，免費里程擴大到20公里；學者、業者都質疑其成效，建議重新規畫公車接駁路線，甚至開放跨運具的免費里程數，可提高使用率。

台中市公車原本是8公里免費，現任市長林佳龍延長為10公里，最近再拋出捷運轉乘公車20公里免費，要拉高大眾運輸使用率。交通局長王義川表示，相關細節正著手規劃中，但會跟捷運「綁一起」，要搭捷運再轉乘公車，才有20公里免費。
逢甲大學運輸及物流學系副教授李克聰說，單獨提高公車免費里程，會增加財務負擔，也會排擠捷運運量；轉乘優惠可吸引搭乘，但接駁路線要符合民眾需求，才能發揮功效。

李克聰說，要提高大眾運輸使用，得克服站牌到住家的「最後一哩路」，可規劃複合運具的免費里程，例如公車加iBike免費15公里，搭捷運後轉乘公車，再以iBike接駁，只要使用便利，可吸引汽機車族改用大眾運輸。

公車業者質疑轉乘20公里免費的成效，業者認為，市民不願意搭公車的原因，並不是免費里程太短，而是等車的不確定因素太高，便利、快速都沒有，才會騎機車或開車。

業者認為，台中9成公車族的單趟里程，都在10公里以內，轉乘延長為20公里，對實質幫助並不大；況且增加免費里程，相關預算如不增加，最後還是得由業者吸收。

主婦聯盟台中分會副會長許心欣說，市府擴大轉乘的免費里程，會吸引到外縣市民眾到台中來，市民會不會放棄私人運具？恐怕得再觀察。王姓公車族認為，10公里免費已成熟，捷運轉乘再擴大免費里程，效果恐怕有限。