自建或BOT／羅東轉運站怎麼蓋 還在評估

2017.11.20 聯合報

羅東轉運站是宜蘭溪南地區交通轉運樞紐，租約將到期，外界擔心縣府另覓新站若採取BOT開發，將蓋出13層樓的巨大建築體。宜蘭縣代理縣長陳金德昨天會勘時，縣建設處表示，自建或BOT仍有待討論。

宜蘭目前由北到南有3大轉運站，礁溪、宜蘭轉運站都已經上軌道，唯獨位於羅東火車站後站的羅東轉運站，以每年200多萬元向民間承租，腹地狹小、停車位不足，轉運站每天客運量近1200班，常造成周邊汽機車違停、塞車。
宜蘭縣政府在現今轉運站旁300公尺處、傳藝路二段與光榮路口尋得新站址，腹地1.2公頃，打算闢建新站，但要由縣府自行籌建還是BOT，仍在評估中，還沒定案。

建設處長林國民解釋，若是自建預計地上4層樓、地下2層樓，估耗資5億元，可能透過向中央爭取前瞻計畫經費，填補地方財政不足缺口；若是採BOT，預計蓋成地下3層樓、地上13層樓的轉運站、商場混合大樓。兩者各有優缺，財務是考量要素之一，還好地主已同意將租約延長至110年，有4年建設期程。

「進度越快越好」，陳金德表示，希望未來新建的轉運站不只轉運客運和火車，更能做好各方接駁，計程車、出租車、機踏車和機車都要一體到位，建設處要將計程車的排班位置動線納入考慮，「接駁轉運功能越好，大家就越喜歡搭客運」，才能改善國五塞車問題。